專利名稱：一種異型集流管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種集流管，尤其是一種客車空調系統的平行流冷凝器使用的異型集流管。
背景技術：
目前客車空調系統采用的平行流冷凝器，為滿足制冷量的要求，一般是并聯或串聯兩個平行流冷凝器，其集流管規格為φ20，存在如下缺點如并聯使用兩個冷凝器，其散熱片是各自單獨的，波距不能對齊，增大了風阻，影響制冷效果；若串聯使用，增加了連接管路，不僅成本提高，安裝維修更加困難。此外，傳統的集流管是圓柱形，安裝時須另裝支架，因而結構不緊湊，安裝不方便。
發明內容
本實用新型的目的，在于克服上述技術的不足，提供一種結構緊湊、有連體支架、安裝方便、制冷效果好、特別適用于客車平行流冷凝器用的異型集流管，其規格為φ50。
本實用新型是這樣實現的φ50異型集流管，由兩部份組成，一邊是方形管，稱為方形連體支架，另一邊為圓形管，稱為集流管，方形管與圓形管連成一體。具體地說，與多孔扁管相配的部份其截面為圓形，與客車支架安裝的部份為方形。圓形集流管一邊可配用多條規格為3×44的多孔扁管和帶百葉窗的散熱片、隔片、內端蓋和進出口管等零件，組成散熱器芯體。和一般平行流冷凝器一樣，圓形集流管用隔片隔開，將幾條多孔扁管隔成一組，運用變截距原理，形成進入處管道多，逐漸減少每組管道數，從而實現了冷凝器內制冷劑溫度及流量分配均勻；提高了換熱效率，降低了制冷劑在冷凝中的壓力損失，管道內換熱面積得到充分利用。
方形部份可在任意地方打孔安裝，不須另裝支架，所以也稱為連體支架。
采用φ50異型集流管的冷凝器，一輛車只需安裝一個，所占用的空間比組合式的小。經試驗比厚度相同的兩個組合的集流管為φ20的平行流冷凝器提高換熱能力15％左右。是替代組合型冷凝器的理想產品，尤其適用于客車空調系統。
φ50異型集流管的冷凝器，主要用于客車上，散熱原理與一般平行流冷凝器一樣。由于只需一個，避免了使用兩個平行流冷凝器并聯時，因夾焊散熱片空擋不能對齊，而增大風阻影響散熱效果的缺陷；亦避免了兩個平行流冷凝器串聯時，連接管件增多，安裝和維修不便等問題。
可在作連體支架的方形部份任意位置打孔，使冷凝器安裝更加靈活方便，并且節省了制造分體支架的材料和安裝分體支架的工序，降低生產成本，適合客車空調系統中的平行流冷凝器使用。
圖1是本實用新型結構示意圖，亦作摘要附圖；圖2是圖1A-A剖視圖；圖3是圖1俯視圖；圖中，1是集流管，2是連體支架。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
本實用型由集流管1和連體支架2所組成，其特征在于集流管1和連體支架2連成一體，所述的集流管1是圓管，所述的連體支架2是方管。
本實施例中，集流管1規格為φ50，在實際應用中，其規格可根據實際確定。
使用時，圓形集流管1一邊可配用多條規格為3×44的多孔扁管和帶百葉窗的散熱片、隔片、內端蓋和進出口管等零件，組成散熱器芯體。和一般平行流冷凝器一樣，圓形集流管1用隔片隔開，將幾條多孔扁管隔成一組，運用變截距原理，形成進入處管道多，逐漸減少每組管道數，從而實現了冷凝器內制冷劑溫度及流量分配均勻；提高了換熱效率，降低了制冷劑在冷凝中的壓力損失，管道內換熱面積得到充分利用。
安裝時可在方形連體架2上任意地方打孔安裝，不須另裝支架，使用十分方便。
采用φ50異型集流管的冷凝器，一輛車只需安裝一個，所占用的空間比組合式的小。經試驗比厚度相同的兩個組合的集流管為φ20的平行流冷凝器提高換熱能力15％左右。是替代組合型冷凝器的理想產品，尤其適用于客車空調系統。
φ50異型集流管的冷凝器，主要用于客車上，散熱原理與一般平行流冷凝器一樣。由于只需一個，避免了使用兩個平行流冷凝器并聯時，因夾焊散熱片空擋不能對齊，而增大風阻影響散熱效果的缺陷；亦避免了兩個平行流冷凝器串聯時，連接管件增多，安裝和維修不便等問題。
可在作連體支架的方形部份任意位置打孔，使冷凝器安裝更加靈活方便，并且節省了制造分體支架的材料和安裝分體支架的工序，降低生產成本，適合客車空調系統中的平行流冷凝器使用。
權利要求1.一種異型集流管，由集流管(1)和連體支架(2)所組成，其特征在于集流管(1)和連體支架(2)連成一體，所述的集流管(1)是圓管，所述的連體支架(2)是方管。
專利摘要本實用新型涉及一種異型集流管，由集流管和連體支架所組成，集流管和連體支架連成一體，所述的集流管是圓管，所述的連體支架是方管，安裝時可在方形連體架上任意地方打孔安裝，不用另裝支架，使用十分方便。
文檔編號B60H1/32GK2718475SQ20032011924
公開日2005年8月17日 申請日期2003年12月10日 優先權日2003年12月10日
發明者陳基鏞, 江春燕, 李啟奈, 馮遠新, 關活, 陳創軍 申請人:陳基鏞