專利名稱：汽車用外露裝飾擋風(fēng)條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密封汽車車身的開口邊緣與門之間的汽車用外露裝飾擋風(fēng)條(opening trim weather strip)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，在汽車車身1的開口邊緣1a與門2之間，安裝了用于密封的外露裝飾擋風(fēng)條110。該外露裝飾擋風(fēng)條110，如圖4所示，具有其截面略呈U字形的裝飾(trim)部120及空心狀的空心密封部130。并且，將車身1的開口邊緣1a的凸緣5插入該裝飾部120的略呈U字形槽內(nèi)，從而將外露裝飾擋風(fēng)條110安裝在車身1上，使空心密封部130與門2的周圍邊緣部的鼓出部2a等靠接，將與車身1的開口邊緣1a之間密封。
該外露裝飾擋風(fēng)條110，由于是用擠壓成型而形成，所以成型時為直線狀。但是，車身的開口邊緣1a有角部，被安裝于其上的外露裝飾擋風(fēng)條110，對應(yīng)于車身開口邊緣1a的角部而將直線狀擠壓成型的外露裝飾擋風(fēng)條110沿角部彎曲并安裝。因此，在角部的彎曲部分的曲率小時，外露裝飾擋風(fēng)條110的空心密封部130塌癟變形，其外觀不良，并且有減低密封性的可能。
因而，有如下的方案在被安裝在角部彎曲部分的空心密封部中插入彈性體形成的襯料，防止空心密封部塌癟(例如，參照實用新型登記第2604441號公告(第2頁、第1、2圖))。但是此時，必須可靠地將襯料插入相當(dāng)于空心密封部的角部部分的位置，插入很麻煩。此外，為了在一根外露裝飾擋風(fēng)條的空心密封部中插入多個襯料，必須一個一個地進行各個襯料的定位，有時很困難。
此外，用成型模具形成角部(圖4中150所示的部分)，在用模具成型角部的同時，在模具內(nèi)將利用擠壓成型而成型的直線狀的部分(圖4中140所示的部分)和角部進行連接。(例如，參照特公平8-13622號公告(第2-3頁、第6圖))。但是，若用成型模具形成角部，則必須進行其模具成型操作，費工夫并且提高了成本。此外，模具成型部分(150)與擠壓成型部分(140)的成型品表面的光澤不同，有時連接部分(150a)帶條紋、外觀不美觀。
并且，該外露裝飾擋風(fēng)條110，向其裝飾部120的槽內(nèi)，插入并安裝將車身1的內(nèi)板3與外板4的各前端折曲重疊并點焊而構(gòu)成凸緣5的部分。因而，為了提高美觀，用安裝在車廂內(nèi)的裝飾條(garnish)140將裝飾部120的外面蓋住。該裝飾條140的前端部142，到達裝飾部120與空心密封部130的分界處附近以便蓋住裝飾部120的外表面(例如，參照實用新型登記第2555436號公告(第2頁、第1圖))。
該裝飾條140的前端部142的端部邊緣，其從空心密封部130根部延伸的唇部134b的前端與上述前端部142的側(cè)面靠接而被蓋住。但是，在該場合下，由于唇部134b直接從裝飾部120延伸，所以唇部134b的變形余地小，且由于外露裝飾擋風(fēng)條110及裝飾條140的成品尺寸的偏差或安裝時的偏差等，有時難于使裝飾條140的前端部142一定達到裝飾部120與空心密封部130的分界處附近。此外，由于從車廂內(nèi)，不僅能看見空心密封部130的側(cè)面，也能看見覆蓋裝飾條140的前端部142的唇部134b與空心密封部130之間的凹部，所以外觀不美觀。
并且，因該唇部134b的前端朝向車廂內(nèi)側(cè)、且根據(jù)與裝飾條140的前端部142的側(cè)面靠接的狀況，有時會在唇部134b的前端與裝飾條140的前端部142的側(cè)面之間產(chǎn)生間隙。此外，當(dāng)沿車身開口邊緣1a的拐角部，彎曲并安裝外露裝飾擋風(fēng)條110時，有時或在唇部134b上產(chǎn)生皺褶，或產(chǎn)生變形。當(dāng)產(chǎn)生如此的間隙或變形時，從車廂內(nèi)側(cè)能看見唇部134b的內(nèi)面或裝飾條140的前端部，唇部134b如同開了口的形態(tài)，外觀不美觀。此外，若產(chǎn)生皺褶則從車廂內(nèi)側(cè)能看見皺褶，外觀不美觀。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第1目的是，提供一種容易制造，密封性及外觀良好，特別是在拐角部彎曲并安裝一根擠壓成型品時，密封部不會異常變形，外觀等良好的外露裝飾擋風(fēng)條。
此外，本發(fā)明的第2目的是，提供一種容易制造，密封性及外觀良好，特別是在裝飾條與車門框架之間外觀良好的外露裝飾擋風(fēng)條。
為了解決上述問題，本發(fā)明是一種外露裝飾擋風(fēng)條，密封車身的開口邊緣與門之間，其特征在于由被安裝在所述開口邊緣的外板和內(nèi)板的凸緣上，由車外側(cè)側(cè)壁、底壁、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁構(gòu)成，且截面被形成為略呈U字形的裝飾部，和具有從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的開口側(cè)前端整體延伸的第1根部、從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近底壁的位置整體延伸的第2根部、兩端分別和第1根部及第2根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部，并密封開口邊緣與門之間的空心密封部構(gòu)成；從第2根部與圓弧部的連結(jié)部，形成沿圓弧部的大致延長方向延伸的唇部，唇部的前端部向車外側(cè)側(cè)壁方向彎曲，唇部的前端部位于被埋設(shè)在裝飾部的底壁的芯材的大致延長線上。
根據(jù)本發(fā)明，外露裝飾擋風(fēng)條具有空心狀的空心密封部及截面略呈U字形的裝飾部，可以將車身開口邊緣的凸緣插入略呈U字形的裝飾部的槽內(nèi)，從而將外露裝飾擋風(fēng)條可靠地安裝在車身上，此外，空心狀的空心密封部與門彈性接觸，可以吸收門的尺寸或安裝偏差而將兩者之間密封。
由于空心密封部，具有從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的寬度方向的裝飾部的開口側(cè)前端的位置整體延伸的第1根部、從車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近底壁的位置整體延伸的第2根部、呈圓弧狀且兩端分別和第1根部及第2根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部，所以能將空心密封部整體形成于裝飾部的側(cè)方，并且，由于能夠跨越裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁的大致全體設(shè)置空心密封部，所以可以較寬地形成空心密封部的圓弧部，擴大與門的鼓出部等的靠接面積，從而門的鼓出部等能可靠地與空心密封部的圓弧部接觸，提高密封性。
延伸設(shè)置有從第2根部與圓弧部的連續(xù)部分沿圓弧部的大致延長方向延伸的唇部。該唇部沿圓弧部的曲率向圓弧部的大致延長方向延伸，并且將其前端部向第2根部方向彎曲，因此可以將裝飾條前端延伸到唇部前端附近。因此，可以用上述裝飾條覆蓋外露裝飾擋風(fēng)條的裝飾部及第2根部，并且即使有裝飾條與外露裝飾擋風(fēng)條的組裝偏差也能利用唇部的前端部的彎曲而吸收其偏差，并能將唇部前端折曲的外面與裝飾條前端的側(cè)面可靠地接觸。
由于唇部的前端位于被埋設(shè)在裝飾部底壁的芯材的大致延長線上，所以在沿車身開口邊緣的拐角部安裝外露裝飾擋風(fēng)條時，外露裝飾擋風(fēng)條以埋設(shè)在底壁的芯材為中心彎曲，由于唇部的前端位于彎曲的中心，所以不會起褶、或傾倒而從裝飾條的前端離開。
此外，本發(fā)明是一種外露裝飾擋風(fēng)條，密封車身的開口邊緣與門之間，其特征在于由被安裝在所述開口邊緣的外板和內(nèi)板的凸緣上，由車外側(cè)側(cè)壁、底壁、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁構(gòu)成，且截面被形成為略呈U字形的裝飾部，和具有從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的開口側(cè)前端整體延伸的第1根部、從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近底壁的位置整體延伸的第2根部、兩端分別和第1根部及第2根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部，并密封開口邊緣與門之間的空心密封部構(gòu)成；第2根部，由截面略呈L字形、且從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近底壁的位置相對于車外側(cè)側(cè)壁略呈直角延伸的保持部，從該保持部與車外側(cè)側(cè)壁平行且向外方彎曲的彎曲部，和從該彎曲部向外方延伸的連結(jié)部構(gòu)成；連結(jié)部與圓弧部連結(jié)。
根據(jù)本發(fā)明，外露裝飾擋風(fēng)條具有空心狀的空心密封部及截面略呈U字形的裝飾部，可以將車身開口邊緣的凸緣插入略呈U字形的裝飾部的槽內(nèi)，從而將外露裝飾擋風(fēng)條可靠地安裝在車身上，此外，空心狀的空心密封部與門彈性接觸，可以吸收門的尺寸或安裝偏差而將兩者之間密封。并且，由于空心密封部被整體地設(shè)于裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面上，所以能將空心密封部牢固地設(shè)在裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面上。
由于空心密封部，具有從車外側(cè)側(cè)壁寬度方向的裝飾部開口側(cè)前端整體延伸的第1根部、從靠近車外側(cè)側(cè)壁寬度方向的裝飾部底壁的位置整體延伸的第2根部、呈圓弧狀且兩端分別和第1根部及第2根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部，所以能將空心密封部整體形成于裝飾部的側(cè)方，并且，由于能夠跨越裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁的大致全體設(shè)置空心密封部，所以可以較寬地形成空心密封部的圓弧部，擴大與門的鼓出部等的靠接面積，從而門的鼓出部等能可靠地與空心密封部的圓弧部接觸，提高密封性。
由于第2根部，具有截面略呈L字形，且從靠近裝飾部的底壁位置相對于車外側(cè)側(cè)壁大致垂直延伸的保持部，所以能在從空心密封部的圓弧部延伸設(shè)置的唇部與車外側(cè)側(cè)壁之間設(shè)置空間，并可以將裝飾條的前端收納在該空間，并且可以擴大空心密封部的內(nèi)部空間，可以獲得空心密封部的容積感。
由于具有從保持部與車外側(cè)側(cè)壁平行且向外方彎曲的彎曲部，當(dāng)門的鼓出部擠壓空心密封部時，彎曲部撓曲并能以此吸收空心密封部的擠壓力。此外，由從彎曲部向外方延伸的連結(jié)部構(gòu)成的截面略呈L字形狀，所以能加長空心密封部的截面橫向的長度，可以加大圓弧部的圓弧半徑，并能加大門的鼓出部與空心密封部之間的密封寬度，即使有尺寸的誤差也能確保密封性。此外，因設(shè)有連結(jié)部，用連結(jié)部的長度與裝飾條前端部的長度，可以吸收裝飾條前端部與圓弧部唇部靠接的偏移，并在裝飾條與外露裝飾擋風(fēng)條之間不產(chǎn)生間隙，且外觀漂亮。
此外，本發(fā)明是一種汽車用外露裝飾擋風(fēng)條，用硬實材料形成第1根部及第2根部，且第1根部的壁厚比第2根部厚，其圓弧部由發(fā)泡材料形成。
根據(jù)本發(fā)明，空心密封部的兩條根部當(dāng)中，位于裝飾部開口側(cè)的第1根部，由硬實材料形成，且壁厚被形成的比位于上述裝飾部的底壁側(cè)的第2根部厚，所以加大了第1根部的剛性，即使門的鼓出部等與圓弧部靠接而使圓弧部變形，第1根部也不會被圓弧部的變形拉拽而變形。此外，即使沿開口邊緣的拐角彎曲安裝外露裝飾擋風(fēng)條，也不會因其彎曲而壓壞空心密封部。特別是，當(dāng)車門從斜方向與圓弧部靠接時，即使圓弧部變形，第1根部也不會被向空心內(nèi)牽引而變形，不會在與車身的開口邊緣的凸緣之間產(chǎn)生間隙。因此，能維持第1根部前端外面與車身的開口邊緣的靠接呈一直線狀且外觀漂亮。
由于空心密封部的第2根部由硬實材料構(gòu)成，所以剛性強、不易變形，即使裝飾條前端部的側(cè)面與唇部的前端部靠接并按壓唇部，第2根部也不異狀變形。因此，圓弧部不會被拉拽變形，并可以可靠地進行圓弧部與車門鼓出部等的靠接。此外，即使在拐角部將外露裝飾擋風(fēng)條彎曲，由于可以利用第1根部及第2根部保持空心形狀，所以空心部分不會異常變形而被壓癟。此外，由于設(shè)有用發(fā)泡材料整體構(gòu)成的與兩根部連續(xù)的圓弧部，所以能將與車門靠接的部分做成具有彈力的柔軟部件，且圓弧部的變形能隨著車門的靠接面、吸收車門表面的凹凸或車身組裝尺寸的偏差，從而獲得穩(wěn)定的密封性。
此外，本發(fā)明是一種汽車用外露裝飾擋風(fēng)條，其第1根部，與外板大致平行地從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁延伸。
根據(jù)本發(fā)明，由于第1根部與外板大致平行并從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁延伸，所以能從第1根部的前端延伸設(shè)置空心密封部的圓弧部，能加大空心密封內(nèi)部的空間，使空心密封部膨脹形成。因此，可以使空心密封部具有容積感，且外觀漂亮。此外，由于能與車外側(cè)側(cè)壁形成大致直角，所以即使在關(guān)車門時車門的鼓出部擠壓空心密封部，由于向第1根部的縱向施加力，第1根部難于變形。并且，由于外板與第1根部大致平行，所以其之間的間隙小，可以隱藏裝飾部開口側(cè)前端與凸緣根部部分的從面板彎曲形成的部分，使外露裝飾擋風(fēng)條與外板之間外觀美觀。
此外，本發(fā)明是一種汽車用外露裝飾擋風(fēng)條，其裝飾部，被安裝在車廂內(nèi)的裝飾條覆蓋，且在裝飾條的前端設(shè)有向裝飾部側(cè)彎曲形成的裝飾條前端部，裝飾條前端部，與從圓弧部延伸設(shè)置的唇部前端靠接，并將唇部前端部進一步折曲地安裝。
根據(jù)本發(fā)明，唇部從第2根部與圓弧部的連接部分、沿圓弧部的曲率向圓弧部的大致延長方向呈彎曲狀延伸成型，且其前端部向裝飾部側(cè)彎曲。并且，在外露裝飾擋風(fēng)條往車身上安裝時，唇部將其彎曲的唇部前端部與被安裝在車廂內(nèi)的裝飾條前端部的側(cè)面靠接、進一步折曲地安裝。即，由于裝飾條前端部與唇部前端部彼此以側(cè)面靠接，所以唇部在其彎曲的內(nèi)側(cè)部分的唇部凹部容易變彎，并且唇部前端部能可靠地被向第2根部方向彎曲。
因此，即使有裝飾條的尺寸或裝配的誤差，也不會在唇部前端部與裝飾條前端部之間產(chǎn)生間隙。由于裝飾部被安裝在車廂內(nèi)的裝飾條覆蓋，所以即使在其外表面上不實施皺紋或壓紋加工也美觀，能使造價便宜，并且，利用裝飾條與唇部前端部的靠接，能從車廂內(nèi)完全看不見裝飾部，有利于美觀。
另外，由于在裝飾條的前端上設(shè)有向裝飾部側(cè)彎曲成型的裝飾條前端部，使該裝飾條前端部與唇部前端部靠接，并且，將唇部的前端部進一步折曲，所以唇部前端部靠接在裝飾條前端部的側(cè)方平面上，靠接面積大并能可靠地靠接，且裝飾條與唇部前端部之間不會張開，并且，唇部前端部進一步折曲并朝向裝飾部側(cè)，不朝向車廂內(nèi)，所以較美觀。
此外，本發(fā)明是一種汽車用外露裝飾擋風(fēng)條，還由埋設(shè)在裝飾部的芯材構(gòu)成，由截面略呈U字形的長方狀的小片、和在將該小片埋設(shè)在底壁的部分沿外露裝飾擋風(fēng)條的長度方向連結(jié)的連結(jié)部構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明，埋設(shè)在裝飾部的芯材，由于各個長方狀的小片在底壁部分上通過連結(jié)部被連結(jié)，所以當(dāng)沿開口邊緣的拐角部彎曲安裝外露裝飾擋風(fēng)條時，底壁不伸縮，而以底壁為中心將裝飾部開口側(cè)前端的上述小片之間張開地變形。因此，空心密封部，受到向底壁方向牽引力的作用。此時，由于第1根部由厚壁的硬實材料形成，所以不會因該力的作用而將空心密封部壓癟。
此外，本發(fā)明用由硬實材料構(gòu)成的薄膜覆蓋由發(fā)泡材料構(gòu)成的圓弧部的表面。
根據(jù)本發(fā)明，由于用由硬實材料構(gòu)成的薄膜覆蓋由發(fā)泡材料構(gòu)成的圓弧部的表面，所以能夠在打開車門時所見到的空心密封部的表面上設(shè)置光滑的硬實材料表面，能使外觀漂亮。特別是，由硬實材料構(gòu)成的根部與發(fā)泡材料構(gòu)成的圓弧部的分界部分，因材料的光澤不同、或表面的細微凹凸的不同等而產(chǎn)生分界線，但通過由硬實材料構(gòu)成的薄膜覆蓋，可以掩蓋分界線，可以進一步提高美觀性。
此外，本發(fā)明是一種外露裝飾擋風(fēng)條，密封車身的開口邊緣與門之間，其特征在于由被安裝在開口邊緣的外板和內(nèi)板的凸緣上，由車外側(cè)側(cè)壁、底壁、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁構(gòu)成，且截面被形成為略呈U字形的裝飾部，和具有從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的開口側(cè)前端整體延伸的第1根部、從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近底壁的位置整體延伸的第2根部、兩端分別和第1根部及第2根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部，并密封開口邊緣與門之間的空心密封部構(gòu)成；第1根部的壁厚比第2根部厚。
根據(jù)本發(fā)明，外露裝飾擋風(fēng)條具有空心狀的空心密封部及截面略呈U字形的裝飾部，其利用在車身開口邊緣的凸緣上安裝略呈U字形的裝飾部而將外露裝飾擋風(fēng)條牢靠地安裝在車身上。此外，空心狀的空心密封部彈性地與車門邊緣部靠接，從而能吸收車門的尺寸或組裝的偏差并將車門與車身之間密封。
空心密封部，具有裝飾部開口側(cè)前端的車外側(cè)側(cè)壁外面，從靠近車外側(cè)側(cè)壁外面的底壁的位置分別延伸出的由硬實材料構(gòu)成的兩條根部，和由發(fā)泡材料構(gòu)成且呈圓弧狀、其兩端分別與兩條根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部。因此，空心密封部的根部是硬實材料，剛性高、難于變形、即使在拐角部將外露裝飾擋風(fēng)條彎曲，也能利用該根部大致保持空心形狀，空心部分不會異常變形并被擠癟。此外，由于設(shè)有與根部連續(xù)且整體由發(fā)泡材料構(gòu)成的圓弧部，所以能將與車門靠接的部分做成具有彈性的柔軟部件，圓弧部的變形能追隨車門的靠接面、吸收車門表面的凹凸或車門或車身組裝尺寸的誤差等而獲得穩(wěn)定的密封性。
此外，本發(fā)明是汽車用外露裝飾擋風(fēng)條，其大致與外板平行地從裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁延伸設(shè)置第1根部。
根據(jù)本發(fā)明，空心密封部的兩條根部當(dāng)中，將位于裝飾部開口側(cè)的第1根部形成的比另一方的第2根部厚，所以加大了第1根部的剛性，即使沿開口邊緣的拐角部彎曲安裝外露裝飾擋風(fēng)條，空心密封部也不會被擠癟。此外，在車門與空心密封部靠接時，第1根部不會被圓弧部的變形牽引而變形。特別是，當(dāng)車門從斜方向與圓弧部靠接時，即使圓弧部被向空心內(nèi)牽引而變形，第1根部也不會被擠入空心內(nèi)而變形，不會在與車身的開口邊緣的外板之間產(chǎn)生大的間隙。因此，外板與第1根部的靠接部分保持難于被發(fā)現(xiàn)的狀態(tài)，且外觀漂亮。
并且，由于大致與外板的凸緣根部的面平行地從車外側(cè)側(cè)壁的外面延伸設(shè)置第1根部，所以能從相對于車外側(cè)側(cè)壁大致垂直地形成的第1根部前端延伸設(shè)置空心密封部的圓弧部，可以加大空心密封部內(nèi)的空間，并能形成鼓起的空心密封部。因此，可以使空心密封部具有容積感，且外觀漂亮。此外，由于可以與裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁大致垂直地形成第1根部，所以即使關(guān)閉車門時車門的鼓出部擠壓了空心密封部，也會向第1根部的縱向施加力，第1根部難于變形，空心密封部不會被擠癟，密封性良好。并且，由于外板的凸緣的根部的面與第1根部大致平行，所以其間的縫隙小，可以遮蓋裝飾部的開口側(cè)前端、及從車身凸緣根部的嵌板彎曲形成的部分，并美化外露裝飾擋風(fēng)條與外板之間的外觀。
此外，本發(fā)明是汽車用外露裝飾擋風(fēng)條，在將裝飾部向凸緣上安裝時，裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁的前端與第1根部的結(jié)合部的外面，與外板的凸緣靠接。
根據(jù)本發(fā)明，外露裝飾擋風(fēng)條具有空心狀的空心密封部及截面略呈U字形的裝飾部，其利用在車身開口邊緣的凸緣上安裝略呈U字形的裝飾部而將外露裝飾擋風(fēng)條牢靠地安裝在車身上。此外，空心狀的空心密封部彈性地與車門邊緣部靠接，從而能吸收車門的尺寸或組裝的偏差而將車門與車身之間密封。
由于從裝飾部的車外側(cè)側(cè)面壁21的外面的大致兩端設(shè)置了空心密封部，所以能擴大空心密封部內(nèi)的空間，并擴大了與車門的鼓出部接觸的面積，即使車門的鼓出部的位置有誤差，也可以與空心密封部可靠地接觸，并能將車身的開口邊緣與車門之間可靠地密封。
此外，空心密封部具有分別從裝飾部的車外側(cè)側(cè)面壁的寬度方向的大致兩端位置整體延伸的由硬實材料構(gòu)成的兩條根部，由發(fā)泡材料構(gòu)成且呈圓弧狀、其兩端分別與兩條根部的前端連續(xù)而形成空心部的圓弧部。因此，空心密封部的根部是硬實材料，剛性高，不易變形，即使在拐角部將外露裝飾擋風(fēng)條彎曲，也能利用該兩條根部大致保持空心形狀，空心部分不會異常變形并被擠癟。此外，由于設(shè)有與根部連續(xù)且整體由發(fā)泡材料構(gòu)成的圓弧部，所以能將與車門靠接的部分做成具有彈性的柔軟部件，圓弧部的變形能追隨車門的靠接面，吸收車門表面的凹凸或車門或車身組裝尺寸的誤差等，能獲得穩(wěn)定的密封性。
空心密封部的兩條根部當(dāng)中，由于將位于裝飾部的開口側(cè)的第1根部的壁厚形成的比另一方的第2根部厚，所以加大了第1根部的剛性，即使沿開口邊緣的拐角部彎曲安裝外露裝飾擋風(fēng)條，也不會將空心密封部壓癟。此外，當(dāng)車門與空心密封部的圓弧部靠接時，第1根部也不會被圓弧部的變形牽引而變形。特別是，當(dāng)車門從斜方向與圓弧部靠接時，即使圓弧部被向空心內(nèi)牽引而變形，第1根部也不會被牽引而變形，不會在與車身的開口邊緣的嵌板之間產(chǎn)生較大的間隙。因此，能維持難于看見外板和第1根部的前端外面的靠接的狀態(tài)，外觀漂亮。
另外，由于裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁的前端與第1根部的結(jié)合部的外面，在將裝飾部向車身安裝時與外板的凸緣的根部、即彎曲的面靠接，所以外板與上述結(jié)合部的外面，能在截面圖上的1點接觸，并可靠地壓接，在與外板之間不產(chǎn)生縫隙、其密封性優(yōu)越。
此外，本發(fā)明是一種汽車用外露裝飾擋風(fēng)條，當(dāng)將裝飾部向車身安裝時，裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁的前端及第1根部的結(jié)合部的外面和外板靠接，并且第1根部與外板的距離，隨著向第1根部的車外側(cè)方向而擴大。
根據(jù)本發(fā)明，由于在將裝飾部向車身安裝時，與第1根部的車外側(cè)側(cè)壁前端的結(jié)合部的外面與外板靠接，并且外板與第1根部大致平行，但第1根部與外板之間，隨著向與第1根部的圓弧部的連接部的方向接近而擴大，形成若干縫隙，所以外板及第1根部，能在車外側(cè)側(cè)壁的前端與第1根部的結(jié)合部外面的1點接觸，在此以外的場所第1根部不與外板接觸。因此，外板與第1根部之間的密封性良好。并且，由于外板與第1根部之間的間隙小，且為隨著向車外側(cè)方向接近而漸漸地稍微擴大的程度，因此其縫隙不醒目，外觀漂亮。
此外，本發(fā)明是一種汽車用外露裝飾擋風(fēng)條，當(dāng)將裝飾部向車身安裝并關(guān)閉了車門時，車門的鼓出部前端與上述車外側(cè)側(cè)壁的距離，比到第1根部前端的高度大。
根據(jù)本發(fā)明，車門關(guān)閉時，由于車門鼓出部的前端與車外側(cè)側(cè)壁的距離比到達第1根部的前端的高度大，所以即使在關(guān)閉車門時空心密封部被車門的鼓出部擠壓，與第1根部的前端之間也有充分的距離，因此即使在關(guān)閉車門時空心密封部被車門的鼓出部擠壓，因凹陷余地大，不會有所謂的碰底，能減小關(guān)閉車門的力。
此外，本發(fā)明還由埋設(shè)在裝飾部的芯材構(gòu)成，芯材由截面略呈U字形的長方狀的小片、和在將該小片埋設(shè)在所述底壁的部分沿所述外露裝飾擋風(fēng)條的長度方向連結(jié)的連結(jié)部構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明，埋設(shè)在裝飾部的芯材，由于在各個長方狀的小片埋設(shè)在底壁的部分通過連結(jié)部被連結(jié)，所以當(dāng)沿開口邊緣的拐角部彎曲安裝外露裝飾擋風(fēng)條時，因芯材的作用，底壁不伸縮地以底壁為中心變形，使裝飾部的開口側(cè)前端的上述小片之間張開。因此，空心密封部受到向底壁方向牽引的力的作用。此時，由于第1根部由厚壁的硬實材料形成，所以因該力的作用而不會將空心密封部壓癟。
此外，本發(fā)明中，圓弧部由發(fā)泡材料構(gòu)成，該圓弧部的表面被由硬實材料構(gòu)成的薄膜覆蓋。
根據(jù)本發(fā)明，由于用由硬實材料構(gòu)成的薄膜覆蓋由發(fā)泡材料構(gòu)成的圓弧部的表面，所以能夠在打開車門時所見到的空心密封部的表面上設(shè)置光滑的硬實材料的表面，外觀漂亮。特別是，由硬實材料構(gòu)成的根部與由發(fā)泡材料構(gòu)成的圓弧部的分界部分，因材料的光澤不同、或表面的細微凹凸的不同等而產(chǎn)生分界線，但利用由硬實材料構(gòu)成的薄膜覆蓋，可以掩蓋分界線，可以進一步提高美觀性。
這樣，本發(fā)明由于其利用硬實材料形成厚壁、且與外板大致平行的空心密封部的第1根部，所以即使彎曲安裝在車身的開口邊緣的拐角部，也可以防止空心密封部的壓癟變形，并且，空心密封部不會從開口邊緣的嵌板面浮起，其密封性良好，并且安裝狀態(tài)下的外觀漂亮。此外，由于不需要另外用模具成型拐角部，可以在拐角部分原封不動地使用利用擠壓成型而形成的直線部分，所以容易制造外露裝飾擋風(fēng)條，并能廉價地制造。
此外，由于本發(fā)明形成了沿圓弧部的大致延長方向彎曲的唇部，且唇部的前端位于被埋設(shè)在裝飾部底壁的芯材的大致延長線上，所以即使將外露裝飾擋風(fēng)條安裝在車門開口邊緣的拐角部，唇部也不會倒，能可靠地將唇部與裝飾條靠接，外觀漂亮。此外，第2根部，由相對于車外側(cè)側(cè)壁由保持部、彎曲部、連結(jié)部構(gòu)成的截面略呈L字形，其唇部的前端部與裝飾條的前端部靠接，所以裝飾條前端部與唇部前端部能可靠地靠接，并且唇部前端部不朝向車廂內(nèi)側(cè)，密封性穩(wěn)定并且外觀漂亮。
圖1是汽車門被打開狀態(tài)的立體圖。
圖2是本發(fā)明的實施方式的外露裝飾擋風(fēng)條的主視圖。
圖3是本發(fā)明的實施方式的外露裝飾擋風(fēng)條的沿圖2的III-III線的剖面圖。
圖4是以往的外露裝飾擋風(fēng)條的局部剖視圖。
圖中1-車身，1a-開口邊緣，2-車門，4-外板，5-凸緣，10-外露裝飾擋風(fēng)條，20-裝飾部，21-車外側(cè)側(cè)壁，22-底壁，23-車內(nèi)側(cè)側(cè)壁，30-空心密封部，32-第1根部，33-第2根部，34-圓弧部，34b-唇部。
具體實施例方式
以下，參照
本發(fā)明的實施方式。圖1是汽車側(cè)部的立體圖。圖2是表示將外露裝飾擋風(fēng)條10安裝于車身的凸緣5上之前狀態(tài)的主視圖。圖3表示將外露裝飾擋風(fēng)條10安裝在凸緣5上的狀態(tài)，是沿圖2的III-III線的剖面圖。
本實施方式，涉及密封汽車車身1的開口邊緣1a與車門2之間的外露裝飾擋風(fēng)條10。在本實施方式中，如圖1所示，在汽車車身1與車門2的開口邊緣1a上，沿全周安裝了外露裝飾擋風(fēng)條10。
如圖2所示，外露裝飾擋風(fēng)條10，為了安裝在開口邊緣1a的全周而形成為環(huán)形形狀。外露裝飾擋風(fēng)條10的一般部分，以擠壓成型而形成直線形狀，并將直線狀的擋風(fēng)條在各拐角處彎曲并在連接部11上用模具成型將其兩方的端頭連接形成，呈環(huán)狀。此外，外露裝飾擋風(fēng)條10沒有必要一定是環(huán)狀，也可以沒有模具成型部、例如，將連接部11作為間隙，或安裝在開口邊緣的上部半周。
如圖3所示，外露裝飾擋風(fēng)條10，由被安裝于車身1開口邊緣1a的凸緣5上的裝飾部20、與車門2的車門框架的鼓出部2a等靠接而密封車身開口邊緣1a與車門2之間的空心密封部30構(gòu)成。開口邊緣1a的凸緣5，是將構(gòu)成車身內(nèi)側(cè)的內(nèi)板3與構(gòu)成車身1外側(cè)的外板4的各個末端部分折曲重疊并一起點焊，而被固定，并形成一體的帶狀。此外，圖中3a是加強板，也可以將該加強板3a合在一起焊接固定，作為一體成為凸緣5的部分。
裝飾部20，其由車外側(cè)側(cè)壁21、底壁22及車內(nèi)側(cè)側(cè)壁23構(gòu)成，其被形成截面略呈U字形以便能安裝在上述車身的凸緣5上。此外，在裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21、底壁22及車內(nèi)側(cè)側(cè)壁23的內(nèi)部，埋設(shè)了芯材24以提高對凸緣5的保持強度。芯材24，可以使用鐵板等的金屬制成或硬質(zhì)合成樹脂制成。當(dāng)用金屬制的芯材24時，為了提高沿拐角部彎曲安裝時的外露裝飾擋風(fēng)條10的柔軟性，而采用將長方狀的小片金屬板在連結(jié)部連結(jié)的芯材。
將該芯材24的連結(jié)部埋設(shè)在裝飾部20的底壁22中的部分，則在沿拐角部分彎曲并安裝裝飾部20時，底壁22因連結(jié)部而不伸縮，并以底壁22為中心而變形，擴大裝飾部20的開口側(cè)。此時，第1根部32，如后所述，由于是用硬實材料形成了厚壁，所以空心密封部30不會被壓癟。此外，也可以使用通過在形成了裝飾部20以后，將連結(jié)部斷開，而進一步提高裝飾部的柔軟性的部件。裝飾部20，其可以用硬實橡膠、熱塑性合成橡膠或軟質(zhì)合成樹脂等硬實材料覆蓋芯材24而形成。當(dāng)用與形成后述的空心密封部30的發(fā)泡橡膠相同或同系的材料時，能更牢固地將空心密封部30與裝飾部20結(jié)合成一體，較為理想。
在裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21的外面、即截面略呈U字形的裝飾部20的U字形的外側(cè)面上，整體設(shè)有空心密封部30。在車外側(cè)側(cè)壁21的內(nèi)側(cè)設(shè)有3條車外側(cè)保持唇邊26。在車內(nèi)側(cè)側(cè)壁23的內(nèi)側(cè)，設(shè)有1條車內(nèi)側(cè)保持唇邊27。在將裝飾部20安裝在凸緣5上以后，如圖3所示，車外側(cè)保持唇邊26與車內(nèi)側(cè)保持唇邊27從兩側(cè)夾持并保持凸緣5，并保持外露裝飾擋風(fēng)條10，并且將裝飾部20與凸緣5之間密封。而且，根據(jù)凸緣5的厚度變化，車外側(cè)保持唇邊26與車內(nèi)側(cè)保持唇邊27可以利用撓曲而保持。當(dāng)凸緣5的厚度變化大時，例如，構(gòu)成凸緣5的嵌板部件局部地由4～6片構(gòu)成時，可以根據(jù)凸緣5的厚度變化利用可變擠壓成型改變并形成車內(nèi)側(cè)保持唇邊27的長度。
空心密封部30，由第1根部32、第2根部33、圓弧部34構(gòu)成。第1根部32及第2根部33，與裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21的外面整體形成，且由硬實材料形成。因此，空心密封部30與裝飾部20牢固地整體形成。形成第1根部32、第2根部33及裝飾部20的材料可以使用相同的材料，此時是用同時擠壓成型的方法形成一體。此外，也可以在形成第1根部32、第2根部33及裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21的材料中使用相同的材料，此時也可以同樣地用同時擠壓成型的方法形成一體。
在裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21上，形成從作為裝飾部20寬度方向的兩端的開口側(cè)、即，車外側(cè)側(cè)壁21的前端21a、從與底壁22的連結(jié)部略微靠近開口側(cè)前端的位置的兩處延伸的由硬實材料構(gòu)成的兩條根部32、33。從作為裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21的開口側(cè)的車外側(cè)側(cè)壁21的前端21a，與外板4略呈平行、即相對于車外側(cè)側(cè)壁21垂直地延伸設(shè)置第1根部32。
從裝飾部20的底壁22側(cè)的車外側(cè)側(cè)壁21的外面，設(shè)置了第2根部33。第2根部33，其截面略呈L字形，且由從與裝飾部20的底壁22的連結(jié)部略微靠近前端的位置與車外側(cè)側(cè)壁21略呈直角地稍微延伸的保持部33a、從保持部33a與車外側(cè)側(cè)壁21平行且向外方彎曲的彎曲部33b、從該彎曲部33b向外方延伸的連結(jié)部33c構(gòu)成。連結(jié)部33c與圓弧部34的前端被延伸設(shè)置以使其連結(jié)。即，空心密封部30的空心，是由裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21、第1根部32及第2根部33及圓弧部34包圍所形成，第1根部32及第2根部33從上述車外側(cè)側(cè)壁21的外面直接凸出出來。如此，從車外側(cè)側(cè)壁21開始，由第2根部保持部33a、第2根部彎曲部33b及第2根部前端部33c形成第2根部33，且其壁厚大致相同。
此外，第1根部32的壁厚，比第2根部33的壁厚還厚地形成。因此，第1根部32比第2根部33剛性高且難于變形。在第1根部32的外面延長設(shè)置有圓弧部34的發(fā)泡材料，以便從車外側(cè)看不見連接部的臺階。另外，第1根部32，在其被安裝在開口邊緣1a上時，與車身1的外板4大致平行。該大致平行，是安裝在外板4上時第1根部32與外板4之間的間隔，稍微設(shè)有角度以便隨著向車外側(cè)、即向圓弧部34靠近而有若干間隙。第1根部32的外面、即車身1的開口邊緣1a的側(cè)面被形成平面。
因此，將外露裝飾擋風(fēng)條10安裝在開口邊緣1a上時，在第1根部32與外板4之間隨著靠近車外側(cè)(圓弧部35方向)，而形成間隙。由于該間隙，當(dāng)作為與第1根部32的與車外側(cè)側(cè)壁21連接的部分的前端部21a與車身1的外板4靠接時，第1根部32的其他部分不與外板4接觸，可以只將車外側(cè)側(cè)壁21的前端部21a與外板4的根部靠接。以此，可以使外板4與第1根部32在截面上的1點靠接，能獲得充分的密封壓力，且密封性優(yōu)良。此外，外板4與外露裝飾擋風(fēng)條10，由于間隙很小，所以外板4與空心密封部30的接觸點難于從外面看見，外觀漂亮。
在第1根部32及第2根部33的前端上形成了由發(fā)泡材料整體構(gòu)成的圓弧部34。圓弧部34其截面形狀為圓弧狀，在本實施方式中，將上述第1根部32、第2根部33、密封根部31合在一起形成了截面略呈卵型的空心形狀。并且，在關(guān)閉車門2時，車門框架的鼓出部2a等靠接圓弧部34的圓弧狀頂點附近，并將車身的開口邊緣1a與車門2之間密封。此時，由于圓弧部34由發(fā)泡材料形成，所以容易變形，并也能隨著車車門框架架的鼓出部2a等的靠接面吸收車車門框架架的鼓出部2a的凹凸、或車門組裝的偏差所引起的尺寸誤差。此外，圓弧部34的發(fā)泡材料延伸到第1根部32與車外側(cè)側(cè)壁21連結(jié)部附近并遮蓋在第1根部32的外側(cè)面上。
可以由硬實材料的薄膜35覆蓋圓弧部34和第1根部32的表面。該硬實材料，可以使用與第1根部32及第2根部33所用的硬實材料相同的材料。用硬實材料覆蓋圓弧部34的表面，則可以提高發(fā)泡材料的耐氣侯性或耐磨損性，并且與發(fā)泡材料相比硬實材料的表面光滑，且外觀漂亮。此外，利用硬實材料薄膜35覆蓋圓弧部34與第1根部32或第2根部33連接面，可以消除在該連接面上產(chǎn)生的連接線或表面光澤的不同等，且外觀漂亮。
從圓弧部34與第2根部33的連接部分、即從圓弧部34的第2根部33側(cè)的前端沿將圓弧部34略加延長的方向延伸設(shè)置著彎曲狀的唇部34b。該唇部34b，其在上述外露裝飾擋風(fēng)條10向車身2上安裝時，能與被安裝在車廂內(nèi)的裝飾條40的前端部靠接并彎曲，從圓弧部34延伸并立即截面略呈U字形彎曲的唇邊前端部34c，與第2根部33的第2根部連結(jié)部33c略呈平行地向裝飾部20方向延伸設(shè)置。因此，唇部34b具有在根部附近的第2根部33側(cè)的面凹陷的唇邊凹部34d。因此，唇部34b在該凹部34d的部分容易向第2根部連結(jié)部33c方向彎曲。唇部34b的前端部34，位于將被埋設(shè)在裝飾部20的芯材24向旁邊的第2根部33方向延長的延長線上的位置。
由于第2根部33，具有與保持部33a連續(xù)的向外方彎曲的彎曲部33b，所以在空心密封部30被車門的鼓出部2a擠壓時，彎曲部33b可以撓曲以吸收空心密封部30的擠壓力。此外，由從彎曲部33b向外方延伸的連結(jié)部33c構(gòu)成的截面略呈L字形，所以能加長空心密封部30的截面橫向的長度，擴大圓弧部34的圓弧半徑，可以加大車門鼓出部2a與空心密封部30之間的密封寬度，即使有尺寸的偏差也能確保密封性。此外，由于設(shè)有連結(jié)部33c，所以能吸收裝飾條40的前端部42與圓弧部34的唇邊34b靠接的交錯，并在裝飾條40與外露裝飾擋風(fēng)條10之間不產(chǎn)生間隙，外觀漂亮。
埋設(shè)于裝飾部20的芯材24，如上所述，由于其各個長方狀的小片在底壁22部分被連結(jié)，所以在將外露裝飾擋風(fēng)條10沿開口邊緣1a的拐角部彎曲并安裝時，底壁22不伸縮而以底壁22為中心變形，使裝飾部20的開口側(cè)前端的上述小片之間打開。因此，空心密封部30作用向底壁22方向牽引的力。此時，由于第1根部32由厚壁的硬實材料形成，所以能克服該力而使空心密封部30不被壓癟。并且，由于底壁22不伸縮，所以皺褶不會靠近與底壁22位置相同的空心密封部30的唇邊前端部34c，或傾倒，所以不會在與裝飾條40之間產(chǎn)生間隙。
在車身1的車廂內(nèi)面上安裝了用于裝飾的裝飾條40。為了在裝飾條40的表面上提高裝飾效果，將織物或花紋薄膜等的表皮41，整體地粘合或溶合、并設(shè)在其上。裝飾條40的前端部42，覆蓋外露裝飾擋風(fēng)條10的裝飾部20的底壁22，并在裝飾部20的底壁22的車外側(cè)端部位置上與車外側(cè)側(cè)壁21大致平行地彎曲。因此，能將外露裝飾擋風(fēng)條10的空心密封部30的唇邊前端部34c可靠地靠接在裝飾條前端部42的側(cè)面上。此外，由于可以將裝飾條40越過裝飾部20而延伸到空心密封部30的圓弧34附近，所以能縮小車門2的鼓出部2a與裝飾條40之間的間隙。
以下，說明該外露裝飾擋風(fēng)條10的制造方法。外露裝飾擋風(fēng)條10，其使用擠壓成型機同時擠壓成型裝飾部20和空心密封部30。其利用將裝飾部20的芯材24、硬實材料、發(fā)泡材料的3中材料同時擠壓成型的所謂3重擠壓成型制造。以此，可以同時覆蓋芯材24并利用硬實材料形成裝飾部20、及用硬實材料和發(fā)泡材料形成空心密封部30。
作為芯材24，使用了鋼板或硬質(zhì)合成樹脂聚丙烯、尼龍等。作為硬實材料，使用EPDM等合成橡膠、熱塑性合成橡膠或軟質(zhì)合成樹脂等。作為發(fā)泡材料，使用將同樣的EPDM等合成橡膠或熱塑性合成橡膠等發(fā)泡的材料。使用熱塑性合成橡膠或軟質(zhì)合成樹脂時，擠壓成型后不需要隨后的加硫工序，但使用合成橡膠時，擠壓成型后要移送到加硫槽，進行熱風(fēng)加硫或高頻加硫。此時，在加硫槽中同時進行橡膠的加硫和發(fā)泡。
以下，說明將本發(fā)明的外露裝飾擋風(fēng)條10安裝于汽車上的狀態(tài)。將外露裝飾擋風(fēng)條10的裝飾部20安裝在車身1的開口邊緣1a的凸緣5上。此時，可以用裝飾部20的車外側(cè)保持唇邊26及車內(nèi)側(cè)保持唇邊27夾持、保持凸緣5。此外，將裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21的前端21a及空心密封部30的第1根部32與車外側(cè)側(cè)壁21的結(jié)合部靠接在外板4上并安裝。因此，確定了空心密封部30的位置，車門2的鼓出部2a準(zhǔn)確地靠接。
此外，當(dāng)在裝飾部20的底壁22內(nèi)側(cè)裝入了密封膏22a時，由于凸緣5的前端能進入密封膏22a之中，所以能提高凸緣5與裝飾部20的密封性。此外，當(dāng)將裝飾部20裝在凸緣5上時，能將裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21的前端21a與開口邊緣1a的外板4靠接并完成安裝。因此，可以控制裝飾部20的插入，并能防止不充分的安裝。
一旦裝飾部20的車外側(cè)側(cè)壁21的前端21a與開口邊緣1a的外板4靠接，則外露裝飾擋風(fēng)條10，就用車外側(cè)側(cè)壁21的內(nèi)面與外板4緊密結(jié)合，并且由于用前端21a靠接所以能進一步穩(wěn)定空心密封部30的保持。
此外，由于被安裝在開口邊緣1a的拐角部的外露裝飾擋風(fēng)條10，被沿拐角彎曲，所以因空心密封部30由于彎曲而被向裝飾部20的底壁22方向牽引，但因第1根部32的剛性強，所以第1根部32沒有大的變形。因此，即使在拐角部上，空心密封部30的第1根部32也不會從外板4分離。因此即使在車門2打開時從車外側(cè)看空心密封部30與外板4的接點部分，也看不見深處的裝飾部20或凸緣5，減少了第1根部32與外板4之間的間隙，且外觀漂亮。
此外，當(dāng)車門2關(guān)閉時，車門2的鼓出部2a與空心密封部30的圓弧部34靠接時，有時因車門2的開關(guān)軌跡而使圓弧部34被向裝飾部20的底壁22方向牽引變形，但利用厚壁的第1根部32，可以防止該空心密封部30的變形、并可以確保密封性。此外，由于車門2的鼓出部2a的前端與車外側(cè)側(cè)壁21的距離比第1根部32前端的高度大，所以即使在將車門2關(guān)閉時空心密封部30被車門2的鼓出部2a擠壓，也因距第1根部32前端之間有充分的距離，在車門關(guān)閉時不會有所謂的碰底，關(guān)車門時的感覺良好，可以輕輕將車門關(guān)閉。
此外，當(dāng)車門2關(guān)閉時，車門2的鼓出部2a與空心密封部30的圓弧部34靠接時，圓弧部34被向裝飾部20方向擠壓而變形，但由于第1根部32及第2根部33由硬實材料構(gòu)成，故其剛性強難于變形，所以首先只是圓弧部34凹陷變形。隨后，即使車門2的鼓出部2a等進一步擠壓圓弧部34a，圓弧部34a再擠壓第2根部33，由于第2根部33在彎曲部33b柔軟地撓曲，所以也可以在關(guān)車門時使車門2的鼓出部2a柔軟地靠接，沒有所謂關(guān)門時的碰底的感覺，不會破壞關(guān)車門2時的感覺。
并且，當(dāng)車門2的鼓出部2a的車外側(cè)拐角部與圓弧部34的中央靠接時，由于鼓出部2a向圓弧部34的車廂側(cè)偏移并擠壓圓弧部34，而不擠壓剛性高的第1根部32，當(dāng)鼓出部2a擠壓第2根部33時，由于如上所述第2根部33的彎曲部33b變形，所以加長了可以擠壓空心密封部30的距離，可以進一步提高關(guān)閉車門2時的感覺或車門關(guān)閉性能。
權(quán)利要求
1.一種外露裝飾擋風(fēng)條，密封車身的開口邊緣與門之間，其特征在于由被安裝在所述開口邊緣的外板和內(nèi)板的凸緣上，由車外側(cè)側(cè)壁、底壁、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁構(gòu)成，且截面被形成為略呈U字形的裝飾部，和具有從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的開口側(cè)前端整體延伸的第1根部、從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近所述底壁的位置整體延伸的第2根部、兩端分別和所述第1根部及所述第2根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部，并密封所述開口邊緣與所述門之間的空心密封部構(gòu)成；從所述第2根部與所述圓弧部的連結(jié)部，形成沿所述圓弧部的大致延長方向延伸的唇部，所述唇部的前端部向所述車外側(cè)側(cè)壁方向彎曲，所述唇部的前端部位于被埋設(shè)在所述裝飾部的底壁的芯材的大致延長線上。
2.一種外露裝飾擋風(fēng)條，密封車身的開口邊緣與門之間，其特征在于由被安裝在所述開口邊緣的外板和內(nèi)板的凸緣上，由車外側(cè)側(cè)壁、底壁、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁構(gòu)成，且截面被形成為略呈U字形的裝飾部，和具有從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的開口側(cè)前端整體延伸的第1根部、從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近所述底壁的位置整體延伸的第2根部、兩端分別和所述第1根部及所述第2根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部，并密封所述開口邊緣與所述門之間的空心密封部構(gòu)成；所述第2根部，由截面略呈L字形、且從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近所述底壁的位置相對于所述車外側(cè)側(cè)壁略呈直角延伸的保持部，從該保持部與所述車外側(cè)側(cè)壁平行且向外方彎曲的彎曲部，和從該彎曲部向外方延伸的連結(jié)部構(gòu)成；所述連結(jié)部與所述圓弧部連結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于所述第1根部及所述第2根部由硬實材料形成，且所述第1根部的壁厚比所述第2根部厚，所述圓弧部由發(fā)泡材料形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于所述第1根部，與所述外板大致平行地從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁延伸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于所述裝飾部，被安裝在車廂內(nèi)的裝飾條覆蓋，且在所述裝飾條的前端設(shè)有向所述裝飾部側(cè)彎曲形成的裝飾條前端部；所述裝飾條前端部，與從所述圓弧部延伸設(shè)置的唇部的前端靠接，將所述唇部的前端部進一步折曲地安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于還由在所述裝飾部埋設(shè)的芯材構(gòu)成，所述芯材，由截面略呈U字形的長方狀的小片、和在將該小片埋設(shè)在所述底壁的部分沿所述外露裝飾擋風(fēng)條的長度方向連結(jié)的連結(jié)部構(gòu)成。
7.一種外露裝飾擋風(fēng)條，密封車身的開口邊緣與門之間，其特征在于由被安裝在所述開口邊緣的外板和內(nèi)板的凸緣上，由車外側(cè)側(cè)壁、底壁、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁構(gòu)成，且截面被形成為略呈U字形的裝飾部，和具有從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的開口側(cè)前端整體延伸的第1根部、從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的靠近所述底壁的位置整體延伸的第2根部、兩端分別和所述第1根部及所述第2根部連續(xù)而形成空心部的圓弧部，并密封所述開口邊緣與所述門之間的空心密封部構(gòu)成；所述第1根部的壁厚比第2根部厚。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于所述第1根部，與所述外板大致平行地從所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁延伸設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于在將所述裝飾部向凸緣上安裝時，所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁的前端與所述第1根部的結(jié)合部的外面，與所述外板的凸緣靠接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于在將所述裝飾部向凸緣上安裝時，所述裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁的前端及所述第1根部的結(jié)合部的外面，與所述外板靠接，并且所述第1根部與所述外板的距離，隨著朝向所述第1根部的車外側(cè)方向而擴大。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于當(dāng)將所述裝飾部向車身安裝并關(guān)閉所述車門時，所述車門的鼓出部的前端與所述車外側(cè)側(cè)壁的距離，比到所述第1根部前端的高度大。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于還由在所述裝飾部埋設(shè)的芯材構(gòu)成，所述芯材，由截面略呈U字形的長方狀的小片、和在將該小片埋設(shè)在所述底壁的部分沿所述外露裝飾擋風(fēng)條的長度方向連結(jié)的連結(jié)部構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的外露裝飾擋風(fēng)條，其特征在于所述圓弧部由發(fā)泡材料構(gòu)成，且該圓弧部的表面被由硬實材料構(gòu)成的薄膜覆蓋。
全文摘要
一種外露裝飾擋風(fēng)條(10)，具有安裝于凸緣(5)的裝飾部(20)和空心密封部(30)，空心密封部具有第1根部(32)、從靠近裝飾部的車外側(cè)側(cè)壁外面的底壁的位置整體延伸的截面呈L字形的第2根部(33)、和形成空心部的圓弧部(34)。將位于裝飾部的開口側(cè)前端的第1根部(32)的壁厚形成的比第2根部(33)厚，并且與外板(4)大致平行地從車外側(cè)側(cè)壁(21)延伸設(shè)置第1根部(32)。此外，沿著從第2根部(33)與圓弧部的連結(jié)部向圓弧部的大致延長方向形成唇部(34b)，唇部的前端部(34c)向車外側(cè)側(cè)壁方向彎曲，且唇部的前端部位于被埋設(shè)在裝飾部的底壁(22)中的芯材(24)的大致延長線上。由此，容易制造，密封性及外觀良好。
文檔編號B60J10/08GK1597381SQ200410079179
公開日2005年3月23日 申請日期2004年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月19日
發(fā)明者峰公教, 吉岡真一 申請人:豐田合成株式會社