專利名稱：飛機專用輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機專用輪胎。
背景技術：
飛機運輸具有輸送人員速度快，能力強等特點，是許多國家的主要交通工具之一。但由于飛機的飛行速度較快，機體的重量較大，當其在機場降落時，會產生很大的沖擊作用，由于飛機在著陸的一瞬間，飛機的輪胎會由非轉動狀態變為高速轉動狀態，其結果是輪胎和機場跑道在瞬間受到的摩擦力作用極大，很容易出現損壞，不得不采用高強度、耐磨損的橡膠材料和高強度、耐磨損的建筑材料制造飛機的輪胎和機場跑道，磨損問題嚴重時還會造成飛機的輪胎和機場跑道的損傷，進而影響飛機的正常飛行和機場的正常運轉。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種使用壽命長，對機場跑道磨損較小的飛機專用輪胎。
本實用新型的飛機專用輪胎，包括胎體，所述胎體的左、右兩側分別至少環繞一圈地設有多個風葉片，風葉片的內表面分別與胎體左、右兩側的表面相貼，胎體左側風葉片位于逆時針的一個側邊沿胎體直徑方向與胎體相連，胎體右側風葉片位于順時針的一個側邊沿胎體直徑方向與胎體相連。
本實用新型的飛機專用輪胎，其中每個所述風葉片為半圓形，半圓形的風葉片的直線邊與所述胎體相連。
本實用新型的飛機專用輪胎，其中所述風葉片與所述胎體采用粘接或同材料一體制成。
本實用新型的飛機專用輪胎，其中每個所述風葉片為矩形。
本實用新型的飛機專用輪胎，其中所述風葉片與所述胎體采用粘接或同材料一體制成。
與現有的飛機輪胎相比，采用本實用新型的飛機專用輪胎的飛機，其在著陸前放下起落架后，位于胎體左、右兩側的風葉片由于隨飛機作高速運動，會受到來自機頭方向的高速氣流作用，使得位于胎體下半部分左、右兩側的風葉片在高速氣流的作用下被掀離胎體左、右兩側的表面，而位于胎體上半部分左、右兩側的風葉片，由于受到的高速氣流作用方向與位于胎體下半部分左、右兩側的風葉片相反，故其依然保持與胎體左、右兩側的表面相貼狀態，如此以來，胎體就會在高速氣流的作用下旋轉起來，當飛機在著陸時，由于飛機的胎體已經由非轉動狀態變為高速轉動狀態，其結果是輪胎和機場跑道在瞬間受到的摩擦力大為減少，相應地對胎體和機場跑道的損傷也大為減弱，故本實用新型的飛機專用輪胎具有使用壽命長，對機場跑道磨損較小的特點。
本實用新型的飛機專用輪胎的其他細節和特點可通過閱讀下文結合附圖詳加描述的實施例便可清楚明了。
圖1為本實用新型的飛機專用輪胎一種實施方式的結構示意圖的主視圖；圖2為圖1的側視圖；圖3為本實用新型的飛機專用輪胎處于使用狀態的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的飛機專用輪胎，包括胎體1，胎體1的左、右兩側分別至少環繞一圈地設有多個風葉片2，風葉片2的內表面分別與胎體1左、右兩側的表面相貼，胎體1左側風葉片2位于逆時針的一個側邊沿胎體1直徑方向與胎體1相連，胎體1右側風葉片2位于順時針的一個側邊沿胎體1直徑方向與胎體1相連。
圖1和圖2所示的每個風葉片2為半圓形，半圓形的風葉片2的直線邊與胎體1沿直徑方向采用粘接相連，或者是江風葉片2與胎體1用同樣的材料沿直徑方向制成一體制成。
但每個風葉片2也可以為矩形(圖中未畫出)，矩形的風葉片2的一邊與胎體1沿直徑方向采用粘接相連，或者是江風葉片2與胎體1用同樣的材料沿直徑方向制成一體制成。
如圖3所示，采用本實用新型的飛機專用輪胎的飛機，其在著陸前放下起落架后，位于胎體1左、右兩側的風葉片2由于隨飛機作高速運動，會受到來自機頭方向的高速氣流作用，使得位于胎體1下半部分左、右兩側的風葉片2在高速氣流的作用下被掀離胎體1左、右兩側的表面，而位于胎體1上半部分左、右兩側的風葉片2，由于受到的高速氣流作用方向與位于胎體1下半部分左、右兩側的風葉片2相反，故其依然保持與胎體1左、右兩側的表面相貼狀態，如此以來，胎體1就會在高速氣流的作用下旋轉起來，當飛機在著陸時，由于飛機的胎體1已經由非轉動狀態變為高速轉動狀態，其結果是輪胎和機場跑道在瞬間受到的摩擦力大為減少，相應地對胎體1和機場跑道的損傷也大為減弱，故本實用新型的飛機專用輪胎具有使用壽命長，對機場跑道磨損較小的特點。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
權利要求1.飛機專用輪胎，包括胎體(1)，其特征在于所述胎體(1)的左、右兩側分別至少環繞一圈地設有多個風葉片(2)，風葉片(2)的內表面分別與胎體(1)左、右兩側的表面相貼，胎體(1)左側風葉片(2)位于逆時針的一個側邊沿胎體(1)直徑方向與胎體(1)相連，胎體(1)右側風葉片(2)位于順時針的一個側邊沿胎體(1)直徑方向與胎體(1)相連。
2.根據權利要求1所述的飛機專用輪胎，其特征在于每個所述風葉片(2)為半圓形，半圓形的風葉片(2)的直線邊與所述胎體(1)相連。
3.根據權利要求2所述的飛機專用輪胎，其特征在于所述風葉片(2)與所述胎體(1)采用粘接或同材料一體制成。
4.根據權利要求1所述的飛機專用輪胎，其特征在于每個所述風葉片(2)為矩形。
5.根據權利要求4所述的飛機專用輪胎，其特征在于所述風葉片(2)與所述胎體(1)采用粘接或同材料一體制成。
專利摘要一種飛機專用輪胎，包括胎體，胎體的左、右兩側分別環繞地設有多個風葉片，風葉片的內表面分別與胎體左、右兩側的表面相貼，胎體左側風葉片位于逆時針的一個側邊沿胎體直徑方向與胎體相連，胎體右側風葉片位于順時針的一個側邊沿胎體直徑方向與胎體相連。采用飛機專用輪胎的飛機，其在著陸前，位于胎體左、右兩側的風葉片由于隨飛機作高速運動，會受到來自機頭方向的高速氣流作用，使得位于胎體下半部分左、右兩側的風葉片在高速氣流的作用下被掀離胎體左、右兩側的表面，胎體就會在高速氣流的作用下旋轉起來，當飛機在著陸時，輪胎和機場跑道在瞬間受到的摩擦力大為減少。其目的在于提供一種使用壽命長，對機場跑道磨損較小的飛機專用輪胎。
文檔編號B60C13/00GK2677207SQ20042000008
公開日2005年2月9日 申請日期2004年1月5日 優先權日2004年1月5日
發明者王焰 申請人:王焰