專利名稱：汽車風力加速器的制作方法
技術領域：
本發明涉及交通工具上使用的風力裝置，具體涉及一種汽車風力加速器，屬于國際專利分類B60L8/00“風力車輛牽引”技術領域。
背景技術：
當今的石油資源日漸減少，油價飛速上漲。以什么能源來輔助石油作為汽車能源的一部分呢？大自然的風力是取之不盡，用之不竭的天然資源，只要將其合理化利用，用風力帶動汽車，是能夠實現輔助節省石油資源的。
發明內容
本發明的目的，在于提供一種安裝于汽車上，合理利用，能夠加速汽車運行的汽車風力加速器。
本發明的目的是通過以下技術方案實現的。
一種汽車風力加速器，由風扇片、鏈條帶、風扇齒輪圈、風扇齒輪軸承、風扇軸、傳動軸齒輪、齒輪軸承、齒輪、傳動軸、固定架、齒輪圈、軸承組成。風扇片的背面平面安裝有風扇齒輪圈，由拉釘槍將齒輪和風扇片連接為一個整體；風扇齒輪圈內安裝有風扇齒輪軸承，連接風扇軸。風扇齒輪圈上裝有兩個傳動軸齒輪，傳動軸齒輪上設有齒輪軸承，齒輪軸承連接傳動軸及其上設有的齒輪，傳動軸裝置于固定架中。傳動軸的另一端連接軸承，其外部為齒輪圈；齒輪圈連動汽車輪胎。
本發明將汽車原動力裝置與風力裝置進行有效組合利用，既能保持、調控車輛的運行速度，又節約了能源。具有開發價值，并具有現實意義和歷史意義。
附圖為本發明汽車風力加速器的結構示意圖。
圖中1、風扇片，2、鏈條帶，3、風扇齒輪圈，4、風扇齒輪軸承，5、風扇軸，6、傳動軸齒輪，7、齒輪軸承，8、齒輪，9、傳動軸，10、固定架，11、輪胎，12、齒輪圈，13、軸承。
具體實施例方式
如附圖所示，汽車風力加速器，由風扇片1、鏈條帶2、風扇齒輪圈3、風扇齒輪軸承4、風扇軸5、傳動軸齒輪6、齒輪軸承7、齒輪8、傳動軸9、固定架10、齒輪圈12、軸承13組成。風扇片1的背面平面安裝有風扇齒輪圈3，由拉釘槍將齒輪和風扇片連接為一個整體；風扇齒輪圈3內安裝有風扇齒輪軸承4，連接風扇軸5。風扇齒輪圈3上裝有兩個傳動軸齒輪6，傳動軸齒輪6上設有齒輪軸承7，齒輪軸承7連接傳動軸9及其上設有的齒輪8，傳動軸9裝置于固定架10中。傳動軸的另一端連接軸承13，其外部為齒輪圈12。齒輪圈12連動汽車輪胎11。
以旋渦圈式的風扇片1為輔助動力，當風吹向旋渦圈式的風扇片時，風扇片就飛快轉動起來。風扇片1的背面平面安裝有風扇齒輪圈3，由拉釘槍將齒輪和風扇片連接為一個整體。風扇齒輪圈3內安裝有風扇齒輪軸承4。當風吹向旋渦圈式風扇片1時，風扇片即帶動齒輪圈轉動起來。車向前開得越快，齒輪就轉動得越快。
當風扇片上的齒輪圈飛速轉動時，就能利用鏈條2帶動傳動軸上的小齒輪6跟隨著飛快轉動。也可以用風扇上的大齒輪圈3直接帶動傳動軸的小齒輪6。由于風扇齒輪圈3比鏈條帶動的傳動軸上的小齒輪大出兩倍多，因此，傳動軸上小齒輪的速度比風扇大齒輪要快兩倍多。
再由小齒輪6帶動傳動軸9，連接傳動軸另一端的齒輪圈12。齒輪圈12飛速轉動時即帶動汽車變速箱增加高速擋的齒輪。當風扇齒輪圈3帶動傳動軸9上的大齒輪圈12的速度，高于汽油動力帶動變速箱上齒輪的運轉速度時，即可松開油門，熄火。可以用增減旋渦圈式風扇片的數量來控制引入風力的大小，以控制汽車運行速度的快慢。
權利要求
1.一種汽車風力加速器，其特征在于它由風扇片(1)、鏈條帶(2)、風扇齒輪圈(3)、風扇齒輪軸承(4)、風扇軸(5)、傳動軸齒輪(6)、齒輪軸承(7)、齒輪(8)、傳動軸(9)、固定架(10)、齒輪圈(12)、軸承(13)組成；風扇片(1)的背面平面安裝有風扇齒輪圈(3)，由拉釘槍將齒輪和風扇片連接為一個整體；風扇齒輪圈(3)內安裝有風扇齒輪軸承(4)，連接風扇軸(5)；風扇齒輪圈(3)上裝有兩個傳動軸齒輪(6)，傳動軸齒輪(6)上設有齒輪軸承(7)，齒輪軸承(7)連接傳動軸(9)及其上設有的齒輪(8)，傳動軸(9)裝置于固定架(10)中；傳動軸的另一端連接軸承(13)，其外部為齒輪圈(12)；齒輪圈(12)連動汽車輪胎(11)。
全文摘要
一種汽車風力加速器，由風扇片、鏈條帶、風扇齒輪圈、風扇齒輪軸承、風扇軸、傳動軸齒輪、齒輪軸承、齒輪、傳動軸、固定架、齒輪圈、軸承組成。風扇片的背面平面安裝有風扇齒輪圈，齒輪圈上裝有傳動軸齒輪，其上設有齒輪軸承，連接傳動軸。傳動軸的另一端連接軸承，其外部為齒輪圈；齒輪圈連動汽車輪胎。本發明將汽車原動力裝置與風力裝置進行有效組合利用，既能保持、調控車輛的運行速度，又節約了能源，具有開發價值和實際意義。
文檔編號B60K8/00GK1686732SQ20051007331
公開日2005年10月26日 申請日期2005年6月2日 優先權日2005年6月2日
發明者肖華樹 申請人:肖華樹