專利名稱：汽車雨刮控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車雨刮配件技術領域。
背景技術：
目前，廣為安裝在汽車上的雨刮器，均存在未設置“阻轉”保護電路的缺點。在冬季，當汽車玻璃上附著冰雪時，或者雨刮器已被凍在汽車玻璃上時，若啟動雨刮器則出現“阻轉”現象，即雨刮器無法動作，這樣很容易使驅動雨刮器的電機因電流過大而燒壞。
發明內容
本實用新型提供了一種汽車雨刮控制器，它能夠解決現有技術存在的當雨刮器出現“阻轉”而無法動作時，而容易燒壞驅動雨刮器電機的問題。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的汽車雨刮控制器，它有執行電路A，執行電路A中開關K1-3一端分別接地、另一端分別串聯電阻R13-15后再分別與功率開關Q5-7基極相接，功率開關Q5-7的集電極分別與間歇工作端子J1、連續工作端子J2、洗滌工作端子J3相接，其“阻轉”保護電路B分別與執行電路A中功率開關Q5-7相接。
為進一步實現本實用新型的目的，還可通過以下技術方案來完成“阻轉”保護電路B包括相互連接的三極管Q1-4；三極管Q1發射極分別與電源Vcc、功率開關Q7發射極相接，三極管Q1基極串聯電阻R2后分別與功率開關Q5-6發射極相接，三極管Q1發射極串聯電阻R1與功率開關Q5發射極相接，三極管Q5集電極串聯電阻R3、R4后接地，電阻R3、R4的節點串聯電解電容C1接地；三極管Q2基極串聯可控硅T1接地，電阻R3、R4的節點接可控硅T1控制極，三極管Q2基極串聯電解電容C2接地，并且三極管Q2基極串聯電阻R5、R6后接三極管Q2集電極，同時三極管Q2集電極串聯電阻R7、R9后接地，三極管Q2發射極串聯電阻R8接地；三極管Q3基極與電阻R7、R9節點相接，三極管Q3發射極與三極管Q2發射極相接，三極管Q3集電極串聯電阻R10與電阻R5、R6節點相接；三極管Q4基極串聯電阻R11接三極管Q3集電極，三極管Q4發射極與電阻R5、R6、R10節點及三極管Q1發射極相接，三極管Q4集電極分別串聯電阻R12、電容C3接地，同時，三極管Q4集電極分別串聯二極管D1、D2再分別與功率開關Q5、Q6基極相接。所述的開關K2另一端串聯二極管D3與開關K3另一端相接；間歇工作端子J1、連續工作端子J2、洗滌工作端子J3分別反向串聯二極管D4、D5、D6接地。
本實用新型能夠產生的有益效果因將“阻轉”保護電路B與執行電路A相接，當發生“阻轉”時，“阻轉”保護電路B則自動控制執行電路A的功率開關關閉，以此使驅動電機停止工作，待清除障礙后再重新工作，它能夠有效保護驅動雨刮器電機不發生“阻轉”現象。
附圖為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
本實用新型的汽車雨刮控制器，它有執行電路A，執行電路A中開關K1-3一端分別接地、另一端分別串聯電阻R13-15后再分別與功率開關Q5-7基極相接，功率開關Q5-7的集電極分別與間歇工作端子J1、連續工作端子J2、洗滌工作端子J3相接，其“阻轉”保護電路B分別與執行電路A中功率開關Q5-7相接。“阻轉”保護電路B包括相互連接的三極管Q1-4；三極管Q1發射極分別與電源Vcc、功率開關Q7發射極相接，三極管Q1基極串聯電阻R2后分別與功率開關Q5-6發射極相接，三極管Q1發射極串聯電阻R1與功率開關Q5發射極相接，三極管Q5集電極串聯電阻R3、R4后接地，電阻R3、R4的節點串聯電解電容C1接地；三極管Q2基極串聯可控硅T1接地，電阻R3、R4的節點接可控硅T1控制極，三極管Q2基極串聯電解電容C2接地，并且三極管Q2基極串聯電阻R5、R6后接三極管Q2集電極，同時三極管Q2集電極串聯電阻R7、R9后接地，三極管Q2發射極串聯電阻R8接地；三極管Q3基極與電阻R7、R9節點相接，三極管Q3發射極與三極管Q2發射極相接，三極管Q3集電極串聯電阻R10與電阻R5、R6節點相接；三極管Q4基極串聯電阻R11接三極管Q3集電極，三極管Q4發射極與電阻R5、R6、R10節點及三極管Q1發射極相接，三極管Q4集電極分別串聯電阻R12、電容C3接地，同時，三極管Q4集電極分別串聯二極管D1、D2再分別與功率開關Q5、Q6基極相接。所述的開關K2另一端串聯二極管D3與開關K3另一端相接；間歇工作端子J1、連續工作端子J2、洗滌工作端子J3分別反向串聯二極管D4、D5、D6接地。
工作狀態時，雨刮電機在間歇運行或連續運行時，如果發生“阻轉”，則通過功率開關Q5或Q6的電流增大，在電極R1上形成的壓降足以使三極管Q1導通，因此可控硅T1導通，電解電容C2上電壓迅速下降，使三極管Q2截止，引起三極管Q3導通，又使三極管Q4飽和導通，電源Vcc通過二極管D1、D2加到功率開關Q5和Q6的基極，從而使功率開關Q5、Q6截止，切斷了雨刮電機的電源，實現了“阻轉”時的自動保護。這時電阻R1上的電源為零，所以三極管Q1截止，切斷了可控硅T1的觸發信號，可控硅T1截止，電源Vcc通過電阻R5向電解電容C2充電，電解電容C2上有電壓慢慢上升，經過一定時間后電解電容C2上的電壓上升到足以使三極管Q2導通，引起三極管Q3、Q4截止，功率開關Q5或Q6又進入飽和導通狀態，繼而又向雨刮電機提供電源Vcc，此時如果“阻轉”消除，雨刮控制器就保持此狀態，如未消除，保護電路B又發生上述動作，從而實現了雨刮電機“阻轉”消除后能自動工作。
本實用新型未詳細描述的技術部分均為公知技術。間歇工作端子J1、連續工作端子J2及洗滌工作端子J3分別與驅動雨刮器電機的連接形式為公知技術。
權利要求1.汽車雨刮控制器，它有執行電路A，執行電路A中開關K1-3一端分別接地、另一端分別串聯電阻R13-15后再分別與功率開關Q5-7基極相接，功率開關Q5-7的集電極分別與間歇工作端子J1、連續工作端子J2、洗滌工作端子J3相接，其特征在于“阻轉”保護電路B分別與執行電路A中功率開關Q5-7相接。
2.根據權利要求1所述的汽車雨刮控制器，其特征在于“阻轉”保護電路B包括相互連接的三極管Q1-4；三極管Q1發射極分別與電源Vcc、功率開關Q7發射極相接，三極管Q1基極串聯電阻R2后分別與功率開關Q5-6發射極相接，三極管Q1發射極串聯電阻R1與功率開關Q5發射極相接，三極管Q5集電極串聯電阻R3、R4后接地，電阻R3、R4的節點串聯電解電容C1接地；三極管Q2基極串聯可控硅T1接地，電阻R3、R4的節點接可控硅T1控制極，三極管Q2基極串聯電解電容C2接地，并且三極管Q2基極串聯電阻R5、R6后接三極管Q2集電極，同時三極管Q2集電極串聯電阻R7、R9后接地，三極管Q2發射極串聯電阻R8接地；三極管Q3基極與電阻R7、R9節點相接，三極管Q3發射極與三極管Q2發射極相接，三極管Q3集電極串聯電阻R10與電阻R5、R6節點相接；三極管Q4基極串聯電阻R11接三極管Q3集電極，三極管Q4發射極與電阻R5、R6、R10節點及三極管Q1發射極相接，三極管Q4集電極分別串聯電阻R12、電容C3接地，同時，三極管Q4集電極分別串聯二極管D1、D2再分別與功率開關Q5、Q6基極相接。
3.根據權利要求1所述的汽車雨刮控制器，其特征在于開關K2另一端串聯二極管D3與開關K3另一端相接；間歇工作端子J1、連續工作端子J2、洗滌工作端子J3分別反向串聯二極管D4、D5、D6接地。
專利摘要本實用新型提供一種汽車雨刮控制器，它有執行電路A，執行電路A中開關K1－3一端分別接地、另一端分別串聯電阻R13－15后再分別與功率開關Q5－7基極相接，功率開關Q5－7的集電極分別與間歇工作端子J1、連續工作端子J2、洗滌工作端子J3相接，其“阻轉”保護電路B分別與執行電路A中功率開關Q5－7相接。它能夠解決現有技術存在的當雨刮器出現“阻轉”而無法動作時，而容易燒壞驅動雨刮器電機的問題。
文檔編號B60S1/04GK2661508SQ20032010613
公開日2004年12月8日 申請日期2003年10月10日 優先權日2003年10月10日
發明者張兆乾 申請人:張兆乾