專利名稱：燃料箱的熔接接頭的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于將配管用管或連接器連接至樹脂制燃料箱的樹脂制接頭，更具體地，涉及一種被熔焊至燃料箱以構成連接部的樹脂制熔接接頭。
背景技術：
安裝在汽車上的燃料箱一體地設置有用于連接管子的接頭、用于將自注入口注入的燃料導入燃料箱的連接器等。
這里，在例如將燃料自注入口導入燃料箱的管的情況下，迄今已采用了橡膠制管(橡膠軟管)。然而，近年來考慮到環境保護，燃料通過該軟管到外部的滲透已經受到嚴格控制。因此，已采用橡膠/樹脂復合管作為配管用管，其中橡膠軟管進一步包括樹脂阻擋層、由具有抗燃料滲透性的氟橡膠制成的橡皮管、或僅由樹脂制成的樹脂管。
迄今，例如，已采用如圖4A和4B所示的連接結構作為用于燃料箱的這種管的連接結構。
參考圖4A，附圖標記200表示樹脂制燃料箱，附圖標記202表示類似于樹脂制的熔接接頭。熔接接頭202通過熱熔焊被結合到燃料箱200。
熔接接頭202包括作為管配合部的筒狀部204，并且設置有自筒狀部204的外周表面突出的環狀法蘭部206。
附圖標記208表示用于將自注入口注入的燃料導入燃料箱200的樹脂管。如圖4B所示，樹脂管208設置有波紋管部210以提供柔性。
參見圖4B和5，附圖標記212表示連接器(快速連接器)，樹脂管208通過其連接至熔接接頭202。
連接器212通過采用樹脂制連接器主體214和類似樹脂制止動器216構成。
連接器主體214包括在其軸向一側上的螺紋接口部218，還包括在另一側上的插孔狀止動器保持部230，其保持彈性地插入其中的止動器216。
螺紋接口部218為在其上樹脂管208以外部配合狀態被壓力裝配以固定該樹脂管的部。該螺紋接口部218形成在其具有防脫落(coming-off)部的外周表面，該防脫落部具有軸向相隔一定距離的多個環狀突起232并且其截面為鋸齒狀。此外，在螺紋接口部218的內周側上保持多個O-環(密封環)。
另一方面，插孔狀止動器保持部230設置有呈圓弧形的凹槽236和呈相應圓弧形的部分環狀部238。
止動器216可整體沿其徑向彈性變形。該止動器216包括圓弧形凹槽240，在其中彈性地裝配止動器保持部230中的部分環形部238；錐形導向表面242，其用于引導在熔接接頭202側的法蘭部206的軸向插入并且彈性地擴大整個止動器216的直徑；和圓弧狀接合凹槽244，在其內接合法蘭部206。
通過這種連接結構，樹脂管208的端部被強制地壓力裝配到連接器主體214的螺紋接口部218上，從而被固定。
在此情況下，樹脂管208的端部，由于壓力裝配到螺紋接口部218上，因此其直徑被擴大而變形，如圖4B所示，因此通過強張緊力使螺紋接口部218沿連接器主體214的徑向張緊。
由于此張緊力和設置在螺紋接口部218的環狀突起232的咬合作用，樹脂管208的端部被固定到連接器主體214。
止動器216連接到連接器主體214并由該連接器主體214保持，在此狀態下，連接器212外配合到熔接接頭202的筒狀部204上。
在此場合下，由連接器主體214保持的止動器216通過法蘭部206隨其直徑被擴大而彈性變形。當法蘭部206已到達接合凹槽244時，止動器216隨其直徑縮小再次彈性變形，由此法蘭部206和接合凹槽244變成接合狀態。
同時，筒狀部204位于相對于法蘭部206的遠端側的部分變成配合到連接器主體214的內周側上的O-環234中，由此在筒狀部204與連接器主體部214之間建立密封。
同時，與上述連接結構不同，已設想直接配合并連接樹脂管208到熔接接頭202的筒狀部204上，而無需插入連接器212。
這種用于連接連接器(快速連接器)或用于直接連接燃料配管用管的熔接接頭通過上述熱熔焊被一體連接至燃料箱。在管的連接部通過采用這種熔接接頭構成時，將出現如下所述問題。
迄今，HDPE(高密度聚乙烯)樹脂已被用作燃料箱的外層材料。因此，要求與燃料箱結合的熔接接頭可熔焊至該燃料箱。
據此，為了熔焊，包括筒狀部的整個熔接接頭通過采用相同材料的HDPE樹脂構成。然而，盡管HDPE樹脂具有與燃料箱的優良可熔焊性，但它也顯示出抗燃料滲透性不足，從而發生燃料從熔接接頭滲出的問題。
為解決抗燃料滲透性的問題，JP-A-2002-254938公開了通過沿熔接接頭徑向堆疊具有與燃料箱的可熔焊性的第一部分和由具有抗燃料滲透性(阻擋性能)的樹脂材料制成的第二部分構成熔接接頭。
圖6示出該熔接接頭的例子。
參考圖6，附圖標記246表示樹脂制燃料箱，其通過將由HDPE樹脂制成的外層246-1和內層246-3，以及由抗燃料滲透性優良的EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)樹脂制成的阻擋層246-2堆疊在一起構成。
附圖標記248表示熔焊并結合到燃料箱246的樹脂制熔接接頭。該熔接接頭248包括用作管258的連接部(配合部)的筒狀部252，和在該熔接接頭基端部的熔焊部250，并且它使熔焊部250通過熱熔焊固定到燃料箱246。
筒狀部252包括通過采用不同樹脂材料制成的外層254和內層256。更具體地，外層254通過采用與熔焊部250的材料相同的樹脂材料制成，且內層256通過采用阻擋材料如PA(聚酰胺)樹脂制成，該阻擋材料具有比外層254的樹脂材料更優異的抗燃料滲透性。
順便提及，附圖標記260表示在配合狀態下夾住管258的軟管夾。
在該結構的熔接接頭中，當筒狀部252中的外層254和熔焊部250通過采用對燃料箱246高可熔焊的相同材料的HDPE樹脂制成時，該HDPE樹脂顯示出不足的抗燃料滲透性(因此，筒狀部252的內層256通過采用圖6所示的熔接接頭248中的阻擋材料制成)。因此，即使對于筒狀部252可確保抗燃料滲透性，通過采用HDPE樹脂制成的熔焊部250也可以說處于“裸露狀態”，因此燃料箱246內的燃料通過熔焊部250滲出的問題是固有的。
同時，JP-A-2002-241546公開了將EVOH共聚物與聚烯烴樹脂合金化，并且通過采用這種樹脂合金材料構成燃料處理構件，該構件具有海-島結構的樹脂相分離結構，其中海-島結構的連續相(海)為EVOH、分離相(島)為聚烯烴。
據此，在熔接接頭248中，熔焊部250通過采用JP-A-2002-241546公開的樹脂合金材料制成。
因此，可預期賦予熔焊部250 HDPE的優良可熔焊性和基于EVOH的高抗燃料滲透性。
然而，EVOH不總是充分防水。當長時間暴露于濕氣中時，EVOH吸收水分，導致抗燃料滲透性和強度都降低的問題。在熔接接頭248中的熔焊部250是可能暴露于濕氣中的部分。當整個熔焊部250通過采用這種樹脂合金材料制成時，擔心抗燃料滲透性和強度隨時間推移而降低。
發明內容
本發明以上述情況作為其背景，并且其目的是提供一種燃料箱的熔接接頭，該燃料箱的熔接接頭在燃料箱的熔焊部可長時間保持良好的可熔焊性和抗燃料滲透性，而不受濕氣的不利影響，并且其中即使筒狀部也表現出良好的抗燃料滲透性。
根據本發明的第一方面，提供了一種熔接接頭，其包括筒狀部，其作為配管用管或連接器的連接部；和環形熔焊部，其布置在筒狀部的基端部。該熔焊部被構造為熱熔焊至樹脂制燃料箱開口的外周邊緣部，由此與燃料箱一體化。筒狀部通過采用樹脂合金材料構成，在該樹脂合金材料中，通過引入對EVOH的羥基高親和性的官能團獲得的改性HDPE與EVOH單獨或與HDPE一起合金化，并且至少熔焊部由堆疊結構構成，該堆疊結構包括采用樹脂合金材料的內層和采用HDPE和/或改性HDPE、并在外部覆蓋內層的外層。
根據本發明的第二方面，外層延伸至達到以外配合狀態裝配在筒狀部上的管的遠端的位置，并且從熔焊部延伸至達到管的遠端的位置的一部分筒狀部包括內層和外層。
根據本發明的第三方面，熔接接頭進一步包括防水密封環，其布置在裝配到管內的筒狀部外層的一部分上，該防水密封環密封筒狀部的外周表面和管的內周表面之間的間隙。
如上所述，熔接接頭的筒狀部通過采用樹脂合金材料構成，在該樹脂合金材料中，通過引入對EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)的羥基高親和性的官能團獲得的改性HDPE(高密度聚乙烯)與EVOH單獨或與無此官能團的HDPE一起合金化。至少熔接接頭的熔焊部通過采用堆疊結構構成，該堆疊結構包括采用該合金材料的內層，和在外部覆蓋該內層并采用對燃料箱高可熔焊性的HDPE樹脂和/或改性HDPE樹脂的外層。
如上所述，迄今已知EVOH為具有優良氣體阻擋性能的材料。其中將該改性HDPE與這種EVOH合金化的樹脂合金材料，由于該合金材料中所含的HDPE，具有與燃料箱的優良可熔焊性，并且其還具有基于EVOH的高抗燃料滲透性(阻擋性能)。因此，根據本發明，熔接接頭的筒狀部可被賦予優良的抗燃料滲透性，并且熔焊部可被賦予優良的抗燃料滲透性和良好的可熔焊性。
因此，根據本發明，與圖6所示的熔接接頭不同，可順利地防止燃料氣體自熔焊部滲透。
本發明的特征在于，通過采用樹脂合金材料制成的熔焊部的內層從外部被采用HDPE和/或改性HDPE樹脂(以下將它們簡稱為“HDPE樹脂”)的外層覆蓋。
如上所述，EVOH不總是充分防水，并且當長時間暴露于濕氣中時，它吸收水分導致抗燃料滲透性和強度都降低。
特別地，被熔焊至燃料箱的熔焊部是可能暴露于濕氣中的部分。
在這點上，在本發明中，采用樹脂合金材料的內層被采用具有高耐濕氣的HDPE樹脂的外層從外部覆蓋。因此，根據本發明，可通過采用HDPE樹脂的外層，將至少熔焊部中的內層阻斷并防止外部濕氣，由此可在長時間內穩定保持熔焊部的優良抗燃料滲出性和熔焊強度。
根據本發明的第二方面，在管通過壓力裝配直接裝配到筒狀部的情況下，形成熔焊部中的外層，以在筒狀部一側延伸至達到管的遠端的位置，并且延伸至達到管遠端的位置的一部分筒狀部形成堆疊結構，該結構包括采用樹脂合金材料的內層，和從外部覆蓋內層并采用HDPE樹脂的外層。根據本發明，即使在外部不被管覆蓋的筒狀部的暴露部分處，即在自熔焊部延伸至達到管遠端位置的部分處，位于內側并采用樹脂合金材料的內層通過位于外側并通過采用HDPE樹脂制成的外層可被阻斷并防止濕氣。因此，即使在筒狀部，可在長時間內穩定地保持良好的抗燃料滲透性。
根據本發明的第三方面，將防水密封環安裝在對應于管的遠端部的位置處的筒狀部外層上，以通過該防水密封環密封筒狀部外周表面和管內周表面之間的間隙。從而可通過防水密封環防止濕氣侵入在遠端側部分的管內周表面與筒狀部外周表面之間。因此，即使在從外部被管覆蓋的筒狀部遠端側部分通過采用單一樹脂合金材料制成的情況下，也不擔心筒狀部遠端側部分的抗燃料滲透性因濕氣而下降，并且即使在該部分也可在長時間內穩定保持優良的抗燃料滲透性。
根據本發明的第三方面，也獲得下述效果。
HDPE樹脂抗流掛性不足，并且當該HDPE樹脂承受來自管的強張緊力時，它易于塑性變形和永久應變，并且擔心管的防脫落力或密封性能隨時間推移而降低。然而，根據本發明的第三方面，遭受可歸因于管的張緊力的筒狀部的該遠端部分由抗流掛性高的樹脂合金材料制成。因此，可順利地解決筒狀部的遠端側部分當遭受可歸因于管的張緊力時發生彈性變形引起永久應變，和隨時間推移管的防脫落力和密封性能下降的問題。
圖1為示出根據本發明實施例的熔接接頭的視圖；圖2A和2B為示出圖1中的基本部分的透視圖；圖3A為示出該實施例中采用的樹脂合金材料的EVOH存在形狀的例子的模型圖，圖3B示出比較例；圖4A和4B為示出用于燃料箱的樹脂管的現有技術的連接方式的說明圖；圖5為示出圖4中的連接結構的單獨分解構件的視圖；以及圖6為示出熔接接頭的傳統例子的構造圖。
具體實施例方式
現在，將結合附圖詳細描述本發明的實施例。
參考圖1，附圖標記10表示樹脂制燃料箱。這里，燃料箱10包括通過采用HDPE樹脂制成的外層10-1和內層10-2，并且其具有其中薄阻擋層10-3夾在外層與內層之間的截面結構。
在此情況下，阻擋層10-3相對于外層10-1也形成內層。
附圖標記12表示樹脂制熔接接頭，其包括用作配管用管(以下將該術語簡稱為“管”)14連接部的筒狀部16，和位于該熔接接頭基端部的熔焊部18。
管14以外配合狀態通過壓力裝配固定到筒狀部16上，并且它通過該熔接接頭12連接到燃料箱10。
筒狀部16包括當被插入管14中時在該筒狀部的遠端側的配合部16-1，和在燃料箱10側上的底部16-2。在遠端側的配合部16-1的外周表面設置有防脫落部22，該防脫落部22具有軸向相隔一定距離的多個環狀突起20。防脫落部22的截面形狀為鋸齒狀。
此外，筒狀部16的外周表面在該筒狀部軸向的中間位置處和接近其遠端的位置處形成有環形凹槽24，并且作為防水密封環的O-環26被容納并保持在環形凹槽24內。
該O-環26起到在筒狀部16的外周表面與管14的內周表面之間建立密封的作用。這里，至少一個(較低的一個)O-環26布置在筒狀部16的外層34上，該外層34將在稍后說明。這樣，即使在筒狀部16的遠端側部分通過采用單一的樹脂合金材料制成的情況下，也不用擔心筒狀部遠端側部分的抗燃料滲透性由于濕氣而下降，并且即使在該部分可在長時間內穩定保持優良的抗燃料滲透性。
防脫落部22，以其遠端限定銳角的各環狀突起20咬合入管14內表面的方式，起到防止管14脫落的作用。
同樣如圖2A和2B(圖2A和2B示出熔焊前熔接接頭12的狀態)所示，熔焊部18包括自筒狀部16向外徑向延伸的大直徑盤狀法蘭部18-1，和自法蘭部18-1的外周端部向燃料箱10下垂的下垂部18-2，并且該下垂部18-2限定圍繞燃料箱10的開口28的環形物。在下垂部18-2的端面，熔焊部18通過熱熔焊一體化到燃料箱10的開口28的周邊緣部，具體地，一體化至外層10-2。
熔接接頭12還設置有環狀突起部30，其與筒狀部16相反地，即向開口28的內部突起。
突起部30用于與布置在燃料箱10內的閥門等的樹脂制套管連接。
熔焊部18整體上形成通過采用內層32和外層34組成的堆疊結構，并且相應層的端面都通過熱熔焊熔焊至燃料箱10。
這里內層32和外層34通過雙色注射模塑成形一體地模塑。
此外，熔焊部18中的外層34延伸至達到管14遠端部內側的位置。筒狀部16中的底部16-2形成堆疊結構，該結構由與熔焊部18中的內層32的材料相同的材料制成的內層32，和與熔焊部18中的外層34的材料相同的材料制成的外層34組成。
在本實施例中，筒狀部16中的遠端側的整個配合部16-1、底部16-2中的內層32和突出部30以及熔焊部18中的內層32通過采用樹脂合金材料構成。該樹脂合金材料的產生方式為其中引入對EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)的羥基高親和性的官能團的改性HDPE(高密度聚乙烯)，與EVOH單獨或與普通HDPE一起合金化。
此外，熔焊部18中的外層34和筒狀部16中的底部16-2的外層34由對燃料箱10，更具體地，對燃料箱10的外層10-1具有高可熔焊性的HDPE樹脂構成(順便提及，上述改性HDPE樹脂，或由普通HDPE樹脂和改性HDPE樹脂組成的混合材料也可用于外層34)。
在如上所述的實施例中，熔接接頭12的筒狀部16可以被賦予優良的抗燃料滲透性。此外，熔焊部18可以被賦予優良的抗燃料滲透性和對燃料箱10良好的可熔焊性。
因此，與圖6所示的已知熔接接頭不同，熔接接頭12可順利地防止燃料氣體自熔焊部18滲透。
此外，在本實施例中，將通過采用具有低耐濕氣性的樹脂合金材料制成的內層32從外部用通過采用具有高耐濕氣性的HDPE樹脂制成的外層34覆蓋，換言之，內層32通過外層34被阻斷并防止外部濕氣。因此，可在長時間內穩定保持熔焊部18中的優良抗燃料滲透性和熔焊強度。
此外，在本實施例中，形成熔焊部18中的外層34使其延伸至筒狀部16一側，并將筒狀部16的底部16-2構成為堆疊結構，該結構通過采用樹脂合金材料制成的內層32和從外部覆蓋該內層的HDPE樹脂的外層34組成。因此，即使在暴露于外部的筒狀部16的部分，也可在長時間內保持優良的抗燃料滲透性。
另一方面，在筒狀部16中的遠端側的配合部16-1僅通過采用樹脂合金材料制成，但是通過O-環26阻止濕氣侵入配合部16-1與管14之間的間隙。因此，不擔心配合部16-1因濕氣而使抗燃料滲透性下降，并且即使在該部16-1中仍可長時間穩定保持優良的抗燃料滲透性。
此外，HDPE樹脂抗流掛性不足，并且當該HDPE樹脂承受來自管14的強張緊力時，它趨于塑性變形和永久應變，并且擔心管14的防脫落力或密封性能隨時間推移而下降。然而，在本實施例中，在其上裝配管14的、承受可歸因于管14的張緊力的筒狀部16的配合部16-1通過采用抗流掛性高的樹脂合金材料制成。因此，不管可歸因于管14的張緊力，可在長時間內保持管14的防脫落力和密封性能。
在本實施例中，與普通HDPE不同，將改性HDPE用作與EVOH合金化的材料，這是出于以下原因普通HDPE缺乏與EVOH的親和性。因此，當打算將普通HDPE與EVOH合金化時，由于它們之間的非親和性，EVOH和HDPE在部分局部狀態變為大塊。
例如，在如圖3B所示的類似模型方式中，EVOH變為呈不均勻地分布在HDPE的基體B內的狀態的大塊A。
在此情況下，盡管EVOH本身抗燃料滲透性優良，但其大塊A彼此分離并局限在HDPE的基體B內，從而燃料氣體容易在EVOH的塊A之間通過并滲出。
這種情形可歸因于EVOH和HDPE為相不溶性材料的組合的事實，這樣即使當這兩種樹脂被物理混合時，它們也引起相分離并形成低親和性的界面。
結果，所混合的材料(所摻合的材料)變為其中包含好像為外來物的EVOH大塊的狀態。在該狀態下，混合材料強度變低(易碎)，并且在兩種樹脂之間的界面處易于發生脫落。
相反，在本實施例中，將其中引入對EVOH的羥基具有化學反應性(主要是氫鍵合和共價鍵合)的官能團的改性HDPE樹脂用作與EVOH合金化的材料。因此，EVOH和HDPE均勻混合并分散，并且這兩種樹脂變為熔化在一起的狀態。
因此，良好的可熔焊性(熔焊部18中的可熔焊性)和抗燃料滲透性(阻擋性能)都被實現。
如上所述，EVOH和HDPE均勻混合并分散形成它們熔化在一起的均勻相。其原因在于，由于基于引入官能團的改性，HDPE顯示出與EVOH的高親和性。
此外，由于EVOH和改性HDPE這兩種樹脂均勻混合并分散形成均勻相，其中EVOH和改性HDPE合金化的樹脂合金材料增強了材料的抗沖擊性和強度。
這里，改性基團，即引入HDPE中的官能團的例子是羧基、碳酸酯-酸酐殘基、環氧基、丙烯酸酯基、甲基丙烯酸酯基、乙酸乙烯酯基和氨基。
此外，熔焊強度可通過提高HDPE的比例來增強，而抗燃料滲透性可通過提高EVOH的比例來增強。熔焊強度和抗燃料滲透性二者任一可通過按此方式調節比例來處理。對于該比例，EVOH/改性HDPE的比例可以設定為重量比80/20-15/85。
此外，由于在混合中不包含任何相溶劑，因此該樹脂合金材料抗燃料滲透性優良。然而，若需要，也可將相溶劑、無機填料等混合到該樹脂合金材料中。在此情況下，當過量添加相溶劑時，基體材料的結晶度降低，以提高了燃料滲透性能(降低阻擋性能)，所以要在確保所需的阻擋性能范圍內添加相溶劑。
此外，除改性HDPE單獨與EVOH形成合金之外，普通HDPE和改性HDPE都可與EVOH形成合金。
在本實施例中，樹脂合金材料可為海-島結構，其中EVOH和改性HDPE二者任一形成海，而另一形成島，特別是在其中EVOH形成島而HDPE形成海的海-島結構的情況下，EVOH的存在形狀可為具有扁平形狀的島a-1，并沿與圖3A所示的相同方向取向。在此情況下，可更有效地增強抗燃料滲透性。
此外，在本實施例中，筒狀部16中的底部16-2和熔焊部18由內層32和外層34組成的堆疊結構構成，但是本發明不限于這里所說明的。例如，僅熔焊部18可由內層32和外層34組成的堆疊結構構成。
即使在此情況下，也可獲得通過從外部覆蓋內層32的外層34順利地防止因熔焊部18中的內層32吸收濕氣導致的抗燃料滲透性或強度降低的優點。
盡管本發明的實施例已在上面詳細描述，但其是作為例證的，并且可在不脫離本發明目的的范圍內對本發明進行各方面的改變。
權利要求
1.一種熔接接頭，其包括筒狀部，其作為連接部；和環形熔焊部，其布置在所述筒狀部的基端部，所述熔焊部被構造為熱熔焊至樹脂制燃料箱；其中，所述筒狀部通過采用樹脂合金材料而構成，在所述樹脂合金材料中，通過引入對乙烯-乙烯醇共聚物的羥基高親和性的官能團而獲得的改性高密度聚乙烯與乙烯-乙烯醇共聚物合金化，并且至少所述熔焊部包括采用所述樹脂合金材料的內層和采用至少所述高密度聚乙烯和所述改性高密度聚乙烯之一、并在外部覆蓋內層的外層。
2.一種熔接接頭，其包括筒狀部，其作為連接部；和環形熔焊部，其布置在所述筒狀部的基端部，所述熔焊部被構造為熱熔焊至樹脂制燃料箱；其中，所述筒狀部通過采用樹脂合金材料而構成，在所述樹脂合金材料中，通過引入對乙烯-乙烯醇共聚物的羥基高親和性的官能團而獲得的改性高密度聚乙烯和高密度聚乙烯一起與乙烯-乙烯醇共聚物合金化，并且至少所述熔焊部包括采用所述樹脂合金材料的內層和采用至少高密度聚乙烯和改性高密度聚乙烯之一、并在外部覆蓋內層的外層。
3.根據權利要求1所述的熔接接頭，其中，所述外層延伸至達到以外配合狀態裝配到所述筒狀部的管的遠端的位置，并且從所述熔焊部延伸至達到所述管的所述遠端位置的一部分筒狀部包括所述內層和所述外層。
4.根據權利要求2所述的熔接接頭，其中，所述外層延伸至達到以外配合狀態裝配到所述筒狀部的管的遠端的位置，并且從所述熔焊部延伸至達到所述管的所述遠端位置的一部分筒狀部包括所述內層和所述外層。
5.根據權利要求3所述的熔接接頭，進一步包括防水密封環，其布置在被裝配到所述管內的所述筒狀部的所述外層，所述防水密封環密封在所述筒狀部的外周表面與所述管的內周表面之間的間隙。
6.根據權利要求4所述的熔接接頭，進一步包括防水密封環，其布置在被裝配到所述管內的所述筒狀部的所述外層，所述防水密封環密封在所述筒狀部的外周表面與所述管的內周表面之間的間隙。
全文摘要
一種熔接接頭，具有作為連接部的筒狀部和布置在該筒狀部基端部的環形熔焊部，該熔焊部被構造為熱熔焊至樹脂制燃料箱。該筒狀部通過采用樹脂合金材料而構成，在該樹脂合金材料中，通過引入對乙烯－乙烯醇共聚物的羥基高親和性的官能團而獲得的改性高密度聚乙烯與乙烯－乙烯醇共聚物合金化，并且至少熔焊部包括采用該樹脂合金材料的內層和至少采用高密度聚乙烯和改性高密度聚乙烯之一、并在外部覆蓋內層的外層。
文檔編號B60K15/03GK1763407SQ20051010953
公開日2006年4月26日 申請日期2005年10月21日 優先權日2004年10月22日
發明者西山高廣, 笹井建典, 片山和孝, 伊藤弘昭, 仁木伸明, 鈴木淳一朗 申請人:東海橡膠工業株式會社