專利名稱：改進的汽車報警、轉向指示燈控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車指示燈控制器，尤其涉及汽車報警、轉向指示燈控制器。
背景技術：
現有技術中的汽車報警、轉向指示燈控制器存在著諸多不足。參見圖1，圖中示出了其電路工作原理，當報警開關未按下時，B1 B2間、C1 C2間、D1 D2間均斷開。此時，若扳轉手柄31中間位置，Z與L、R均斷開，轉向指示燈無電源供應，不閃光；若向下拉扳轉手柄31(左轉彎)，Z與L接通，前左及后左轉向指示燈被連接到閃光繼電器上，發出閃爍光，表示左轉彎；同理，若向上推扳轉手柄31(右轉彎)，Z與R接通，前右及后右轉向指示燈被連接到閃光繼電器上，發出閃爍光，表示右轉彎。當報警開關按下時，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均接通，不論扳轉手柄31什么位置，四只轉向指示燈均被連接到閃光繼電器上，同時發出閃爍光，此信號作為報警指示。
該控制電路的主要缺點是當報警功能啟動后，轉向指示功能立即失去了作用。但汽車在發出報警信號后的行駛過程中，不可避免會遇到轉向操作，在這一短暫的轉向過程中，轉向指示顯然應優先于報警指示，為了進行轉向指示，需要先按回報警開關，然后操作扳轉手柄31，轉向完成后，還須按下報警開關，重新接通報警信號，操作過程過于復雜。
從上述操作過程可以看出，現有汽車報警、轉向指示燈控制電路是一個報警信號優先系統，在報警開關按下后，報警信號會自動關閉轉向指示功能。當車輛因故障緩行或被拖動時，以及因緊急情況急速行駛時，報警燈已開啟，如需轉向，則必須先退出報警信號，否則無法指示轉向。操作極不方便，另外也存在安全隱患。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是克服上述現有技術之不足，提供一種改進的汽車報警、轉向指示燈控制器，其不僅操作較為方便快捷，也更加安全；而且結構簡單、成本較為低廉。
按照本實用新型提供的改進的汽車報警、轉向指示燈控制器，包括外殼和安裝于所述外殼內的控制電路，所述控制電路包括電源電路、閃光繼電器、轉向開關和報警開關；所述閃光繼電器與所述轉向開關和報警開關電連接；所述轉向開關具有主觸點Z、左觸點L、右觸點R和主觸點Z的扳轉手柄，所述左觸點L與前、后左指示燈電連接，所述右觸點R與前、后右指示燈電連接；所述報警開關至少包括三個開關B1-B2、C1-C2、D1-D2，所述開關B1-B2用于連接所述閃光繼電器與所述報警指示燈；所述開關C1-C2設于所述轉向開關和所述前、后左指示燈之間；所述開關DD-D2設于所述轉向開關和所述前、后右指示燈之間。
按照本實用新型提供的汽車報警、轉向指示燈控制器還具有如下附屬技術特征在本實用新型給出的一種實施例中，所述轉向開關內設有兩常閉觸點X、Y，所述兩常閉觸點X、Y分別與所述開關C1-C2、D1-D2的一端電連接；所述開關C1-C2、D1-D2的另一端分別與所述前、后左指示燈和所述前、后右指示燈電連接。
在本實用新型給出的另一種實施例中所述轉向開關與所述開關C1-C2之間設有一繼電器E，所述轉向開關的左觸點L與所述繼電器E的線圈電連接，所述開關C1-C2與所述繼電器E的常開觸點E2電連接；所述轉向開關與所述開關D1-D2之間設有一繼電器F，所述轉向開關3的右觸點R與所述繼電器F的線圈電連接，所述開關D1-D2與所述繼電器F的常開觸點F2電連接；所述開關C1-C2與所述繼電器F的常閉觸點F3電連接；所述開關D1-D2與所述繼電器E的常閉觸點E3電連接；所述前、后左指示燈與所述繼電器E的常開觸點E2電連接，所述前、后右指示燈與所述繼電器F的常開觸點F2電連接。
所述報警電路4還包括一設于所述電源電路和所述閃光繼電器F之間的選通開關A1-A2-A3；其中A1-A2為常閉開關，與所述電源電路1中10安的保險絲相串聯，A3為常開觸點，與電源電路中15安的保險絲相連。
按照本實用新型提供的汽車報警、轉向指示燈控制器，相對現有技術具有如下優點由于報警指示燈和左、右兩側的轉向指示燈分別與三個報警開關相連接，且與兩側轉向指示燈相連的報警開關皆與轉向開關相連，因而在報警信號已經開啟的狀態下，也能通過扳動轉向開關，使報警信號即刻轉為轉向信號；當手柄復位后，自動轉回報警信號。因此能方便、快捷地實現報警信號與轉向信號的切換，操作十分方便，也更加安全；而且結構簡單、成本低廉。
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型進行詳細說明圖1為現有技術中汽車報警、轉向指示燈控制電路的電路原理圖；圖2為按照本實用新型提供的改進的汽車報警、轉向指示燈控制器的一種實施例的控制電路原理圖；圖3為按照本實用新型提供的改進的汽車報警、轉向指示燈控制器的另一種實施例的控制電路原理圖。
具體實施方式
按照本實用新型提供的改進的汽車報警、轉向指示燈控制器，包括外殼(圖中未示出)和安裝于所述外殼內的控制電路，所述外殼的機械結構等皆為現有技術，此處不再贅述。參見圖2和3，所述控制電路包括電源電路1、閃光繼電器F、轉向開關3和報警開關4；所述閃光繼電器F與所述轉向開關3和報警開關4電連接；所述轉向開關3具有主觸點Z、左觸點L、右觸點R和主觸點Z的扳轉手柄31，所述左觸點L與前、后左指示燈5電連接，所述右觸點R與前、后右指示燈6電連接；所述報警開關4至少包括三個開關B1-B2、C1-C2、D1-D2，所述開關B1-B2用于連接所述閃光繼電器F與所述報警指示燈7；所述開關C1-C2設于所述轉向開關3和所述前、后左指示燈5之間；所述開關D1-D2設于所述轉向開關3和所述前、后右指示燈6之間。
作為本實用新型的一種實施方式，參見圖2，所述轉向開關3內設有兩常閉觸點X、Y，所述兩常閉觸點X、Y分別與所述報警開關4中的所述開關C1-C2、D1-D2的一端電連接；所述開關C1-C2、D1-D2的另一端分別與所述前、后左指示燈5和所述前、后右指示燈6電連接。如圖中所示，兩常閉觸點正常情況下與主觸點Z接觸，當扳轉手柄31時，主觸點Z可分別與左觸點L或右觸點R接觸，
以下結合附圖說明該報警、轉向指示燈控制器的工作原理。
參見圖2，當報警開關未按下時，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均斷開。此時，若扳轉手柄31中間位置，Z與L、R均斷開，雖然X、Y與Z相連，但由于C1-C2間、D1-D2間斷開，轉向指示燈無電源供應，不閃光；若向下拉扳轉手柄31(左轉彎)，Z與L接通，前左及后左指示燈5被連接到閃光繼電器F上，發出閃爍光，表示左轉彎；若向上推扳轉手柄31(右轉彎)，Z與R接通，前右及后右轉向指示燈被連接到閃光繼電器F上，發出閃爍光，表示右轉彎。當報警開關按下時，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均接通，此時，若扳轉手柄31處于中間位置，Z與L、R均斷開，X、Y與Z相連，四只轉向指示燈均被連接到閃光繼電器F上，同時發出閃爍光，此信號作為報警指示；若向下拉扳轉手柄31(左轉彎)，Z與L接通的同時與X、Y斷開，僅前左及后左指示燈5被連接到閃光繼電器F上，發出閃爍光，表示左轉彎；若向上推扳轉手柄31(右轉彎)，Z與R接通的同時與X、Y斷開，僅前右及后右轉向指示燈被連接到閃光繼電器F上，發出閃爍光，表示右轉彎。因此，這種汽車報警、轉向指示燈控制器不僅能便捷地實現了報警信號與轉向信號之間的切換，簡化了駕駛員的操作過程，提高了駕駛安全性，而且成本也較為低廉，尤其適用于新車。
作為本實用新型的另一種實施方式，參見圖3，所述轉向開關3與所述開關C1-C2之間設有一繼電器E，所述轉向開關3的左觸點L與所述繼電器E的線圈電連接，所述開關C1-C2與所述繼電器E的常開觸點E2電連接；所述轉向開關3與所述開關D1-D2之間設有一繼電器F，所述轉向開關3的右觸點R與所述繼電器F的線圈電連接，所述開關D1-D2與所述繼電器F的常開觸點F2電連接；所述開關C1-C2與所述繼電器F的常閉觸點F3電連接；所述開關D1-D2與所述繼電器E的常閉觸點E3電連接；所述前、后左指示燈5與所述繼電器E的常開觸點E2電連接，所述前、后右指示燈6與所述繼電器F的常開觸點F2電連接。該報警、轉向指示燈控制器的工作原理如下參見圖3，當報警開關4未按下時，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均斷開。此時，若扳轉手柄31處于中間位置，Z與L、R均斷開，繼電器E、F均釋放，E1-E2間、F1-F2間斷開，雖然E1-E3間、F1-F3間相連，但由于C1-C2間、D1-D2間斷開，轉向指示燈5、6無電源供應，不閃光；若向下拉扳轉手柄31(指示左轉)，Z與L接通，繼電器E吸合，E1-E2間接通，前左及后左指示燈5被連接到閃光繼電器2上，發出閃爍光，表示左轉彎；若向上推扳轉手柄31(指示右轉)，Z與R接通，繼電器F吸合，F1-F2間接通，前右及后右轉向指示燈被連接到閃光繼電器上，發出閃爍光，表示右轉彎。當報警開關按下時，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均接通，此時，若扳轉手柄31處于中間位置，Z與L、R均斷開，繼電器E、F均釋放，E1-E2間、F1-F2間斷開，E1-E3間、F1-F3間相連，四只轉向指示燈均被連接到閃光繼電器2上，同時發出閃爍光，此信號作為報警指示；若向下拉扳轉手柄31(左轉彎)，Z與L接通，繼電器E吸合，E1-E2間接通，E1-E3間斷開，僅前左及后左轉向指示燈被連接到閃光繼電器上，發出閃爍光，表示左轉彎；若向上推扳轉手柄31(右轉彎)，Z與R接通，繼電器F吸合，F1-F2間接通，F1-F3間斷開，僅前右及后右轉向指示燈被連接到閃光繼電器上，發出閃爍光，表示右轉彎。這種方案一般適用于對現有汽車進行改裝。
在本實用新型給出的上述實施例中，所述報警電路4還包括一設于所述電源電路1和所述閃光繼電器F之間的選通開關A1-A2-A3；其中A1-A2為常閉開關，與所述電源電路1中10安的保險絲相串，A3為常開觸點，與電源電路1中15安的保險絲相連。在報警開關4被按下時，A1-A3接通。
權利要求1.一種改進的汽車報警、轉向指示燈控制器，包括外殼和安裝于所述外殼內的控制電路，所述控制電路包括電源電路(1)、閃光繼電器(2)、轉向開關(3)和報警開關(4)；所述閃光繼電器(2)與所述轉向開關(3)和報警開關(4)電連接；所述轉向開關(3)具有主觸點Z、左觸點L、右觸點R和主觸點Z的扳轉手柄(31)，所述左觸點L與前、后左指示燈(5)電連接，所述右觸點R與前、后右指示燈(6)電連接；其特征在于所述報警開關(4)至少包括三個開關B1-B2、C1-C2、D1-D2，所述開關B1-B2用于連接所述閃光繼電器(2)與所述報警指示燈(7)；所述開關C1-C2設于所述轉向開關(3)和所述前、后左指示燈(5)之間；所述開關D1-D2設于所述轉向開關(3)和所述前、后右指示燈(6)之間。
2.根據權利要求1所述的汽車報警、轉向指示燈控制器，其特征在于所述轉向開關(3)內設有兩常閉觸點X、Y，所述兩常閉觸點X、Y分別與所述開關C1-C2、D1-D2的一端電連接；所述開關C1-C2、D1-D2的另一端分別與所述前、后左指示燈(5)和所述前、后右指示燈(6)電連接。
3.根據權利要求1所述的汽車報警、轉向指示燈控制器，其特征在于所述轉向開關(3)與所述開關C1-C2之間設有一繼電器E，所述轉向開關(3)的左觸點L與所述繼電器E的線圈電連接，所述開關C1-C2與所述繼電器E的常開觸點E2電連接；所述轉向開關(3)與所述開關D1-D2之間設有一繼電器F，所述轉向開關(3)的右觸點R與所述繼電器F的線圈電連接，所述開關D1-D2與所述繼電器F的常開觸點F2電連接。
4.根據權利要求3所述的汽車報警、轉向指示燈控制器，其特征在于所述開關C1-C2與所述繼電器F的常閉觸點F3電連接；所述開關D1-D2與所述繼電器E的常閉觸點E3電連接。
5.根據權利要求3所述的汽車報警、轉向指示燈控制器，其特征在于所述前、后左指示燈(5)與所述繼電器E的常開觸點E2電連接，所述前、后右指示燈(6)與所述繼電器F的常開觸點F2電連接。
6.根據權利要求1或2或3所述的汽車報警、轉向指示燈控制器，其特征在于所述報警電路(4)還包括一設于所述電源電路(1)和所述閃光繼電器(2)之間的選通開關A1-A2-A3；其中A1-A2為常閉開關，與所述電源電路(1)中10安的保險絲相串，A3為常開觸點，與電源電路(1)中15安的保險絲相連。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的汽車報警、轉向指示燈控制器，包括外殼和安裝于外殼內的控制電路，控制電路包括電源電路、閃光繼電器、轉向開關和報警開關；閃光繼電器與轉向開關和報警開關電連接；轉向開關具有主觸點Z、左觸點L、右觸點R和主觸點Z的扳轉手柄，左觸點L與前、后左指示燈電連接，右觸點R與前、后右指示燈電連接；報警開關至少包括三個開關B1－B2、C1－C2、D1－D2，開關B1－B2用于連接閃光繼電器與報警指示燈；開關C1－C2設于轉向開關和前、后左指示燈之間；開關DD－D2設于轉向開關和前、后右指示燈之間。該汽車報警、轉向指示燈控制器不僅操作較為方便快捷，也更加安全；而且結構簡單、成本較為低廉。
文檔編號B60Q1/26GK2748330SQ200420000790
公開日2005年12月28日 申請日期2004年1月15日 優先權日2004年1月15日
發明者張蕾 申請人:程鳴九