專利名稱：機動二輪車的燃料供給裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動二輪車的燃料供給裝置，特別是涉及一種從燃料箱將燃料供給到燃料噴射裝置的機動二輪車的燃料供給裝置。
背景技術：
用于從燃料箱將燃料供給到燃料噴射裝置的燃料泵設置于各種位置。作為將燃料泵配置到燃料箱的內部的箱內式，已知有記載于日本實公平5-34265號公報和特開平1-257686號公報的方案。在前者的場合，從燃料箱的上方插入泵裝置，固定到該燃料箱內。在后者的場合，從燃料箱的底面插入泵裝置，固定到該燃料箱內。另外，作為將燃料泵配置到從燃料箱離開的位置的串聯式，已知有記載于日本特公昭63-1232號公報的裝置。
在上述的箱內式的場合，由于為將燃料泵浸入到燃料的狀態，所以，需要使用不易因燃料而變質的耐燃料材料或采用耐燃料構造的對策。另外，由于需要將燃料泵固定于燃料箱內的支架，所以，燃料箱內部的構造變得復雜。另外，需要在上述支架上設置用于從在燃料泵內進行了調壓的燃料泵向外部配管的連接構件和用于從燃料箱外供給燃料泵用電源的連接構件。
在串聯式的場合，由于將燃料泵和粗濾器設置到燃料箱和燃料噴射裝置之間，所以，從燃料箱到粗濾器、從粗濾器到燃料泵、從燃料泵到燃料噴射裝置的相互間的配管變多，相互接合所用的接合部也增多。另外，當離開燃料箱設置燃料泵時，需要將調壓后的返回部分的燃料返回到燃料箱的配管。這樣，在箱內式和串聯式的任何一種方式中部件數量都變多，構造也繁雜。
發明內容
本發明就是鑒于上述現有問題而作出的，其目的在于提供一種可實現燃料箱和燃料供給用配管的簡化的機動二輪車的燃料供給裝置。
為了達到上述目的，本發明的第1特征在于具有以使燃料吸入口面臨燃料箱內的姿勢安裝到該燃料箱底部的外面的燃料泵。另外，本發明的第2特征在于使上述燃料吸入口從上述燃料箱的底部側面面臨該燃料箱內。另外，本發明的第3特征在于設置從燃料箱底部朝下方凸出的燃料積存部，在該燃料積存部的外壁面上安裝燃料泵。
本發明的第4特征在于上述燃料泵具有與上述燃料吸入口和排出口相連的泵室、配置于上述泵室的葉輪、在上述泵室和上述排出口間的流路的壓力達到預定值以上時使該流路的燃料回流到上述燃料箱的調壓用安全閥，驅動上述葉輪的電動機部為無電刷電動機，包括與上述葉輪接合的帶磁鐵的轉子、收容上述轉子的殼體、及處于與上述磁鐵相對的位置并設于上述殼體外的定子線圈。
按照上述特征，由于吸入口面臨燃料箱內，所以，不另行設置導管即可從燃料箱將燃料吸入到燃料泵。另外，由于燃料泵安裝于燃料箱的外面，所以，可減少燃料泵與燃料接觸的部分。因此，大多數部分可不使用耐燃料材料，材料選擇和構造的自由度增加。
另外，按照第3特征，當殘余燃料變少時，可由燃料泵吸入積存于燃料積存部的燃料。
另外，按照第4特征，定子線圈可通過殼體與轉子分離。另外，通過采用無電刷電動機，不需要高壓用過濾器，可實現燃料泵的小型化。
圖1為本發明一實施形式的燃料供給裝置的正面圖。
圖2為包含本發明一實施形式的燃料供給裝置的機動二輪車的要部分解側面圖。
圖3為燃料泵的俯視圖。
圖4為圖3的A-A位置的斷面圖。
圖5為圖3的B-B位置的斷面圖。
圖6為燃料泵的側面圖。
圖7為燃料泵的底面圖。
圖8為燃料泵的安裝部的斷面圖。
圖9為第1變形例的燃料供給裝置的正面圖。
圖10為第2變形例的燃料供給裝置的正面圖。
圖11為第3變形例的燃料供給裝置的正面圖。
具體實施例方式
下面，根據
本發明的一實施形式。圖2為具有本發明的一實施形式的燃料供給裝置的機動二輪車的要部分解側面圖。機動二輪車的構架由將前端接合到位于車身前部(圖中左側)的圖中未出的頭管的主構架1和從主構架1朝斜后方延伸的上部后構架2和下部后構架3構成。上部后構架2由托架5接合到主構架1，下部后構架3由托架7接合到主構架1。上部后構架2和下部后構架3在靠車身后方的位置相互接合。
在主構架1的下方配置發動機6。發動機6在主構架1的下部由托架4、5和托架7懸掛。發動機6和各托架4、5、7分別由螺栓·螺母8、9、10接合。發動機6由氣缸蓋部11、氣缸部12、及曲柄部13構成。在氣缸蓋部11的進氣孔14接合朝車身前方延伸的進氣管15。在進氣管15的途中設置燃料噴射閥17。
在上部后構架2固定燃料箱21。燃料箱21由托架24、25接合到上部后構架2上。在燃料箱21的上部設置具有蓋26的燃料供給口。在燃料箱21的下面上安裝燃料泵19。燃料噴射閥17由樹脂管20接合到燃料泵19的排出口。燃料泵19的吸入口連通到燃料箱21內。燃料泵19的構造和相對于燃料箱21的安裝構造將在后面詳細說明。
吸入到燃料泵19提高了壓力的燃料從燃料泵19排出，通過樹脂管20壓送到燃料噴射閥17。壓送的燃料在燃料噴射閥17開閥時噴射到進氣管15內，與空氣一起從進氣孔14吸入到發動機6內。
由于燃料泵19配置到燃料箱21外，所以，與將燃料泵安裝到燃料箱內的場合不同，不需要用于將燃料泵保持于燃料箱內的支架構件，所以，燃料箱21的構造受到簡化。另外，與將燃料泵19的電動機部浸入到燃料的狀態下使用的場合不同，不需要使用耐燃料材料，所以，材料選擇的自由度擴大。
下面，詳細說明燃料泵19。圖1為示于燃料泵19相對于燃料箱21的安裝狀態的側面圖。在該圖中，燃料泵19以從形成于燃料箱21的底部的開口朝燃料箱21內側凸出燃料吸入口381和安裝閥39的狀態下安裝到燃料箱21。用于將連接到上述燃料噴射閥17的樹脂管20的端部連接到燃料泵19的排出口的連接器18一體地形成于燃料泵19。在樹脂管20的端部接合具有組合到連接器18的形狀的金屬管22。
在設于燃料泵19下部的電動機部27上連接用于從圖中未示出的蓄電池供給電源的導線193。在該導線193的端部設置連接器194，連接器194接合到成對的供電側的導線的連接器(圖中未示出)。作為將燃料泵19安裝到燃料箱21的安裝方式，可適當地采用后述的帶槽反錐連接式或由螺栓·螺母進行的安裝方式。通過將吸入口381配置到上部并將燃料泵19安裝到燃料箱21的底面，從而可在燃料箱21內的殘余燃料減少之前將燃料供給到燃料噴射閥17。
圖3為燃料泵19的圖，圖4為圖3的A-A位置的斷面圖，圖5為圖3的B-B位置的斷面圖，圖6為側面圖。燃料泵19具有電動機部27和控制部28。電動機部27為無電刷電動機。電動機部27的殼體29具有外環狀凹部291和內環狀凹部292。在外環狀凹部291中收容定子線圈30，在內環狀凹部292中收容轉子磁鐵31。轉子磁鐵31由可自由回轉地支承在設于殼體29中心部的輪轂293的轉子32支承，與定子線圈30相對地配置。轉子32的軸33與輪轂293一起由殼體29的蓋34可自由回轉地支承。在電動機部27固定具有產生旋轉磁場的回路的基板35。在該基板35上連接上述導線193。基板35和定子線圈30由蓋36覆蓋。上述蓋34的上面成為凹部，在該凹部中收容固定到軸33的端部的葉輪37。即，蓋34的凹部構成泵室。
在控制部28的外殼38上設置吸入口381、調壓用的安全閥39、殘余壓力保持用的單向閥40、及具有連接器18的排出口382。在殼體38的與上述葉輪37的相對面上形成燃料流路用的槽(圖中未示出)，其一端與吸入口381的下端相連，另一端與配置單向閥40的流路383相連。
配置單向閥40的流路383與排出口382相連，而在單向閥40的下游側與返回流路384相連。返回流路384經過調壓室385連接到燃料箱21內。設于調壓室385的安全閥39的閥體391可自由滑動地支承在由調壓室385保持(螺旋接合)的栓41。在栓41與安全閥39之間安裝螺旋彈簧42，朝流路383側對安全閥39施加彈性力。
在吸入口381覆蓋燃料過濾器43。燃料過濾器43具有底板431，通過將該底板431配合到設置吸入口381的凸起386，從而固定到殼體38上。在殼體38的上部形成凹部，在該凹部配置環狀的密封件44。該密封件44用于確保燃料箱21的底部外面與殼體38之間的密閉。
在殼體38設置上緣387，該上緣387接合到固定于燃料箱21的底面上的托架211，用于將燃料泵19保持于燃料箱21。上緣387具有接合到托架211用的側面凹部388和傾斜部389(參照圖6)。其作用將在后面說明。
在上述構造的燃料泵19中，當通過導線193向定子線圈30供電而產生旋轉磁場時，該磁場作用于轉子磁鐵31而使轉子32回轉。隨著轉子32的回轉，使葉輪37回轉，燃料箱21內的燃料從吸入口381被吸入到殼體38內。吸入的燃料的壓力提高，通過流路383和單向閥40到達排出口382，經過連接器18和樹脂管20供給到燃料噴射閥17。
由安全閥39的作用，將供給的燃料的壓力維持在適合燃料噴射閥17的燃料噴射的值。即，流路383內的壓力達到安全閥39的開閥壓力時，安全閥39開閥，流路383內的燃料通過返回流路384返回到燃料箱21。結果，流路383內的壓力下降。當流路383內的壓力下降到安全閥39的開閥壓力以下時，安全閥39閉閥。這樣，流路383內的壓力由安全閥39維持在適合于燃料噴射的預定壓力。
下面，說明用于在燃料箱21確保燃料泵19的安裝構造。圖7為示出燃料泵的安裝構造的燃料泵19的底面圖。在該圖中，環狀的托架211具有朝其內周方向凸出地接合到殼體38的上緣387的凸部212。設置于托架211的圓周方向的上述凸部212的配置節距和設于上述殼體38的側面凹部388的配置節距相同地設定。
利用該環狀托架211和上述上緣387的形狀按帶槽反錐連接式將燃料泵19安裝到燃料箱21。首先，使側面凹部388與上述凸部212相對地對齊燃料泵19的上緣387的位置，由側面凹部388使托架211的凸部212避開，將燃料泵19推壓到燃料箱21側。此后，在托架211與燃料箱21之間使上緣387沿托架211的內周回轉。這樣，托架211沿上緣387的傾斜部389移動，所以，托架211和上緣387由傾斜部389的傾斜產生的楔效果緊密接觸，通過密封件44維持緊密狀態地相互接合。圖6示出安裝時托架211相對上緣387的動線m。
燃料泵19的安裝不限于上述帶槽反錐連接式，例如也可由螺栓·螺母式進行。圖8為示出螺栓·螺母式的安裝構造的要部斷面圖。在該圖中，將托架213固定于燃料箱21的底面。在托架213固定螺栓45，在螺栓45螺旋接合螺母46。在螺母46和托架213之間夾持固定用板47。固定用板47的端部接合于殼體38的上緣387的下面地構成。按照該構造，當相對螺栓45對螺母46進行螺旋輸送時，固定用板47相對上緣387強有力地接觸于其下面，燃料泵19的上面和燃料箱21通過密封件44維持緊密地相互接合。
以上說明了相對燃料箱21將燃料泵19安裝到其底面的例子。然而，不限于將燃料泵19安裝于燃料箱21的底面正下方，可按與燃料箱21的底面周圍其它構件(構架等)的關系適當地錯開配置。圖9為示出燃料泵安裝位置的變形例的燃料箱21的斷面圖。在該圖中，燃料箱21在下部側面具有用于安裝燃料泵19的安裝面214。燃料泵19相對該安裝面214使吸入口381位于到下側、使連接器18位于上側地安裝。
可進行燃料泵19的安裝位置和與其相應的安裝構造和燃料箱21的形狀的變形。圖10、圖11為示出安裝位置的其它變形例的示意圖。在這些變形例中，將減小了容積的燃料積存部215設置到燃料箱21的底部。這樣，通過將燃料泵19安裝到這樣減小了的燃料積存部215，當燃料殘余量較少時，可將燃料吸入到燃料泵19內。燃料積存部215考慮到其它鄰接構件可選擇燃料箱21底面的任意位置地形成。
由以上說明可知，按照第1-第4項發明，采用考慮耐燃料特性的材料和構造的部分減少，設計的自由度增加。另外，由于構造簡化，所以，相對耐久性等的可靠性進一步提高。
由于燃料泵直接安裝于燃料箱的外側，所以，燃料的吸入和到燃料噴射裝置的供給用配管簡化。另外，在電動機部的電氣配線也容易。
在燃料泵燃料箱外設置燃料泵，所以，燃料箱的構造簡化。另外，由安裝閥溢出的燃料從燃料泵直接回流到燃料箱，所以，不需要回流用的配管。
通過采用無電刷電動機，不需要高壓過濾器，可使燃料泵小型化。通過使燃料泵小型化，可使燃料箱側的安裝面和安裝孔等較小。
權利要求
1.一種機動二輪車的燃料供給裝置，從搭載于車架的燃料箱將燃料供給到燃料噴射裝置；其特征在于設置從上述燃料箱底部朝下方凸出的燃料積存部，在該燃料積存部的外壁面上安裝燃料泵。
2.根據權利要求1所述的機動二輪車的燃料供給裝置，其特征在于上述燃料泵具有與上述燃料吸入口和排出口相連的泵室、配置于上述泵室的葉輪、在上述泵室和上述排出口間的流路的壓力達到預定值以上時使該流路的燃料回流到上述燃料箱的調壓用安全閥，驅動上述葉輪的電動機部為無電刷電動機，它包括與上述葉輪接合的帶磁鐵的轉子、收容上述轉子的殼體、及處于與上述磁鐵相對的位置并設于上述殼體外的定子線圈。
全文摘要
一種從燃料箱(21)將燃料供給到燃料噴射閥(17)的燃料供給裝置，將以燃料吸入口(381)面臨燃料箱(21)內的姿勢將燃料泵(19)安裝到燃料箱21底部的外面上。也可將燃料吸入口(381)從燃料箱(21)的底部側面面臨燃料箱(21)內。為了減少殘余燃料，設置從燃料箱(21)底部朝下方凸出的燃料積存部(215)。在燃料積存部(215)的外壁安裝燃料泵(19)。燃料泵(19)為具有連接到葉輪(37)的帶磁鐵的轉子(32)和在與轉子磁鐵(31)相對的位置設于殼體(29)外的定子線圈(30)。
文檔編號B60K15/00GK1594864SQ20041008358
公開日2005年3月16日 申請日期2002年10月16日 優先權日2001年10月19日
發明者中川光雄, 引地東一郎 申請人:本田技研工業株式會社