專利名稱：兒童座椅的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種設置在汽車等的座席上的兒童座椅，特別涉及一種在汽車等受到高負載時，特別是受到側面沖突時能夠保護兒童的兒童座椅。
背景技術：
設置在汽車座席上的兒童座椅，多具有放置兒童臀部的座墊；兒童背部可以倚靠的靠背；和分別位于兒童左右側的左右側護板。
特開平10-157553號公報記載的兒童座椅，在汽車受到沖突等高負載時，使氣囊沿著左右側護板(側保護部件)外面膨脹，以便保護兒童。
實開昭64-37743號公報記載的兒童座椅，設有從兒童后腦勺環繞到左右側頭部的凹形頭枕。
專利文獻1特開平10-157553號公報專利文獻2實開昭64-37743號公報根據特開平10-157553號公報所述，使氣囊沿著側護板的整個外面膨脹，所以需要大容量的氣體發生裝置。另外，氣囊在有人倚靠在兒童座椅上的狀態下膨脹時，氣囊在該人和兒童座椅之間鼓起，所以會給人施加上預定外的外力。
根據實開昭64-37743號公報所述，頭枕經常環繞在兒童頭部，所以降低了所落座的兒童的舒適感。
發明內容
為了解決上述問題，本發明的目的在于，提供一種結構簡單、并且能充分保護兒童的兒童座椅。
本發明(方案1)的兒童座椅具備具有座墊和靠背及左右側護板的座椅主體，其特征在于，具備氣囊，在落座的兒童的側頭部附近膨脹；和中空的緩沖器，沿著該側護板內側面設置。
當搭載這種兒童座椅的汽車在遭遇沖突時，氣囊向兒童的側頭部附近膨脹，因此施加到兒童頭部的沖擊可被吸收。且，通過緩沖器，可吸收側面沖突等從側方施加高負載時的沖擊。
該緩沖器優選為設置在比氣囊的膨脹區域偏下的下方(方案2)。該緩沖器承受兒童的頭部以外的部分而吸收沖擊。
氣囊只要具有僅在兒童的側頭部附近膨脹的大小即足矣(方案3)，因此即使配備用于使氣囊膨脹的由檢測車輛沖突的傳感器和基于該傳感器的檢測信號而使該氣囊膨脹的氣體供給裝置構成的膨脹裝置(方案4)，該膨脹裝置也以小容量足矣。
在本發明中也可以采用通過該緩沖器內的氣體供給到氣囊內而使氣囊膨脹的構成(方案5)。在如此構成的情況下，在側面沖突時等緩沖器承受來自側方的負載時，該緩沖器內的氣體向氣囊內移動而使該氣囊在兒童的側頭部附近膨脹，因此不需要氣體供給裝置來使氣囊膨脹。而且，通過氣體從緩沖器內移動(流出)到氣囊內，還可吸收緩沖器所承受的負載。
在本發明中也可以采用封入了氣體的氣袋作為緩沖器(方案6)。該氣袋輕，所以適合于作本發明的兒童座椅采用的緩沖器。
在這種情況下，也可以設置氣體流出裝置，以便氣袋內的氣壓達到規定壓力以上時使該氣袋內的氣體流出到氣囊內(方案7)。如此構成時，氣囊只在兒童的身體以規定壓力以上的壓力擠壓氣袋時才膨脹。
也可以設置止回閥，用來防止氣體從該氣囊逆流到氣袋中(方案8)。由此，能夠在長時間內保持氣囊的內壓。
本發明中在左右側護板上分別設置了氣囊和緩沖器，且具有從左右的任一個緩沖器都能向左右的各氣囊供給氣體(方案9)的能力適合于防止兒童頭部回彈。
也可以設置保形裝置，用來在上述的緩沖器被擠壓時，在達到規定擠壓負載之前，保持該緩沖器的形狀(方案10)。由此，在緩沖器被輕壓時則不使緩沖器變形。作為該保形裝置優選構成簡單的腳狀體(方案11)。
在本發明中也可以設置用于限制該氣囊的膨脹形狀的裝置(方案12)。作為該膨脹形狀限制裝置，例如紐帶非常簡便，很適用(方案13)。
通過設置膨脹形狀限制裝置，例如，可以使氣囊膨脹成與兒童座椅和兒童側頭部之間的空間形狀和該空間大小相適應的形狀和大小。
在本發明中，也可以設置放氣裝置，以便使氣囊內的氣體流出而吸收沖擊(方案14)。作為該放氣裝置，示例了設在氣囊上的放氣孔等，但不限于此。通過設置該放氣裝置，可以增大沖擊吸收量。
本發明(方案15)的兒童座椅，具有座椅主體，具有供兒童落座用的座墊和靠背及左右側護板；和緩沖器，沿著該側護板內側面設置。就這樣預先將緩沖器設置在了側護板的內側面上，因此不需要在如前述特開平10-157553號公報的沖突時使側護板用氣囊迅速膨脹的機構，所以兒童座椅的結構變得簡單。
作為該緩沖器由于封入氣體的氣袋輕，因此很適用(方案16)。
也可以設置放氣裝置，在該氣袋內的壓力達到規定壓力以上時，使該氣球內的氣體流出(方案17)。當如此設置放氣裝置時，即使高負載施加到氣袋上，也能充分吸收沖擊。而且，即使汽車發生沖突，施加給氣袋的負載很小，且在氣袋的放氣裝置未啟動氣體流出動作時，可以不對兒童座椅進行修補，就可以直接繼續使用兒童座椅。
在本發明中也可以至少一側的側護板上設置多個緩沖器(方案18)。在這種情況下，即使當只有局部的緩沖器受到擠壓時，該緩沖器內的氣壓升高，從而可反作用于兒童或使氣體從緩沖器流出到氣囊。
圖1是實施方式涉及的兒童座椅的透視圖。
圖2是表示圖1的兒童座椅的氣囊所膨脹狀態的透視圖。
圖3是沿圖1的III-III線的剖面圖。
圖4是其他實施方式涉及的兒童座椅的上部水平剖面圖。
圖5是其他實施方式涉及的兒童座椅的透視圖。
圖6是其他實施方式涉及的兒童座椅的透視圖。
圖7是其他實施方式涉及的兒童座椅的縱截面圖。
具體實施例方式
以下，參照
本發明的實施方式。圖1是實施方式涉及的兒童座椅的透視圖，圖2是表示圖1的兒童座椅的氣囊所膨脹狀態的透視圖，圖3是沿圖1的III-III線的剖面圖。而且，圖3(a)是表示氣囊非膨脹時的狀態，(b)表示氣囊膨脹時的狀態。
如圖1所示，該兒童座椅1由供兒童落座的座椅主體2和可以傾斜支撐該座椅主體2的基座3構成。座椅主體2，具有放置兒童臀部的座墊12；兒童背部及后腦勺可以倚靠的靠背10；和側護板11，從該靠背10的左右兩側朝向前方突設成壁狀。該側護板11從靠背10的兩側延伸到座墊12的左右側邊。
在座椅主體2設有用于束縛兒童的兩個兒童用安全帶6。該兒童用安全帶6插通到穿通舌片8中。從座墊12前部朝向上方立起設有胸護墊7。在該胸護墊7設有卡緊該穿通舌片8的兩個帶扣裝置9。
安全帶6的后部被拉進到靠背10內，并被卷繞在設于座椅主體2內的帶緊急制動機構的安全帶收縮器中(省略圖示)。在汽車發生沖突時，收縮器啟動制動動作，阻止安全帶6被拉出。而且，也可以省略該安全帶收縮器。
該兒童座椅1通過成人用安全帶14被固定在汽車座席(省略圖示)上。13為表示插通該安全帶14的開口。
該兒童座椅1可通過如下形式使用，即，令兒童坐在座椅主體2上而給兒童扣上安全帶6，再把穿通舌片8卡到帶扣裝置9上。
在該實施方式中，氣囊20可安裝在氣囊儲存部11a，該儲存部位于成為坐在兒童座椅上的兒童的頭部側方的左右側護板11，11上部。該氣囊儲存部11a由從側護板11的內側面(頭部對置面)凹陷的凹處構成。
氣囊20以折疊的狀態儲存在該儲存部11a內。氣囊20通過鉚釘等固定件24被固定在側護板11上。在該固定件24與氣囊20的膨脹方向前端側之間架設有紐帶26。
該氣囊20，如圖2和圖3(b)所示，形成僅能在落座于該兒童座椅1的兒童的側頭部附近膨脹的大小。在該氣囊20設置有用于使氣體流出的通氣孔20a(圖3(b))。
在各個側護板11的外側面設置護罩片28，用來覆蓋折疊的氣囊20且封鎖該儲存部11a。該護罩片28在氣囊膨脹時由于來自該氣囊20的擠壓力而破裂，使該氣囊儲存部11a開放。
在該實施方式中在左右側護板11的內側的側面分別在氣囊20的下方設有中空的緩沖器30。這些氣囊20與緩沖器30通過通氣部32連通。該通氣部32通過撕開口等封鎖裝置34被封鎖。該封鎖裝置34在緩沖器30內的氣壓達到規定壓力以上時開放，且允許氣體從緩沖器30內流出到氣囊20。
該緩沖器30經過側護板11的內側面中比氣囊20偏下的下方的大致全體而配置。而且，在緩沖器30內作為氣體的空氣被封為氣壓高于大氣壓(例如1.5～3氣壓)。
緩沖器30的兒童身體相向面30a由半剛性的合成樹脂構成，且在該相向面30a與相反側的側護板對置面30b之間架設有腳狀體36。該腳狀體36在施加規定值以上的負載時發生彎曲而允許緩沖器減小容量。
如此構成的兒童座椅1，在車輛沖突時等，由緩沖器30承受坐在該兒童座椅1上的兒童的肩、四肢、腰、以及大腿部等身體部位。當該負載為規定值以上時，腳狀體36發生彎曲。由此，緩沖器30內的壓力上升至規定壓力以上，因此封鎖裝置34被開放，從而緩沖器30內的氣體流到氣囊20。根據該緩沖器30減小容量，兒童身體部位的沖擊被吸收。
此外，通過氣體從緩沖器30流入到氣囊20，如圖3(b)所示地氣囊40壓破護罩片28而膨出到側護板11與兒童的頭部之間，從而承受兒童的側頭部而吸收施加在兒童頭部的沖擊。
于是，在該兒童座椅1中，可通過緩沖器吸收在側面沖突時等從側方向兒童身體部施加高負載時的沖擊。且，由在兒童頭部與側護板11之間膨脹的氣囊20承受兒童的頭部，并根據氣體從該氣囊20內通過通氣孔20a流出，還可吸收施加在兒童頭部的沖擊。
在該實施方式中不需要充氣機等汽囊膨脹裝置，這是因為通過緩沖器30承受負載而減小容量，該緩沖器30內的氣體移動到氣囊20內而使氣囊20膨脹的緣故。
在該兒童座椅1中，氣囊20不會向座椅主體2側方膨出，因此當人靠坐在該兒童座椅1上時，不會給此人施加預定外的外力。且，通過緩沖器30還能吸收兒童座椅1撞到此人身上時的沖擊。
再者，在該實施方式中以高于大氣壓的壓力將空氣封入緩沖器30內，但也可以等于大氣壓。且，也可以在通氣部32設置止回閥，從而防止氣體20從氣囊20逆流到緩沖器30。
圖4為表示其他實施方式涉及的兒童座椅的構成的兒童座椅上部的水平剖面圖，圖4(a)為表示氣囊非膨脹時的狀態，(b)表示氣囊膨脹時的狀態。
在該實施方式中，也在左右側護板11L、11R的上部內側面分別設有氣囊20L、20R，且在各氣囊20L、20R下方的側護板11L、11R的內側面設有緩沖器30(在圖4中未圖示)。左側護板11L的緩沖器通過通氣部連接到氣囊20L，而右側護板11R的緩沖器通過通氣部連接到氣囊20R。
在該實施方式中通過通氣道40連通了左右的氣囊20L、20R。
通氣道40在該實施方式中為具有可撓性的管狀物，在內部沒有氣體流通時，被折疊成平坦狀或小徑管狀。該通氣道40在氣體被送入其內部時，膨脹為使寬度變大。但是通氣道40也可以是非膨脹時的筒狀部件。
在靠背10的前面設有可儲存折疊的通氣道40的溝槽狀的凹處10a。該凹處10a沿著靠背的前面向左右方向延伸，且其兩端分別與左右側護板11內側的側面的前述氣囊儲存部11a內相對。
沿著左右側護板11的內側的側面與靠背10的前面安裝護罩片28，使得左右的氣囊20L、20R分別被折疊后儲存到氣囊儲存部11a內，同時通氣道40儲存到凹處10a，從而覆蓋各氣囊20L、20R及通氣道40。該護罩片28可通過各氣囊20L、20R與通氣道40膨脹時借助于這些擠壓力而破裂。
該兒童座椅1A的其余構成與前述圖1～3的兒童座椅1相同地構成。在圖4中也分別與氣囊20相同地在氣囊20L、20R上設有紐帶26和通氣孔(圖示略)。
在如此構成的兒童座椅1A中，也當車輛沖突時等在緩沖器30上施加的負載為規定值以上時，該緩沖器30內的腳狀體36發生變形，從而氣體從該緩沖器30流入到一側氣囊20L或20R內。進而，該氣體從該一側的氣囊20L或20R經過通氣道40而流入到另一側的氣囊20R或20L內。由此，如圖4(b)所示，左右的氣囊20L、20R在兒童頭部與左右側護板11L、11R之間膨出而從左右兩側承受兒童的頭部，從而吸收施加到兒童頭部的沖擊。且，如圖所示，通氣道40也在兒童頭部后方膨脹，并承受兒童頭部而吸收沖擊。
于是，在該兒童座椅1A中也通過緩沖器30吸收在側面沖突時等從側方施加高負載時的沖擊，同時通過氣囊20L、20R，還可吸收施加在兒童頭部的沖擊。
圖5是另外其他實施方式涉及的兒童座椅1B的透視圖。在該實施方式中在左右側護板11的內側面分別設有兩個緩沖器30A、30B。各緩沖器30A、30B配置在氣囊20下方。在該實施方式中緩沖器30A配置在比緩沖器30B偏上的位置上。各緩沖器30A、30B通過通氣部32A、32B與這些上方的氣囊20相通。在各通氣部32A、32B設有封鎖裝置34(在圖5中未圖示)，用于在緩沖器30A、30B內的氣壓達到規定壓力之前封鎖著該通氣部32A、32B。
此外，在該通氣部32A、32B設有止回閥50，用來阻止氣體從氣囊20逆流到各緩沖器30A、30B。
該兒童座椅1B的其余構成與前述的兒童座椅1～3相同。而且，在圖5中為明示氣囊和緩沖器的構成而省略了兒童用安全帶6、胸護墊7以及帶扣裝置9等圖示，但這些都設置在兒童座椅1B上。緩沖器30A、30B的構成與緩沖器30相同。
在如此構成的兒童座椅1B中，也在沖突時在緩沖器30A、30B的至少一側被施加規定以上的擠壓力而使該緩沖器內的氣壓達到規定壓力以上時，氣體從該緩沖器供給到氣囊20內，且氣囊20與前述圖2相同地膨脹。由此，施加到兒童身體部位和頭部的沖擊被吸收。
再者，氣體從緩沖器30A、30B雙方供給到氣囊20以后，即使緩沖器30A、30B內的至少一側的氣壓低于氣囊20的內壓，通過止回閥50可阻止氣體從氣囊20逆流到緩沖器。由此，可以維持氣囊20的內壓。
再者，也可以與圖4相同地使氣囊相互之間相通。
在上述的實施方式中可通過任一個緩沖器與由該緩沖器供給氣體而膨脹的氣囊吸收沖擊，但在本發明中也可以如圖6的兒童座椅1C所示，省略氣囊，且在側護板11的上部的內側面配置緩沖器30C。該緩沖器30C的內部構成與緩沖器30相同，且設有腳狀體。在該緩沖器30C內流入相當于大氣壓的空氣。在該緩沖器30C內設有通氣孔(圖示略)。
若在沖突時兒童的身體部位或頭部撞到該緩沖器30上，則緩沖器30C內部的腳狀體發生變形，從而緩沖器30C的容量被減小。緩沖器30C內的氣體通過通氣孔流出，從而沖擊被吸收。
再者，圖6中在一個側護板11上設置了一個緩沖器30C，但也可以設置兩個以上的緩沖器。且也可以將一個緩沖器30C分為多個室。
進而，向緩沖器30C內封入高于大氣壓(例如1.1～3氣壓左右)的氣體，同時也可以在通氣孔上設置閥或撕開口，使得在緩沖器30C內的壓力達到規定壓力之前封鎖該通氣孔。
在圖1～5中通過來自緩沖器的氣體(空氣)使氣囊膨脹，但也可以構成為通過充氣機使氣囊膨脹。圖7是具備充氣機式氣囊裝置60的兒童座椅1D的側護板上部的縱截面圖。
該氣囊裝置60，具有用于儲存該氣囊62的氣囊蓋64、使該氣囊62膨脹的充氣機66、以及檢測車輛沖突的傳感器(圖示略)。該氣囊64該在一側的側面具有開放口64a。氣囊62以折疊狀態儲存在該氣囊蓋64內。充氣機66基于該傳感器的檢測信號啟動噴氣動作。
該氣囊62如圖7(b)所示，與氣囊20相同地具有僅在坐在兒童座椅1D上的兒童的側頭部附近膨脹的大小。在該氣囊62上設有通氣孔(圖示略)。
充氣機66在該實施方式中以配置于該氣囊62內的狀態安裝到氣囊蓋64上。標號68表示將該充氣機66固定到氣囊蓋64的側面的鉚釘等固定件。氣囊62的底端側被夾在該充氣機66的法蘭部與氣囊蓋64之間。
在左右側護板11D的上部設有氣囊膨出用開口70，使得與坐在該兒童座椅1D上的兒童的側頭部相向。氣囊裝置60如圖7(a)所示，分別設在左右側護板11D的外側的側面，使得氣囊蓋64的側面開放口64a與該開口70相通。從氣囊蓋64的該開放口64a的周緣部突設有法蘭64b，且該法蘭64b通過重合到該開口70的周緣部而固定在側護板11D上。
從各側護板11D的內側的側面設有護罩片72，以使封鎖該開口70。該護罩片72在氣囊62膨脹時借助于來自該氣囊62的擠壓力破裂而開放該開口70。
如此構成的兒童座椅1D中，在汽車發生沖突時，由氣囊裝置60的傳感器檢測該沖突，且充氣機66基于來自該傳感器的檢測信號而使啟動噴氣動作。氣囊62如圖7(b)所示，借助來自該充氣機66的氣體膨脹，且壓破護罩片72而在兒童的側頭部與側護板11D之間膨出。
上述的各實施方式為本發明的一例，但本發明不限于圖示的方式。
如上所述，根據本發明，可提供一種結構簡單、且能夠充分保護兒童的兒童座椅。
權利要求
1.一種兒童座椅，具有座椅主體，具有座墊和靠背及左右側護板，其特征在于，具有氣囊，在落座的兒童的側頭部附近膨脹；和中空的緩沖器，沿著所述側護板的內側面設置。
2.根據權利要求1所述的兒童座椅，其特征在于，所述緩沖器設置在氣囊的膨脹區域的下方。
3.根據權利要求1或2所述的兒童座椅，其特征在于，所述氣囊僅在兒童的側頭部附近膨脹。
4.根據權利要求1～3中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，設有檢測車輛沖突的傳感器，和根據該傳感器的檢測信號使所述氣囊膨脹的氣體供給裝置。
5.根據權利要求1～4中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，其構成為，通過所述緩沖器內的氣體供給于氣囊內，使氣囊膨脹。
6.根據權利要求5所述的兒童座椅，其特征在于，所述緩沖器是被封入氣體的氣袋。
7.根據權利要求6所述的兒童座椅，其特征在于，具有氣體流出裝置，在所述氣袋內的氣壓達到規定壓力以上時，使該氣袋內的氣體流出到所述氣囊內。
8.根據權利要求7所述的兒童座椅，其特征在于，設有止回閥，防止氣體從氣囊逆流到氣袋中。
9.根據權利要求5～8中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，在左右側護板上分別設有所述氣囊和緩沖器，而且對于左右的任一氣囊，可以由左右任一緩沖器供給氣體。
10.根據權利要求5～9中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，該緩沖器具有保形裝置，所述緩沖器被擠壓時，在沒有達到規定擠壓負載之前，保持所述緩沖器的形狀。
11.根據權利要求10所述的兒童座椅，其特征在于，所述保形裝置是腳狀體。
12.根據權利要求1～11中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，設有限制所述氣囊的膨脹形狀的膨脹形狀限制裝置。
13.根據權利要求12所述的兒童座椅，其特征在于，所述膨脹形狀限制裝置為繩帶。
14.根據權利要求1～13中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，設有使所述氣囊內的氣體流出而吸收沖擊的通氣裝置。
15.一種兒童座椅，具有座椅主體，具有座墊和靠背及左右側護板；和緩沖器，設置在所述側護板的內側面。
16.根據權利要求15所述的兒童座椅，其特征在于，所述緩沖器是被封入氣體的氣袋。
17.根據權利要求16所述的兒童座椅，其特征在于，具有通氣裝置，在所述氣袋內的氣壓達到規定壓力以上時，使該氣袋內的氣體流出。
18.根據權利要求1～17中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，至少在一側的側護板上設有多個緩沖器。
全文摘要
本發明提供一種結構簡單并且能充分保護兒童的兒童座椅。在成為坐在兒童座椅(1)的兒童的頭部側方的側護板(11)上部安裝有氣囊(20)，且在其下方的側護板(11)的內側面設置了緩沖器(30)。緩沖器(30)與氣囊(20)通過通氣部(32)相通。在沖突時兒童的身體撞到緩沖器(30)而使緩沖器(30)內的壓力變高時，氣體從緩沖器(30)流到氣囊(20)，從而氣囊(20)向兒童的頭部側方膨脹。
文檔編號B60R21/20GK1572601SQ200410048598
公開日2005年2月2日 申請日期2004年6月14日 優先權日2003年6月12日
發明者吉田良一 申請人:高田株式會社