汽車用電動遮陽傘的開門結構的制作方法

專利名稱:汽車用電動遮陽傘的開門結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車用電動遮陽傘的開門結構，包括有座體、電機、第一行程開關、第二行程開關、兩扇形齒輪以及兩門蓋；該兩扇形齒輪可轉動地安裝于座體上并彼此嚙合，該電機固定于座體上，電機的輸出軸安裝有主動齒輪，該主動齒輪與其中一扇形齒輪嚙合。通過利用電機帶動主動齒輪，配合主動齒輪帶動兩扇形齒輪傳動，因支承桿與扇形齒輪為一體,支承桿擺動,從而使得支承桿上的門蓋實現關閉或打開功能，并利用行程開關控制門蓋的打開和閉合角度，實現了完全的自動打開或關閉，取代了傳統之人為將收納盒打開或關閉的方式，操作和使用更為簡便，并且機構簡單，運行更加穩定可靠。
【專利說明】
汽車用電動遮陽傘的開門結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車用品領域技術，尤其是指一種汽車用電動遮陽傘的開門結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的使用率越來越高，在烈陽下停車，車體會迅速積聚熱量，使車廂內的溫度也迅速升高，時間久后，車箱內的皮具或相關材料經過烈陽的暴曬后可產生一些有害氣體，可導致人體呼吸不暢，從而造成人體不好的舒適感;并且，太陽照射下汽車車身容易損害，如塑料、漆、橡膠等會加速老化。此外在開車后需要耗費大量的能源進行降溫工作。
[0003]為此，目前出現有汽車遮陽傘，利用汽車遮陽傘可阻擋太陽直射車體，以大大降低車廂內的溫度。目前的汽車遮陽傘一般是安裝在汽車的頂部，不使用時，其被折疊起來并收納于汽車頂部的收納裝置中，目前的收納裝置僅為一收納盒，其在使用的時候需要人為地去打開或者關閉，使用較為不方便。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車用電動遮陽傘的開門結構，其能有效解決現有之汽車用電動遮陽傘的收納裝置使用不便的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案:
[0006]—種汽車用電動遮陽傘的開門結構，包括有座體、電機、第一行程開關、第二行程開關、兩扇形齒輪以及兩門蓋;該兩扇形齒輪可轉動地安裝于座體上并彼此嚙合，該電機固定于座體上，電機的輸出軸安裝有主動齒輪，該主動齒輪與其中一扇形齒輪嚙合，該第一行程開關和第二行程開關均設置于座體上并分別位于其中一個扇形齒輪的兩個極限位置上，該兩門蓋對稱設置于座體的頂部，每一門蓋均固定安裝有支承桿，兩支承桿分別對應與兩扇形齒輪固定連接。
[0007]優選的，所述電機固定安裝于座體的一端外側面。
[0008]優選的，所述第一行程開關、第二行程開關和兩扇形齒輪均位于座體的一端內側面上。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知:
[0010]通過利用電機帶動主動齒輪，配合主動齒輪帶動兩扇形齒輪傳動，因支承桿與扇形齒輪為一體，支承桿擺動，從而使得支承桿上的門蓋實現關閉或打開功能，并利用行程開關控制門蓋的打開和閉合角度，實現了完全的自動打開或關閉，取代了傳統之人為將收納盒打開或關閉的方式，操作和使用更為簡便，并且機構簡單，運行更加穩定可靠。
[0011]為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明:
【附圖說明】

[0012]圖1是本實用新型之較佳實施例的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型之較佳實施例的內部側視圖；
[0014]圖3是本實用新型之較佳實施例另一狀態的內部側視圖。
[0015]附圖標識說明:
[0016]10、座體20、電機
[0017]21、輸出軸30、第一行程開關
[0018]40、第二行程開關50、扇形齒輪
[0019]60、門蓋70、主動齒輪
[0020]80、支承桿
【具體實施方式】
[0021]請參照圖1至圖3所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有座體10、電機20、第一行程開關30、第二行程開關40、兩扇形齒輪50以及兩門蓋60。
[0022]該兩扇形齒輪50可轉動地安裝于座體10上并彼此嚙合，該電機20固定于座體10上，電機20的輸出軸21安裝有主動齒輪70，該主動齒輪70與其中一扇形齒輪50嚙合，該第一行程開關30和第二行程開關40均設置于座體10上并分別位于其中一個扇形齒輪50的兩個極限位置上，在本實施例中，所述電機20固定安裝于座體10的一端外側面，所述第一行程開關30、第二行程開關40和兩扇形齒輪50均位于座體10的一端內側面上。
[0023]該兩門蓋60對稱設置于座體10的頂部，每一門蓋60均固定安裝有支承桿80，兩支承桿80分別對應與兩扇形齒輪50固定連接。
[0024]工作時，當外界給一個電信號，電機20啟動而驅動主動齒輪70，主動齒輪70帶動兩扇形齒輪50傳動，因支承桿80與扇形齒輪50為一體，支承桿80擺動，從而使得支承桿80上的門蓋60實現關閉或打開功能，開啟門的閉合角度由第一行程開關30、第二行程開關40的安裝位置決定，如圖2所示，為兩門蓋60處于合攏關閉的狀態，當扇形齒輪50觸碰到第二行程開關40時，電機20停止工作，如圖3所示，為兩門蓋60處于彼此打開的狀態，當扇形齒輪50觸碰到第一行程開關30時，電機20停止工作。
[0025]本實用新型的設計重點是:通過利用電機帶動主動齒輪，配合主動齒輪帶動兩扇形齒輪傳動，因支承桿與扇形齒輪為一體，支承桿擺動，從而使得支承桿上的門蓋實現關閉或打開功能，并利用行程開關控制門蓋的打開和閉合角度，實現了完全的自動打開或關閉，取代了傳統之人為將收納盒打開或關閉的方式，操作和使用更為簡便，并且機構簡單，運行更加穩定可靠。
[0026]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車用電動遮陽傘的開門結構，其特征在于:包括有座體、電機、第一行程開關、第二行程開關、兩扇形齒輪以及兩門蓋;該兩扇形齒輪可轉動地安裝于座體上并彼此嚙合，該電機固定于座體上，電機的輸出軸安裝有主動齒輪，該主動齒輪與其中一扇形齒輪嚙合，該第一行程開關和第二行程開關均設置于座體上并分別位于其中一個扇形齒輪的兩個極限位置上，該兩門蓋對稱設置于座體的頂部，每一門蓋均固定安裝有支承桿，兩支承桿分別對應與兩扇形齒輪固定連接。2.如權利要求1所述的汽車用電動遮陽傘的開門結構，其特征在于:所述電機固定安裝于座體的一端外側面。3.如權利要求1所述的汽車用電動遮陽傘的開門結構，其特征在于:所述第一行程開關、第二行程開關和兩扇形齒輪均位于座體的一端內側面上。
【文檔編號】E05F15/614GK205706122SQ201620286085
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月6日
【發明人】鄧上云
【申請人】廣州威穩電機有限公司