專利名稱：車輛用車門側反光鏡裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛用車門側反光鏡裝置，其支撐在具有從車門突出的狀態下朝向后方的開口部的反光鏡罩上收容固定有支架，并且由所述支架支撐用來保持配置于所述開口部的反光鏡且傾斜可動的鏡架支撐。
背景技術：
現有的車輛用車門側反光鏡裝置如專利文獻1等中已經公開的，即在從車門突出的反光鏡罩上收容固定有支架，在由安裝在支架上的反光鏡驅動部件支撐并傾斜可動的鏡架上保持有配置在反光鏡罩的開口部上的反光鏡。
專利文獻1特開平2-117448號公報發明內容但是，這種車輛用車門側反光鏡裝置，如圖5所示，在車輛行駛時，如箭頭21所示，在罩7和門D之間流動的空氣在反光鏡10的后方形成漩渦22并沿著反光鏡10流動，該空氣的一部分，如箭頭24所示，從反光鏡10和罩7之間的空隙流入罩7內，繼而在罩7的門D側端部被所述漩渦22吸引向外部流出。因此，流入罩7內的空氣與罩7的內面摩擦而在罩7內產生風阻噪音。
有鑒于此，本發明的目的在于提供一種通過充分抑制罩內的空氣流通，從而能夠抑制發生罩內風阻噪音的車輛用車門側反光鏡裝置。
為了達到上述目的，本發明之一所述的車輛用車門側反光鏡裝置，于具有在從車門突出的狀態下朝向后方的開口部的反光鏡罩上收容固定有支架，并且由所述支架支撐用來保持配置于所述開口部上的反光鏡且傾斜可動的鏡架支撐，其特征在于空氣流通抑制裝置設置于所述反光鏡罩和所述支架的至少一方，該空氣流通抑制裝置使從在所述車門隔離側的所述開口部的周圍邊緣部和所述反光鏡的周圍邊緣部之間流入所述反光鏡罩內的空氣，從在所述車門側的所述開口部的周圍邊緣部和所述反光鏡的周圍邊緣部之間向外部流出，從而抑制空氣在所述反光鏡罩的內面和所述支架之間流通。
另外，本發明之二是在本發明之一的結構上增加的，其特征在于所述空氣流通抑制裝置至少具有從所述罩向所述支架側突出的罩側突壁。
本發明之三是在本發明之一的結構上增加的，其特征在于所述空氣流通抑制裝置至少具有從所述支架向所述罩側突出的支架側突壁。
本發明之四是在本發明之一的結構上增加的，其特征在于所述空氣流通抑制裝置由從所述罩向所述支架側突出的罩側突壁和從所述支架向所述罩側突出的支架側突壁構成。
另外，本發明之五是在本發明之四的結構上增加的，其特征在于從在反光鏡罩和支架之間的空氣的流通方向看時，所述反光鏡罩側突壁和所述支架側突壁至少一部分重合，并分別突出設置在反光鏡罩和支架上。
根據本發明之一至之三中任一項所述的發明，通過空氣流通抑制裝置可以抑制罩內面和支架之間的空氣流通，所以能夠抑制罩內風阻噪音的產生。
另外，根據本發明之四或之五，能夠有效地抑制罩內面和支架之間的空氣流通，所以能夠有效地抑制罩內風阻噪音的產生。
圖1是從后方看車輛用車門側反光鏡裝置的正視圖。
圖2是圖1的2-2線剖面圖。
圖3是圖2的3-3線剖面圖。
圖4是說明罩附近的空氣流動的5是對應現有例的圖4的圖符號說明7.罩8.開口部9.支架10.反光鏡11.鏡架18.空氣流通抑制裝置19.罩側突壁20.支架側突壁D.車門具體實施方式
以下，根據附圖所示的本發明一個實施例說明本發明的實施方式。
圖1-圖4表示本發明的一個實施例，圖1是從后方看的車輛用車門側反光鏡裝置的正視圖，圖2是圖1的2-2線剖面圖，圖3是圖2的3-3線剖面圖，圖4是說明罩附近空氣流的圖。
首先在圖1中，在車門D上固定具有支撐腕部6a的基礎部件6，本發明的車門側反光鏡裝置的罩7由所述基礎部件6的支撐腕部6a支撐，使其在所述車門D側的收容位置和從所述車門D向側方突出的使用位置之間可搖動變位。
在圖2和圖3中，具有從所述車門D突出的使用位置朝向后方的開口部8的罩7是由合成樹脂構成并且呈碗狀，支架9收容固定在罩7上。另外，反光鏡10配置在所述開口部8，該反光鏡10由傾斜可動的鏡架11保持，鏡架11由所述支架9支撐。
支架9是由合成樹脂構成的，并且通過螺紋部件12、12固定連接在一體設置于罩7上的一對圓筒狀的支撐輪轂部7a、7b上。在該支架9的所述開口部8側的部分上，安裝有反光鏡驅動部件13的部件殼體14，鏡架11由所述部件殼體14傾斜可動地支撐。
所述反光鏡驅動部件13具有相互獨立且軸向可進退的一對軸15、15，該軸15、15的端部可搖動地連接于鏡架11。于是，反光鏡驅動部件13通過調節一對所述軸15、15在軸向上的進退位置，并使其在軸向動作，從而鏡架11和反光鏡10上下、左右傾斜可動。
另外，包含用于驅動罩7在收容位置和使用位置之間搖動的電動機的罩驅動裝置16也安裝在所述支架9上。
根據本發明，空氣流通抑制裝置18使從車門D的隔離側的開口部8的周圍邊緣部和反光鏡10的周圍邊緣部之間流入反光鏡罩7內的空氣，從車門D側的開口部8的周圍邊緣部和反光鏡10的周圍邊緣部之間向外部流出，從而抑制空氣在反光鏡罩7的內面和支架9之間流通，該空氣流通抑制裝置設置于反光鏡罩7和支架9的至少一方。而且，本實施例中的空氣流通抑制裝置18是由從罩7向所述支架9側突出的罩側突壁19和從支架9向罩7側突出的支架側突壁20構成的，在從罩7和支架9之間空氣流通方向(垂直于圖3紙面的方向)看時，罩側突壁19和支架側突壁20至少一部分重合，并分別突出設置于罩7和支架9上。
并且，罩側突壁19連接于支撐支架9的設置在罩7上的一對支持輪轂部7a、7b的一方7a，并形成肋狀，起到了加強所述支撐輪轂部7a的加強筋的作用，而且，支架側突壁20也起到了加強支架9的作用。
另外，罩側突壁19的前端形成為不與支架9接觸，支架側突壁20的前端形成為不與罩7的內面接觸，罩側突壁19和支架側突壁20也互不接觸的設置。因此，充分避免了來自罩7的振動傳至反光鏡10，反光鏡10不會振動。
下面就該實施例的作用加以說明，因為空氣流通抑制裝置18使從車門D的隔離側的開口部8的周圍邊緣部和反光鏡10的周圍邊緣部之間流入反光鏡罩7內的空氣從車門D側的所述開口部8的周圍邊緣部和反光鏡10的周圍邊緣部之間向外部流出，從而抑制空氣在反光鏡罩7的內面和支架9之間流通，空氣流通抑制裝置18設置于反光鏡罩7和支架9的至少一方，所以，通過空氣流通抑制裝置18能夠抑制罩7的內面和支架9之間的空氣流通，從而能夠抑制罩7內風阻噪音的產生。
即，如圖4所示，在車輛行駛時，如箭頭21所示，在罩7和車門D之間流通的空氣在反光鏡10的后方形成漩渦22，并沿著反光鏡10流動，該空氣的一部分，如箭頭23所示，從反光鏡10和罩7之間的空隙流入罩7內，但是罩7的內面和支架9之間的空氣流通受到空氣流通抑制裝置18的抑制，使得進入罩7內的空氣量為極少量。因此，充分抑制了流入罩7內的空氣與罩7的內面的摩擦，從而可以有效地抑制罩7內風阻噪音的產生。
而且空氣流通抑制裝置18是由從罩7向所述支架9側突出的罩側突壁19和從支架9向罩7側突出的支架側突壁20配置成使罩側突壁19和支架側突壁20在從罩7和支架9之間空氣流通方向看時至少一部分重合，能夠有效地抑制罩7的內面和支架之間的空氣流通，從而能夠有效地抑制罩7內風阻噪音的產生。
以上說明了本發明的實施例，但是本發明并不僅限于上述實施例，可以在權利要求范圍內所記載的在不脫離本發明宗旨的前提下可以進行多種設計變更。
例如，在上述實施例中，空氣流通抑制裝置18是由罩側突壁19和支架側突壁20構成的，然而，空氣流通抑制裝置可設置于罩7和支架9中的至少一方，也可以只用從罩7向支架9側突出的罩側突壁19構成空氣流通抑制裝置，另外，只用從支架9向罩7側突出的支架側突壁20來構成空氣流通抑制裝置也可以。
另外，不僅是罩7在使用位置和收容位置之間可搖動的收容式車門側反光鏡裝置，對于罩從車門D突出的車門側反光鏡裝置也可以適用本發明。
權利要求
1.一種車輛用車門側反光鏡裝置，在反光鏡罩(7)中收容固定有支架(9)，其中該反光鏡罩具有在從車門(D)突出的狀態下朝向后方的開口部(8)，并且所述支架(9)支撐著鏡架(11)，該鏡架(11)傾斜可動并保持著配置于所述開口部(8)中的反光鏡(10)，其特征在于空氣流通抑制裝置(18)設置于所述反光鏡罩(7)和所述支架(9)中的至少一個上，該空氣流通抑制裝置(18)使從遠離所述車門(D)的一側的所述開口部(8)的周圍邊緣部和所述反光鏡(10)的周圍邊緣部之間流入所述反光鏡罩(7)內的空氣從所述車門(D)側的所述開口部(8)的周圍邊緣部和所述反光鏡(10)的周圍邊緣部之間向外部流出，從而抑制空氣在所述反光鏡罩(7)內面和所述支架(9)之間流通。
2.根據權利要求1所述的車輛用車門側反光鏡裝置，其特征在于所述空氣流通抑制裝置(18)至少具備從所述反光鏡罩(7)向所述支架(9)側突出的反光鏡罩側突壁(19)。
3.根據權利要求1所述的車輛用車門側反光鏡裝置，其特征在于所述空氣流通抑制裝置(18)至少具備從所述支架(9)向所述反光鏡罩(7)側突出的支架側突壁(20)。
4.根據權利要求1所述的車輛用車門側反光鏡裝置，其特征在于所述空氣流通抑制裝置(18)由從所述反光鏡罩(7)向所述支架(9)側突出的反光鏡罩側突壁(19)和從所述支架(9)向所述反光鏡罩(7)側突出的支架側突壁(20)構成。
5.根據權利要求4所述的車輛用車門側反光鏡裝置，其特征在于從在反光鏡罩(7)和支架(9)之間的空氣流通方向看時，所述反光鏡罩側突壁(19)和所述支架側突壁(20)至少部分重合并分別突出地設置在反光鏡罩(7)和支架(9)上。
全文摘要
一種車輛用車門側反光鏡裝置，于具有在從車門突出的狀態下朝向后方的開口部的反光鏡罩上收容固定有支架，并且由所述支架支撐用來保持配置于所述開口部的反光鏡且傾斜可動的鏡架，該車輛用車門側反光鏡裝置可充分抑制罩內的空氣流通，抑制罩內風阻噪音的產生。空氣流通抑制裝置(18)使從在車門的隔離側的開口部(8)的周圍邊緣部和反光鏡(10)的周圍邊緣部之間流入反光鏡罩(7)內的空氣，從車門側的開口部(8)的周圍邊緣部和反光鏡(10)的周圍邊緣部之間向外部流出，從而抑制空氣在反光鏡罩(7)的內面和支架(9)之間流通，空氣流通抑制裝置(18)設置于反光鏡罩(7)和支架(9)的至少一方。
文檔編號B60R1/06GK1607125SQ20041008411
公開日2005年4月20日 申請日期2004年10月15日 優先權日2003年10月15日
發明者若林慎一, 中荒井良, 渡會昌之 申請人:本田制鎖有限公司, 本田技研工業株式會社