專利名稱：符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車運輸的專用運輸平臺，特別是涉及一種符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺。
背景技術：
現有技術中對卷鋼的運輸一般采用大型的平板載重汽車或者火車平板車廂進行陸地運輸，在車板平面橫向設有的固定楔塊將卷鋼卡放在兩個楔塊中。在現代國際的大趨勢下卷鋼的內徑為標準的610mm，卷鋼的外徑最大可達到2.4m，單個卷鋼可達20噸重，每個大型的集裝箱貨車上可以放置兩個卷鋼，這種將卷鋼面向兩側的運輸專用架的裝載方式，從事物流卷鋼運輸的人們通常俗稱為“眼鏡式放置”。這種“眼鏡式放置”式運輸專用架，存在以下缺陷1.由于在裝載過程中，不能快速的將卷鋼放置在運輸車的中心位置，有時甚至需要多次移動調整，嚴重的延長了裝載時間。
2.為了防止卷鋼在運輸過程中攢動，還必須對其進行綁扎固定，這樣不但進一步增大了運輸的成本和裝載時間，而且還經常造成卷鋼表面破損，影響了卷鋼的質量。
3.在通過吊車對卷鋼移動調整時，必須有工作人員在車上進行輔助，在起重過程中稍有不慎將會發生卷鋼的移動失控，給工作人員造成安全隱患。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺，以彌補現有技術中存在的不足。
本實用新型是按如下的方式來實現的一種符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺，它包括有集裝箱固定座、邊圍板、端圍板、橫梁、甲板，它還包括有支撐板、支撐甲板；所述若干塊支撐板的上部中間成漏缺的倒梯形，其支撐板橫向設置在運輸平臺的中部，每塊支撐板的左右兩側分別固定在邊圍板上，其漏缺的倒梯形的中心線與運輸平臺平衡中心線相重合，并且每塊支撐板與運輸平臺的水平平面相垂直，所述支撐板上端面和支撐板斜面上固設有支撐甲板。
所述邊圍板的下端與橫梁相固接，其邊圍板的上端與支撐板上端固接的支撐甲板相齊平。
所述支撐板上兩個對稱斜面與運輸平臺水平面的夾角為35度角。
在工作時，將本實用新型的符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺吊裝在運輸車上，并通過標準的集裝箱固定座將其固定，被運輸貨物卷鋼吊裝到支撐甲板上，卷鋼口面向前進方向，其漏缺的倒梯形上的兩個斜面自動將卷鋼定位在左右對稱的重心上。
本實用新型符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺積極效果是由于采用了本設計方案，自動定心，大大縮短了裝卸貨物的時間，免除了對卷鋼的固定，消除了一定程度的安全隱患，在運輸過程中不在出現因失重而造成任何事故，不用時可以方便的從車上卸下，以層狀的方式收藏的倉庫內。
圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖2的A-A視圖。
圖中，1集裝箱固定座、2橫梁、3支撐板、4端圍板、5甲板、6邊圍板、7支撐板上端面、8支撐板斜面、9支撐甲板。
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型涉及的符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺，它包括有集裝箱固定座1、邊圍板6、端圍板4、橫梁2、甲板5，它還包括有支撐板3、支撐甲板9；所述若干塊支撐板3的上部中間成漏缺的倒梯形，其支撐板3橫向設置在運輸平臺的中部，每塊支撐板3的左右兩側分別固定在邊圍板1上，其漏缺的倒梯形的中心線與運輸平臺平衡中心線相重合，并且每塊支撐板與運輸平臺的水平平面相垂直，所述支撐板上端面7和支撐板斜面8上固設有支撐甲板9。
所述邊圍板6的下端與橫梁2相固接，其邊圍板6的上端與支撐板3上端固接的支撐甲板9相齊平。
本實用新型的實施例中，支撐板3上兩個對稱支撐板斜面8與運輸平臺水平面的夾角為35度。
本實用新型符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺的一利實施例中，在支撐甲板的上方，還可以固設有軟性材料制成的橡膠墊，本實施例中的其相鄰的兩個支撐板之間間距為360mm。
權利要求1.一種符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺，它包括有集裝箱固定座、邊圍板、端圍板、橫梁、甲板，其特征在于它還包括有支撐板、支撐甲板；所述若干塊支撐板的上部中間成漏缺的倒梯形，其支撐板橫向設置在運輸平臺的中部，每塊支撐板的左右兩側分別固定在邊圍板上，其漏缺的倒梯形的中心線與運輸平臺平衡中心線相重合，并且每塊支撐板與運輸平臺的水平平面相垂直，所述支撐板上端面和支撐板斜面上固設有支撐甲板。
2.根據權利要求1所述的符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺，其特征在于所述邊圍板的下端與橫梁相固接，其邊圍板的上端與支撐板上端固接的支撐甲板相齊平。
3.根據權利要求1或2所述的符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺，其特征在于所述支撐板上兩個對稱斜面與運輸平臺水平面的夾角為35度-45度。
專利摘要本實用新型的一種符合集裝箱連接標準的卷鋼運輸平臺，它包括有集裝箱固定座、邊圍板、端圍板、橫梁、甲板，它還包括有支撐板、支撐甲板；所述若干塊支撐板的上部中間成漏缺的倒梯形，其支撐板橫向設置在運輸平臺的中部，每塊支撐板的左右兩側分別固定在邊圍板上，其漏缺的倒梯形的中心線與運輸平臺平衡中心線相重合，并且每塊支撐板與運輸平臺的水平平面相垂直，所述支撐板上端面和支撐板斜面上固設有支撐甲板。由于采用了本設計方案，自動定心，大大縮短了裝卸貨物的時間，免除了對卷鋼的固定，消除了一定程度的安全隱患，在運輸過程中不在出現因失重而造成任何事故，不用時可以方便地從車上卸下，以層狀的方式收藏在倉庫內。
文檔編號B60P3/035GK2741826SQ20042009307
公開日2005年11月23日 申請日期2004年9月6日 優先權日2004年9月6日
發明者土屋正德 申請人:土屋正德