專利名稱：用于將柔性遮蓋件固定在底板襯墊上的緊固裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于將柔性遮蓋件固定在底板襯墊上的緊固裝置。
發明的背景輕型貨車用戶喜歡將一種柔性遮蓋件安裝在貨車底板上以便保護貨物受到例如太陽照射或雨水這種環境條件的有害影響。目前已經開發出了一種將該遮蓋件固定到該貨車底版上的裝置，以便減少貨物暴露在這種環境下。在美國專利US4730866仲描述了這種裝置的一個實例，該專利披露了一種將貨車底板的所有四個邊緣(即前后左右四個邊緣)都固定到該貨車底板軌道上的裝置。該軌道安裝在該貨車底板的前側和側面延伸軌道上。該前后和側面軌道通過在拐角處連接而連接在一起。這些軌道通過夾具而固定在該貨車底板的側面延伸軌道上。而該柔性遮蓋件的左右和后部邊緣通過一些兩件式卡扣緊固件分別安裝在左右和后部軌道上。每個兩件式的卡扣緊固件都包括一個固定在該遮蓋件的臨界邊上的部件以及另一個可以在該軌道仲進行縱向調節或滑動的部件。采用一根細長的桿使該柔性遮蓋件保持張緊狀態。
此外，輕型貨車用戶喜歡將一底板襯墊安裝載貨車底板上一防止在裝載和卸載貨物的時候使得底板表面受到刮傷和損壞。該底板襯墊通常包括一塑料板材，該塑料板材采用一種真空熱成型工藝形成。該底板襯墊以其邊緣分成兩類，即上部導軌底板襯墊和下部導軌底板襯墊。圖23.1以及23.2所示的貨車底板59具有安裝載其中的上部導軌底板襯墊37。該上部導軌底板襯墊的特征包括側面延伸的導軌39，該側面延伸的導軌用于布置載該貨車底板側壁的頂部邊緣上；一前延伸的導軌40，布置載該貨車底板前壁的頂部邊緣上；以及一后擋板蓋延伸導軌41(如圖26所示)，布置載該后擋板60的頂部邊緣上。圖24.1和24.2所示的使安裝載貨車底板59仲的下部導軌底板襯墊38。該下部導軌底板襯墊38的特征在于，其側壁的頂部邊緣布置在該貨車底板59的側延伸軌道的下面。
美國專利US4730866沒有披露用于將柔性遮蓋件固定在該上部導軌底板襯墊37上的緊固裝置，而本發明的內容披露了這種裝置。
參見
圖18和19，用于將柔性遮蓋件固定到貨車底版上的普通裝置包括多組使該柔性遮蓋件保持張緊的支撐梁。這種支撐梁組的一個實例包一現有技術仲的中間梁62和兩根側梁14。該中間梁62采用金屬管制成，該金屬管在兩端具有貫通的螺紋孔，螺釘16插入該螺紋孔仲。當螺釘16擰緊在該螺紋孔中并壓靠在該側梁14的端部(該側梁的端部插入該中間梁62的內部)時，該側梁14就被固定在該中間梁62上。該支撐梁組的長度可以通過將螺釘16松開并使得該側梁14滑進或滑出該中間梁62而得到調節。該中間梁62的缺點在于其兩端具有尖銳的邊緣61，該邊緣會刮傷該遮蓋件的下側面。連續的摩擦會在該尖銳邊緣61和遮蓋件之間的接觸點處產生撕破。該尖銳的邊緣61比兩個側梁14都高，這會在該遮蓋件上形成難看的鼓包。
參見圖20-22，本發明的優選實施例能夠采用一種由鋁擠出成型的中間梁15來修正由于中間梁62所造成的缺陷。該中間梁15具有沿該中間梁15的整個長度延伸的槽63。在該側梁14組裝在該中間梁15中之后，它們形成一個用于支撐該遮蓋件的連續曲線，因此，消除了該遮蓋件上的難看的鼓包并且減少了可能切割該遮蓋件的尖銳邊緣。
發明概述本發明的優選實施例涉及一種用于將一柔性遮蓋件固定在一上部軌道式底板襯墊上的裝置。該裝置用于與底板襯墊以及該上部軌道式的后擋板蓋相連。該裝置還用于與一件柔性遮蓋件相連，該柔性遮蓋件大到足以將該底板襯墊、該底板襯墊的側延伸軌道以及后擋板的頂部延伸軌道都遮蓋起來。該裝置包括一緊固帶。該緊固帶的截面具有兩個末端，其中一個末端沿著該遮蓋件的前部邊緣被縫住，而另一末端與保持遮蓋件的基座相連，該保持基座固定在該底板前部延伸軌道上。該裝置還具有多個卡扣緊固件。每個卡扣緊同件都包括一個上部緊固件和下部緊固件。該上部緊固件和下部緊固件以一種彼此可以脫開和重新連接的方式連接在一起。該上部緊固件連接在該遮蓋件的兩個側邊和后部邊緣。每個下部緊同件都安裝在以緊固片上。一些其上安裝有下部緊固件的緊固片在與該遮蓋件的兩側邊緣上的每個上部緊固件相對應的位置處安裝在該底板側面的延伸軌道上。其它其上安裝有下部緊固件的緊固片在與該遮蓋件的后部邊緣上的每個上部緊固件相對應的位置處安裝在該后擋板蓋頂部的延伸軌道上。該裝置設有多組支撐梁，以便使得該遮蓋件張緊，防止其上有積水。
為了將該柔性遮蓋件安裝在貨車底板上，用戶將在遮蓋件的兩側邊緣上的上部緊固件壓在位于該底板襯墊側延伸軌道處的下部緊固件上并將在該遮蓋件的后邊緣處的上部緊固件壓在位于該后擋板蓋頂部延伸的軌道處的下部緊固件上。用戶可以通過將該上部緊同件從該下部緊固件中拉出來而從該遮蓋件的后部邊緣和兩側邊緣處將該遮蓋件打開。優選的是，該遮蓋件的整個前邊緣固定在該底板襯墊的前延伸軌道上并將不能打開。在用戶想要將大件貨物裝載在該貨車的底板上時，可以將該遮蓋件從該底板襯墊后部卷向前部。該緊固裝置優選沿該底板襯墊的前部軌道提供一些捆扎帶，該捆扎帶用于將卷起來的遮蓋件捆扎起來。
本發明也將提供一種不在貨車底板上鉆孔或損害貨車底板的情況下采用任何其它方式將以柔性遮蓋件固定在底板襯墊上的裝置。
可以采用任何方式萊將該底板襯墊牢固安裝在該貨車地板以及將該后擋板蓋安裝在該后擋板上。例如，美國專利US6203090B1披露了一種將底板襯墊安裝在貨車底板上的方法以及用于將后擋板蓋安裝在后擋板上的方法，不需要在貨車底板中鉆孔或者不會以其它方式損害該底板。將底板襯墊牢同安裝在該底板上以及將后擋板蓋牢固安裝在后擋板上優選使得該底板襯墊和后擋板蓋能夠抗得住該柔性遮蓋件打開或關閉時所產生得拉力。
本發明還涉及改進該柔性遮蓋件支撐梁組的性能，如前面在本發明的背景技術部分所概述的那樣。
本發明還涉及提供用于將卷起來的柔性遮蓋件捆扎在該貨車底板的前部軌道上的捆扎帶，如前面所概述的那樣。
本發明還涉及將該柔性遮蓋件固定到該底板襯墊上，該底板襯墊安裝在一輕型貨車的底板上。不過，本發明的裝置也可用于將該柔性遮蓋件固定在一底板襯墊上，該底板襯墊安裝在其它類型的車輛或非交通工具的底板上，或者用于其它將遮蓋件固定在一底座構件上的應用場合。
在另一方面，本發明涉及一種用于將柔性遮蓋件固定在一貨車底板的底板襯墊上的緊固裝置。該貨車底板具有后擋板，該后擋板祈禱該貨車底板的后壁的作用。該底板襯墊具有后擋板蓋，該后擋板蓋祈禱了該底板襯墊的后壁的作用。底板襯墊具有至少一個延伸導軌，該導軌從一側壁的頂部邊緣沿著從該底板向外的方向延伸一段長度并以一角度傾斜向下一段長度。該柔性遮蓋件大小足以遮蓋該底板襯墊和底板襯墊延伸軌道。該緊固裝置包括至少一個卡扣緊固件，該卡扣緊固件包括一上部緊固件以及一下部緊固件。該上部緊固件與下部緊固件連接成使其能夠脫開和重新連接。該上部緊固件安裝在該遮蓋件的邊緣上而該下部緊固件安裝在一緊固片上。該緊固片包括第一末端和第二末端。該第一末端頂部末端，而第二末端為下部末端。該頂部末端形成為與該貨車底板側壁的頂部邊緣的彎曲度相吻合。在安裝的時候，該頂部末端布置在底板襯墊延伸軌道和該貨車底板壁的頂部邊緣之間。該下部末端從該上部末端伸出并凸出超過該底板襯墊延伸軌道的底部頂端一段距離。該下部緊固件安裝在該下部末端的一部分上，該部分凸出超過該底板襯墊延伸軌道使得該下部緊固件從該底板面向外以便與該上部緊固件相連。當該底板襯墊同定在該貨車底板上時，該底板襯墊延伸軌道將壓靠在該緊固片的頂表面上并將該緊固片固定在該貨車底板壁上就位。該上部緊固件安裝在該下部緊固件上使得該遮蓋件固定在該底板襯墊上。
附圖簡要說明通過結合附圖進行閱讀，將能夠更好底理解上述概述以及本發明的優選實施例的下述詳細描述，為了圖示本發明的緊固裝置，本申請并不限于圖中所示的確切的結構和手段。其中所述附圖為圖1所示的是本發明的優選實施例的柔性遮蓋件的透視圖，該遮蓋件采用一種遮蓋件緊固裝置連接在一底板襯墊上；圖2所示的是與所述遮蓋件17相連的上部緊固件1的沿圖1中的線A-A所作的剖視圖。
圖3所示的是圖1中所示的緊固片的沿圖1中的線A-A所作的第一優選實施例的剖視圖，其中所成形的下部緊固件用于連接在該底板襯墊側面延伸軌道上的較長軌道底板襯墊；圖4所示的是圖1中所示的緊固片的沿圖1中的線A-A所作的第二優選實施例的剖視圖，其中所成形的下部緊固件用于連接在該底板襯墊側面延伸軌道上的較短軌道底板襯墊；圖5.1所示的是圖3中第一優選實施例的緊固片的透視圖，其中具有用于一較長軌道底板襯墊的成形下部緊固件；圖5.2所示的是第一優選實施例的緊固片沿圖5.1中的線C-C所作的剖視圖，其中具有用于較長軌道底板襯墊的成形下部緊固件；圖6.1所示的是圖4中第二優選實施例的緊固片的透視圖，其中具有用于較短軌道底板襯墊的成形下部緊固件。
圖6.2所示的是圖4中第二優選實施例的緊固片的沿圖6.1中的線D-D所作的透視圖，其中具有用于較短軌道底板襯墊的成形下部緊固件。
圖7.1所示的是第一優選實施的緊固片的透視圖，其中具有用于較長軌道底板襯墊的鉚接的下部緊固件；圖7.2所示的是圖7.1中的第一優選實施的緊同片的透視圖，其中下部緊固件從該緊固片中的一個孔中拆除；圖7.3所示的是圖7.1中的第一優選實施的緊固片沿圖7.1中的線E-E所作的剖視圖，其中具有用于較長軌道底板襯墊的鉚接的下部緊固件；圖8.1所示的是第二優選實施例的緊固片的透視圖，其中有用于較短軌道底板襯墊的鉚固的下部緊固件；圖8.2所示的是圖8.1中的第二優選實施例的緊固片的透視圖，其中下部緊固件從該緊同片中的孔中被拆除；圖8.3所示的是圖8.1中的第二實施例的緊固片的沿圖8.1中的線F-F所作的剖視圖，其中有用于較短軌道底板襯墊的下部緊固件；圖9.1所示的是第一優選實施例的緊固片的透視圖，其中具有用于較長軌道底板襯墊的焊接的下部緊固件；圖9.2所示的是圖9.1中的第一優選實施例的緊固片的沿圖9.1中的線G-G所作的剖視圖；圖10.1所示的是第二優選實施例的緊固片的透視圖，其中具有用于較短軌道的底板襯墊的焊接下部緊固件；圖10.2所示的是圖10.1中所示的第二優選實施例的緊固片沿著圖10.1中的線H-H所作的剖視圖；圖11.1所示的是第一優選實施例的緊固片的透視圖，其中有一個將下部緊固件固定在用于較長軌道底板襯墊的該緊固片上的螺釘；圖11.2所示的是圖11.1中的第一優選實施例的緊固片的透視圖，其中該下部緊固件被從該緊固片中的孔中拆除；圖11.3所示的是第一優選實施例的緊固片沿圖11.1中的線I-I所作的剖視圖；圖12.1所示的是第二優選實施例的緊固片的透視圖，其中有一個將下部緊固件固定在用于較長軌道底板襯墊的該緊固片上的螺釘；圖12.2所示的是圖12.1中的第二優選實施例的緊固片的透視圖，其中該下部緊固件被從該緊固片中的孔中拆除；圖12.3所示的是第二優選實施例的緊固片沿圖12.1中的線J-J所作的剖視圖；
圖13所示的是將該柔性遮蓋件的前邊緣同定在圖1中的底板襯墊前部延伸軌道上的沿著圖1中的線B-B所作的剖視透視圖；圖14所示的是圖1中的緊固裝置的遮蓋件固定基座的主視圖；圖15所示的是圖1中所示的緊固裝置的橡膠防水條；圖16所示的是圖1中所示的緊固裝置的主視圖；圖17所示的是圖1中所示的緊固裝置的支撐梁的后視圖；圖18所示的是現有的中間梁的主視圖，其中側梁插入該中間梁中；圖19所示的是圖18中的中間梁的沿著圖18中的線N-N所作的剖視圖；圖20所示的是圖1中的緊固裝置的中間梁的主視圖，其中側梁插入該中間梁中；圖21所示的是圖20中的中間梁的側視圖；圖22所示的是圖20中的中間梁的沿著圖20中的線P-P所作的剖視圖，其中側梁插在該中間梁中；圖23.1所示的是安裝在貨車底板上的現有上部軌道底板襯墊的透視圖；圖23.2所示的是圖23.1中所示的底板襯墊側延伸軌道的沿著圖23.1中的線K-K所作的剖視圖，該軌道布置在該貨車底板側壁的頂部邊緣上；圖24.1所示的是安裝在一貨車底板上的現有下部軌道底板襯墊的透視圖；圖24.2所示的是圖24.1中所示的底板襯墊側壁的頂部邊緣的沿著圖24.1中的線L-L所作的剖視圖，該頂部邊緣布置在該貨車底板側延伸軌道的下面；圖25所示的是在保護帶施加到該貨車底板上時將圖1中的柔性遮蓋件固定到噶底板襯墊上的安裝步驟的透視圖；圖26所示的是采用第一優選實施例的緊固裝置將圖1中的柔性遮蓋件固定到該較長的軌道底板襯墊上的安裝步驟的局部分解透視圖；圖27所示的是取自于圖26中的底板襯墊的后部的位于虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了如何將一支撐梁基座安裝在該底板襯墊上；圖28所示的是取自于圖26中的底板襯墊的前部角落的位于虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了如何將緊固裝置安裝在該底板襯墊上；圖29所示的是第一優選實施例的較長軌道底板襯墊的透視圖，其具有該緊固裝置的安裝好的遮蓋件保持基座和支撐梁基座；圖30所示的是取自于圖29中的底板襯墊的后部內側的位于虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了如何將支撐梁安裝在該底板襯墊壁上；圖31所示的是取自于圖29中的底板襯墊的右側前部角落的位于虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了如何將遮蓋件保持基座安裝在該底板襯墊的前部延伸軌道上；圖32所示的是取自于圖29中的底板襯墊的左側前部角落的位于虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了如何將防盜螺釘擰緊到在該遮蓋件保持基座上的一凹槽的端部處的螺紋孔內；圖33所示的是采用本發明的緊固裝置將該柔性遮蓋件插入用于該較長軌道底板襯墊的遮蓋件保持基座中時的安裝步驟的局部分解透視圖；圖34所示的是圖33中的遮蓋件的捆扎帶的沿著圖33中的線M-M所作的剖視圖；圖35所示的是擰緊在圖1中的遮蓋件的遮蓋件保持基座中的凹槽的一末端處的螺紋孔中的防盜螺釘的局部剖視透視圖；圖36所示的是緊固在圖35中的遮蓋件保持基座中的該凹槽的末端處的螺紋孔中的防盜螺釘局部剖視透視圖；圖37所示的是根據第一優選實施例將底板襯墊插入該貨車底板中的安裝步驟的局部分解透視圖；圖38所示的是將第一優選實施例的具有已成形的下部緊固件插入一底板襯墊側延伸軌道之下的安裝步驟的放大透視圖；圖39所示的是將第一優選實施例的一些緊固片固定在該貨車底板上的安裝步驟的放大透視圖；圖40所示的是在第一優選實施例的緊固片滑動到相應的位置之后將該緊固片固定到該遮蓋件的各上部緊固件上的安裝步驟的透視圖；圖41所示的是取自于圖40中的虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了如何將第一優選實施例的緊固片安裝在貨車的后擋板上；圖42所示的是在第一優選實施例的緊固片滑動到相應的位置之后將該緊固片固定到圖1中的遮蓋件的兩側邊緣和后部邊緣上的各上部緊固件上的安裝步驟的透視圖；圖43所示的是取自于圖42中的虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了如何將第二優選實施例的緊固片安裝在貨車的后擋板上；圖44所示的是圖1中的遮蓋件的一組支撐梁的部件的分解透視圖；圖45所示的是取自于圖44中的虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了一種通過將螺釘擰在該中間梁的螺紋孔種二將側梁固定在中間梁上的方法；圖46所示的是該遮蓋件的安裝步驟的局部分解透視圖，表示處如何將一側梁的彎曲末端插入第一優選實施例的支撐梁基座種的孔中；圖47所示的是取自于圖46中的左側后部虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了如何將一側梁的彎曲末端插入該支撐梁基座中的孔中；圖48所示的是取自于圖46中的左側前部虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了側梁的彎曲末端在插入該支撐梁基座之后的狀態；圖49所示的是圖1中的卷起來的柔性遮蓋件的局部透視圖；圖50所示的是取自于圖49中的左側虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了圖1中的凸鎖定件和凹鎖定件；圖51所示的是取自于圖49中的右側虛線內的一部分的局部放大視圖，表示出了圖1中的遮蓋件的凸鎖定件和凹鎖定件的連接。
具體實施例方式
下面描述的所使用的某些術語緊緊為了描述的方便而非限定。措詞“右”、“左”、“下部”、“上部”所表示的是所參考的附圖中的方向。措詞“向內”、“向外”分別表示指向該底板襯墊遮蓋件的緊固件、底板襯墊、車輛以及所提到的部件的幾何中心和遠離該幾何中心的方向。這些術語包括上述所列的措詞及其衍生表達含有該意義的措詞。
參見圖1、13以及26-49，披露了一種用于將一柔性遮蓋件17固定到一車輛或輕型貨車100的底板襯墊18上的緊固裝置。
該緊固裝置用于與底板襯墊18相連，該底板襯墊包括底板襯墊側面延伸導軌18a和底板襯墊18的前部延伸導軌18e，該側面延伸導軌18a布置在該貨車底板側壁4的頂部邊緣上，而前部延伸導軌18e布置在該貨車底板前壁5的頂部邊緣上。該緊固裝置還用于與后擋板該19相連。該后擋板該19的頂部延伸導軌41通常布置在該后擋板60的頂部邊緣上。如圖26和37所示，該底板襯墊18已知為一種上部導軌底板襯墊18，具有其側邊延伸導軌18a、前部延伸導軌18e以及后擋板蓋頂部延伸導軌41。蓋側邊延伸導軌18a從蓋底板59向外延伸并以一角度向下傾斜一段長度。蓋側邊延伸導軌18a包括側邊緣18b。蓋前部延伸軌道18e從底板59向外延伸并以一角度向下傾斜一段長度。該后擋板蓋頂部延伸軌道41從底板59向外延伸并以一角度向下傾斜一段長度。蓋優選實施例的緊固裝置用于與該柔性遮蓋件17相連，該柔性遮蓋件的大小足以遮蓋該底板襯墊18的組裝好的結構中的襯墊側邊延伸軌道18a和后擋板蓋頂部延伸軌道41。
參見圖1、13-16、33以及34，其中表示出了將柔性遮蓋件17的前部邊緣固定在底板襯墊前部延伸軌道18e上的方法。該緊固裝置采用了一種與至少一個遮蓋件保持基座11相連的捆扎帶12。該捆扎帶12優選由一條連接在該遮蓋件17的前部邊緣的較長的的柔性材料條帶構成。該遮蓋件保持基座11優選采用一種例如鋁質擠壓片材這樣的材料制成，該擠壓片材的斷面具有兩末端。在一末端上有凹槽25，該凹槽優選在該遮蓋件保持基座11的整個長度上延伸。該凹槽25的尺寸為c而該凹槽25中的開口67的寬度為d。該凹槽25的尺寸c大于開口67的寬度d(c＞d)。該捆扎帶12的斷面具有兩個末端27、26。一末端27優選通過縫合線33被縫在該柔性遮蓋件17的前部邊緣的整個長度上(參見圖34)。而該斷面的另一末端26包括一節瘤26。該節瘤26的尺寸為“e”而緊靠該節瘤26的節瘤基部68的尺寸為f。該節瘤26的尺寸e優選大于該節瘤基部68的尺寸f。優選的是，該節瘤26的尺寸還至少略小于在該遮蓋件保持基座11中的凹槽25的尺寸c(e＜c)。該節瘤基部68的尺寸f優選至少略小于該開口67的寬度d(f＜d)。當通過從一端而使滑動該節瘤26插入該遮蓋件保持基座11小的凹槽25中并且通過從一端向遮蓋件保持基座11滑動而使該捆扎帶12水平運動時，該開口67可防止該捆扎帶12沿著垂直于該遮蓋件保持基座11的長度的方向從該遮蓋件保持基座11上落下來。
參見圖13和26-36，該遮蓋件保持基座11通過一些螺釘22與該底板襯墊前部延伸軌道18e相連，這些螺釘在擰緊到螺母23中的螺紋孔中之前插入穿過該遮蓋件保持基座11中的孔36和該底板襯墊前部延伸軌道18e中的孔34。本發明的緊固裝置采用具有兩個尺寸的螺母，即螺母7(見圖11.3)以及螺母23(見圖27和28)。螺母7優選比螺母23小。
參見圖3、11.1-12.3以及圖26，螺母7具有一座墊7a以及從該座墊7a上凸伸出來的螺柱7b，并且在該螺柱7b中有螺紋孔。保護帶9貼在該貨車底板59的表面，處于可以與該螺母7、23接觸的位置，以防止底板59被螺母7、23所刮傷。本發明的緊固裝置優選采用兩個連接的遮蓋件保持基座11而不是一個較長的片材，以便使該遮蓋件保持基座11的包裝箱的長度最小化。該理由也適用于采用兩個橡膠防水條10。
參見圖15、28-32、35以及36，防盜螺釘24擰緊在位于該遮蓋件保持基座11中的凹槽25的兩端處的螺紋孔42和43中，以防止小偷將該遮蓋件17從該遮蓋件保持基座11上拉掉下來。本發明的優選緊固裝置采用至少一個橡膠防水條10。該橡膠防水條10布置在遮蓋件保持基座11和該底板襯墊前部延伸軌道18e的頂部表面之間，從而防止水進入該底板襯墊18的貨物隔腔中。在該橡膠防水條10中有一些供螺釘22插入的孔35。
參見圖1-12.3、26以及33，一些卡扣緊固件用于將該遮蓋件17的兩個側邊緣連接到該底板襯墊側邊延伸軌道18a上，而另一些卡扣緊固件用于將該遮蓋件17的后邊緣連接到后擋板蓋的頂部延伸軌道41上。該卡扣緊固件包括上部緊固件1和下部緊固件3。該上部緊固件1與下部緊固件3之間連接方式為可以脫開和可重新連接。該上部緊固件1優選可以與該遮蓋件17(圖中未示出)的左邊緣、該遮蓋件的右邊緣以及后邊緣相連。該上部緊固件1優選通過一種普通方式與該遮蓋件17的邊緣相連，該普通方式例如為鉚接，同時每個下部緊固件3優選與該緊固片相連。一些其上連接有下部緊固件3的緊固片優選在與該遮蓋件17的兩側邊緣上的每個上部緊固件1相對應的位置處與底板襯墊側面延伸軌道18a相連。其上安裝有下部緊固件3的其它緊固片在與遮蓋件17的后邊緣上的每個上部緊固件1相對應的位置處與該后擋板蓋頂部延伸軌道41相連。
本發明的緊固裝置取決于將具有下部緊固件3的緊固片固定到底板襯墊側面延伸軌道18a和后擋板蓋頂部延伸軌道41上的方法。蓋緊固片的形狀優選于蓋貨車底板壁的頂部邊緣的曲線相吻合。在底板襯墊18放置到噶貨車底板59上并且后擋板蓋19放置到該后擋板60上之后，該底板襯墊側邊延伸導軌18a略微升高，以便將其上安裝有下部緊固件3的緊固片插入底板襯墊側面延伸軌道18a和底板側壁4的頂部邊緣之間。該緊同片布置在底板襯墊側面延伸軌道18a和底板側壁4的頂部邊緣之間。這些其上安裝有下部緊固件3的緊固片可以在底板襯墊側面延伸軌道18a之下滑動直到該下部緊固件3處于與在該遮蓋件17的側邊緣上的上部緊固件1相對應的位置為止。該底板襯墊18隨后固定在該貨車底板59上。該后擋板蓋19略微抬升以便將其上安裝有下部緊固件3的其它緊固片插入后擋板蓋頂部延伸軌道41和該后擋板60的頂部邊緣之間。這些其上安裝有下部緊固件3的緊固片可以在后擋板蓋頂部延伸軌道41之下滑動直到該下部緊固件3處于與在遮蓋件17的后邊緣上的上部緊固件1相對應的位置為止。隨后將該后擋板蓋19固定在該后擋板60上。
本發明的緊固裝置與該底板襯墊側邊延伸軌道18a的彎曲形狀以及與后擋板蓋頂部延伸軌道41的彎曲形狀相適應，該后擋板蓋與該后擋板60的頂部邊緣的表面的彎曲形狀相吻合。當該底板襯墊18固定在該底板59上時，該底板襯墊側面延伸軌道18a將壓在其上安裝有下部緊固件3的緊固片45、46、48、49、53、54、56、57上，使得緊固片45、46、48、49、53、54、56、57牢固地安裝就位。當該后擋板蓋19固定在該后擋板60上時，該后擋板蓋頂部延伸軌道41壓在其上安裝有下部緊固件3的緊固片45、46、48、49、53、54、56、57上，使得緊固片45、46、48、49、53、54、56、57牢固地安裝就位。
參見圖5.1-12.3，本發明的優選緊固裝置的緊固片45、46、48、49、53、54、56、57分成兩種類型，即具有向上指的下端45a、48a、53a、56a的第一類型45、48、53、56以及具有向下指的下端46a、49a、54a、57a的第二類型46、49、54、57。
參見圖3、5.1、5.2、7.1-7.3、9.1、9.2、11.1-11.3，第一優選實施例的第一類型緊固片45、48、53、56以其向上指的下端45a、48a、53a、56a用于較長的軌道底板襯墊18，下面將進行詳細闡述。該第一類型緊固片45、48、53、56的頂端45b、48b、53b、56b的形狀制成與該貨車底板壁的頂部邊緣的曲型滑動配合。該第一類型緊固片45、48、53、56的下端45a、48a、53a、56a為U形，在該U形的兩個支腿之間有間隙m，如圖5.2、7.3、9.2以及圖11.3所示。該間隙m優選大于該底板襯墊邊緣18b的厚度b，如圖3所示的那樣。該間隙m用于容納該底板襯墊邊緣18b，并使得該第一類型緊固片45、48、53、56可以沿著該底板襯墊邊緣18b光滑滑動。有一個下部緊固件3安裝在向上指的下端45a、48a、53a、56a上，使得該下部緊固件3從該貨車底板59面向外，因此該下部緊固件3可以與在該遮蓋件17上上部緊固件1相連。保護帶9優選貼在該第一類型緊固片45、48、53、56的表面以放置該底板襯墊59被刮傷。
參見圖4、6.1、6.2、8.1-8.3、10.1、10.2、12.1-12.3、42，第二優選實施例的第二類型的緊固片46、49、54、57包括下端46a、49a、54a、57a，并用于較短的軌道底板襯墊20，該底板襯墊20具有較短軌道后擋板蓋21，下面將進行詳細闡述。該第二類型的緊固片46、49、54、57的頂端46b、49b、54b、57b的形狀制成與該貨車底板壁的頂部邊緣的曲型滑動配合。該第二類型的緊固片46、49、54、57下端46a、49a、54a、57a為倒轉的L形，其在L形的基部處的長度為n。該L形的基部的長度n優選等于具有向上指的下端45a、48a、53a、56a的第一類型緊固片45、48、53、56的U形的兩個支腿之間的間隙m。一個下部緊固件3安裝在向下指的下端46a、49a、54a、57a上，使得該下部緊固件3從該貨車底板59面向外，因此該下部緊固件3可以與在該遮蓋件17上上部緊固件1相連。保護帶9優選貼在該第二類型的緊固片46、49、54、57的表面以放置該底板襯墊57被刮傷。本領域的普通技術人員將認識到，該保護帶9將安裝在第一和第二類型的緊固片45、46、48、49、53、54、56、57上以防止刮傷并且部需要用于操作該緊固裝置。
參見圖3和4，該第一緊固片45、48、53、56和第二類型緊固片46、49、54、57用于底板襯墊軌道18a、20a，兩者的高度可以有差別。底板襯墊軌道18a的高度H(圖3)從該底板襯墊軌道18a的底部頂端18c到該底本襯墊軌道18a的最頂部表面18d測量獲得。較短軌道底板襯墊20的底板襯墊軌道20a的高度H’(圖4)從該底板襯墊軌道20a的底部頂端20c到較短軌道底板襯墊20的最頂部表面20d測量獲得。該較長軌道底板襯墊18的高度H通常大于該較短軌道底板襯墊20的高度H’(H＞H’)。
當較長和較短軌道底板襯墊18、20(其邊緣18b、20b具有不同高度H、H’)需要單個遮蓋件17，該下部緊固件3的位置(由以距離X、X’限定)優選等于較長軌道底板襯墊18和較短底板襯墊20。該距離X、X’為在該底板襯墊軌道的最頂部表面和該下部緊固件3之間測量所得。
參見圖3和4，其上具有向上指的下端45a的第一類型的緊固片45使得下部緊固件3面向該底板襯墊軌道18a的最頂部表面18d。其上具有向下指的下端46a的第二類型的緊固片46使得下部緊固件3背離該底板襯墊軌道20a的最頂部表面20d。該第一和第二類型的緊同片45、46能夠對具有不同高度H、H’的底板襯墊18、20采用相同的尺寸的遮蓋件17，因此，沒必要生產多種尺寸的遮蓋件17，從而節約生產成本。本發明的緊固裝置優選對較長軌道底板襯墊18采用其上具有向上指的下端45a、48a、53a、56a的第一類型緊固片45、48、53、56。而優選對較短軌道底板襯墊20采用其上具有向下指的下端46a、49a、54a、57a的第二類型緊固片46、49、54、57。
參見圖5.1-12.3，第一和第二類型的緊固片45、46、48、49、53、54、56、57優選采用一種折疊金屬片構成。還披露了將該下部緊固件3固定到該第一和第二類型的緊固片45、46、48、49、53、54、56、57的下端45a、46a、48a、49a、53a、54a、56a、57a上的優選方法。
參見圖5.1-6.2，在第一優選方法種，下部緊固件3形成于單個緊固片中位于該第一和第二緊固片45、46的下端45a、46a上。
參見圖7.1-8.3，在第二優選實施例中，該下部緊固件3分別鉚接在第一和第二類型緊同片48、49的下端48a、49a上。緊固基座50穿過第一和第二類型緊固片48、49的下端48a、49a中的孔52、65以及下部緊固件3中的孔3a插入。因此，緊固基座50的末端50a被捶打成扁平，使其能夠展開并將該下部緊固件3固定在該第一和第二緊固片48、49的下端48a、49a上。
參見圖9.1-10.2，在第三優選方法中，下部緊固件3點焊在第一和第二類型緊固片53、54的下端53a、54a上，該焊點55暴露在外。
參見圖11.1-12.3，在第四優選方法中，該下部緊固件3通過螺紋緊固件(包括螺釘6、螺母7以及以墊片8)連接在第一和第二類型緊固片56、57的下端56a、57a上。該螺釘6穿過下部緊固件3中的孔3a以及在第一和第二類型緊固片56、57的下端56a、57a中的孔58、66。隨后該螺釘被擰緊到螺母7中的螺紋孔中，其中墊片和下部緊固件3布置在該螺釘6和螺母7之間。
參見圖17、20-22、26、27、29、30、以及44-48，本發明的優選緊固裝置還包括采用支撐梁組保持該遮蓋件17張緊，以防止該遮蓋件上積水。優選的是，采用至少一組支撐梁。該組支撐梁優選包括兩個側梁14、一中間梁15和兩個支撐梁基座13。該支撐梁基座13具有穿過該基座13延伸的孔和在兩側的槽28，螺釘22插入該槽中。該基座13作為該側梁和中間梁14和15的支承件。該基座13優選安裝在底板襯墊左右側壁上靠近該側面延伸軌道18a。支撐該遮蓋件17所需的支撐梁的數量取決于該貨車底板59的大小；例如如果底板59非常長的話，就需要三組。支撐梁基座13通過螺釘22和螺母23安裝在該底板襯墊側壁上。
參見圖20-22以及44-48，該側梁14優選用于于中間梁15相連，如圖14所示。該側梁14優選采用一種具有兩端30、14b的金屬桿制成。第一末端30向下彎曲以便插入該支撐梁基座13中的孔29中，而第二末端14b優選用于插入該中間梁15中。該側梁14的直徑為i。
該中間梁15優選由擠壓鋁制品構成，并且包括一條在其整個長度上延伸的凹槽63。該凹槽63的開口64延伸經過其整個長度。該開口64的寬度g優選比凹槽63的尺寸h小，該尺寸h沿著與開口64的寬度g平行的方向測量獲得(h＞g)。該凹槽63的尺寸h優選大于該側梁14的直徑I(h＞i)。該開口64的寬度g優選小于該側梁14的直I(I＞g)。當側梁14插入該凹槽63中時，該開口64的較小的尺寸g優選將防止該側梁沿著垂直于該中間梁15的長度方向從該中間梁15上脫落下來。該中間梁15還包括在兩端的螺紋通孔31(見圖45)，用于接收螺釘16。當螺釘16擰緊到螺紋孔31中并且該側梁14位于該凹槽63中時，該螺釘16壓在該側梁14上，使得側梁14牢固地固定在該中間梁15中。
參見圖26和49-51，遮蓋件捆扎帶69優選用于在該遮蓋件卷起以便儲藏起來時將該遮蓋件17固定起來。該捆扎帶69的第一末端69a上連接有一個凸鎖定件71，而第二某端69b上連接有一凹鎖定件70。凸鎖定件和凹鎖定件71、70優選采用聚合物或塑料材料制成。凸鎖定件71以一種嚙合結構可釋放地與凹鎖定件70相連。該遮蓋件捆扎帶69優選布置在該遮蓋件保持基座11和底板襯墊前部延伸軌道18e之間。當遮蓋件保持基座11固定到底板襯墊前部軌道18e上時，該捆扎帶69就緊固在遮蓋件保持基座11上。另一種安裝遮蓋件捆扎帶69的方式是將帶有凸鎖定件71的捆扎帶69縫到該遮蓋件的底面上并且在靠近該遮蓋件17的前部邊緣將帶有凹鎖定件70的捆扎帶69縫到該遮蓋件17的頂表面上。可以用來將第一末端和第二末端69a、69b連接起來的另一種可釋放的鎖定裝置為一種卡扣緊固件或另一種能夠釋放的緊固機構。
參見圖5.1、5.2、7.1-7.3、9.1、9.2、11.1-11.3、25-40，下面將描述一種用于安裝該優選緊固裝置的方法，該緊固裝置用于將柔性遮蓋件17固定到較長軌道底板襯墊18上。該描述引用附圖，該附圖表示出了其上形成有以下部緊固件的第一類型緊固片。采用其它凡是安裝有下部緊同件3的第一類型緊固片45將具有相同和相似的安裝方法。上面描述了各種其它的將該下部緊固件3安裝到該第一類型的緊固片48、53、56的下端4。8a、53a、56a上的方法。
為了安裝第一優選實施例的緊固裝置，如果輕型貨車100的底板59已經安裝有較長的軌道底板襯墊18，該底板襯墊18和后擋板蓋19從底板59上拆除。在準備安裝遮蓋件17和保持基座11時，在底板襯墊前部延伸軌道18e上的預定位置處鉆出一些孔34(圖26和28)。在準備安裝該支撐梁基座13時，在該較長軌道底板襯墊18的左右側壁靠近該側面延伸軌道18a的預定位置處鉆出一些孔44(圖26和27)。
參見圖13惡化25、26、28、29、31、32，保護帶9優選貼在該貨車底板59的可能與螺母23接觸的位置處的表面以防止貨車底板59被刮傷。該保護帶9貼在貨車底板前部延伸軌道5的頂部表面上以及靠近該底板側壁4的頂部邊緣的內表面上。
該遮蓋件保持基座11、遮蓋件捆扎帶69以及橡膠防水條10安裝在該較長軌道底板襯墊18的底板襯墊前部延伸軌道18e上。該捆扎帶69布置在遮蓋件保持基座11和橡膠防水條10之間。隨后將螺釘22插入穿過該遮蓋件保持基座11中的孔36、橡膠防水條10中的孔35以及在底板襯墊前部延伸軌道18e中的孔34，并擰緊在螺母23中的螺紋孔中。防盜螺釘24擰緊在位于該遮蓋件保持基座11中的凹槽25的末端處的螺紋孔42中。
參見圖17、26、27、29、30以及44-48，支撐梁基座13通過將螺釘22插入穿過凹槽28和孔44并將螺釘22擰緊到螺母23中的螺紋孔中而被安裝在底板襯墊側壁上并靠近噶側面軌道18a。該支撐梁基座13安裝在位于該較長軌道底板襯墊18的左右側壁上的所有點處。
參見圖13、14、16以及33-36，帶有緊固帶12的遮蓋件通過將節瘤26插入該遮蓋件保持基座11中的凹槽25中而安裝在該較長軌道底板襯墊18上。該遮蓋件17滑動到該較長軌道底板襯墊18的中間并將防盜螺釘24擰緊到在該遮蓋件保持基座11中的凹槽25的末端處的螺紋孔43中。
參見圖26和37，在不將底板襯墊18安裝在貨車底板59上或者不將后擋板蓋19安裝到后擋板60上的情況下，貨車底板59被底板襯墊18覆蓋，并且該后擋板蓋19布置在后擋板60中。
參見圖3、5.1、5.2以及38、39，該較長軌道底板襯墊18的底板襯墊側面延伸軌道18a上升并且具有向上指的下端45a的第一類型緊固片45插入底板襯墊側邊延伸軌道18a和底板側壁4的頂部邊緣之間。一些第一類型的緊固片45布置在該底板襯墊側面延伸軌道18a的抬升部分之下。該底板襯墊側面衍射軌道8a位于第一類型緊固片45上。
參見圖5.1、5.2、26以及37，該后擋板蓋頂部延伸軌道41上升到后擋板60上，并且其上安裝有下部緊固件3并且其下端指向上的第一類型緊固片45布置在后擋板蓋頂部延伸軌道41和后擋板的頂部邊緣之間。一些第一類型的緊固片45插入后擋板蓋頂部延伸軌道41之下并且蓋頂部延伸軌道41下降并將該多個第一類型緊固片45夾在該后擋板60上。
參見圖1、40，遮蓋件17展開在底板襯墊18的上方，并覆蓋該后擋板蓋頂部延伸軌道41。遮蓋件17的后邊緣隨后被拉緊。第一類型緊固片45沿著該柔性遮蓋件17的兩側邊緣和后邊緣滑動到每個上部緊固件1的相應位置。
該較長軌道底板襯墊18固定在貨車底板59上，并且該后擋板蓋19通過任何方法固定在后擋板60上。例如，美國專利US6203090B1中的裝置使得較長軌道底板襯墊18的底板襯墊側面延伸軌道18a牢固地下壓在第一類型緊固片45上，因此，第一類型緊固片45牢固固定就位。后擋板蓋頂部延伸軌道41還牢固地下壓到第一類型緊固片45上，因此第一類型緊固片45也牢固固定在后擋板60上。
參見圖20-22、29、30以及44-48。柔性遮蓋件支撐梁組通過將側梁14的第二末端30插入中間梁15的凹槽63的左右末端中而組裝起來。該螺釘16寬松地擰緊在螺紋孔31中使得該支撐梁組的長度可以通過使該側梁14滑進或滑出中間梁15而得以調節。
側梁14的彎曲末端30布置在支撐梁基座13中的在較長軌道底板襯墊18的左右側壁上的孔29中。該中間梁15相該底板襯墊18的中心移動，并且該螺釘16擰緊以便將側梁14固定在中間梁15上。
參見圖1、3以及46，該柔性遮蓋件17的側邊緣和后邊緣展開以便覆蓋該較長軌道底板襯墊18，該上部緊固件1受到壓力以便在底板襯墊側面延伸軌道18a和后擋板蓋頂部延伸軌道41上的所有位置處的下部緊固件3相連。
參見圖4、6.1、6.2、42以及43，用于將柔性遮蓋件17固定到較短軌道底板襯墊20上的緊固裝置的安裝步驟通常和上面就較長軌道底板襯墊18所描述的情況一樣。其上有安裝在指向下的下端46a上的下部緊固件3的第二類型緊同片在柔性遮蓋件17的兩個側邊緣和后邊緣上滑向上部緊固件1的相應位置，與將第一類型的緊固片安裝在較長軌道底板襯墊18類似。不過第二類型緊固片46的下端46a向下彎曲以便適應尺寸與用于較長軌道底板襯墊18的遮蓋件17相同的遮蓋件。
本領與的普通技術人員將認識到，在不脫離較寬的創造性構思的情況下可以對本發明的上述實施例進行改變。因此，可以理解的是，本發明并不限于所披露的特定的實施例，而是可以覆蓋本發明的構思和范圍內的變化形式，如后面的權利要求書所限定的。
權利要求
1.一種用于將一柔性遮蓋件固定在一貨車底板的底板襯墊上的緊固裝置，該貨車底板具有作為該貨車底板的后壁的后擋板，底板襯墊有一作為該底板襯墊的后壁的后擋板蓋，該底板襯墊具有至少一個延伸軌道，該延伸軌道沿著從該底板向外的方向從一壁的頂部邊緣伸出一段長度并以一角度向下傾斜一段長度，該柔性遮蓋件大小足以遮蓋該底板襯墊和底板襯墊延伸軌道，該緊固裝置包括至少一個卡扣緊固件，該卡扣緊固件包括一上部緊固件以及一下部緊固件，該上部緊固件與下部緊固件連接成使其能夠脫開和重新連接，該上部緊固件安裝在該遮蓋件的邊緣上，而該下部緊固件安裝在一緊固片上；以及該緊固片包括第一末端和第二末端，該第一末端為頂部末端，而第二末端為下部末端，該頂部末端形成為與該貨車底板壁的頂部邊緣的彎曲度相吻合，在安裝的時候，該頂部末端布置在底板襯墊延伸軌道和該貨車底板壁的頂部邊緣之間，該下部末端從該上部末端伸出并凸出超過該底板襯墊延伸軌道的底部頂端一段長度，該下部緊固件安裝在該下部末端的一部分上，該部分凸出超過該底板襯墊延伸軌道使得該下部緊固件從該底板面向外以便與該上部緊固件相連，當該底板襯墊固定在該貨車底板上時，該底板襯墊延伸軌道壓靠在該緊固片的頂表面上并將該緊固片固定在該貨車底板壁上就位，該上部緊固件安裝在該下部緊固件上使得該遮蓋件固定在該底板襯墊上。
2.如權利要求1所述的緊固裝置，其中使用多哥卡扣緊固件，該上部緊固件間隔安裝在該遮蓋件的邊緣，其上安裝有下部緊固件的緊固片布置在底板襯墊延伸軌道和貨車底板壁的頂部邊緣之間并位于與上部緊固件相對應的位置處。
3.如權利要求1所述的緊固組件，其中該緊固片具有指向下的下部末端，該下部末端的斷面為U形，該U形下部末端的一個支腿從該頂部末端伸出一段長度，隨后沿著向外的方向彎曲并向上延伸成為U形下部末端的另一個支腿，該U形下部末端的兩個支腿之間的距離大于該底板襯墊延伸軌道的邊緣的厚度，以便在安裝時容納該底板襯墊延伸軌道的邊緣，該下部緊固件安裝在該U形下部末端的向上指的外部支腿上，使得該下部緊固件從該底板面向外以便與該上部緊固件相連。
4.如權利要求1所述的緊固裝置，其中該緊固片有向下指的下部末端，該下部末端的斷面為倒L形，該L形的基部從頂部末端沿著從底板指向外的方向伸出一段長度，該L形的一個支腿從L形的基部向下伸出，該下部緊固件與該L形的支腿相連使得該下部緊固件從底板面向外以便與上部緊固件相連。
5.如權利要求3或4所述的緊固裝置，其中該緊固片采用一件金屬片制成，該金屬片形成具有在該緊固片的下部末端上成形的下部緊固件。
6.如權利要求1所述的緊固裝置，其中該緊固片采用金屬片制成，并且該下部緊固件通過鉚釘與該緊固片的下部末端相連。
7.如權利要求1所述的緊固裝置，其中該緊固片采用金屬片制成，并且下部緊固件通過點焊與該緊固片的下部末端相連。
8.如權利要求1所述的緊固裝置，其中該緊固片采用金屬片制成并且該下部緊固件通過螺釘連接在該緊固片的下部末端。
9.如權利要求1所述的緊固裝置，其還包括與緊固片相連的保護帶，該保護帶用于防止該貨車底板的表面由于與該緊固片接觸而刮傷。
10.一種用于將一柔性遮蓋件的前部邊緣固定底板襯墊前部延伸軌道上的緊固裝置，該底板襯墊前部延伸軌道沿著從貨車底板向外的方向從底板襯墊前壁的頂部邊緣伸出一段長度并以一角度向下傾斜一段長度，該柔性遮蓋件大小足以遮蓋該底板襯墊和底板襯墊延伸軌道，該緊固裝置包括一緊固帶，該緊固帶采用一種柔性材料制成，該緊固帶的斷面具有兩端，第一末端連接在該柔性遮蓋件上，而第二末端為一節瘤形；至少一個遮蓋件保持基座，該基座的斷面具有兩末端，一末端上具有延伸過至少一個遮蓋件保持基座的整個長度的凹槽，該凹槽的開口延伸經過該凹槽的整個長度，該開口的寬度小于該凹槽的尺寸，該節瘤的尺寸小于該凹槽的尺寸，該節瘤可以沿著平行與該凹槽的長度方向滑進該凹槽中，該至少一個遮蓋件保持基座連接在該底板襯墊前部延伸軌道上；以及兩個防盜螺釘，當該緊固帶通過將節瘤插入該遮蓋件保持基座中的凹槽中而與該遮蓋件保持基座相連時，由于該開口的寬度小于該節瘤的尺寸，因此該凹槽可防止該節瘤沿著垂直于該至少一個遮蓋件保持基座的長度的方向從該至少一個遮蓋件保持基座上脫落下來，將防盜螺釘擰緊在該凹槽的在該遮蓋件保持基座處的螺紋孔中以便防止緊固帶滑出該凹槽。
11.如權利要求10所述的緊固裝置，其還包括至少一個橡膠防水條，該防水條布置在該至少一個遮蓋件保持基座和該底板襯墊前部延伸軌道之間。
12.一種使柔性遮蓋件保持張緊的支撐梁組，該柔性遮蓋件可以連接在一底板襯墊上，該支撐梁組包括中間梁，該中間梁為具有在該中間梁的整個長度上延伸的凹槽的管，該凹槽的開口延伸經過該凹槽的整個長度，該中間梁的每個末端都具有螺紋孔，該螺紋孔沿著垂直于該中間梁的長度的方向穿過中間梁；兩個側梁，該側梁為具有兩個末端的桿，一個末端向下彎曲而另一個末端可插入該中間梁中，該中間梁的凹槽的開口的尺寸小于該側梁的尺寸，這能夠防止在該側梁組裝到該中間梁上時該側梁沿著垂直于該中間梁的長度的方向從該凹槽中脫落下來，在組裝好的結構中，該側梁的頂部表面與該中間梁的頂部表面平齊，從而形成一個用于支撐該柔性遮蓋件的連續曲面；兩個支撐梁基座，該基座包括一個用于插入該側梁彎曲末端的孔，其中一個支撐梁基座安裝在一底板襯墊壁上，而另一個支撐梁基座安裝在一個相對的底板襯墊壁上；以及可釋放地安裝在該中間梁中的螺紋孔中的螺釘，在該組裝好的結構中，當一個螺釘擰緊在該螺紋孔中以便將壓力施加在該側梁上時，該側梁就固定在該中間梁上，當該螺釘從該螺紋孔中釋放時，該側梁可以在該中間梁中的凹槽中滑動。
全文摘要
本發明的優選實施例涉及一種用于將一柔性遮蓋件固定在一上部軌道式底板襯墊上的裝置。該裝置用于與底板襯墊以及該上部軌道式的后擋板蓋相連。該裝置還用于與一件柔性遮蓋件相連，該柔性遮蓋件大到足以將該底板襯墊、該底板襯墊的側延伸軌道以及后擋板的頂部延伸軌道都遮蓋起來。該裝置包括一緊固帶。該緊固帶的截面具有兩個末端，其中一個末端沿著該遮蓋件的前部邊緣被縫住，而另一末端與保持遮蓋件的基座相連，該保持基座固定在該底板前部延伸軌道上。該裝置還具有多個卡扣緊固件。每個卡扣緊固件都包括一個上部緊固件和下部緊固件。該上部緊固件和下部緊固件以一種彼此可以脫開和重新連接的方式連接在一起。一種使柔性遮蓋件保持張緊的支撐梁組。
文檔編號B60P7/04GK1644426SQ20041009709
公開日2005年7月27日 申請日期2004年12月24日 優先權日2003年12月25日
發明者葉卡沃特·維托拉帕科恩, 素巴韋得·維托拉帕科恩 申請人:艾若費斯國際有限公司