專利名稱：垃圾壓實車的齒形車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旨在增加地面附著力的車輪，特別是一種垃圾壓實車的齒形車輪。
背景技術：
現有垃圾壓車車輪的表面一般為棱臺形的凸塊，以增強輪面相對垃圾的附著力，不易打滑。申請人在此之前所擁有的一項專利，公開了一種垃圾壓實車車輪(其專利號為01244811.7)，該專利所揭示的技術方案中包括輪體，輪面上密布并固接有復數個凸塊，車輪在垃圾堆上的附著力較高，不易打滑，并且根據凸塊與輪面表面積的不同而具有不同的壓實作用，凸塊表面積小可以壓實硬垃圾，輪面表面積大則可以壓實松軟的垃圾。但是，垃圾的軟硬程度相差較大，只是通過凸塊與輪面表面積的變化仍然無法均勻壓實。
發明構成本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足之處而提供一種能夠更加均勻壓實垃圾的垃圾壓實車的齒形車輪。
本實用新型的目的是通過以下途徑來實現的。
垃圾壓實車的齒形車輪，包括輪體和凸齒，復數個凸齒固接在輪體上，其結構要點為凸齒為一種階梯狀，凸齒頂端表面積小于階梯處的橫截面積。
這樣，凸齒為階梯狀，從而使車輪的壓實表面具有不同的表面積，并且沿凸齒的階梯逐級遞減，輪面的壓實面積最大，最靠近輪面的階梯的壓實面積次大，頂部階梯的壓實面積最小，因此，壓實垃圾時，對于不同軟硬程度的垃圾均可以通過階梯狀凸齒不同大小的階梯面使壓實面積不同，這種不同的壓實面積可以調整車輪對不同軟硬度垃圾的壓力，從而達到更加均勻壓實的效果。
此外，當垃圾較松軟時，由于最靠近輪面的凸齒的臺階面的面積較大，因此輪體能夠支撐在較松軟的垃圾表面，更利于垃圾壓實車的行走驅動。
階梯狀的凸齒在輪面與凸齒齒頂面之間產生了一種臺階。本實用新型的結構可以具體為階梯狀凸齒，其臺階的數量可以是階梯狀凸齒具有一～三級臺階。
臺階的數量越多，輪齒就具有更多不同的表面積，因此能夠更加均勻的壓縮不同軟硬程度的垃圾。但是，凸齒的臺階越多，則凸齒既高且尖，齒頂強度較低，車輪前行時，齒頂易被折斷。這樣臺階的數量可以是一級或者二級。
凸齒的臺階面的形狀可以是凸齒的臺階面或者為與車輪同心的圓弧形，或者為與過凸齒的中線與輪面相交點的輪面相切面平行的平面，或者為與該輪面相切面相交的傾斜面。
傾斜面與凸齒中心線的夾角為30°～90°。
這樣，當凸齒具有二級臺階時，凸齒的齒頂面可以是與車輪同心的圓弧形，與齒頂相鄰的臺階面可以是傾斜面，傾斜面與凸齒中心線的夾角為30°，與輪面相鄰的臺階面則可以是與輪面相切面平行的平面。當然，各臺階面也可以均為與車輪同心的圓弧形，這樣，凸齒的加工工藝更簡單。
凸齒的各臺階的臺階面的面積應具有一定的比例，以保證更加有效壓實垃圾，因此凸齒兩相鄰漸升臺階在輪面上的投影面積比為2∶1～3∶1。具體的可以選擇2.4∶1。
凸齒的高度可以是凸齒沿車輪徑向齒高B為150～200mm。
各臺階的高度可以是兩相鄰漸升臺階的高度比為1∶4～2∶3。具體可以是2∶3。
進一步，垃圾壓實車齒形車輪的凸齒的形狀可以具體為
凸齒各階梯通過車輪軸線的截面均為一種梯形。
梯形邊與中心線的夾角為5°～10°。
凸齒齒頂的形狀可以是凸齒齒頂的形狀為一種棱臺形，該棱臺形沿車輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°～25°。
凸齒的截面為梯形，從而使得兩相鄰的凸齒間形成一倒梯形，上大下小，壓實垃圾時，具有擠壓垃圾的作用。
凸齒的各面的相交線均為圓弧過渡。
這樣，在凸齒的表面均為圓弧形，從而可以避免垃圾或土壤在齒上部表面的粘著。
綜上所述，本實用新型相比現有技術具有以下優點階梯狀的凸齒使凸齒具有更多不同的表面積，從而對于不同軟硬程度的垃圾或土壤能夠更加均勻壓實，而且該齒表面各相交線均以圓弧過渡，可以避免垃圾或土壤在齒表面粘著，具有更加有效、均勻壓實垃圾的特點。
圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是圖1左視圖。
圖3是車輪的展開示意圖。
圖4是本實用新型凸齒的結構示意圖之一。
圖5是本實用新型凸齒的結構示意圖之二。
圖6是本實用新型凸齒的結構示意圖之三。
其中，1輪體 2凸齒。
具體實施方式
實施例1參照圖1～4，垃圾壓實車的齒形車輪，包括輪體1和凸齒2，復數個凸齒2固接在輪體1上，凸齒2為一種階梯狀，且凸齒2頂端表面積小于階梯處的橫截面積。壓實垃圾時，對于不同軟硬程度的垃圾均可以通過階梯狀凸齒2不同大小的階梯面使壓實面積不同，這種不同的壓實面積可以調整車輪對不同軟硬度垃圾的壓力。階梯狀的凸齒2在輪面1與凸齒2齒頂面之間產生了一種臺階，階梯狀凸齒2其臺階的數量為一級。凸齒2的臺階面與齒頂面在輪面上的投影面積比為2.4∶1，凸齒2的高度B為150mm，臺階面到輪面的高度與臺階面到齒頂面的高度比為1∶4，即臺階面到輪面高度為30mm，臺階面到齒頂面的高度為120mm。凸齒2齒頂面及臺階面的形狀均為與車輪同心的圓弧形，凸齒2的各階梯通過車輪軸線的截面均為一種梯形，該梯形邊與中心線的夾角為5°，并且，凸齒2的齒頂為棱臺形，該棱臺形沿車輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°。凸齒2各面的相交線均為圓弧過渡。
本實施例未述部分與現有技術相同。
實施例2參照圖5，凸齒2具有二級臺階，凸齒2的齒頂面為與車輪同心的圓弧形，與齒頂相鄰的臺階面為傾斜面，傾斜面與凸齒中心線的夾角為30°，與輪面相鄰的臺階面則為與輪面相切面平行的平面。與輪面相鄰的階梯為第一級臺階，與齒頂面相鄰的階梯為第二級臺階，第一級臺階的臺階面、第二級臺階的臺階面及齒頂面在輪面上的投影面積比為5.76∶2.4∶1，凸齒2的高度為200mm，第一級臺階、第二級臺階及齒頂的高度比為4∶6∶9，即第一級臺階的高度為42mm，第二級臺階的高度為63mm，齒頂至第二級臺階面的高度為95mm。凸齒2的各階梯通過車輪軸線的截面均為一種梯形，該梯形邊與中心線的夾角為5°，并且，凸齒2的齒頂為棱臺形，該棱臺形沿車輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°。凸齒2各面的相交線均為圓弧過渡。
本實施例未述部分與實施例1相同。
最佳實施例參照圖6，凸齒2具有二級臺階，凸齒2的齒頂面及各臺階面均為與車輪同心的圓弧形。與輪面相鄰的階梯為第一級臺階，與齒頂面相鄰的階梯為第二級臺階，第一級臺階的臺階面、第二級臺階的臺階面及齒頂面在輪面上的投影面積比為5.76∶2.4∶1，凸齒2的高度為200mm，第一級臺階、第二級臺階及齒頂的高度比為4∶6∶9，即第一級臺階的高度為42mm，第二級臺階的高度為63mm，齒頂至第二級臺階面的高度為95mm。凸齒2的各階梯通過車輪軸線的截面均為一種等腰梯形，該梯形邊與中心線的夾角為5°，并且，凸齒2的齒頂為棱臺形，該棱臺形沿車輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°。凸齒2各面的相交線均為圓弧過渡。
本實施例未述部分與實施例1相同。
權利要求1.垃圾壓實車的齒形車輪，包括輪體(1)和凸齒(2)，復數個凸齒(2)固接在輪體(1)上，其特征在于，凸齒(2)為一種階梯狀，凸齒(2)頂端表面積小于階梯處的橫截面積。
2.根據權利要求1所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，階梯狀凸齒(2)具有一～三級臺階。
3.根據權利要求2所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，凸齒(2)的臺階面或者為與車輪同心的圓弧形，或者為與過凸齒(2)的中線與輪面相交點的輪面相切面平行的平面，或者為與該輪面相切面相交的傾斜面。
4.根據權利要求3所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，傾斜面與凸齒(2)中心線的夾角為30°～90°。
5.根據權利要求1所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，凸齒(2)兩相鄰漸升臺階在輪面上的投影面積比為2∶1～3∶1。
6.根據權利要求4所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，凸齒(2)兩相鄰漸升臺階在輪面上的投影面積比為2.4∶1。
7.根據權利要求1所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，凸齒(2)沿車輪徑向齒高B為150～200mm。
8.根據權利要求7所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，兩相鄰漸升臺階的高度比為1∶4～2∶3。
9.根據權利要求1所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，凸齒(2)各階梯通過車輪軸線的截面均為一種梯形。
10.根據權利要求9所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，梯形邊與中心線夾角為5°～10°。
11.根據權利要求1所述的垃圾壓實車的齒形車輪，其特征在于，凸齒(2)齒頂的形狀為一種棱臺形，該棱臺形沿車輪圓周面的截面的梯形邊與中心線的夾角為10°～25°。
專利摘要本實用新型涉及一種旨在增加地面附著力的車輪，特別是一種垃圾壓實車的齒形車輪，包括輪體和凸齒，復數個凸齒固接在輪體上，其結構要點為凸齒為一種階梯狀，凸齒頂端表面積小于階梯處的橫截面積，具有更加有效、均勻壓實垃圾的特點。
文檔編號B60B15/00GK2664930SQ20032012067
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月9日 優先權日2003年12月9日
發明者謝劍雄, 葉巧仁, 王阿東 申請人:廈工集團三明重型機器有限公司