專利名稱：自行充電環保車的制作方法
技術領域：
本發明涉及到發電充電裝置與電動車的組合，特別是一種利用車輛在行駛過程中的空氣流動力來發電充電的自行充電環保車。
背景技術：
目前的電動車主要局限于電動摩托車或自行車，因蓄電池容量有限，車行駛一定里程后，電能耗完又要停車進行大功率長時間的充電，更無法應用到大型的機動車輛當中。針對電動車的以上問題，本發明人在先前申請的專利號為02203640.7的專利中公開了一種自行空氣流動力充電環保車，這種自行空氣流動力充電環保車，兩組充電發電機分別裝在車的前端和擋風玻璃下端，駕駛室的前擋風玻璃為前傾斜狀。行駛過程中兩組充電發電機通過空氣流動力發電給蓄電池充電，這樣在行駛過程中，蓄電池消耗的能量又得到了一定的補充，兩組充電發電機的充電效率還不夠高，駕駛室的前擋風玻璃為前傾斜狀，不太適應現在人們對車的審美要求，如何才能保持車的美觀，又能進一步提高充電效率，針對這種情況，對這種自行空氣流動力充電環保車作進一步的創新、改進、完善勢在必行。
發明內容
本發明目的是要向公眾提供一種結構簡單、對環境無污染、外形美觀，能充分利用行駛過程中空氣流動力和自身做功的能源發電充電，充電效率高，并可更大限度的增加電動車有效行程的自行充電環保車。
本發明也是由裝置在車上的蓄電池組、直流電動機和充電發電機組合而成，所不同的是在車的駕駛室擋風玻璃與車的保險扛之間裝置有1～2個離心式葉輪帶動的充電發電機，在車頂上裝置有2個離心式葉輪帶動的充電發電機，裝置在車前端和車頂上的離心式葉輪帶動的充電發電機組的前端設有進風口，上方、側面分別設有出風口，與車的傳動軸聯動配裝有一充電發電機，各充電發電機與蓄電池組及直流電動機均為并聯。
所述的離心式葉輪帶動的充電發電機是將充電發電機套裝在離心式葉輪的中心腔內，與離心式葉輪同軸心線。
本發明除了擁有自行空氣流動力發電充電環保車的所有優點外，在車頂和傳動軸上多增加了兩處充電發電機，這樣充電量大，提高了充電效率，整體設計更合理，駕駛室前擋風玻璃也不追加設為前傾斜狀，外形更美觀。車走慣性時，直流電動機不工作，車頭、車頂和傳動軸這三處的充電發電機組單純給蓄電池充電，與傳動軸帶動的充電發電機的工作時間由控制直流電動機轉速的腳踏板控制，只是在車走慣性時才工作，使車在行駛和走慣性時都能給蓄電池補充大量的能源，最大限度地增加車的行駛里程；選用離心式葉輪帶動的充電發電機，葉片與充電發電機軸的距離盡可能大，離心式葉輪相對軸心式葉輪帶動的充電發電機效率更高。
圖1為本發明的左側剖面示意圖；圖2為本發明的正面示意圖；圖3為離心式葉輪帶動的充電發電機剖面結構示意圖；圖4為兩個縱向裝置的離心式葉輪帶動的充電發電機組示意圖；圖5為兩個橫向裝置的離心式葉輪帶動的充電發電機組示意圖；圖6為一縱向裝置一個橫向裝置的離心式葉輪帶動的充電發電機組示意圖；圖7為本發明的主電路原理圖。
具體實施例方式實施例1本發明的動力源為直流電動機(3)，電源為蓄電池，在車的駕駛室擋風玻璃與車前端保險扛之間配裝有2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組，在車頂上固裝有2臺離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組，裝置在車前端和車頂上的離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的前端設有進風口(9)，側邊的車外殼上設有出風口(2)，擋風玻璃與車前端保險扛之間蓋板上設有出風口(2)，車頂離心式葉輪帶動的充電發電機組的裝飾罩頂部也設有出風口(2)，這些出風口(2)都有加速排風的作用，在車頂上離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的下方設有排風層(6)，以利于擋風玻璃上行的氣體從車頂充電發電機(1)組下層的排風層(6)排出，不使車頂上的進風受到影響，同時風從下面排風層(6)向車后排出，也增加了排風速度，另外一臺以機械為動力的充電發電機(5)配裝在車下端面的傳動軸(4)旁，以皮帶與傳動軸(4)聯動。
離心式葉輪帶動的充電發電機(1)是將充電發電機套裝在離心式葉輪的中心腔內，與離心式葉輪同軸心線。
上述實施例中2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置可以是縱向并排或縱向前后交錯排列、橫向并排、橫向前后交錯排列、一縱一橫前后交錯排列。當2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置為縱向并排或縱向前后交錯排列時，在2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)相鄰、交錯的一側外周邊分別設有導風板(8)和擋風罩(7)，導風板(8)與擋風罩(7)相接，以利于更好的將車行駛時產生的空氣流動力完全為離心式葉輪所利用；當2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置為橫向并排或橫向前后交錯排列時，在2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)后側分別設有擋風罩(7)；當2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置為一縱一橫前后交錯排列時，前一個豎向裝置的離心式葉輪帶動的充電發電機(1)相鄰一側設有導風板(8)和擋風罩(7)，后一個橫向裝置的離心式葉輪帶動的充電發電機(1)上只設有一個擋風罩(7)即可。
實施例2與實施例1基本相同，不同的是在車的駕駛室擋風玻璃與車前端保險扛之間配裝著1個橫向裝置的離心式葉輪帶動的充電發電機(1)，以離心式葉輪兩端頭支架固裝在大梁上，其它同實施例1。
本發明車輛行駛時，合上電源開關K，腳踏控制調速裝置TR，直流電動機(3)運轉，車輛前進，行駛中，空氣流動由進風口(9)進入，驅動車頭和車頂上離心式葉輪帶動的充電發電機(1)同步運轉發電，各充電發電機與蓄電池組及直流電動機(3)均為并聯，直流電動機(3)在行駛過程中消耗的能量由蓄電池和各充電發電機(1、5)并聯供給，各充電發電機(1、5)所產生的能量還可以在蓄電池組中得到貯存。即使走慣性時，直流電動機(3)不工作，車頭和車頂的充電發電機(1)繼續給蓄電池充電，而這時，腳踏板調速裝置已松開，由傳動軸(4)帶動的充電發電機(5)工作，也并聯給蓄電池組充電，這時充電發電機組給蓄電池充的電都為貯存能量，增加了充電效率，因與傳動軸(4)聯動的充電發電機(5)不受空氣流速的控制，在走慣性速度較慢時，或須減速行駛時，此充電發電機(5)仍具有良好的充電效果，保證了車輛在行駛過程都有一定的能量補充。
本發明結構簡單、噪音低、節能、環保。
權利要求
1.一種自行充電環保車，它由裝置在車上的蓄電池組、直流電動機(3)和充電發電機(1、5)組合而成，其特征在于在車的駕駛室擋風玻璃與車的保險扛之間裝置有1～2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)，在車頂上裝置有2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)，裝置在車前端和車頂上的離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的前端設有進風口(9)，上方、側面分別設有出風口(2)，與車的傳動軸(4)聯動配裝有一充電發電機(5)，各充電發電機(1、5)與蓄電池組及直流電動機(3)均為并聯。
2.根據權利要求1所述的一種自行充電環保車，其特征在于所述的離心式葉輪帶動的充電發電機(1)是將充電發電機套裝在離心式葉輪的中心腔內，與離心式葉輪同軸心線。
3.根據權利要求1所述的自行充電環保車，其特征在于2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置為縱向并排或縱向前后交錯排列。
4.根據權利要求1所述的自行充電環保車，其特征在于2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置為橫向并排或橫向前后交錯排列。
5.根據權利要求1所述的自行充電環保車，其特征在于2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置為一縱一橫前后交錯排列。
6.根據權利要求1和3所述的自行充電環保車，其特征在于當2個離心式葉輪帶動的充電發電機組的排列位置為縱向并排或縱向前后交錯排列時，在2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)相鄰、交錯的一側外周邊分別設有擋風罩(7)和導風板(8)，擋風罩(7)與導風板(8)相接。
7.根據權利要求1和4所述的自行充電環保車，其特征在于當2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置為橫向并排或橫向前后交錯排列時，在2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)后側分別設有擋風罩(7)。
8.根據權利要求1和5所述的自行充電環保車，其特征在于當2個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的排列位置為一縱一橫前后交錯排列時，在前一個豎向裝置的離心式葉輪帶動的充電發電機(1)相鄰一側設有擋風罩(7)和導風板(8)，后一個橫向裝置的離心式葉輪帶動的充電發電機的后側設有擋風罩(7)。
9.根據權利要求1所述的一種自行充電環保車，其特征在于當在車的駕駛室擋風玻璃與車前端保險扛之間配裝著1個離心式葉輪帶動的充電發電機(1)時，以離心式葉輪兩端頭支架橫向固裝在大梁上，后側設有擋風罩(7)。
10.根據權利要求1所述的一種自行充電環保車，其特征在于在車頂上離心式葉輪帶動的充電發電機(1)組的下方設有排風層(6)。
全文摘要
一種自行充電環保車，它由裝置在車上的蓄電池組、直流電動機和充電發電機組合而成，其特征在于在車的駕駛室擋風玻璃與車的保險扛之間裝置有1～2個離心式葉輪帶動的充電發電機，在車頂上裝置有2個離心式葉輪帶動的充電發電機，裝置在車前端和車頂上的離心式葉輪帶動的充電發電機組的前方設有進風口，上方、側邊分別設有出風口，與車的傳動軸聯動配裝有一充電發電機。本發明能充分利用車行駛過程中空氣流動力和自身做功的能源發電充電，將空氣阻力變成動力，保證了車輛的最大有效行程的能量需求，結構簡單、噪音低、節能、環保。
文檔編號B60L8/00GK1899871SQ20051002131
公開日2007年1月24日 申請日期2005年7月20日 優先權日2005年7月20日
發明者郭粵生 申請人:郭粵生