專利名稱：汽車制動防抱死分泵比例閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種對用于汽車制動防抱死分泵比例閥的結構改良。
背景技術：
目前，富康分泵中比例閥總成內部結構復雜，零件眾多導致總成精度下降，并且成本很高。有人申請的專利，名為“汽車制動組合閥(95214316.X)”該專利是一種汽車制動組合閥，它包括閥體，比例閥桿，所述閥體上具有一個進口和一個出口，其特征在于它還包括設置在所述閥體上的另一個進口和兩個出口，在所述兩個并列設置的進口之間設置一個報警開關和一根可以雙向移動的報警閥桿，在所述比例閥桿和報警閥桿之間的閥體上，設置可以一個直通后輪制動進、出口的旁通口。該專利具有旁通特性和報警功能，可以根據用戶的需要設計，但是結構復雜，零件多，成本高，維修困難等不足。
發明內容
本實用新型主要是解決現有技術所存在的汽車制動防抱死分泵比例閥內部結構復雜，零件眾多，總成精度較低，生產效率較低，并且成本很高等的技術問題。
本實用新型同時還解決現有技術所存在的汽車制動防抱死分泵比例閥運動不甚靈活等的技術問題。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的包括比例閥體和設于其內的比例閥活塞，其特征在于所述的比例閥活塞的周圍設有回位彈簧，所述的比例閥活塞的兩端分別設有比例閥小皮腕和比例油封，設于近比例油封端的比例閥后座配置在比例閥體的端部；所述的比例閥體的兩端分別設有透氣孔和進油孔，所述的比例閥后座上設有一個出油孔。采用比例閥活塞調節，結構間便，動作靈活，可靠，降低防抱死分泵比例閥成本，提高了防抱死分泵比例閥的生產效率。
作為優選，所述的透氣孔設置在比例閥體中的閥腔的近底部，所述的進油孔設置在比例閥體的中部附近；所述的出油孔靠近比例閥后座的端部。位置分配合理，有利于提高防抱死分泵比例閥的工作效率。
作為優選，所述的回位彈簧放置在彈簧座上，所述的彈簧座呈L型，其端部不超過進油孔，且所述的回位彈簧置于所述的彈簧座與比例閥活塞凸盤間。有利于防止彈簧與比例閥活塞直接接觸，使活塞動作更靈活。
作為優選，所述的比例閥體與比例閥后座構成的內部空腔的長度大于活塞的長度；所述的空腔與設于其內的比例閥活塞組件構成下述閥腔由活塞的底端與空腔的底端構成的閥腔13，比例閥小皮腕與彈簧座構成閥腔14，彈簧座與比例油封構成閥腔15，比例油封與比例閥后座的底部構成閥腔16；所述的閥腔的長度大于閥桿凸盤內緣與比例閥進油孔靠近凸盤的孔壁之間的距離。有利于工作時比例閥活塞在油量與流速的改變時，能靈活運動。閥腔13的長度，大于比例閥活塞的回程。
作為優選，所述的比例閥活塞近比例閥后蓋端的直徑略小于比例閥后座內部空腔的直徑，其中部為凸盤型，包括凸盤和凸臺；所述的彈簧與所述的凸臺過盈配合。凸盤的內緣與彈簧的一端連接，凸臺的設置使彈簧與比例閥活塞不直接接觸，起到彈簧座的作用。
作為優選，所述的比例閥小皮腕設置在閥腔的底部，其開口側設有V型環槽；所述的比例油封設置在比例閥凸盤與比例閥后座之間。有利于防抱死分泵比例閥工作時比例閥中的油能在特定的閥腔中流動，使工作的順利進行。
作為優選，所述的比例閥體的右端設有凸卡；所述的比例閥后座上設有凸環與所述的凸卡相配合成一體。有利于防止比例閥后座松脫出比例閥體。
因此，本實用新型具有結構合理，采用閥桿調節，結構簡便，在分泵液壓制動時，動作靈活、可靠結構得到簡化，降低汽車制動防抱死分泵比例閥成本，提高了汽車制動防抱死分泵比例閥的生產效率等特點。
附圖1是目前富康分泵中制動比例閥的結構示意圖；
附圖2是本實用新型的一種整體結構的剖視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
實施例圖1為目前富康分泵中制動比例閥。如圖2所示，在比例閥體1內設有比例閥活塞5，在比例閥活塞5的周圍設有放置在呈L型的彈簧座4上的回位彈簧3，彈簧座4的端部不超過進油孔12，且所述的回位彈簧3置于所述的彈簧座4與比例閥活塞凸盤51間。比例閥活塞5的兩端分別設有比例閥小皮腕2和比例油封6，設于近比例油封6端的比例閥后座7配置在比例閥體1的端部，比例閥體1的兩端分別設有透氣孔11和進油孔12，比例閥后座7上設有一個出油孔70，透氣孔11設置在比例閥體1中的閥腔的近底部，進油孔12設置在比例閥體1的中部附近，出油孔70靠近比例閥后座7的端部，比例閥體1中的空腔與設于其內的比例閥活塞5組件構成下述閥腔由活塞5的底端與空腔的底端構成的閥腔13，比例閥小皮腕2與彈簧座4構成閥腔14，彈簧座4與比例油封6構成閥腔15，比例油封6與比例閥后座7的底部構成閥腔16，閥腔13的長度大于閥桿凸盤內緣與比例閥進油孔靠近凸盤的孔壁之間的距離。比例閥活塞5的回程小于閥腔13的長度，比例閥活塞5的最右端的直徑略小于比例閥后座7內部空腔的直徑，其中部為凸盤型，包括凸盤51和凸臺52，彈簧3與凸臺52過盈配合，比例閥小皮腕2設置在閥腔14的底部，其開口側設有V型環槽；比例油封6設置在比例閥凸盤51與比例閥后座7之間，比例閥體1的右端設有凸卡17，比例閥后座7上設有凸環與凸卡17相配合。
工作時，從進油孔12進油，流入閥腔14和閥腔15，根據進油孔12油壓大小，推動(油壓大)或回收(油壓小時，回位彈簧3作用)比例閥活塞5來調整比例閥活塞5與比例油封的間隙，從而自動控制出油孔70處的油壓，達到防抱死的功能。該結構類型的比例閥屬單向油壓比例閥，適用于缸徑為φ20.64、φ22.22、φ23.81、φ25.4的輪缸。
權利要求1.一種汽車制動防抱死分泵比例閥，包括比例閥體和設于其內的比例閥活塞，其特征在于所述的比例閥活塞(5)的周圍設有回位彈簧(3)，所述的比例閥活塞(5)的兩端分別設有比例閥小皮腕(2)和比例油封(6)，設于近比例油封(6)端的比例閥后座(7)配置在比例閥體(1)的端部；所述的比例閥體(1)的兩端分別設有透氣孔(11)和進油孔(12)，所述的比例閥后座(7)上設有一個出油孔(70)。
2.根據權利要求1所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的透氣孔(11)設置在比例閥體(1)中的閥腔的近底部，所述的進油孔(12)設置在比例閥體(1)的中部附近；所述的出油孔(70)靠近比例閥后座(7)的端部。
3.根據權利要求1所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的回位彈簧(3)放置在彈簧座(4)上，所述的彈簧座(4)呈L型，其端部不超過進油孔(12)，且所述的回位彈簧(3)置于所述的彈簧座(4)與比例閥活塞凸盤(51)間。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的比例閥體(1)與比例閥后座構成的內部空腔的長度大于活塞(5)的長度；所述的空腔與設于其內的比例閥活塞(5)組件構成下述閥腔由活塞(5)的底端與空腔的底端構成的閥腔(13)，比例閥小皮腕(2)與彈簧座(4)構成閥腔(14)，彈簧座(4)與比例油封(6)構成閥腔(15)，比例油封(6)與比例閥后座(7)的底部構成閥腔(16)；所述的閥腔(13)的長度大于閥桿凸盤內緣與比例閥進油孔靠近凸盤的孔壁之間的距離。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的比例閥活塞(5)近比例閥后蓋端的直徑略小于比例閥后座(7)內部空腔的直徑，其中部為凸盤型，包括凸盤(51)和凸臺(52)；所述的彈簧(3)與所述的凸臺(52)過盈配合。
6.根據權利要求4所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的比例閥活塞(5)的最右端的直徑略小于比例閥后座(7)內部空腔的直徑，其中部為凸盤型，包括凸盤(51)和凸臺(52)；所述的彈簧(3)與所述的凸臺(52)過盈配合。
7.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的比例閥小皮腕(2)設置在閥腔(14)的底部，其開口側設有V型環槽；所述的比例油封(6)設置在比例閥凸盤(51)與比例閥后座(7)之間。
8.根據權利要求4所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的比例閥小皮腕(2)設置在閥腔(14)的左端，其一側設有V型環槽；所述的比例油封(6)設置在比例閥凸盤(51)與比例閥后座(7)之間。
9.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的比例閥體(1)的后端設有凸卡(17)；所述的比例閥后座(7)上設有凸環與所述的凸卡(17)相配合成一體。
10.根據權利要求4所述的汽車制動防抱死分泵比例閥，其特征在于所述的比例閥體(1)的右端設有凸卡(17)；所述的比例閥后座(7)上設有凸環與所述的凸卡(17)相配合成一體。
專利摘要本實用新型涉及一種對用于汽車制動防抱死分泵比例閥的結構改良。它包括比例閥體和設于其內的比例閥活塞，所述的比例閥活塞的周圍設有回位彈簧，所述的比例閥活塞的兩端分別設有比例閥小皮腕和比例油封，設于近比例油封端的比例閥后座配置在比例閥體的端部；所述的比例閥體的兩端分別設有透氣孔和進油孔，所述的比例閥后座上設有一個出油孔。本實用新型具有結構合理，采用閥桿調節，結構簡便，在分泵液壓制動時，動作靈活、可靠結構得到簡化，降低汽車制動防抱死分泵比例閥成本，提高了汽車制動防抱死分泵比例閥的生產效率等特點。
文檔編號B60T15/02GK2677242SQ20032010934
公開日2005年2月9日 申請日期2003年10月26日 優先權日2003年10月26日
發明者沈仁泉 申請人:萬向錢潮股份有限公司