專利名稱：一種汽車后軸管支架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種汽車零部件，尤其是指一種汽車后橋總成中的后軸管支架。主要用于懸掛式汽車后橋總成的后軸管支架中。
背景技術：
汽車的后橋后軸管支架是汽車中一個主要受力構件，其結構一般有兩種，一種直壓式，即將汽車的橫梁將受力部件直接壓在后橋上，后橋后軸管支架又直接通過減振彈簧壓在汽車的后輪上，一般大型車輛大多用這種結構。另一種是懸掛式結構，即汽車的后輪與后橋后軸管支架是采用懸掛式結構連接的，這種結構具有柔軟性好的特點，所以小車多用此種結構。而這種懸掛式后橋后軸管支架結構中又分扭曲懸掛和單邊懸掛兩種。其中“富康”車多用扭曲懸掛式后軸管支架，現有扭曲后軸管支架是懸掛后橋總成的一主要受力部件，后輪的受力傳由它來傳遞，但現有的扭曲后軸管支架是采用的一種管式結構，即后軸管支架的后軸管與后軸都是采用管子制作的，并采用無內圈滾子軸承作為后軸管與后軸之間的承扭部件，軸承的滾子直接在后軸上滾動，由于后軸是采用管子制作的，因此后軸管支架的軸承與后軸經常容易壞，像“富康”車一般十個月就需要換一次，導致車輛維修保養保養費用高，極有待加以改進。
發明內容
本實用新型的目的，是針對現有扭曲懸掛式后軸管支架耐用性不好，容易損壞的不足，提出一種耐用好，不易損壞，使用壽命長的新型扭曲懸掛式后軸管支架。
根據本實用新型的目的所提出的技術方案是，采用實心的懸掛式后軸管支架后軸，并采用帶外圈的滾子軸承作為后軸管支架的后軸管與后軸的扭轉連接部件，這樣軸承的外圈與后軸管支架的后軸管為緊配合，后軸管支架的后軸管本身不再承受軸承的扭轉滾動所帶來的磨損，提高了后軸管支架的后軸管的強度，而后軸管支架的后軸采用實心的階梯軸，因此也提高了滾子軸承的穩定性以及后軸本身的強度和剛度。
采用了本實用新型后，扭曲懸掛后橋總成炮筒的耐用性明顯提高，經試驗使用壽命可以提高2倍以上。值得推廣采用。
附圖及說明
圖1為本實用新型結構圖；圖中，1-后軸管支架的后軸管；2-后軸管支架后軸；2′-后軸管支架后軸；3-軸承；3′-軸承；4-后軸管支架支承；5-扭桿；6-懸臂；7-后輪；8-軸承；8′-軸承具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步的描述，從圖中可以看出，本實用新型是一種扭曲式懸掛后橋，包括，后軸管支架的后軸管1、后軸管支架后軸2和2′、扭轉軸承3、3′和8、8′幾個部分，在后軸管支架的后軸管1上安裝有后軸管支架支承4，在后軸管支架后軸2上安裝有扭桿5、懸臂6，懸臂6連接后輪7。其中后軸管支架后軸2和2′為兩根獨立的剛性軸，分別安裝在后軸管支架的后軸管1的兩邊，后軸管支架后軸2和2′都是通過兩個軸承裝在后軸管支架的后軸管1內的，并可在后軸管支架的后軸管1內轉動，每邊后軸管支架后軸上的兩個軸承都是帶有內圈的滾子軸承，而且后軸管支架的后軸管1為階梯內孔，每根軸上的軸承的外圈是不一樣大的。后軸管支架后軸2和2′為一階梯形實心軸，每根軸上的軸承3和3′與8和8′的內圈是不一樣大的。后軸管支架的后軸管1與軸承3和3′與8和8′的外圈為緊配合，而后軸管支架后軸2和2′與軸承3和3′與8和8′的內圈為過渡配合。安裝時只需先將軸承先打到后軸管支架的后軸管1內合適位置，再將后軸管支架后軸2和2′安裝上去，便可以了。
權利要求1.一種汽車后軸管支架，包括，后軸管支架的后軸管1、后軸管支架后軸(2、2′)、扭轉軸承(3、3′、8、8′)幾個部分，其中后軸管支架后軸(2、2′)為兩根獨立的剛性軸，分別安裝在后軸管支架的后軸管(1)的兩邊，后軸管支架后軸(2、2′)都是通過兩個軸承裝在后軸管支架的后軸管(1)內的，并可在后軸管支架的后軸管(1)內轉動，其特征在于每邊后軸管支架后軸(2、2′)上的兩個軸承都是帶有內圈的滾子軸承，后軸管支架后軸(2、2′)為實心軸。
2.如權利要求1所述的一種汽車后軸管支架，其特征在于后軸管支架后軸(2、2′)為階梯形實心軸，每根軸上的軸承(3、3′、8、8′)的內圈是不一樣大的。
3.如權利要求1所述的一種汽車后軸管支架，其特征在于后軸管支架的后軸管(1)與軸承(3、3′、8、8′)的外圈為緊配合，而后軸管支架后軸(2、2′)與軸承(3、3′、8、8′)的內圈為過渡配合。
4.如權利要求1所述的一種汽車后軸管支架，其特征在于后軸管支架的后軸管(1)為階梯內孔，每根軸上的軸承(3、3′、8、8′)的外圈是不一樣大的。
專利摘要一種汽車后軸管支架，屬于一種汽車零部件，采用實心的懸掛式后軸管支架后軸，并采用帶外圈的滾子軸承作為后軸管支架的后軸管與后軸的扭轉連接部件，這樣軸承的外圈與后軸管支架的后軸管為緊配合，后軸管支架的后軸管本身不再承受軸承的扭轉滾動所帶來的磨損，提高了后軸管支架的后軸管的強度，而后軸管支架的后軸采用實心的階梯軸，因此也提高了滾子軸承的穩定性以及后軸本身的強度和剛度。采用了本實用新型后，扭曲懸掛后橋總成炮筒的耐用性明顯提高，經試驗使用壽命可以提高2倍以上。值得推廣采用。
文檔編號B60B35/00GK2743156SQ20042006889
公開日2005年11月30日 申請日期2004年10月13日 優先權日2004年10月13日
發明者陳建鋼 申請人:陳建鋼