專利名稱：汽車懸掛前擺臂總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車底盤的懸架技術，具體涉及汽車懸掛前擺臂總成結構。
背景技術：
汽車的前擺臂結構作用是連接車體和輪胎(直接和制動盤連接)，并起到減震的作用。現有的下擺架多為兩連桿組合成的三角結構，加工比較復雜。或者是由鋼板沖壓成三角形來代替兩桿，但是三角板強度和物理特性又和兩連桿不一樣，所以需要使用上下兩塊三角板扣合成一個三角盒狀擺臂架才能滿足強度和物理特性。所以結構同樣復雜。
發明內容
本實用新型的目的是公開一種改進結構的汽車前擺臂總成結構，使其結構緊湊合理，增加減震效果，減小磨損，提高汽車行駛的安全性。
本實用新型設計的汽車懸掛前擺臂總成由擺臂架、球頭銷組件、中心襯套總成、副襯套總成組成。擺臂架不采用實際的桿件，而是利用一塊三角形鋼板直接沖壓成形，擺臂架中心部分向下凹陷，使三個邊沿組成了一個三角形，在實際工作中起到的是二連桿的作用，三個邊沿形成三根加強筋，起到強度加強作用。在擺臂架的外端通過鉚釘安裝球頭銷組件，其前、后端分別安裝中心襯套總成和副襯套總成。上述設計使得前擺臂總成的結構簡單，在獲得更大的扭轉強度同時，并使生產工藝簡化。
另，本結構中，副襯套總成的徑向剛度遠小于中心襯套總成的徑向剛度，這樣使得汽車在轉彎的過程中擺臂發生柔性轉向，使前輪前束略向負前束轉變，增加減震效果，減小磨損。
本實用新型具有結構簡單，緊湊合理，減震效果好，磨損小，汽車行駛安全性好等優點。
圖1是前擺臂總成的結構圖；圖2是前擺臂總成與發動機托架的安裝關系圖。
圖中1-球頭銷組件；2-鉚釘；3-擺臂架；4-中心襯套總成；5-副襯套總成；6發動機托架。
具體實施方式
參見圖1，汽車懸掛前擺臂總成包括擺臂架3、球頭銷組件1、中心襯套總成4、副襯套總成5幾部分。擺臂架3是一個三角形結構，利用一塊三角形鋼板直接沖壓成形的，其整個內部結構為向下凹陷，使三個邊沿組成一個三角形，三個邊沿也形成了三根加強筋A、B、C。球頭銷組件1通過三個鉚釘2鉚接在擺臂架3的外端，中心襯套總成4和副襯套總成5分別壓裝在擺臂架3的前端和后端，在設計橡膠特性時，設計副襯套總成4徑向剛度遠小于中心襯套總成5的徑向剛度。
本前擺臂總成與發動機托架的安裝關系參見圖2，將前擺臂總成(右前擺臂)的中心襯套總成4和副襯套總成5分別與發動機托架6的兩個安裝孔通過長螺栓進行安裝即可，左前擺臂總成類似安裝。
權利要求1.汽車懸掛前擺臂總成，由擺臂架、球頭銷組件、中心襯套總成、副襯套總成組成；其特征在于擺臂架為鋼板直接沖壓成形的三角形結構，擺臂架中心部分向下凹陷，使三個邊沿形成有三根加強筋的三角形，在擺臂架的外端通過鉚釘安裝球頭銷組件，其前、后端分別安裝中心襯套總成和副襯套總成。
2.根據權利要求1所述的汽車懸掛前擺臂總成，其特征在于副襯套總成的徑向剛度小于中心襯套總成的徑向剛度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車懸掛前擺臂總成，它由擺臂架、球頭銷組件、中心襯套總成、副襯套總成組成；其中，擺臂架為鋼板直接沖壓成形的三角形結構，擺臂架中心部分向下凹陷，使三個邊沿形成有三根加強筋的三角形，在擺臂架的外端通過鉚釘安裝球頭銷組件，其前、后端分別安裝中心襯套總成和副襯套總成。本實用新型具有結構簡單，緊湊合理，減震效果好，磨損小，汽車行駛安全性好等優點。
文檔編號B60G7/02GK2820585SQ20052000993
公開日2006年9月27日 申請日期2005年9月11日 優先權日2005年9月11日
發明者郭建軍, 周密 申請人:重慶長安汽車股份有限公司