專利名稱：鎖心結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鎖，具體而言涉及鎖心結構。
背景技術：
公知鎖具的鎖心結構，大體皆如圖1所示，系一本體1具有鎖桿4、側邊設有具卡槽3的鎖心孔2供組裝鎖心5，鎖心5與鎖桿4間還設有鎖閂6、彈簧8、插定桿7，其作用系上鎖時插入鑰匙9于鎖心5，并予以“旋轉”、“壓動鎖心5前進”，而得使鎖閂6插入卡槽3中、插定桿7插定于鎖桿4，開鎖時亦是插入鑰匙9、反向旋轉鎖心5，使鎖閂6退出卡槽3，配合其彈簧8使插定桿7、鎖心5后退；上述結構，其實存在有下列缺點(1)無論上鎖、開鎖，皆需費時插入鑰匙、旋轉，故較麻煩、費時、費力、不方便。
(2)鎖心5的鎖定，其實只靠“一根鎖閂6”，故其耐力強度較差，受敲擊時易發生脫離、斷裂而被盜開。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種鎖心結構，系包含一本體具有鎖桿孔供插合鎖桿、一鎖心單元組裝于本體、一控制桿、一封閉環；其中，一本體，設有第一、二容置槽，第二容置槽相通于鎖桿孔，第一容置槽設定位置兩處各設有定位凸部，第二容置槽底部設有數個插銷孔，又，設有控制桿孔相通于第一容置槽；一鎖心單元，系具有一旋轉塊、旋轉環、數組不等長度的插銷、插銷彈簧，旋轉塊中設有數個通孔、外周具有凸塊，旋轉環套合于旋轉塊外周，其設有左、右凸部及凹槽，凹槽供旋轉塊凸塊插入，而得以一體連動，旋轉塊系組裝于本體第一、二容置槽中，旋轉環裝于第一容置槽中，其左、右凸部可對應于本體的鎖桿孔、控制桿孔，且旋轉環與第一容置槽的定位凸部間設有上鎖彈簧，而得以推動旋轉環轉動；一控制桿，具有較大直徑的凸緣，其套組一彈簧而組裝于本體的控制桿孔，再以一封閉片封死呈不可脫離，其凸緣呈可凸入第一容置槽中；一封閉環，系組定于第一容置槽兩定位凸部上，而使得形成上鎖彈簧被限定不可脫出，并可封閉旋轉塊、旋轉環，使旋轉塊、旋轉環不可脫出本體；藉由上述結構，于上鎖狀態時，其旋轉環右凸部系旋轉至嵌入鎖桿鎖槽、右凸部則至受壓退的控制桿凸緣并予阻擋，于開鎖狀態時，旋轉環右凸部旋轉退出鎖桿鎖槽、定左凸部則被凸出的控制桿凸緣阻擋，從而保持開鎖狀態。
本實用新型的另一目的是提供一種鎖心結構，其系一本體中組設有鎖心單元，該鎖心單元系設成有第一、二筒插銷、第一、二插銷、插銷彈簧、筒銷彈簧，第一筒插銷、第一插銷相互套合組裝于旋轉塊通孔中，第二筒插銷、第二插銷亦相互套合組裝于本體第二容置槽插銷孔中，插銷彈簧、筒銷彈簧置于本體插銷孔中，并呈插銷彈簧、筒銷彈簧上方分別頂于第二插銷、第二筒插銷，而第二插銷、第二筒插銷上方分別頂于第一插銷、第一筒插銷，于上鎖狀態時第二筒插銷、第二插銷可插入旋轉塊的通孔，令旋轉塊、旋轉環不可旋轉，于開鎖狀態時配合鑰匙壓退第一筒插銷、第一插銷，而使得同時壓降第二筒插銷、第二插銷，令第一、二筒插銷、第一、二插銷相接處，恰處于旋轉塊與本體第二容置槽底面相接處，從而讓旋轉塊可旋轉，藉由其凸塊得以連動旋轉環。
本實用新型的鎖心結構具有以下有益效果其一，將鎖心結構設成由一旋轉塊、旋轉環及數組第一、二插銷、第一、二筒插銷、彈簧構成，得以形成鎖定深度大，進而獲得耐力強度大及不易盜開的功效。
其二，設成具有控制桿、上鎖彈簧配合于旋轉塊、旋轉環，而可上鎖時只需按壓控制桿、不需鑰匙，使得上鎖可呈旋轉塊自動旋轉動作，達到省力、方更、快速的功效。
其三，旋轉環可設成鋼材制成，且具有大面積的左、右凸部，分別卡定于鎖桿環槽、控制桿凸緣，而獲得耐破壞力強大的功效。
圖式簡單說明圖1系公知構造剖視狀態圖，其中(A)為上鎖狀態，(B)為開鎖時狀態。
圖2系本實用新型立體分解及局部剖視圖。
圖3系本實用新型呈U形鎖桿型態配置剖視圖。
圖4系圖3的上鎖狀態剖視圖，其中(A)為正視圖，(B)為仰視圖。
圖5系圖3的開鎖狀態剖視圖，其中(A)為正視圖，(B)為仰視圖。
圖6系本實用新型呈應用于汽車方向盤鎖的實施例剖視圖。
圖7系圖6的上鎖狀態剖視圖，其中(A)為正視圖，(B)為俯視圖。
圖8系圖6的開鎖狀態剖視圖，其中(A)為正視圖，(B)為俯視圖。
圖9系實用新型作鎖心單元實施例立體分解圖。
具體實施方式
請參閱圖2至圖5，本實用新型的鎖心結構系包含一本體10具有鎖桿孔14供插合鎖桿16、一鎖心單元20組裝于本體10、一控制桿33、一封閉環32所構成；其中，一本體10，設有第一、二容置槽11、12，第二容置槽12相通于鎖桿孔14，第一容置槽11設定位置兩處各設有定位凸部110、111，第二容置槽12底部設有數個插銷孔13，又，設有控制桿孔15相通于第一容置槽11；一鎖心單元20，系具有一旋轉塊27、一旋轉環28、數組不等長度的第一、二筒插銷21、23、第一、二插銷22、24、插銷彈簧25、筒銷彈簧26，旋轉塊27中設有數個通孔270、外周具有凸塊271，旋轉環28套合于旋轉塊27外周，其設有左、右凸部282、281及凹槽280，凹槽280供旋轉塊27凸塊271插入，而使得一體連動，旋轉塊27系組裝于本體10第一、二容置槽11、12中，旋轉環28裝于第一容置槽11中，呈其左、右凸部282、281可對應到本體10的鎖桿孔14、控制桿孔15，且旋轉環28與第一容置槽11的定位凸部110間設有上鎖彈簧30，而得以推動旋轉環28轉動；又，第一筒插銷21、第一插銷22相互套合組裝于旋轉塊27通孔270中，第二筒插銷23、第二插銷24亦相互套合組裝于本體10第二容置槽12插銷孔13中，插銷彈簧25、筒銷彈簧26置于本體10插銷孔13中，并呈插銷彈簧25、筒銷彈簧26上方分別頂于第二插銷24、第二筒插銷23，而第二插銷24、第二筒插銷23上方分別頂于第一插銷22、第一筒插銷21，于上鎖狀態時第二筒插銷23、第二插銷24可插入旋轉塊27的通孔270，令旋轉塊27、旋轉環28不可旋轉，于開鎖狀態時配合錀匙40壓退第一筒插銷21、第一插銷22，而得以同時壓降第二筒插銷23、第二插銷24，令第一、二筒插銷21、23、第一、二插銷22、24相接處，恰處于旋轉塊27與本體10第二容置槽12底面相接處，而使得讓旋轉塊27可旋轉，藉由其凸塊271得以連動旋轉環28；一控制桿33，具有較大直徑的凸緣330，其套組一彈簧34而組裝于本體10的控制桿孔15，再以一封閉片35封死呈不可脫離，其凸緣330呈可凸入第一容置槽11中；一封閉環32，系組定于第一容置槽11兩定位凸部110、111上，而使得形成上鎖彈簧30被規限不可脫出，并可封閉旋轉塊27、旋轉環28，使旋轉塊27、旋轉環28不可脫出本體10。
藉由上述結構，本實用新型的實施系可將本體10設成較長(如圖3所示)，而使鎖桿16一端樞組于本體10、另一端可插入本體10的鎖桿孔14；當呈“上鎖”狀態時按壓控制桿33的凸緣330下降，藉由上鎖彈簧30的推動，使旋轉環28旋轉，旋轉環28的左凸部282至可阻擋控制桿33凸緣330的位置，控制桿33即不可再凸出(如圖4A)，而旋轉環28的右凸部281則處于對應鎖桿孔14的位置、并嵌入鎖桿16的鎖槽160，使鎖桿16不可脫離(如圖4B)，且，鎖心單元20的各第二筒插銷23、第二插銷24因旋轉塊27各通孔270對應于本體10各插銷孔13，故皆插入旋轉塊27的各通孔270中(如圖4A)，故可使旋轉塊27保持不可旋轉的上鎖狀態。當“開鎖”時以端頭設定形狀長度的鑰匙40插入壓退鎖心單元20的各第一、二筒插銷21、23及第一、二插銷22、24，鑰匙40恰可使各不等長的第一、二筒插銷、第一、二插銷相接處，退至旋轉塊27與本體10第二容置槽12底面相接處，亦即，各第二筒插銷23、第二插銷24即不再插入旋轉塊27各通孔270中(如圖5A)，故鑰匙40即可旋轉，而使得轉動旋轉塊27、旋轉環28，使其右凸部281不再嵌入鎖桿16的鎖槽160(如圖5B)、左凸部282不再阻擋控制桿33的凸緣330，因此，鎖桿16即可脫離本體10，而控制桿33受其彈簧34彈力作用得以凸出本體10，并且，控制桿33凸出時其凸緣330恰可阻擋旋轉環28的左凸部282(如圖5B)，而得以保持“開鎖”狀態。又，欲再上鎖時，鎖桿16插合本體10的鎖桿孔14后，按壓控制桿33，此時控制桿33的凸緣330不再阻擋旋轉環28的左凸部282，故其上鎖彈簧30的彈力可推動旋轉環28旋轉，而再度呈圖4(A)、圖4(B)的上鎖狀態。
由上述說明可知，本實用新型可使上鎖呈自動動作，達到使用方便、快速、省力的功效。并且，尚具有下列的功效(1)鎖心單元20由多根的第一、二筒插銷21、23、第一、二插銷22、24構成，其可采用鋼質、且插入旋轉塊27的深度大，而得耐力強度大的功效。
(2)各第一、二筒插銷21、23、第一、二插銷22、24系設成不相同長度，且呈多孔組裝于旋轉塊27通孔270，故不易同時被盜開者壓退至設定的深度，而獲得不易被盜開的功效。
(3)旋轉塊27、旋轉環28呈“實心”，并可采用“鋼質”，而獲得耐力強度大而可防破壞的功效。
(4)旋轉環28的左、右凸部282、281，呈大面積卡阻于鎖桿、控制桿，獲得耐力強度大的功效。
另，依上述的技術手段、創意，本實用新型亦可實施呈圖6、圖7的型態，其屬于本實用新型等效結構創意范疇內如圖6、圖7所示，系將本體10下方設有穿孔組固一鎖管51，鎖管51前端套設具有鎖槽53的伸縮桿52，又，將控制桿33設成底端具有插閂331，插閂331貫穿本體10底部而得對應插入伸縮桿52的鎖槽53，另，伸縮桿52、鎖管51雙端具有鎖勾54，鎖勾54得以勾合于汽車方向盤55，形成一汽車方向盤鎖。細言的，本體亦具有相同于圖1所示的鎖心單元20，其旋轉塊27、旋轉環28使得使控制桿33凸緣330被阻定、釋放，因而可呈控制桿33呈凸出、下降狀態，也就是，其插閂331插入伸縮桿52鎖槽53的上鎖狀態、退出鎖槽53的開鎖狀態。圖9，系可將鎖心單元20設成三組第一筒插銷21、第二筒插銷23、第一插銷22、第二插銷24、插銷彈簧25、筒銷彈簧26，而旋轉塊27則設有三孔通孔270、本體10的第二容置槽12中設三孔插銷孔13，形成三組鎖定的效果，換言之，本實用新型的鎖心單元20亦依需要而設成數組。
權利要求1.一種鎖心結構，系包含一本體具有鎖桿孔供插合鎖桿、一鎖心單元組裝于本體、一控制桿、一封閉環；其特征在于，一本體，設有第一、二容置槽，第二容置槽相通于鎖桿孔，第一容置槽設定位置兩處各設有定位凸部，第二容置槽底部設有數個插銷孔，又，設有控制桿孔相通于第一容置槽；一鎖心單元，系具有一旋轉塊、旋轉環、數組不等長度的插銷、插銷彈簧，旋轉塊中設有數個通孔、外周具有凸塊，旋轉環套合于旋轉塊外周，其設有左、右凸部及凹槽，凹槽供旋轉塊凸塊插入，而得以一體連動，旋轉塊系組裝于本體第一、二容置槽中，旋轉環裝于第一容置槽中，其左、右凸部可對應于本體的鎖桿孔、控制桿孔，且旋轉環與第一容置槽的定位凸部間設有上鎖彈簧，而得以推動旋轉環轉動；一控制桿，具有較大直徑的凸緣，其套組一彈簧而組裝于本體的控制桿孔，再以一封閉片封死呈不可脫離，其凸緣呈可凸入第一容置槽中；一封閉環，系組定于第一容置槽兩定位凸部上，而使得形成上鎖彈簧被限定不可脫出，并可封閉旋轉塊、旋轉環，使旋轉塊、旋轉環不可脫出本體；藉由上述結構，于上鎖狀態時，其旋轉環右凸部系旋轉至嵌入鎖桿鎖槽、右凸部則至受壓退的控制桿凸緣并予阻擋，于開鎖狀態時，旋轉環右凸部旋轉退出鎖桿鎖槽、定左凸部則被凸出的控制桿凸緣阻擋，從而保持開鎖狀態。
2.如權利要求1所述的鎖心結構，其特征在于，該鎖心單元系設成有第一、二筒插銷、第一、二插銷、插銷彈簧、筒銷彈簧，第一筒插銷、第一插銷相互套合組裝于旋轉塊通孔中，第二筒插銷、第二插銷亦相互套合組裝于本體第二容置槽插銷孔中，插銷彈簧、筒銷彈簧置于本體插銷孔中，并呈插銷彈簧、筒銷彈簧上方分別頂于第二插銷、第二筒插銷，而第二插銷、第二筒插銷上方分別頂于第一插銷、第一筒插銷，于上鎖狀態時第二筒插銷、第二插銷可插入旋轉塊的通孔，令旋轉塊、旋轉環不可旋轉，于開鎖狀態時配合鑰匙壓退第一筒插銷、第一插銷，而使得同時壓降第二筒插銷、第二插銷，令第一、二筒插銷、第一、二插銷相接處，恰處于旋轉塊與本體第二容置槽底面相接處，從而讓旋轉塊可旋轉，藉由其凸塊得以連動旋轉環。
3.如權利要求1所述的鎖心結構，其特征在于，將具有鎖心單元的本體下方設左右貫穿的穿孔，而組裝一具有鎖勾的鎖管，鎖管前端套設一具有鎖勾、鎖槽的伸縮桿，其控制桿則設成底端較長的插閂，插閂貫穿本體底部、并可插入伸縮桿的鎖槽，藉由上述，得以形成一汽車方向盤鎖。
專利摘要本實用新型系一種鎖心結構，其使鎖具的上鎖、開鎖獲得更方便快速及耐破壞強度更大的功效；主要系將鎖具的鎖心控制、連動結構，設成一本體中設有第一、二容置槽組裝鎖心單元、控制桿、上鎖彈簧，鎖心單元設成由旋轉塊、旋轉環、第一、二插銷、第一、二筒插銷、數個彈簧構成。藉由上述，得形成插銷結構的鎖定，得耐力強度大，且，上鎖時不需鑰匙，只需按壓控制桿，旋轉塊可自動旋轉完成上鎖，達到極佳的實用功效。
文檔編號B60R25/02GK2866728SQ20052001576
公開日2007年2月7日 申請日期2005年4月26日 優先權日2005年4月26日
發明者林文珍 申請人:林文珍