專利名稱：自行車輪組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車輪組，特別是涉及一種適合運用在無內胎的車輪上，并針對幅絲和輪圈間結合構造作改進的自行車輪組。
背景技術：
以往自行車輪組大致可因安裝元件不同區分為具有內胎的輪組，以及無內胎輪組兩種，其中無內胎自行車輪組1的構造大致如圖1、2所示，可供一外胎10安裝，包含一可圍繞自身軸線旋轉的輪轂11、一中空環圈狀并供外胎10安裝的輪圈12，以及數根連結在輪轂11及輪圈12間的幅絲13。其中該輪圈12包括兩個左右間隔的環形側壁121，以及連結在兩側壁121間且圍繞該輪轂11中心軸線而設的一內環壁122、一外環壁123，而外胎10是夾設在兩側壁121及外環壁123間。為了避免外胎10在安裝后產生漏氣，以往輪圈12的外環壁123通常只開設一個灌氣孔(圖中未示出)，而該內環壁122上沖出數個往外環壁123方向延伸的突柱124，在每一突柱124的內壁面上各別設置一螺孔125。
而該幅絲13都具有位在長度方向相反端上的一輪轂結合端131及一輪圈結合端132，其中輪轂結合端131結合在輪轂11上，輪圈結合端132上設有一外螺紋133，該外螺紋133是螺設在輪圈12的螺孔125內。以往無內胎自行車輪組1直接在輪圈12的內環壁122上設置螺孔125，雖可避免在輪圈12的外環壁123上鉆孔而影響到外胎10安裝后的漏氣性，但就制造及使用的層面看，將螺孔125直接設在由輪圈12沖壓成型的突柱124上，不僅螺孔125設置深度受到突柱124長度的限制較短，螺固穩固性不佳。當螺孔125在加工時精度產生偏差，或者一些選手級的自行車在使用過程，因摩耗或碰撞導致螺孔125崩牙、損壞時，由于該螺孔125是直接成型在輪圈12上無法更換，因此，當螺孔125的內螺牙產生損壞時，幅絲13的輪圈結合端132就無法和輪圈12穩固的結合，造成元件間結合上的不穩固，此時為了確保行車的安全，必需更換一體成型有螺孔125的整個輪圈12，造成不必要的浪費。
實用新型內容本實用新型的目的是在提供一種當供幅絲結合的螺孔損壞時，可借由元件簡易更換來維持組裝穩固性的自行車輪組。
本實用新型的自行車輪組可供一外胎安裝，該輪組包含一可圍繞自身軸線旋轉的輪轂、一輪圈，以及數個連接在輪轂及輪圈間的幅絲，其中該輪圈包括兩左右間隔相對的環形側壁，以及一銜接在兩側壁間并圍繞該輪轂的第一環壁，在該第一環壁上開設數個安裝孔。而該幅絲包括一固定在輪轂上的輪轂結合端，以及一往輪圈方向延伸的輪圈結合端。
本實用新型的特點是該自行車輪組還包含數個可拆解地各別安裝在輪圈的各安裝孔內的螺座，每一螺座都包括一可插設在安裝孔內的直桿部、一穿過并定位在安裝孔上的卡掣部，以及一螺穿該螺座的螺孔。其中該卡掣部上具有一安裝斜推環面、一直徑大于安裝孔的徑擴環、一軸向并在安裝過程可讓徑擴環直徑縮小以穿過安裝孔的剖槽，以及直徑小于安裝孔的一第一徑縮環，上述第一徑縮環位在安裝斜推環面及剖槽的交界處，而該幅絲的輪圈結合端是螺設在螺座的螺孔內。
借助安裝斜推環面及剖槽的設計，當螺座穿設在輪圈的安裝孔上時，可以借由調整幅絲的輪圈結合端和螺座的螺孔兩者螺接深度，來使輪圈結合端進位到剖槽處，以防止徑擴環縮小，確保結合穩固性，同時由于供幅絲的輪圈結合端螺設的螺孔是設在可拆解的螺座上，因此，本實用新型該項設計也可以在螺孔損壞時，借由螺座的螺轉達到拆裝更換螺孔的目的。
為進一步說明本實用新型的上述目的、結構特點和效果，以下將結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。
圖1是一未完整的組合正面剖視圖，顯示一種以往自行車輪組的一輪圈的截面、兩幅絲及一輪轂間的結合關系；
圖2是一未完整的側面剖視分解圖，顯示該以往自行車的輪圈及幅絲間的對應關系；圖3是本實用新型自行車輪組的一較佳實施例的一未完整組合正面剖視圖；圖4是該較佳實施例的一未完整的剖視側面分解圖，顯示該自行車輪組的一輪圈、一幅絲、一有孔環圈及一螺座間的對應關系；圖5是一類似圖4的組裝過程圖，圖中該螺座將要伸入有孔環圈的一穿孔內；及圖6是一類似圖4的組合剖視圖，圖中該螺座已伸入有孔環圈的穿孔內。
具體實施方式
由于本實用新型改良重點在于輪圈和幅絲間的結合構造，因此不再針對幅絲及輪轂間的安裝方式作說明。
參閱圖3、4，本實用新型自行車輪組2的一較佳實施例是安裝在一圖中未示出的自行車的車架上，并可供一外胎20架設，上述自行車輪組2包含一架設在車架上并可沿自身軸線旋轉的輪轂3、一環圈狀并供外胎20架設的輪圈4、多個有孔環圈(俗稱雞眼，eyelet)5、數量和有孔環圈5相同的數個螺座6，以及數量和螺座6相同并用以連結輪轂3及輪圈4的數根幅絲7。
該輪圈4包括兩片左右間隔相對的環圈狀側壁41，每一側壁41都具有一靠近輪轂3的徑向內端411，以及一遠離輪轂3的徑向外端412，而該輪圈4還包括連結在兩側壁41間的一第一環壁42及一第二環壁43，其中第一環壁42連結在兩側壁41的徑向內端411間，而外胎20是架設在兩側壁41及第二環壁43間，該第一環壁42上并貫穿多個安裝孔421。
該有孔環圈5是各別組裝在輪圈4的安裝孔421內，其是以拉釘機安裝在各安裝孔421上，安裝后每一個有孔環圈5都包括一環狀并緊貼在安裝孔421內壁的圍繞壁51、兩環上下間隔并自圍繞壁51頂底端徑向突出的定位環壁52，以及一由該圍繞壁51界定而成的穿孔53。
該螺座6是各別地安裝在各個有孔環圈5的穿孔53內，每一螺座6都包括一段直徑和穿孔53孔徑相當的直桿部61、一位在該直桿部61徑向外端的卡掣部62，以及一軸向貫穿的螺孔63，其中該卡掣部62上具有一環朝向安裝孔21的安裝斜推環面621、一環位在安裝斜推環面621及直桿部61間的拆解斜推環面622、一位在該斜推環面621、622交界部位的徑擴環623、一軸向開設并通向螺孔63的剖槽624、一位在剖槽624及安裝斜推環面621交接處的第一徑縮環625，以及一位在拆解斜推環面622及直桿部61交接處的第二徑縮環626。上述徑擴環623的直徑大于穿孔53的孔徑，而兩徑縮環625、626的直徑小于該穿孔53的孔徑。
該幅絲7是各別地安裝在一螺座6及輪轂3間，每一幅絲7都包括位在長度方向的相反端上的一輪轂結合端71及一輪圈結合端72，其中輪轂結合端71是結合在輪轂3上，該輪圈結合端72上具有外螺紋，其是螺設在螺座6的螺孔63內。
參閱圖5、6，本實用新型的自行車輪組2在制造時，是在輪圈4上預定位置鉆設數個安裝孔421，然后以拉釘機將各個有孔環圈5安裝在各安裝孔421內，而該幅絲7的輪圈結合端72是各別螺設在螺座6的螺孔63內，但在安裝的初期，其螺設的深度不超過螺座6的第二徑縮環626，借此讓螺座6的卡掣部62能夠徑向內縮。當該螺座6的卡掣部62靠向有孔環圈5時，由于螺座6的第一徑縮環625直徑小于該穿孔53的孔徑，因此，在安裝時該螺座6的安裝斜推環面621會抵靠在有孔環圈5的穿孔53底緣，然后借由施壓以及螺座6上的剖槽624設計，可以壓迫卡掣部62內縮，直到螺座6的徑擴環623越過穿孔53頂緣時，借卡掣部62外張復位，讓拆解斜推環面622抵靠在有孔環圈5的頂緣。安裝后再螺轉該螺座6，使幅絲7的輪圈結合端72進位到剖槽624處，以防止徑擴環623縮小，確保幅絲7及輪圈4間結合穩固性。
同樣，當本實用新型的螺座6上的螺孔63在損壞時，首先松退幅絲7，也就是使幅絲7的輪圈結合端72松退到低于螺座6的第二徑縮環626下方的位置，然后施力往外拉出結合一體的幅絲7及螺座6，在施力外拉的同時，由于該螺座6的拆解斜推環面622抵靠在有孔環圈5的頂緣，因此，在拆解時可借由該拆解斜推環面622的抵靠讓卡掣部62內縮，再度縮小離開穿孔53。換裝時只要松退該螺座6并更換一個新的螺座6，然后重復以上所述的組裝步驟，就可以輕易的將幅絲7及輪圈4結合。
在設計上，本實用新型的螺座6可直接安裝在輪圈4的安裝孔421上，也就是說，本實用新型在設計上并不以設置有孔環圈5為必要。且本實用新型也可在自行車輪組2上安裝內胎，也就是本實用新型的輪圈4在設計上只要具有一個環壁42就可以。
由以上說明可知，本實用新型前述自行車輪組2不僅在同類產生品為前所未有的創新，該輪組2在使用上更可在螺孔63損壞時，輕易地換裝設置螺孔63的螺座6，而在組裝后借由幅絲7螺設深度的控制，也可以使螺座6的拆解斜推環面622抵靠在輪圈4的內面，借以增進元件間組裝的穩固性，因此，本實用新型前述自行車輪組2在設計上不僅新穎，更具有當螺孔63損壞時，可簡易地借由螺座6的更換維持元件間安裝穩固性的功效。
權利要求1.一種自行車輪組，可供一外胎安裝，包含一可圍繞自身軸線旋轉的輪轂、一輪圈，以及數個連接在輪轂及輪圈間的幅絲，其中該輪圈包括兩左右間隔相對的環形側壁，以及一銜接在兩側壁間并圍繞該輪轂的第一環壁，在該第一環壁上開設數個安裝孔；而該幅絲包括一固定在輪轂上的輪轂結合端，以及一往輪圈方向延伸的輪圈結合端；其特征在于該自行車輪組還包含數個可拆解地各別安裝在輪圈的各安裝孔內的螺座，每一螺座都包括一可插設在安裝孔內的直桿部、一穿過并定位在安裝孔上的卡掣部，以及一螺穿該螺座的螺孔；其中該卡掣部上形成有一安裝斜推環面、一直徑大于安裝孔的徑擴環、一軸向并在安裝過程可讓徑擴環直徑縮小以穿過安裝孔的剖槽，以及直徑小于安裝孔的一第一徑縮環，所述第一徑縮環位在安裝斜推環面及剖槽的交界處，而該幅絲的輪圈結合端是螺設在螺座的螺孔內。
2.如權利要求1所述的自行車輪組，其特征在于該螺座的卡掣部上還形成有一拆解斜推環面，以及一第二徑縮環，所述拆解斜推環面及安裝斜推環面分別位在徑擴段的相反側，而該第二徑縮環位在該拆解斜推環面及直桿部交接處。
3.如權利要求2所述的自行車輪組，其特征在于該自行車輪組還包含數個固定地安裝在輪圈的各定位孔上的有孔環圈，所述有孔環圈包括一位在安裝孔內的圍繞壁，以及一由該圍繞壁界定而出的穿孔。
4.如權利要求3所述的自行車輪組，其特征在于該有孔環圈還包括兩個上下間隔并自圍繞壁徑向內端及徑向外端徑向突出以抵靠在輪圈的第一環壁內側面及外側面上的定位環壁。
5.如權利要求1或4所述的自行車輪組，其特征在于該輪圈還包括一和第一環壁間隔設置的第二環壁，所述第二環壁遠離輪轂，而外胎就是被限位地安裝在該側壁及第二環壁間。
專利摘要一種自行車輪組，包含一輪轂、數個螺座、一輪圈以及數條輻絲。其中輪圈的一環形環壁上具有數個安裝孔，而該螺座包括一直桿部、一可穿入并定位在安裝孔上的卡掣部，以及一貫穿螺座的螺孔，在卡掣部上具有兩個斜推環面，以及一位在兩斜推環面間且直徑大于安裝孔的徑擴環，而輻絲具有一可螺設在螺孔內的輪圈結合端。當螺座穿設在輪圈的安裝孔上，且調整輻絲和螺座間的螺接深度時，可以讓輪圈結合端進位到卡掣部的一剖槽處，以防止徑擴環縮小，同時由于螺孔是設在可拆解的螺座上，因此當螺孔損壞時，可借由螺座的螺轉達到拆裝更換螺孔的目的。
文檔編號B60B1/00GK2683414SQ20042000150
公開日2005年3月9日 申請日期2004年1月5日 優先權日2004年1月5日
發明者陳朝穎 申請人:亞獵士科技股份有限公司