專利名稱：后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車底盤，特別是一種后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤。
背景技術(shù)：
目前，屬于后驅(qū)動的電動汽車底盤，其構(gòu)造全部是采用后驅(qū)動橋進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這種結(jié)構(gòu)的底盤，兩個(gè)后驅(qū)動輪之間除了連接橋外沒有多余裝載空間。如果使用這種底盤進(jìn)行電動汽車的設(shè)計(jì)，就會在動力電源裝載方面造成空間不足的困難。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，這種汽車底盤的后驅(qū)動輪為獨(dú)立懸掛并獨(dú)立驅(qū)動的，這樣，可使兩個(gè)后驅(qū)動輪之間的車架形成一定的裝載空間，以實(shí)現(xiàn)安放動力源的目的。
本發(fā)明的目的是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的，后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，由車架和驅(qū)動裝置組成，所述的驅(qū)動裝置包括有驅(qū)動電機(jī)并獨(dú)立懸掛的后驅(qū)動輪、控制器、減速器、電池組，其特征在于所述車架的兩個(gè)后驅(qū)動輪各帶有一個(gè)驅(qū)動電機(jī)，并分別獨(dú)立懸掛在車架的兩側(cè)，使車架的兩個(gè)后驅(qū)動輪之間形成裝載空間。
上述的后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，所述車架的長度為2、5米至14米。上述的后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，所述車架中兩個(gè)獨(dú)立懸掛并獨(dú)立驅(qū)動的后驅(qū)動輪之間的距離為0、5米至2、5米。
上述的后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，所述車架中用于獨(dú)立懸掛后驅(qū)動輪的驅(qū)動電機(jī)功率為0、5瓦至30千瓦。
本發(fā)明由于采用了后驅(qū)動輪獨(dú)立懸掛、獨(dú)立驅(qū)動的結(jié)構(gòu)特征，改變了現(xiàn)有汽車底盤通常用于設(shè)置后橋的空間，使兩個(gè)后驅(qū)動輪之間的車架底部形成一定的裝載空間，用于放置動力電池組，從而使動力電池組可以方置于車架的底部，不占用車架上面的空間，有利于駕駛倉和車體的空間布局更合理、實(shí)用、美觀。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖2所示后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，由車架本體和驅(qū)動裝置組成，具體由驅(qū)動電機(jī)1、減速器2、后驅(qū)動輪3、車架4、動力電池組5、控制器6、前驅(qū)動輪7、前橋8、電池箱9組成。
通過上述結(jié)構(gòu)配置的汽車底盤，是一種后驅(qū)動輪獨(dú)立懸掛、獨(dú)立驅(qū)動的電動汽車底盤，其中所述車架4為框架式結(jié)構(gòu)，由若干根縱梁和橫梁固接而成。所述驅(qū)動裝置設(shè)置在后驅(qū)動輪3處，包括驅(qū)動電機(jī)1、減速器2、后驅(qū)動輪3、動力電池組5、控制器6、電池箱9。前驅(qū)動輪7由前橋8連接，其中兩個(gè)后驅(qū)動輪3分別獨(dú)立懸掛于車架4的兩側(cè)，而且兩個(gè)后驅(qū)動輪上分別裝有驅(qū)動電機(jī)1和減速器2，對后驅(qū)動輪3進(jìn)行獨(dú)立驅(qū)動。所述電池箱9設(shè)置在兩個(gè)后驅(qū)動輪之間的裝載空間內(nèi)，其頂部與車架4之間是以水平線持平；動力電池組5放置在電池箱9內(nèi)，其頂部不超出車架4的水平線?？刂破?放置于車架4與后驅(qū)動輪3較為接近的位置，直接調(diào)控后驅(qū)動輪3的兩個(gè)驅(qū)動電機(jī)1的運(yùn)行，其頂部也不能超出車架4的水平線。
權(quán)利要求
1.一種后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，由車架和驅(qū)動裝置組成，所述的驅(qū)動裝置包括有驅(qū)動電機(jī)(1)并獨(dú)立懸掛的后驅(qū)動輪(3)、控制器(6)、減速器(2)、電池組(5)，其特征在于所述車架(4)的兩個(gè)后驅(qū)動輪(3)各帶有一個(gè)驅(qū)動電機(jī)(1)，并分別獨(dú)立懸掛在車架(4)的兩側(cè)，使車架的兩個(gè)后驅(qū)動輪(3)之間形成裝載空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，其特征在于所述車架(4)的長度為2、5米至14米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，其特征在于所述車架(4)中兩個(gè)獨(dú)立懸掛并獨(dú)立驅(qū)動的后驅(qū)動輪(3)之間的距離為0、5米至2、5米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，其特征在于所述車架(4)中用于獨(dú)立懸掛后驅(qū)動輪(3)的驅(qū)動電機(jī)(1)功率為0、5瓦至30千瓦。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種后輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立驅(qū)動電動汽車底盤，由車架和驅(qū)動裝置組成，所述的驅(qū)動裝置包括有驅(qū)動電機(jī)并獨(dú)立懸掛的后驅(qū)動輪、控制器、減速器、電池組，其特征在于所述車架的兩個(gè)后驅(qū)動輪各帶有一個(gè)驅(qū)動電機(jī)，并分別獨(dú)立懸掛在車架的兩側(cè)，使車架的兩個(gè)后驅(qū)動輪之間形成裝載空間。由上述構(gòu)成的電動汽車底盤，改變了現(xiàn)有汽車底盤通常用于設(shè)置后橋的空間，使兩個(gè)后驅(qū)動輪的車架底部形成一定的裝載空間，用于放置動力電池組，從而使動力電池組可以放置于車架的底部，不占用車架上面的空間，有利于駕駛倉和車體的空間布局更合理、實(shí)用、美觀。同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、新穎，功能完善，操控方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K7/00GK1631690SQ200410077738
公開日2005年6月29日 申請日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者郭義 申請人:郭義