專利名稱：一種空中起重、飛行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種交通運輸工具，具體地說，涉及一種既能在地面行走又能在空中飛行的空中起重、飛行車。
背景技術：
目前，公知的直升飛機是由水平螺旋槳和垂直螺旋槳來驅動飛行，水平螺旋槳高速旋轉產生垂直方向和水平方向的推動力，保證直升飛機的上下運動，直升機螺旋槳會產生扭矩，需要用尾部螺旋槳來平衡此扭矩，加大了機身的長度，而且螺旋槳有很大的危險性，許多事故由此發生。直升飛機能在空中飛行，但不適合在地面行駛，而且造價昂貴。公知的汽車是由發動機通過變速箱和驅動系統驅動輪胎轉動而帶動汽車在地面行駛。汽車能在地面快速行駛但不能在空中飛行。
發明內容
為了克服現有直升飛機不適合在地面行駛且造價昂貴和現有汽車不能在空中飛行的不足，本發明提供一種空中起重、飛行車，該飛行車既能方便地在地面行駛又能隨時升空飛行。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是本發明空中起重、飛行車，包括車廂、車橋、發動機、電力系統、變速箱、驅動系統和輪胎，發動機、電力系統、變速箱、驅動系統安裝在動力箱內和輪胎機械連接到車橋構成一個動力系統，在車廂上方加裝一個升降機構，動力箱四周加裝排風扇和排風孔，升降機構與驅動系統軸連接，排風扇與電力系統電連接或與動力系統機械連接，由電力或機械動力驅動排風扇工作，方向舵與排風扇電連接。
優選地，本發明空中起重、飛行車所述升降機構為傘形，由主支桿、支架、兜風板、弧形骨架、連接絲網和/或封邊肋條構成，主支桿頂端與弧形骨架機械相連并通過支架將弧形骨架加固在主支桿上，主支桿底端與驅動系統中發動機軸機械連接，兜風板機械連接在弧形骨架上，連接絲網罩在弧形骨架上層，通過封邊肋條將連接絲網固定在弧形骨架上。所述升降機構為一層或多層傘形。所述升降機構為一個或多個，安裝在同一個或幾個發動機上。升降機構為可折疊的，所述主支桿、支架和弧形骨架均為液壓桿，所述支架和弧形骨架鉸接，所以升降機構可以非常方便的折疊，以減小積體積方便在道路上行駛。所述連接絲網由三根或多根主絲，多根細絲組成，其材料是尼龍絲或金屬絲等即有很強的彈性又有很高的強度的韌性材料。所述排風扇為四個或更多個，安裝在動力箱周邊與發動機機械連接，與電力系統電連接，電力或機械動力驅動向外排風。所述排風孔為四個或更多個，安裝在動力箱周邊，作為排風扇的進出氣通道。
本發明飛行車，包括車廂、車橋、發動機、電力系統、變速箱、驅動系統和輪胎等。車廂、發動機、電力系統、變速箱、驅動系統和輪胎機械連接到車橋構成一個整體，發動機燃燒燃料做功，通過變速箱和驅動系統驅動輪胎轉動而帶動汽車在地面行駛，當其在道路上行駛時升降機構折疊起來，以減小其體積。在車廂上方加裝一個升降機構，動力箱周邊加裝四個或更多個排風扇和四個或更多個排風孔。升降機構與驅動系統機械連接，發動機工作時通過變速箱和驅動系統驅動升降機構打開升降傘后作垂直的上下運動產生垂直方向的推動力，保證飛行車的垂直運動。排風扇與電力系統電連接或和發動機機械連接，通過電力或發動機的機械動力帶動排風扇工作，排風扇工作時可以產生多個方向的水平推動力，發動機工作時通過電力系統給二個排風扇供電，掌握方向，通過操縱排風扇的工作可以推動飛行車在某一水平方向的運動。所述主支桿為液壓桿，支架和弧形骨架均為液壓桿，所述支架和弧形骨架鉸接，所以升降機構可以非常方便的折疊，以減小積體積方便在道路上行駛。所述支架和弧形骨架鉸接。這樣可以使主支桿伸縮自如，支架和弧形骨架根據主支桿的伸縮可以隨意調節連接角度，可以使上一層傘折疊覆蓋下一層傘，根據需要的動力來調節傘的層數，使得升降機構的起升力達到最合理狀態。同樣，排風扇的工作也是根據需要的前進動力來確定，為了便于操作，可設計成兩套操作系統，為了保證安全可安裝兩個發動機，雙機工作提高安全系數。
為了方便地在地面行走，減小其所占用的寬度及長度，本發明的升降機構飛行傘可設置為全折疊的。
本發明根據需要可設計成側重飛行的飛行車機型，還可設計成側重起重的機型——空中起重機。空中起重機可考慮層間折疊。為了更加提高提高升力，可設多個發動機和多個升降傘，多機多傘要同時動作同步起動操作。
本發明空中起重機，它能夠起重百噸左右重物，使用在山區、遇險救援也可稱大力空中起重機，使用在山區、遇險救援的車輛和大雪封山的物資運輸，是很有使用前景的大力空中起重機。
圖1為本發明飛行車升降機構與汽車連接結構示意圖。
圖中1.主支桿；2.支架；4.弧形骨架；7.車廂；8.驅動系統。
圖2為本發明升降機構仰視圖。
圖中1.主支桿；2.支架；3.兜風板；4.弧形骨架；5.連接絲網；6.封邊肋條。
圖3兜風板、弧形骨架和支架連接示意中2.支架；3.兜風板；4.弧形骨架；圖4為本發明的升降機構折疊方式示意圖。
圖5為本發明電風扇安裝位置示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
如圖1所示，本發明飛行車，車廂7、發動機、電力系統、變速箱、驅動系統8和輪胎機械連接到車橋，一個升降機構在車廂7上方，動力箱四周加裝四個排風扇和四個排風孔。當飛行車在地面行駛時，發動機燃燒燃料做功，通過變速箱和驅動系統驅動輪胎轉動而帶動汽車在地面行駛。當飛行車啟動飛行功能時，發動機通過變速箱和驅動系統驅動升降機構作垂直的上下高速運動，產生垂直方向的推動力，推動飛行車升空，當飛行車的升空后驅動系統停止驅動輪胎轉動，而啟動某一個排風扇開始工作，推動飛行車沿原來的方向繼續行駛，由于有四個排風扇，可以產生四個方向的水平推動力，通過操縱方向舵控制四個排風扇工作，從而可以推動飛行車在任一水平方向的行駛。
在圖2所示實施例中主支桿1頂端與弧形骨架4機械相連并通過支架2將弧形骨架4牢牢的機械連接在主支桿1上；兜風板3機械連接在弧形骨架4上，可以沿著弧形骨架4轉動；連接絲網5在弧形骨架4上層，通過封邊肋條6將連接絲網5固定在弧形骨架4上，完整地罩住整個傘面。
在圖3所示實施例中支架2頂端機械連接到弧形骨架4上，起固定弧形骨架4的作用；兜風板3一個邊機械連接到弧形骨架4上，兜風板3可以以這個邊為軸心轉動，發動機通過變速箱和驅動系統驅動升降機構作垂直的上下運動，從而帶動兜風板3上下扇動兜風，當風力大于飛行車及裝載重物的重力時就可以推動飛行車升空；連接絲網5固定在弧形骨架4上，完整的罩住整個傘面。
本發明所述主支桿為液壓桿，所述支架和弧形骨架鉸接。這樣可以使主支桿伸縮自如，支架和弧形骨架根據主支桿的伸縮可以隨意調節連接角度，可以使上一層傘折疊覆蓋下一層傘，根據需要的動力量來調節傘的層數，使得升降機構的起升力達到最合理狀態。同樣，排風扇的工作也是根據需要的前進動力來確定，為了加大起空中重機的起動力，本發明可以設置一個或多個起動機構，他們可以由一臺發動機起動或者由多臺發動機同步起動。
飛行車為了方便地在地面行走，減小其所占用的寬度及長度，飛行傘可設置為全折疊的。全折疊飛行傘一般為2節，也可以考慮多節。
權利要求
1.一種空中起重、飛行車，包括車廂(7)、車橋、發動機、電力系統、變速箱、驅動系統(8)和輪胎，發動機、電力系統、變速箱、驅動系統(8)安裝在動力箱內和輪胎機械連接到車橋構成一個動力系統，其特征在于在車廂(7)上方加裝一個升降機構，動力箱四周加裝排風扇(9)和排風孔，升降機構與驅動系統(8)軸連接，排風扇(9)與電力系統電連接，方向舵與排風扇(9)電連接。
2.權利要求1所述的空中起重、飛行車，其特征在于所述升降機構為傘形，由主支桿(1)、支架(2)、兜風板(3)、弧形骨架(4)、連接絲網(5)和/或封邊肋條(6)構成，主支桿(1)頂端與弧形骨架(4)機械相連并通過支架(2)將弧形骨架(4)加固在主支桿(1)上，主支桿(1)底端與驅動系統(8)中發動機的輸出軸機械連接，兜風板(3)機械連接在弧形骨架(4)上，連接絲網(5)罩在弧形骨架(4)上層，通過封邊肋條(6)將連接絲網(5)固定在弧形骨架(4)上。
3.權利要求2所述的空中起重、飛行車，其特征在于所述升降機構為一層或多層傘形。
4.權利要求2所述的空中起重、飛行車，其特征在于所述升降機構為一個或多個，安裝在同一個或幾個發動機上。
5.權利要求2所述的空中起重、飛行車，其特征在于所述的升降機構為可折疊的。
6.權利要求5所述的空中起重、飛行車，其特征在于所述主支桿(1)、支架(2)和弧形骨架(4)為液壓桿，所述支架(2)和弧形骨架(4)鉸接。
7.權利要求2所述的空中起重、飛行車，其特征在于所述連接絲網(5)由三根或多根主絲，多根細絲編織成網狀，其材料是尼龍絲或金屬絲。
8.權利要求1所述的飛行車，其特征在于所述排風扇(9)為四個或更多個，安裝在動力箱周邊與發動機機械連接，與電力系統電連接，電力或機械動力驅動向外排風。
9.權利要求1所述的飛行車，其特征在于所述排風孔為四個或更多個，安裝在動力箱周邊，作為排風扇(9)的進出氣通道。
全文摘要
本發明公開了一種飛行車，它繼承了汽車的功能和結構，在車廂上方加裝一個升降機構，動力箱周邊加裝排風扇和排風孔，從而實現了既能在地面行駛又能隨時升空飛行；它兼顧了直升飛機和汽車的功能，可以在普通道路行駛、在較小的空間升空、飛行；它既可用來吊起重物，又可用來運送乘客，而且造價低廉，體積小，操作控制簡單，安全可靠。
文檔編號B60F5/00GK1586936SQ20041008006
公開日2005年3月2日 申請日期2004年9月24日 優先權日2004年9月24日
發明者梁軍 申請人:梁軍