專利名稱：新型氣制動管連接器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車附件制造技術領域，一種新型氣制動管連接器。
背景技術：
目前牽引車與掛車之間的氣制動管連接器由兩個掌式的管接頭組成，一個為固定管接頭，一個為活動管接頭。使用時，將兩個管接頭的掌心孔口相對緊貼合，中間有橡膠墊圈，壓緊后再旋轉90°，固定管接頭的邊緣凸塊嵌入活動管接頭的卡板內，同時，活動管接頭的邊緣凸塊嵌入固定管接頭的卡板內，確保管路相通，無論是供能管路還是控制管路均使用這種管連接器。但在管路系統中活動管接頭的前面還需增加一個控制閥來控制管路中壓縮空氣的流向與存在，此種管連接器僅僅起到相通管路的作用，沒有制動功能，操作起來既不方便又不安全，而且因增加了一個控制閥，費用也需增加，加大了成本，還浪費能源。
實用新型內容為了解決上述問題，本實用新型提供一種新型氣制動管連接器，使其操作方便，安全可靠，降低成本，節約能源。
本實用新型是采用如下技術方案解決的一種新型氣制動管連接器，由活動管接頭和固定管接頭組成，該氣制動管連接器具有單向閥功能的活動管接頭的掌式本體的掌心內腔底部設有大彈簧，大彈簧的一端裝有彈簧座，彈簧座內裝有密封墊，密封墊上裝有密封碗，密封碗的外圓套有大O型圈與本體的內腔孔壁相接，柱塞裝在密封碗內，在柱塞大端外圓上套有O型圈，與密封碗的大內孔相接，柱塞小端外圓與密封碗的小內孔相接，再由壓板的中間孔套過柱塞大端外圓到中部臺階并與密封碗的端面緊貼，由三個螺釘穿過壓板的三個孔固定在本體上；塑料防塵帽的一端邊緣有小孔處套入本體的小圓柱上，在塑料防塵帽的小孔處端面裝上墊圈，墊圈上裝有小彈簧，小彈簧上裝有卡板，通過長螺釘將卡板與小彈簧、墊圈、塑料防塵帽固定在本體的小圓柱上，卡板的另一端小孔也有一個螺釘將其固定在本體上。
由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下優越性新型氣制動管連接器用于牽引車與掛車之間，由于活動管接頭和固定管接頭組合時，固定管接頭掌心的橡膠墊圈端面壓迫活動管接頭的柱塞向內作軸向移動，克服大彈簧的預壓頂力，使柱塞處于開啟狀態，確保管路暢通，由牽引車氣泵內的壓縮空氣經過軟管管路很順利地通過該新型氣制動管連接器，輸入到掛車的管路內。當牽引車與掛車分離時，活動管接頭與固定管接頭脫開，具有單向閥功能的活動管接頭的柱塞在大彈簧的彈力作用下使柱塞處于關閉密封狀態，可以保證牽引車管路內的氣壓不變，同時可以減少一個控制閥，降低成本；該新型氣制動管連接器還具有操作方便、安全可靠、節約能源等優點。
圖1是新型氣制動管連接器的結構示意圖；圖2是新型氣制動管連接器的活動管接頭的結構示意圖；圖3是新型氣制動管連接器的活動管接頭的A向視圖。
圖中1-活動管接頭，2-固定管接頭，3-卡板，4-長螺釘，5-小彈簧，6-本體，7-墊圈，8-O型圈，9-密封碗，10-柱塞，11-大彈簧，12-密封墊，13-彈簧座，14-大O型圈，15-螺釘，16-壓板，17-塑料防塵帽。
具體實施方式
如圖1中所示，新型氣制動管連接器由活動管接頭(1)和固定管接頭(2)組成，其中固定管接頭(2)為原有的設計，活動管接頭(1)為新型結構，具有單向閥功能，達到氣制動的目的。如圖2中所示，活動管接頭的掌式本體(6)的掌心內腔底部設有大彈簧(11)，大彈簧(11)的一端裝上彈簧座(13)，彈簧座(13)內裝有密封墊(12)，密封墊(12)上裝有密封碗(9)，密封碗(9)的外圓套有大O型圈(14)，大O型圈(14)與本體(6)的內腔孔壁相接，起到密封作用，將柱塞(10)裝入密封碗(9)內，在柱塞(10)大端外圓上套有O型圈(8)，與密封碗(9)的大內孔相接，柱塞(10)小端外圓與密封碗(9)的小內孔相接，起到密封作用，并能自由軸向移動，然后將壓板(16)的中間孔套過柱塞(10)大端外圓到中部臺階，并與密封碗(9)的端面緊貼并壓緊，如圖3中所示，由三個螺釘(15)穿過壓板(16)的三個孔，擰入本體(6)上使其固定，壓板(16)克服大彈簧(11)的預壓頂力，使密封碗(9)的端面與本體(6)在一個平面上；再將塑料防塵帽(17)的一端邊緣有小孔處套入本體(6)的小圓柱上，在塑料防塵帽(17)的小孔處端面裝有墊圈(7)，墊圈(7)上裝有小彈簧(5)，小彈簧(5)上裝有卡板(3)，通過長螺釘(4)將卡板(3)與小彈簧(5)、墊圈(7)、塑料防塵帽(17)擰緊在本體(6)的小圓柱上，卡板(3)的另一端小孔也有一個螺釘將其擰入本體(6)上，使塑料防塵帽(17)可以繞著本體(6)的小圓柱自由旋轉。
當活動管接頭(1)和固定管接頭(2)分離時，將活動管接頭(1)上的塑料防塵帽(17)轉到本體(6)的掌心位置，蓋住柱塞(10)伸出部分，活動管接頭(1)的大彈簧(11)此時在預壓力作用下，將彈簧座(13)、密封墊(12)緊貼密封碗(9)的端面，同時柱塞(10)也相應進行軸向移動，使柱塞(10)大端外圓伸出壓板(16)的平面，起到關閉管路的作用。
組裝新型氣制動管連接器時，首先將活動管接頭(1)的塑料防塵帽(17)轉向外，離開本體(6)的掌心位置，活動管接頭(1)與固定管接頭(2)的掌心相貼緊后，再旋轉90°，使固定管接頭(2)的邊緣凸塊嵌入活動管接頭(1)的卡板(3)內，同時，活動管接頭(1)上的壓板(16)邊緣凸塊嵌入固定管接頭(2)的卡板內，使二者牢固結合，此時固定管接頭(2)掌心的橡膠墊圈端面壓迫活動管接頭(1)掌心的柱塞(10)端面，使柱塞(10)克服大彈簧(11)的預壓頂力，迫使柱塞(10)向內作軸向移動，頂開密封墊(12)與彈簧座(13)，由于柱塞(10)的大端面中心內孔與小端外圓槽孔相通，當柱塞(10)頂開密封墊(12)與彈簧座(13)時，柱塞(10)的小端外圓槽孔與活動管接頭(1)的管接螺孔相通，使活動管接頭(1)與固定管接頭(2)處于相通狀態。
將新型氣制動管連接器安裝在牽引車與掛車之間的供能管路系統和控制管路系統，由牽引車的氣泵通過軟管接到活動管接頭(1)的螺孔，另一端由固定管接頭(2)的螺孔與掛車管路相通，當牽引車氣泵內的壓縮空氣很暢通地由軟管進入活動管接頭(1)的螺孔，經過柱塞(10)的小端外圓槽孔與中心內孔，然后進入固定管接頭(2)的掌心的橡膠墊圈內孔，，再經過固定管接頭(2)的螺孔輸入掛車，確保供能管路系統和控制管路系統暢通。
當牽引車與掛車分離時，只需將活動管接頭(1)反向旋轉90°，活動管接頭(1)上的壓板(16)邊緣凸塊退出固定管接頭(2)的卡板，同時，固定管接頭(2)的邊緣凸塊也退出活動管接頭(1)上的卡板(3)，活動管接頭(1)和固定管接頭(2)既可分離。由于固定管接頭(2)的離開，活動管接頭(1)的大彈簧(11)處于卸壓狀態，通過原來的預壓頂力將彈簧座(13)、密封墊(12)向外移動，緊貼密封碗(9)，同時使柱塞(10)的大端外圓伸出壓板(16)中間孔的表面，此時，牽引車氣泵內的壓縮空氣通過軟管至活動管接頭(1)之間是處于封閉狀態，管路內氣壓保持不變，供能管路系統和控制管路系統斷開。
權利要求1.一種新型氣制動管連接器，由活動管接頭和固定管接頭組成，其特征在于該氣制動管連接器具有單向閥功能的活動管接頭(1)的掌式本體(6)的掌心內腔底部設有大彈簧(11)，大彈簧(11)的一端裝有彈簧座(13)，彈簧座(13)內裝有密封墊(12)，密封墊(12)上裝有密封碗(9)，密封碗(9)的外圓套有大O型圈(14)與本體(6)的內腔孔壁相接，柱塞(10)裝在密封碗(9)內，在柱塞(10)大端外圓上套有O型圈(8)，與密封碗(9)的大內孔相接，柱塞(10)小端外圓與密封碗(9)的小內孔相接，再由壓板(16)的中間孔套過柱塞(10)大端外圓到中部臺階并與密封碗(9)的端面緊貼，由三個螺釘(15)穿過壓板(16)的三個孔固定在本體(6)上；塑料防塵帽(17)的一端邊緣有小孔處套入本體(6)的小圓柱上，在塑料防塵帽(17)的小孔處端面裝上墊圈(7)，墊圈(7)上裝有小彈簧(5)，小彈簧(5)上裝有卡板(3)，通過長螺釘(4)將卡板(3)與小彈簧(5)、墊圈(7)、塑料防塵帽(17)固定在本體(6)的小圓柱上，卡板(3)的另一端小孔也有一個螺釘將其固定在本體(6)上。
專利摘要一種新型氣制動管連接器，由活動管接頭(1)和固定管接頭(2)組成，固定管接頭(2)為原有的設計，活動管接頭(1)為新型結構，具有單向閥功能，達到氣制動的目的。活動管接頭(1)的掌式本體(6)內設有大彈簧(11)、彈簧座(13)、密封墊(12)、密封碗(9)、柱塞(10)，由壓板(16)通過螺釘(15)固定在本體(6)上；塑料防塵帽由(17)卡板(3)通過長螺釘(4)固定在本體(6)的小圓柱上。該新型氣制動管連接器安裝在牽引車與掛車之間的供能管路系統和控制管路系統，具有操作方便、安全可靠、降低成本、節約能源等優點。
文檔編號B60T17/00GK2701715SQ20042001066
公開日2005年5月25日 申請日期2004年4月19日 優先權日2004年4月19日
發明者陳青記 申請人:洛陽市世通汽車附件廠