專利名稱：一種汽車油底殼保護柵總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機油底殼保護柵，屬于汽車發動機保護件技術領域。
背景技術：
目前，汽車上的發動機油底殼普遍是前低后高的盆型結構，在較低的盆型內部有機油泵和機油濾清器，由機油泵輸送機油到發動機各潤滑部位進行潤滑，從而使發動機正常運轉，而發動機在整車的布置是較低的油底殼前端在汽車前軸的前面，因此，在遇有突起的地面時，很容易碰上油底殼較為低的前端，致使油底殼變形甚至漏油，若油底殼變形或漏油都會影響機油泵的正常工作，從而影響了整個發動機潤滑，致使發動機燒結而報廢，造成重大損失。
發明內容本實用新型針對現有技術的足，提供一種有效避免對油底殼碰撞、易拆裝，且便于對油底殼進行維護和保養、又能滿足空間要求的汽車油底殼保護柵總成。
本實用新型是通過以下技術措施完成的該汽車用油底殼保護柵是由固定板、U形架、支撐桿、橫撐、法蘭組成。U形架的兩端各連接固定架，并通過螺栓與車架連接，橫撐的兩端分別焊接一個法蘭，U形架與橫撐之間連接多個支撐桿。
所述的U形架由鋼管制成，其兩上端面為斜面；在圓弧的對稱上部單表面呈平面，其截面為扁圓狀。
固定板上有螺栓長孔，固定板通過螺栓與車架連接。
法蘭上有螺栓孔。
本實用新型設置的固定板是由鋼板折彎后加工而成，并焊接在U形架上，通過螺栓與車架連接，固定板上的螺栓孔為長孔，以便油底殼保護柵總成在汽車上位置的調整。U形架是由鋼管折彎而成，在其兩端部各加工一個斜面，以便焊接固定板；在U形架折彎的上部單面壓扁，是考慮到發動機與車架之間的間隙較小，這樣既適應了發動機與車架之間的間隙，又便于裝配；在U形架與橫撐之間焊接多個支撐桿，支撐板是由鋼板加工而成，此件兩端分別加工成半圓形，以便與U形架和橫撐焊接在一起。橫撐直接由鋼管按尺寸裁截而成，其兩端分別焊接法蘭，支撐桿分別焊接在其圓柱面上。法蘭是由鋼板加工而成的，其上加工有螺栓孔，以便固定在與車架連接的支架上。本實用新型具有結構合理、工藝簡單、制造成本低、性能可靠、拆裝方便等優點。特別適用于越野汽車的油底殼保護。
圖1為本實用新型結構示意圖2為圖1中A-A面剖示圖。
其中1、固定板，2、U形架，3、支撐桿，4、橫撐，5、法蘭。
具體實施方式
實施例結構如1、圖2所示，由固定板1、U形架2、支撐桿3、橫撐4、法蘭5組成。其中，U形架2由鋼管制成，其兩上端面為斜面，用以焊接固定板1；在圓弧的對稱上部單面呈平面，其截面為扁圓狀，以適應發動機與車架之間的間隙，又便于裝配；在U形架2的兩端焊接的固定板1通過螺栓與車架連接，固定板1上螺栓長孔用于調節以便油底殼保護柵總成在汽車上位置。橫撐4的兩端分別焊接一個法蘭5，法蘭5由鋼板加工而成的，其上加工有螺栓孔，以便固定在與車架連接的支架上，在U形架2與橫撐4之間焊接多個支撐桿4，支撐板3是由鋼板加工而成，兩端分別加工成半圓形，以便與U形架和橫撐焊接在一起。
權利要求1.一種汽車油底殼保護柵總成，其特征在于，由固定板、U形架、支撐桿、橫撐、法蘭組成，U形架的兩端各連接固定架，并通過螺栓與車架連接，橫撐的兩端分別焊接一個法蘭，U形架與橫撐之間連接多個支撐桿。
2.根據權利要求1所述的汽車油底殼保護柵總成，其特征在于，所述的U形架由鋼管制成，其兩上端面為斜面；在圓弧的對稱上部單表面呈平面，其截面為扁圓狀。
3.根據權利要求1所述的汽車油底殼保護柵總成，其特征在于，所述的固定板上有螺栓長孔，固定板通過螺栓與車架連接。
專利摘要一種汽車油底殼保護柵總成涉及一種汽車發動機油底殼保護柵，屬于汽車發動機保護件技術領域。該汽車用油底殼保護柵是由固定板、U形架、支撐桿、橫撐、法蘭組成。U形架的兩端各連接固定架，并通過螺栓與車架連接，橫撐的兩端分別焊接一個法蘭，U形架與橫撐之間連接多個支撐桿。所述的U形架由鋼管制成，其兩上端面為斜面；在圓弧的對稱上部單表面呈平面，其截面為扁圓狀。固定板上有螺栓長孔，固定板通過螺栓與車架連接。本實用新型具有結構合理、工藝簡單、制造成本低、性能可靠、拆裝方便等優點。特別適用于越野汽車的油底殼保護。
文檔編號B60R19/56GK2717765SQ200420052290
公開日2005年8月17日 申請日期2004年7月15日 優先權日2004年7月15日
發明者張世杰, 胡超, 王夕玉 申請人:中國重型汽車集團有限公司