專利名稱：支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置的制作方法
技術領域：
本發明是關于汽車輪胎突爆安全裝置，尤其是一種汽車無內胎輪胎突然爆破后能防止汽車方向跑偏的安全裝置。
據檢索發現，目前與本發明類似的現有技術有汽車安全輪胎(申請號00123279.7)、應急安全輪胎(申請號94201901.6)、母子安全防爆輪胎(申請號92207526.3)、汽車爆胎保險裝置(申請號96219610.X)等十余種。現有的技術普遍存在結構較復雜的情況，或存在著支撐輪胎的支撐面不能轉動，導致汽車操縱性和方向穩定性不高的情況。
發明內容
本發明克服了現有技術中不足，提供一種可轉動汽車爆胎安全裝置，它在汽車無內胎輪胎發生突爆或無內胎輪胎漏氣的情況下支撐輪胎，使發生故障車輪半徑變化少，同軸兩側車輪滾動阻力相差很小，車輪轉速也基本相同，起到防止汽車方向跑偏和提高汽車操縱性和方向穩定性的作用。
本發明所述的支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置安裝在輪胎內，它由兩只或兩只以上的支架組合件組成，支架組合件由轉動部件和固定部件所組成轉動部件由多只滾輪、輪軸和軸承組成，或由多只皮帶輪、皮帶、輪軸和軸承組成，也可由多只齒輪、輪軸、軸承和履帶及銷釘組成；固定部件由支架、軸承蓋和多個防塵蓋等組成，支架下底面的形狀與輪輞表面相適應。
本發明具有結構簡單、安全可靠、重量輕、安裝方便、成本低、極易在汽車廣泛推廣與應用。
圖1是本發明(滾輪為支撐面)安裝在輪胎內的剖視2是本發明(滾輪為支撐面)安裝在輪輞上的示意圖(即不裝輪胎的圖1A向圖)圖中1-輪胎 2-滾輪 3-軸承蓋 4-外防塵蓋 5-輪軸6-軸承 7-內防塵蓋 8-支架 9-輪輞 10-支架氣門嘴孔11-輪輻 12-螺栓螺母 13-墊圈 14-軸承蓋螺釘圖3是本發明(皮帶為支撐面)安裝在輪胎內的剖視4是本發明(皮帶為支撐面)安裝在輪輞上的示意圖(即不裝輪胎的圖3A向圖)圖中1-輪胎3-軸承蓋 4-外防塵蓋 5-輪軸 6-軸承 7-內防塵蓋 8-支架 9-輪輞 10-支架氣門嘴孔 11-輪輻 12-螺栓螺母 13-墊圈 14-軸承蓋螺釘 15-皮帶輪16-皮帶圖5是本發明(履帶為支撐面)安裝在輪輞上的示意中3-軸承蓋 4-外防塵蓋 8-支架 9-輪輞 11-輪輻 12-螺栓螺母 13-墊圈 14-軸承蓋螺釘 17-齒輪 18-履帶 19-銷釘具體實施方式
下面結合附圖(見圖1至圖5)，對本發明作進一步說明。
滾輪2和皮帶輪15可采用金屬板材焊接成空心結構，也可采用金屬或采用橡膠或工程塑料制作成實心結構；軸承蓋3、輪軸5、齒輪17和履帶18可采用金屬或工程塑料制作，支架8采用金屬鑄造或采用金屬板材焊接或工程塑料制作；外、內防塵蓋4和7采用符合設計技術要求的金屬板材沖壓或工程塑料制成；軸承6和皮帶16可按技術要求進行訂購。
滾輪2為支撐面的可轉動汽車爆胎安全裝置支架組合件的組裝方法如下(見圖1與圖2)先把輪軸5壓入滾輪2中心孔中(采用輕級過盈配合)，把兩只內防塵蓋7分別套入輪軸5的左、右兩側，把兩個軸承6分別壓入輪軸5的兩端(采用輕級過盈配合)，再將滾輪2、輪軸5、軸承6和防塵蓋7這四個零件的組合件裝入支架中，然后用軸承蓋螺釘14將軸承蓋3擰緊在支架8上，使軸承蓋3將軸承6固定在支架8上部的軸承座孔中；最后將外、內的防塵蓋4和7輕輕地敲入支架8的軸承蓋孔中，這樣就完成了以滾輪2為支撐面的可轉動汽車爆胎安全裝置支架組合件的組裝工作。
以皮帶16為支撐面的可轉動汽車爆胎安全裝置支架組合件(見圖3至圖4)的組裝方法和以履帶18為支撐面的可轉動汽車爆胎安全裝置支架組合件(圖5)的組裝方法與上述組裝方法基本相同。
支架組合件安裝在輪胎內的方法有兩種第一種安裝方法如圖1-圖4所示先在輪輞9上鉆孔，再把兩個或兩個以上支架組合件放入輪胎1中，把輪胎1松套在輪輞9上(或將輪胎1松套在輪輞4上，撬開輪胎1，把支架組合件裝入輪胎1中)，將輪胎1的一側撬開，支架氣門嘴孔10與輪輞9的氣門嘴孔對齊，在支架8下底面、輪輞9、螺栓螺母12和墊圈13的結合處涂上一層密封膠，以防輪胎漏氣，用螺栓螺母12將支架組合件逐一地固定在輪輞9后，構成了外形為圓環形的可轉動汽車爆胎安全裝置(圖1-圖5是由三個支架組合件構成可轉動汽車爆胎安全裝置)；第二種安裝方法如圖5所示把支架組合件放入輪胎1后，把輪胎1松套在輪輞9上，將輪胎1的一側撬開，支架氣門嘴孔10與輪輞9的氣門嘴孔對齊，用螺栓螺母12將相鄰的支架組合件連接成一體，使連接后的支架組合件所組成的內環面卡緊固定在輪輞9上(采用這種連接方法的支架組合件內圓弧半徑比輪輞9的半徑小0.01-0.02mm)；按上述任一種方法安裝后，如果是皮帶輪15的支架組合件，把兩根皮帶16安裝在皮帶輪15上；如果是齒輪17的支架組合件，把履帶18套在齒輪17上，再用銷釘19把履帶18的兩端連接在一起；把輪胎1裝合在輪輞9上，將輪胎充氣到規定的標準氣壓后，在汽車滿載的情況下，滾輪2或皮帶16或履帶18外表面與輪胎內表面的距離B為10-40MM，并要對車輪進行動平衡試驗，對不符合動平衡技術要求的車輪加平衡塊，使之達到動平衡的技術要求。
按照上述具體實施方法便可實現本發明。
權利要求
1.一種支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置，其特征在于，它由兩只或兩只以上的支架組合件組成，支架組合件包括轉動部件和固定部件。
2.根據權利要求1所述的支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置，其特征在于，轉動部件由多只滾輪、輪軸和軸承組成，或由多只皮帶輪、輪軸、軸承和皮帶組成，也可由多只齒輪、輪軸、軸承和履帶及銷釘組成。
3.根據權利要求1所述的支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置，其特征在于，定部件由支架、軸承蓋和多個防塵蓋等組成，
4.根據權利要求1所述的支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置，其特征在于，滾輪、軸承蓋、防塵蓋、輪軸、支架、皮帶輪、齒輪和履帶可采用金屬或工程塑料制作，滾輪也可采用橡膠制作。
5.根據權利要求1所述的支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置，其特征在于，支架下底面的形狀與輪輞表面相適應。
6.根據權利要求1所述的支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置，其特征在于，通過普通螺栓螺母將可轉動汽車爆胎安全裝置安裝在輪胎內。
全文摘要
本發明是一種支撐面可轉動的汽車爆胎安全裝置，它由轉動部件和固定部件所組成；轉動部件由滾輪、輪軸和軸承組成，或由皮帶、皮帶輪、輪軸和軸承組成，也可由履帶、齒輪、輪軸、軸承和銷釘組成；固定部件由支架、軸承蓋和防塵蓋等組成。本發明通過普通的螺栓螺母固定在汽車無內胎車輪的輪輞上，在汽車輪胎發生突爆或輪胎漏氣的情況下支承外胎，防止汽車方向跑偏，保證了行車安全。本發明具有結構簡單、安全可靠、質量輕、安裝方便、成本低、極易在汽車推廣與應用的特點。
文檔編號B60C17/00GK1586931SQ200410051489
公開日2005年3月2日 申請日期2004年9月16日 優先權日2004年9月16日
發明者王正鍵 申請人:王正鍵