專利名稱：四輪運動型娛樂車前輪懸掛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及娛樂車技術領域，具體地說是一種四輪運動型娛樂車前輪懸掛。
背景技術：
四輪運動型娛樂車是歐、美國家最先研制并投入小批量生產的，它特別適合沙灘及崎嶇、顛簸的小路行駛，所以倍受愛好運動的消費者親睞。在歐、美國家四輪運動型娛樂車的前輪懸掛系統至今采用沖壓件為轉向部件，這種結構需占整車前端主要空間，使駕駛位置后移，使整車前后輪軸距增加而轉彎半徑增大，特別在設計整車前后重心點分布時受到限制。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術的不足而設計的一種四輪運動型娛樂車前輪懸掛，它可給設計者提供更大變化空間，給駕駛者更舒適、穩定的操作位置，轉向更靈巧穩定。
實現本實用新型目的的具體技術方案是四輪運動型娛樂車前輪懸掛，特點是它包括下搖架、轉向軸、上搖架、減振器，下搖架為一∪形管或桿，彎處固定有兩連接件、端部設有軸心孔，兩連接件上分別設有連接孔、軸心孔；轉向軸為一直桿，兩端分別設有球軸承；減震器為其上固定有彈簧的直桿，兩端分別設有軸心孔；上搖架為一∪形管或桿，端部設有軸心孔、彎處設有連接孔；下搖架上一連接件的軸心孔連接減震器上的軸心孔，轉向軸兩端的球軸承分別連接上搖架上的連接孔、下搖架上另一連接件的連接孔。
所述轉向軸上固定有轉向臂、輪軸。
本實用新型前輪方向容易控制，在行駛中前輪不會產生內傾或外傾現象；當駕駛在崎嶇路面時有足夠的行程吸收或緩沖震動；釋放整車前端空間，使轉向控制更舒適。
圖1為本實用新型結構示意圖圖2為本實用新型各部件未連接在一起的示意圖圖3為本實用新型與車架連接示意圖具體實施方式
參閱附圖2，本實用新型包括下搖架1、轉向軸2、上搖架3、減振器4，下搖架1為一∪形管或桿，彎處固定有連接件5、10，端部設有軸心孔j，連接件5、10上分別設有連接孔t、軸心孔p；轉向軸2為一直桿，兩端分別設有球軸承m、k；減震器4為其上固定有彈簧的直桿，兩端分別設有軸心孔q、p1；上搖架3為一∪形管或桿，端部設有軸心孔n、彎處設有連接孔b。
參閱圖1，下搖架1上連接件10的軸心孔p與減震器4上的軸心孔p1用螺釘連接并能相對轉動，轉向軸2兩端的球軸承m、k分別與上搖架3上的連接孔b、下搖架1上連接件5的連接孔t用螺帽固定，轉向軸2通過球軸承m、k可轉動。轉向軸2上固定有轉向臂6、輪軸7。
參閱圖3，本實用新型中的軸心孔j、q、n與車架8用螺釘連接并能相對轉動，轉向臂6通過連接桿連接方向盤，輪軸7上裝前車輪9。
權利要求1.一種四輪運動型娛樂車前輪懸掛，其特征在于它包括下搖架(1)、轉向軸(2)、上搖架(3)、減振器(4)，下搖架(1)為一∪形管或桿，彎處固定有連接件(5)、(10)，端部設有軸心孔(j)，連接件(5)、(10)上分別設有連接孔(t)、軸心孔(p)；轉向軸(2)為一直桿，兩端分別設有球軸承(m)、(k)；減震器(4)為其上固定有彈簧的直桿，兩端分別設有軸心孔(q)、(p1)；上搖架(3)為一∪形管或桿，端部設有軸心孔(n)、彎處設有連接孔(b)；下搖架(1)上連接件(10)的軸心孔(p)連接減震器(4)上的軸心孔(p1)，轉向軸(2)兩端的球軸承(m)、(k)分別連接上搖架(3)上的連接孔(b)、下搖架(1)上連接件(5)的連接孔(t)。
2.根據權利要求1所述的四輪運動型娛樂車前輪懸掛，其特征在于所述轉向軸(2)上固定有轉向臂(6)、輪軸(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪運動型娛樂車前輪懸掛，它包括下搖架、轉向軸、上搖架、減振器，下搖架為一∪形管或桿，彎處固定有兩連接件、端部設有軸心孔，兩連接件上分別設有連接孔、軸心孔；轉向軸為一直桿，兩端分別設有球軸承；減震器為其上固定有彈簧的直桿，兩端分別設有軸心孔；上搖架為一∪形管或桿，端部設有軸心孔、彎處設有連接孔；下搖架上一連接件的軸心孔連接減震器上的軸心孔，轉向軸兩端的球軸承分別連接上搖架上的連接孔、下搖架上另一連接件的連接孔。本實用新型前輪方向容易控制，在行駛中前輪不會產生內傾或外傾現象；當駕駛在崎嶇路面時有足夠的行程吸收或緩沖震動；釋放整車前端空間，使轉向控制更舒適。
文檔編號B60G3/22GK2714356SQ20042003666
公開日2005年8月3日 申請日期2004年6月23日 優先權日2004年6月23日
發明者陸祥云 申請人:陸祥云