專利名稱：雪地輪胎的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種雪地輪胎，更詳細的說，涉及一種可以改變隨著胎面的磨損而從胎面露出的輪胎釘的高度，由此防止輪胎的破損，同時還可以充分發揮輪胎釘本來性能的雪地輪胎。
背景技術：
在冬季，為了應對結冰的道路和雪路，通常使用在胎面部設有輪胎釘的雪地輪胎。
附圖中，圖1是表示現有技術中的設有輪胎釘的雪地輪胎的剖面圖及其局部放大圖。
如圖1所示，現有的輪胎釘4具有以下結構，即在釘體40的下端形成有凸緣部41，凸緣部41的直徑比釘體40的直徑大，在釘體40的上端形成有與路面接觸的接觸部42。
接下來，對將上述輪胎釘4設置在輪胎胎面部1的工序進行說明。
將許多半成品結合形成生胎，如果將該生胎置入具有形成釘孔用的銷的硫化模具內部，經過硫化工序，則可以獲得在輪胎的胎面部1形成有釘孔5的輪胎。
然后，通過將輪胎釘4強行插入在胎面上形成的釘孔5的內部，并使輪胎釘4的凸緣部41嵌入釘孔5的固定部50中，就可以制造設有輪胎釘的雪地輪胎。
然而，上述現有的雪地輪胎限定了設置在釘孔5內部的輪胎釘4的設置深度，隨著胎面的磨損，輪胎釘4露出于胎面表面的長度必然增加。
如上所述，在胎面上露出過多的輪胎釘4不僅不能發揮輪胎釘本來的性能，而且使輪胎和路面破損。因此，對于設有輪胎釘的雪地輪胎，輪胎釘在只使用到其可使用壽命的10～20％就要廢棄，從而存在巨大的經濟損失的問題。
發明內容
為了解決上述現有的問題，本發明的目的在于提供一種可以改變隨著胎面的磨損而露出于胎面表面的輪胎釘的高度，由此防止輪胎的破損，同時還可以充分發揮輪胎釘本來性能的雪地輪胎。
為了實現上述目的，本發明具有以下結構，即，本發明的雪地輪胎包括胎面部、胎側部以及胎圈部，在上述胎面部上形成有可插入輪胎釘的釘孔，其中，在上述釘孔的內側底部形成有用于固定輪胎釘的凸緣部的多層的固定部。
圖1是表示現有的設有輪胎釘的雪地輪胎的剖面圖及其局部放大圖；圖2是表示本發明的雪地輪胎的剖面圖；圖3是表示本發明主要部分的放大剖面圖。
具體實施例方式
下面，將參照附圖對本發明的優選實施例進行詳細說明。
附圖中，圖2是表示本發明的雪地輪胎的剖面圖，圖3是表示本發明主要部分的放大剖面圖。
如圖2和圖3所示，本發明的雪地輪胎包括胎面部1和胎側部2以及胎圈部3。在上述胎面部1上形成有可插入輪胎釘4的釘孔5，其中，在上述釘孔5的內側底部形成有用于固定輪胎釘4的凸緣部41的多層的固定部50。
所述輪胎釘4的整個長度L為現有輪胎釘長度的50％～70％范圍內。
優選地，所述固定部50形成為2～5層，所述固定部50的內徑Φ可以根據形成胎面部1的橡膠特性而不同，但是大致在3～20mm的范圍內。
具有上述結構的本發明的輪胎，盡管隨著因輪胎行駛而導致的胎面部1表面的磨損，突出于胎面表面的輪胎釘4的長度會增加，但是，由于與路面接觸而產生的擠壓力將集中在輪胎釘4上，結果，凸緣部41會越過固定部50，由此輪胎釘4將退到胎面部1的內部。
如上所述，在胎面的表面上露出過高的輪胎釘4由于其與路面之間的擠壓力而回退并且進入胎面的內部，所以解決了路面破損的問題，并且可以維持輪胎釘4本來的性能。
本發明并不局限于上述實施例，在本發明的技術思想允許的范圍內，本發明可以多種多樣地變形并實施。
如上所述，本發明具有以下效果，即，在防止路面破損，充分發揮輪胎釘本來的性能，同時還可以大幅度地延長雪地輪胎的耐久壽命。
權利要求
1.一種雪地輪胎，其包括胎面部(1)和胎側部(2)以及胎圈部(3)，在所述胎面部(1)上形成有可插入輪胎釘(4)的釘孔(5)，其特征在于，在所述釘孔(5)的內側底部形成有可固定輪胎釘(4)的凸緣部(41)的多層的固定部(50)。
2.如權利要求1所述的雪地輪胎，其特征在于，所述輪胎釘(4)的整個長度為現有輪胎釘長度的50％～70％范圍內。
3.如權利要求1或2所述的雪地輪胎，其特征在于，所述固定部(50)形成為2～5層。
4.如權利要求1或2所述的雪地輪胎，其特征在于，所述固定部(50)的內徑(Φ)形成在3～20mm的范圍內。
全文摘要
本發明涉及一種雪地輪胎，包括胎面部(1)和胎側部(2)以及胎圈部(3)，在上述胎面部(1)上形成有可插入輪胎釘(4)的釘孔(5)，其中，在上述釘孔(5)的內側底部形成有用于固定輪胎釘(4)的凸緣部(41)的多層固定部(50)。由此，本發明具有以下效果，即，可防止路面的破損，并可充分發揮輪胎釘本來的性能，還可以大幅度延長雪地輪胎的耐久壽命。
文檔編號B60C11/14GK1775570SQ200510123278
公開日2006年5月24日 申請日期2005年11月15日 優先權日2004年11月17日
發明者孔壽吉 申請人:韓國輪胎株式會社