專利名稱：球籠式等速萬向節的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轎車傳動系統所采用的傳動部件，具體涉及一種球籠式等速萬向節背景技術目前，國內外常用的球籠式等速萬向節，其鐘形殼均以內球形結構為主，內球面的圓弧半徑為R1，如圖1所示。組裝后，該結構的鐘形殼其內球面與保持架的外球面完全接觸，如圖2所示，使二者間的潤滑油在運行時常被擠出去，導致等速萬向節潤滑不好，就會造成產品使用時，因鐘形殼內球面與保持架外球面磨損間隙過大，使球籠發生響動，壽命降低。
實用新型內容為了克服現有的球籠式萬向節鐘形殼內部結構缺陷造成潤滑不好、使用壽命低的不足，本實用新型提供一種球籠式等速萬向節，該萬向節能對球面進行充分潤滑，提高產品使用壽命，避免球籠產生響聲。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下一種球籠式等速萬向節，包括鐘形殼、星形套、保持架和鋼球，保持架裝在鐘形殼內球面內，鋼球置于保持架六個窗孔內，并與星形套外球面接觸。所述的鐘形殼內球面由三段變異圓弧組成，其中兩端的圓弧半徑相同，中間段的圓弧半徑不同于兩端的圓弧半徑，該三段圓弧光滑連接；組裝后，保持架的外球面與鐘形殼內球面兩端的圓弧相接觸，鐘形殼內球面中間段圓弧與保持架外球面間具有微小間隙。
球籠式等速萬向節采用的是等速萬向節原理，結構設計時使鐘形殼內球面球心、保持架相互同心的內外球面球心、星形套外球面的球心，這三個球心在萬向節總成中重合于一個公共點。在鐘形殼內球面上沿鐘形殼軸線方向均勻分布的六條共球面的內滾道，其所共球心與鐘形殼內球面球心不同心，從而實現萬向節等快速傳遞。
本實用新型球籠式等速萬向節的鐘形殼內球面由三段變異圓弧組成，使保持架外球面與鐘形殼中間段球面間形成間隙，這樣鐘形殼與保持架之間能夠容納潤滑油，使二者間能得以充分潤滑。
本實用新型的有益效果是1、在使用過程中，潤滑油能充分對產品進行潤滑，使用壽命大為提高。
2、避免了因鐘形殼內球面與保持架外球面磨損間隙過大，使球籠發生響動。
圖1是現有的球籠式等速萬向節中的鐘形殼結構示意圖圖2是圖1中的鐘形殼與保持架裝配示意圖圖3是本實用新型球籠式等速萬向節組裝示意圖圖4是本實用新型球籠式等速萬向節中的鐘形殼結構示意圖圖5是圖4中的鐘形殼與保持架裝配示意圖圖中，1.鐘形殼 2.保持架 3.星形套 4.鋼球具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖3是本實用新型球籠式等速萬向節的一個實施例，該萬向節包括鐘形殼1、保持架2、星形套3、和鋼球4。保持架2裝在鐘形殼1內球面內，鋼球4置于保持架2六個窗孔內，并與星形套3外球面接觸。請參見圖4所示，本實用新型中的鐘形殼1內球面由三段變異圓弧組成，其中兩端的圓弧半徑相同，中間段的圓弧半徑R2不同于兩端的圓弧半徑R1，該三段圓弧光滑連接。如圖5所示，組裝后保持架2的外球面與鐘形殼1內球面兩端圓弧相接觸，鐘形殼1內球面中間段圓弧與保持架2外球面間具有約0.04mm的微小間隙。
在轎車傳動系統中采用本實用新型球籠式等速萬向節可使結構緊湊、擺動角大、重量輕、傳動平衡、傳動效率高，可以免維護，并且噪音低。本實用新型獨特的結構設計滿足了不斷追求舒適性而采用獨立懸掛的汽車結構要求，順應了當今汽車工業發展的潮流。
權利要求1.一種球籠式等速萬向節，包括鐘形殼、星形套、保持架和鋼球，保持架裝在鐘形殼內球面內，鋼球置于保持架六個窗孔內，并與星形套外球面接觸，其特征在于所述的鐘形殼內球面由三段變異圓弧組成，其中兩端的圓弧半徑相同，中間段的圓弧半徑不同于兩端的圓弧半徑，該三段圓弧光滑連接；組裝后，保持架的外球面與鐘形殼內球面兩端的圓弧相接觸，鐘形殼內球面中間段圓弧與保持架外球面間具有間隙。
2.根據權利要求1所述的球籠式等速萬向節，其特征在于鐘形殼內球面中間段的圓弧與保持架外球面間約有0.04mm的微小間隙。
專利摘要一種球籠式等速萬向節，它的鐘形殼內球面由三段變異圓弧組成，其中兩端的圓弧半徑相同，中間段的圓弧半徑不同于兩端的圓弧半徑，該三段圓弧光滑連接。組裝后，保持架的外球面與鐘形殼內球面兩端的圓弧相接觸，鐘形殼內球面中間段圓弧與保持架外球面間具有微小間隙。本實用新型能使產品球面進行充分潤滑，提高使用壽命，并且避免球籠發生響動。適用于轎車傳動系統。
文檔編號B60K17/22GK2690657SQ200420000110
公開日2005年4月6日 申請日期2004年1月2日 優先權日2004年1月2日
發明者周家儒 申請人:溫州市冠盛汽車零部件制造有限公司