車載式智能型汽車遮陽裝置的制造方法

專利名稱:車載式智能型汽車遮陽裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車載式智能型汽車遮陽裝置，包括有開合門機構、移動機構、擺起機構、旋轉機構以及傘體機構；該開合門機構包括有座體、開門電機、第一行程開關、第二行程開關、兩扇形齒輪以及兩門蓋；該移動機構包括有導桿、齒條、滑座以及平移電機；該擺起機構包括有基座、傘座以及擺起電機；該旋轉機構設置于傘座上，該旋轉機構包括有齒輪套和旋轉電機；該傘體機構設置于傘座上。通過配合利用各個機構，使得傘體機構可自動完成平移、擺起、旋轉、打開、關閉等動作，所有動作通過軟件實現智能自動控制，無需手動操控，便于操作，自動化程度非常高，使用較為方便，并且本實用新型結構簡單，機構運行更加平穩可靠，強度足夠，產品使用壽命更長。
【專利說明】
車載式智能型汽車遮陽裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車用品領域技術，尤其是指一種車載式智能型汽車遮陽裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的使用率越來越高，在烈陽下停車，車體會迅速積聚熱量，使車廂內的溫度也迅速升高，時間久后，車箱內的皮具或相關材料經過烈陽的暴曬后可產生一些有害氣體，可導致人體呼吸不暢，從而造成人體不好的舒適感;并且，太陽照射下汽車車身容易損害，如塑料、漆、橡膠等會加速老化。此外在開車后需要耗費大量的能源進行降溫工作。
[0003]為此，目前出現有汽車遮陽傘，利用汽車遮陽傘可阻擋太陽直射車體，以大大降低車廂內的溫度。然而，目前的汽車遮陽傘其一般依靠手動完成傘體的打開或關閉，其自動化程度較低，使用較為不便，耗費費力，并且，結構復雜，強度不足。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種車載式智能型汽車遮陽裝置，其能有效解決現有之汽車遮陽傘自動化程度低、使用不便等問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案:
[0006]—種車載式智能型汽車遮陽裝置，包括有開合門機構、移動機構、擺起機構、旋轉機構以及傘體機構；
[0007]該開合門機構包括有座體、開門電機、第一行程開關、第二行程開關、兩扇形齒輪以及兩門蓋;該兩扇形齒輪可轉動地安裝于座體上并彼此嚙合，該開門電機固定于座體上，開門電機的輸出軸安裝有主動齒輪，該主動齒輪與其中一扇形齒輪嗤合，該第一行程開關和第二行程開關均設置于座體上并分別位于其中一個扇形齒輪的兩個極限位置上，該兩門蓋對稱設置于座體的頂部，每一門蓋均固定安裝有支承桿，兩支承桿分別對應與兩扇形齒輪固定連接，兩門蓋的下方形成有收納空間；
[0008]該移動機構、擺起機構、旋轉機構和傘體機構均設置于收納空間內，該移動機構包括有導桿、齒條、滑座以及平移電機;該齒條與導桿彼此平行并相對固定;該滑座設置于導桿上并沿導桿延伸的方向來回活動，該平移電機固定于滑座上隨滑座同步移動，該平移電機的輸出軸上安裝有齒輪，該齒輪與齒條嚙合；以及，所述滑座具有一容置通槽，該平移電機安裝于容置通槽內；
[0009]該擺起機構包括有基座、傘座以及擺起電機;該基座上設置有可轉動的齒輪軸，齒輪軸水平延伸，齒輪軸的一端具有第一齒輪;該傘座固定于齒輪軸上隨齒輪軸轉動而上下擺動;該擺起電機固定于基座上，擺起電機的輸出軸設置有第二齒輪，該第二齒輪與第一齒輪嚙合連接；
[0010]該旋轉機構設置于傘座上，該旋轉機構包括有齒輪套和旋轉電機;該傘座具有一容置空間；該齒輪套可轉動地安裝于傘座的頂部，齒輪套具有一安裝傘體的套合部;該旋轉電機設置于容置空間內，旋轉電機的輸出軸向上伸出傘座的頂部，旋轉電機的輸出軸上安裝有第三齒輪，該第三齒輪的齒牙與齒輪套的齒牙嚙合；
[0011]該傘體機構設置于傘座上，該傘體機構包括有主桿、傘面、多個第一傘骨以及至少兩第二傘骨;該主桿包括有中棒、牙桿、活動螺母、中盤、下盤螺母、頂盤、至少兩上主骨和至少兩下主骨;該中棒具有一豎向延伸的導引槽，該牙桿可轉動地設置于中棒內并與中棒同軸設置，該活動螺母與牙桿螺合連接，活動螺母具有一導引部，該導引部位于導引槽中并沿導引槽來回活動，該中盤可上下活動地套設于中棒外，該下盤螺母套設于中棒外并與中盤固定連接，該導引部夾設于下盤螺母和中盤之間，該頂盤固定于中棒的頂部，該兩上主骨左右對稱設置，每一上主骨的內端均與頂盤鉸接，每一上主骨的外端均傾斜向下延伸，每一上主骨上均設置有通槽，該兩下主骨亦左右對稱設置，每一下主骨的內端均與中盤鉸接，每一下主骨的外端穿過通槽傾斜向上延伸;該多個第一傘骨左右對稱分布，每一第一傘骨均具有兩第一連接端，該兩第一連接端分別與上主骨的外端和下主骨的外端連接;該兩第二傘骨前后對稱設置，每一第二傘骨均具有兩第二連接端，該兩第二連接端分別與中盤和頂盤鉸接;該傘面覆蓋于多個第一傘骨和至少兩第二傘骨的上方，每一第一傘骨的尾端和每一第二傘骨的尾端均與傘面的邊緣連接；
[0012]以及，該傘座上設置有升傘電機，該升傘電機帶動牙桿轉動。
[0013]優選的，所述開門電機固定安裝于座體的一端外側面，該第一行程開關、第二行程開關和兩扇形齒輪均位于座體的一端內側面上
[0014]優選的，所述導桿為間隔設置的兩條，該齒條位于兩導桿之間，所述滑座的兩端均具有套合部，兩套合部分別可滑動地套設于兩導桿上。
[0015]優選的，所述基座包括有基板和兩安裝板，兩安裝板分別間隔固定在基板的表面，兩安裝板上設置有安裝孔，該齒輪軸的兩端分別可轉動地安裝于安裝孔內，第一齒輪位于其中一安裝板的外側。
[0016]優選的，所述傘座的頂面為水平面，該齒輪套安裝于該水平面上。
[0017]優選的，所述中棒的兩端內部均設置有軸承，該軸承套設于牙桿外。
[0018]優選的，所述第一傘骨通過帽頭、頂帽、帽蓋、擋環和底帽鉸接在上主骨的外端和下主骨的外端。
[0019]優選的，所述第一傘骨包括有二檔骨、三檔骨、四檔骨、五檔骨、拉骨、接頭和尾骨，該二檔骨的一端和三檔骨的一端分別為前述兩第一連接端，該三檔骨的另一端與二檔骨的中部鉸接，二檔骨另一端與五檔骨的一端鉸接，該四檔骨的兩端分別與三檔骨的外端和五檔骨的內端鉸接，該拉骨的兩端分別與四檔骨和接頭的內端鉸接，該接頭與五檔骨的外端鉸接，該尾骨固定于接頭的外端，該尾骨的尾端設置有珠尾。
[0020]本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知:
[0021]通過配合利用各個機構，使得傘體機構可自動完成平移、擺起、旋轉、打開、關閉等動作，所有動作通過軟件實現智能自動控制，無需手動操控，便于操作，自動化程度非常高，使用較為方便，并且本發明結構簡單，機構運行更加平穩可靠，強度足夠，產品使用壽命更長。
[0022]為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明:
【附圖說明】

[0023]圖1是本實用新型之較佳實施例的局部組裝立體示意圖；
[0024]圖2是圖1另一角度的立體示意圖；
[0025]圖3是本實用新型之較佳實施例中開合門機構的主視圖；
[0026]圖4是本實用新型之較佳實施例中開合門機構的內部側視圖；
[0027]圖5是本實用新型之較佳實施例中開合門機構另一狀態的內部側視圖；
[0028]圖6是本實用新型之較佳實施例中移動機構的立體示意圖；
[0029]圖7是本實用新型之較佳實施例中移動機構的俯視圖；
[0030]圖8是本實用新型之較佳實施例中擺起機構的立體示意圖；
[0031 ]圖9是本實用新型之較佳實施例中擺起機構的主視圖；
[0032]圖10是本實用新型之較佳實施例中擺起機構的俯視圖；
[0033]圖11是本實用新型之較佳實施例中擺起機構的側視圖。
[0034]圖12是本實用新型之較佳實施例中旋轉機構的立體圖；
[0035]圖13是本實用新型之較佳實施例中旋轉機構另一角度的立體圖；
[0036]圖14是本實用新型之較佳實施例中傘體機構的組裝立體示意圖；
[0037]圖15是本實用新型之較佳實施例未裝傘面的立體示意圖；
[0038]圖16是本實用新型之較佳實施例中主桿的分解圖；
[0039]圖17是本實用新型之較佳實施例中多個第一傘骨的分解圖；
[0040]圖18是本實用新型之較佳實施例中單個第一傘骨的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0041]請參照圖1至圖18所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有開合門機構a、移動機構b、擺起機構C、旋轉機構d以及傘體機構e。
[0042]如圖3至圖5所示，該開合門機構a包括有座體10a、開門電機20a、第一行程開關30a、第二行程開關40a、兩扇形齒輪50a以及兩門蓋60a。
[0043]該兩扇形齒輪50a可轉動地安裝于座體1a上并彼此嚙合，該開門電機20a固定于座體1a上，開門電機20a的輸出軸21a安裝有主動齒輪70a，該主動齒輪70a與其中一扇形齒輪50a嗤合，該第一行程開關30a和第二行程開關40a均設置于座體1a上并分別位于其中一個扇形齒輪50a的兩個極限位置上，在本實施例中，所述開門電機20a固定安裝于座體1a的一端外側面，所述第一行程開關30a、第二行程開關40a和兩扇形齒輪50a均位于座體1a的一端內側面上。
[0044]該兩門蓋60a對稱設置于座體I Oa的頂部，每一門蓋60a均固定安裝有支承桿80a，兩支承桿80a分別對應與兩扇形齒輪50a固定連接，兩門蓋60a的下方形成有收納空間101。
[0045]工作時，當外界給一個電信號，開門電機20a啟動而驅動主動齒輪70a，主動齒輪70a帶動兩扇形齒輪50a傳動，因支承桿80a與扇形齒輪50a為一體，支承桿80a擺動，從而使得支承桿80a上的門蓋60a實現關閉或打開功能，開啟門的閉合角度由第一行程開關30a、第二行程開關40a的安裝位置決定，如圖4所示，為兩門蓋60a處于合攏關閉的狀態，當扇形齒輪50a觸碰到第二行程開關40a時，開門電機20a停止工作，如圖5所示，為兩門蓋60a處于彼此打開的狀態，當扇形齒輪50a觸碰到第一行程開關30a時，開門電機20a停止工作。
[0046]該移動機構b、擺起機構C、旋轉機構d和傘體機構e均設置于收納空間101內，如圖6和圖7所示，該移動機構b包括有導桿1b、齒條20b、滑座30b以及平移電機40b。
[0047]該齒條20b與導桿1b彼此平行并相對固定;該滑座30b設置于導桿1b上并沿導桿1b延伸的方向來回活動，該平移電機40b固定于滑座30b上隨滑座30b同步移動，該平移電機40b的輸出軸上安裝有齒輪50b，該齒輪50b與齒條20b嚙合。
[0048]在本實施例中，所述導桿1b為間隔設置的兩條，該齒條20b位于兩導桿1b之間，并且，所述滑座30b的兩端均具有套合部31b，兩套合部31b分別可滑動地套設于兩導桿1b上。以及，所述滑座30b具有一容置通槽32b，該平移電機40b安裝于容置通槽32b內，使得結構更緊湊;另外，所述滑座30b的底面開設有讓位槽33b，該齒條20b位于讓位槽33b內；此外，所述滑座30b的表面凹設有安裝位34b。
[0049]工作時，該導桿1b和齒條20b均與前述座體1a固定連接，當平移電機40b啟動后，平移電機40b帶動齒輪50b轉動，齒輪50b轉動而作用于齒條20b上使得滑座30b沿導桿1b軸向來回移動。
[0050]如圖8至圖11所示，該擺起機構c包括有基座10c、傘座20c以及擺起電機30c。
[0051 ]該基座1c固定于滑座30b上，該基座1c上設置有可轉動的齒輪軸40c，齒輪軸40c水平延伸，齒輪軸40c的一端具有第一齒輪41c。
[0052]該傘座20c固定于齒輪軸40c上隨齒輪軸40c轉動而上下擺動;該擺起電機30c固定于基座1c上，擺起電機30c的輸出軸設置有第二齒輪50c，該第二齒輪50c與第一齒輪41c嚙合連接。
[0053]具體而言，所述基座1c包括有基板Ilc和兩安裝板12c，兩安裝板12c分別間隔固定在基板Ilc的表面，兩安裝板12c上設置有安裝孔101c，該齒輪軸40c的兩端分別可轉動地安裝于安裝孔1lc內，第一齒輪41c位于其中一安裝板12c的外側，并且，所述擺起電機30c固定于其中一安裝板12c的外側面。以及，所述基板Ilc上設置有為傘座20c提供擺動空間的通槽102c，所述基板Ilc的各個邊角處均設置有固定孔103c。
[0054]使用時，將傘體機構e插裝固定在傘座20c上，擺起電機30c啟動而帶動第二齒輪50c轉動，第二齒輪50c轉動而帶動第一齒輪41 c轉動，如此使得齒輪軸40c轉動，齒輪軸40c轉動而帶動傘座20c上下擺動，傘體機構e隨傘座20c同步上下擺動。
[0055]該旋轉機構d設置于傘座20c上，如圖12和圖13所示，該旋轉機構d包括有齒輪套20d以及旋轉電機30d。
[0056]該傘座20c具有一容置空間104c ；該齒輪套20d可轉動地安裝于傘座20c的頂部，齒輪套20d具有一安裝傘體e的套合部21d;該旋轉電機30d設置于容置空間104c內，旋轉電機30d的輸出軸31d向上伸出傘座20c的頂部，旋轉電機30d的輸出軸31d上安裝有第三齒輪50d，該第三齒輪50d的齒牙51d與齒輪套20d的齒牙22d嚙合，所述齒牙51d和齒牙22d均為斜齒牙，以使得傳動平穩可靠。
[0057]在本實施例中，所述傘座20c的頂面為水平面，該齒輪套20d安裝于該水平面上。
[0058]使用時，將傘體機構e插裝在套合部21d上，然后鎖緊套合部21d，使得傘體機構e與套合部21d固定連接，旋轉電機30d啟動后，旋轉電機30d帶動第三齒輪50d轉動，第三齒輪50d轉動而帶動齒輪套20d轉動，傘體機構e即可隨齒輪套20d旋轉運動。
[0059]如圖14至圖18所示，該傘體機構e包括有主桿10e、傘面20e、多個第一傘骨30e以及至少兩第二傘骨40e。
[0060]該主桿1e包括有中棒lie、牙桿12e、活動螺母13e、中盤He、下盤螺母15e、頂盤166、至少兩上主骨176和至少兩下主骨186;該中棒116具有一豎向延伸的導引槽1le，該牙桿12e可轉動地設置于中棒lie內并與中棒lie同軸設置，該活動螺母13e與牙桿12e螺合連接，活動螺母13e具有一導引部102e，該導引部102e位于導引槽1le中并沿導引槽1le來回活動，該中盤He可上下活動地套設于中棒I Ie外，該下盤螺母15e套設于中棒I Ie外并與中盤14e固定連接，該導引部102e夾設于下盤螺母15e和中盤14e之間，該頂盤16e固定于中棒Ile的頂部，該兩上主骨17e左右對稱設置，每一上主骨17e的內端均與頂盤16e鉸接，每一上主骨17e的外端均傾斜向下延伸，每一上主骨17e上均設置有通槽103e，該兩下主骨18e亦左右對稱設置，每一下主骨18e的內端均與中盤14e鉸接，每一下主骨18e的外端穿過通槽103e傾斜向上延伸。在本實施例中，所述中棒IIe的兩端內部均設置有軸承19e，該軸承19e套設于牙桿12e外。
[0061 ] 該多個第一傘骨30e左右對稱分布，每一第一傘骨30e均具有兩第一連接端301e，該兩第一連接端301e分別與上主骨17e的外端和下主骨18e的外端連接;具體而言，所述第一傘骨30e包括有二檔骨31e、三檔骨32e、四檔骨33e、五檔骨34e、拉骨35e、接頭36e和尾骨37e，該二檔骨31e的一端和三檔骨32e的一端分別為前述兩第一連接端301e，該三檔骨32e的另一端與二檔骨31e的中部鉸接，二檔骨31e另一端與五檔骨34e的一端鉸接，該四檔骨33e的兩端分別與三檔骨32e的外端和五檔骨34e的內端鉸接，該拉骨35e的兩端分別與四檔骨33e和接頭36e的內端鉸接，該接頭36e與五檔骨34e的外端鉸接，該尾骨37e固定于接頭36e的外端，該尾骨37e的尾端設置有珠尾38e。以及，所述第一傘骨30e通過帽頭51e、頂帽52e、帽蓋53e、擋環54e和底帽55e鉸接在上主骨17e的外端和下主骨18e的外端，主桿1e的左右兩側均具有四個第一傘骨30e，四個第一傘骨30e呈放射性分開。
[0062I 該兩第二傘骨40e前后對稱設置，每一第二傘骨40e均具有兩第二連接端401e，該兩第二連接端401e分別與中盤14e和頂盤16e鉸接;第二傘骨40e的具體結構與第一傘骨30e的具體結構相同。
[0063]該傘面20e覆蓋于多個第一傘骨30e和至少兩第二傘骨40e的上方，每一第一傘骨30e的尾端和每一第二傘骨40e的尾端均與傘面20e的邊緣連接。
[0064]以及，該傘座20c上設置有升傘電機f，該升傘電機f帶動牙桿12e轉動。
[0065]工作時，升傘電機f正轉并帶動牙桿12e轉動，牙桿12e帶動活動螺母13e轉動，使活動螺母13e沿導引槽1le上升，從而中盤14e也跟著上升，上主骨17e、下主骨18e、各第一傘骨30e和各第二傘骨40e張開并撐開傘面20e，從而完成開傘動作。反之，收傘。
[0066]本實用新型的設計重點是:通過配合利用各個機構，使得傘體機構可自動完成平移、擺起、旋轉、打開、關閉等動作，所有動作通過軟件實現智能自動控制，無需手動操控，便于操作，自動化程度非常高，使用較為方便，并且本發明結構簡單，機構運行更加平穩可靠，強度足夠，產品使用壽命更長。
[0067]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車載式智能型汽車遮陽裝置，其特征在于:包括有開合門機構、移動機構、擺起機構、旋轉機構以及傘體機構； 該開合門機構包括有座體、開門電機、第一行程開關、第二行程開關、兩扇形齒輪以及兩門蓋;該兩扇形齒輪可轉動地安裝于座體上并彼此嚙合，該開門電機固定于座體上，開門電機的輸出軸安裝有主動齒輪，該主動齒輪與其中一扇形齒輪嗤合，該第一行程開關和第二行程開關均設置于座體上并分別位于其中一個扇形齒輪的兩個極限位置上，該兩門蓋對稱設置于座體的頂部，每一門蓋均固定安裝有支承桿，兩支承桿分別對應與兩扇形齒輪固定連接，兩門蓋的下方形成有收納空間； 該移動機構、擺起機構、旋轉機構和傘體機構均設置于收納空間內，該移動機構包括有導桿、齒條、滑座以及平移電機;該齒條與導桿彼此平行并相對固定;該滑座設置于導桿上并沿導桿延伸的方向來回活動，該平移電機固定于滑座上隨滑座同步移動，該平移電機的輸出軸上安裝有齒輪，該齒輪與齒條嚙合；以及，所述滑座具有一容置通槽，該平移電機安裝于容置通槽內； 該擺起機構包括有基座、傘座以及擺起電機;該基座上設置有可轉動的齒輪軸，齒輪軸水平延伸，齒輪軸的一端具有第一齒輪;該傘座固定于齒輪軸上隨齒輪軸轉動而上下擺動；該擺起電機固定于基座上，擺起電機的輸出軸設置有第二齒輪，該第二齒輪與第一齒輪嚙合連接； 該旋轉機構設置于傘座上，該旋轉機構包括有齒輪套和旋轉電機;該傘座具有一容置空間；該齒輪套可轉動地安裝于傘座的頂部，齒輪套具有一安裝傘體的套合部;該旋轉電機設置于容置空間內，旋轉電機的輸出軸向上伸出傘座的頂部，旋轉電機的輸出軸上安裝有第三齒輪，該第三齒輪的齒牙與齒輪套的齒牙嚙合； 該傘體機構設置于傘座上，該傘體機構包括有主桿、傘面、多個第一傘骨以及至少兩第二傘骨;該主桿包括有中棒、牙桿、活動螺母、中盤、下盤螺母、頂盤、至少兩上主骨和至少兩下主骨;該中棒具有一豎向延伸的導引槽，該牙桿可轉動地設置于中棒內并與中棒同軸設置，該活動螺母與牙桿螺合連接，活動螺母具有一導引部，該導引部位于導引槽中并沿導引槽來回活動，該中盤可上下活動地套設于中棒外，該下盤螺母套設于中棒外并與中盤固定連接，該導引部夾設于下盤螺母和中盤之間，該頂盤固定于中棒的頂部，該兩上主骨左右對稱設置，每一上主骨的內端均與頂盤鉸接，每一上主骨的外端均傾斜向下延伸，每一上主骨上均設置有通槽，該兩下主骨亦左右對稱設置，每一下主骨的內端均與中盤鉸接，每一下主骨的外端穿過通槽傾斜向上延伸;該多個第一傘骨左右對稱分布，每一第一傘骨均具有兩第一連接端，該兩第一連接端分別與上主骨的外端和下主骨的外端連接;該兩第二傘骨前后對稱設置，每一第二傘骨均具有兩第二連接端，該兩第二連接端分別與中盤和頂盤鉸接；該傘面覆蓋于多個第一傘骨和至少兩第二傘骨的上方，每一第一傘骨的尾端和每一第二傘骨的尾端均與傘面的邊緣連接； 以及，該傘座上設置有升傘電機，該升傘電機帶動牙桿轉動。2.如權利要求1所述的車載式智能型汽車遮陽裝置，其特征在于:所述開門電機固定安裝于座體的一端外側面，該第一行程開關、第二行程開關和兩扇形齒輪均位于座體的一端內側面上。3.如權利要求1所述的車載式智能型汽車遮陽裝置，其特征在于:所述導桿為間隔設置的兩條，該齒條位于兩導桿之間，所述滑座的兩端均具有套合部，兩套合部分別可滑動地套設于兩導桿上。4.如權利要求1所述的車載式智能型汽車遮陽裝置，其特征在于:所述基座包括有基板和兩安裝板，兩安裝板分別間隔固定在基板的表面，兩安裝板上設置有安裝孔，該齒輪軸的兩端分別可轉動地安裝于安裝孔內，第一齒輪位于其中一安裝板的外側。5.如權利要求1所述的車載式智能型汽車遮陽裝置，其特征在于:所述傘座的頂面為水平面，該齒輪套安裝于該水平面上。6.如權利要求1所述的車載式智能型汽車遮陽裝置，其特征在于:所述中棒的兩端內部均設置有軸承，該軸承套設于牙桿外。7.如權利要求1所述的車載式智能型汽車遮陽裝置，其特征在于:所述第一傘骨通過帽頭、頂帽、帽蓋、擋環和底帽鉸接在上主骨的外端和下主骨的外端。8.如權利要求1所述的車載式智能型汽車遮陽裝置，其特征在于:所述第一傘骨包括有二檔骨、三檔骨、四檔骨、五檔骨、拉骨、接頭和尾骨，該二檔骨的一端和三檔骨的一端分別為前述兩第一連接端，該三檔骨的另一端與二檔骨的中部鉸接，二檔骨另一端與五檔骨的一端鉸接，該四檔骨的兩端分別與三檔骨的外端和五檔骨的內端鉸接，該拉骨的兩端分別與四檔骨和接頭的內端鉸接，該接頭與五檔骨的外端鉸接，該尾骨固定于接頭的外端，該尾骨的尾端設置有珠尾。
【文檔編號】B60J11/04GK205706121SQ201620285955
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月6日
【發明人】鄧上云
【申請人】廣州威穩電機有限公司