專利名稱：汽車制動用真空助力器的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種汽車制動系統，具體地說是涉及一種汽車液壓制動系統中所使用的制動真空助力器。
二背景技術：
現有的汽車制動用真空助力器的前、后殼體的連接采用旋合或鉚接的方式，同時還分別使用了前殼體螺釘、后殼體螺釘進行裝配。此連接方式的不足之處是當前、后殼體旋合時極易將助力器的膜片損壞；為減少殼體的變形量，殼體必須采用厚鋼板材料制造；當助力器工作時，前、后殼體易產生較大的彈性變形和永久變形。從而影響了產品的質量。
三、實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種能有效避免前、后殼體發生變形的汽車制動用真空助力器。
本實用新型的目的通過如下技術方案來實現一種汽車制動用真空助力器，包括反饋盤、主缸推桿、回位彈簧、前殼體、活塞盤、膜片、后殼體、推桿，在所述的前殼體、活塞盤、膜片、后殼體之間貫穿設置螺桿。
采用本實用新型結構后，由于前、后殼體使用螺桿進行貫穿固定，取代了原有單獨安裝的前、后殼體螺釘，有效地避免了前、后殼體的彈性變形和永久變形，還能使殼體采用較薄的鋼板制造即可，且取消了前、后殼體的旋合方式，使膜片不易受到損壞。因此，本實用新型與現有技術相比，具有裝配方便、殼體材料節約(可節約40％以上)且不易變形的優點，提高了產品的質量。
四以下結合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1為公知的汽車制動用真空助力器的結構示意圖。
圖2為本實用新型汽車制動用真空助力器的結構示意圖。
五具體實施方式
參照
圖1可知，公知的汽車制動用真空助力器的前殼體5使用前殼體螺釘3，后殼體8使用后殼體螺釘9進行裝配，前、后殼體的連接可采用旋合、鉚接兩種方式。
參照圖2可知，本實用新型汽車制動用真空助力器，包括反饋盤1、主缸推桿2、回位彈簧4、前殼體5、活塞盤6、膜片7、后殼體8、閥體10、推桿11、防塵罩12，在所述的前殼體5、活塞盤6、膜片7、后殼體8之間貫穿設置螺桿13。由于前、后殼體采用了螺桿貫穿固定，故前、后殼體的連接采用鉚接方式，取消了旋合方式。回位彈簧可設在兩螺桿之間的內側。
如在公知的汽車制動用真空助力器原有結構的基礎上進行改裝，則可以將前殼體螺釘制成貫穿式，依次穿過前殼體、活塞盤、膜片、后殼體，與后殼體螺釘形成一體而成螺桿。
權利要求1.一種汽車制動用真空助力器，包括反饋盤(1)、主缸推桿(2)、回位彈簧(4)、前殼體(5)、活塞盤(6)、膜片(7)、后殼體(8)、推桿(11)，其特征在于在所述的前殼體(5)、活塞盤(6)、膜片(7)、后殼體(8)之間貫穿設置螺桿(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動用真空助力器，包括反饋盤1、主缸推桿2、回位彈簧4、前殼體5、活塞盤6、膜片7、后殼體8、推桿11，在所述的前殼體5、活塞盤6、膜片7、后殼體8之間貫穿設置螺桿13。本實用新型能有效避免原產品前、后殼體的彈性變形和永久變形，具有裝配方便、殼體材料節約且不易變形的優點，提高了產品的質量。
文檔編號B60T13/46GK2778628SQ200520004288
公開日2006年5月10日 申請日期2005年2月4日 優先權日2005年2月4日
發明者陳光華, 楊維和 申請人:陳光華