專利名稱:一種電動汽車用冷卻水泵安裝結構和一種電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其包括冷卻水泵總成、動力總成支撐梁以及懸置軟墊，所述冷卻水泵總成包括支架本體、安裝在所述支架本體上的冷卻水泵；所述冷卻水泵總成通過所述支架本體與所述動力總成支撐梁相連；所述動力總成支撐梁通過所述懸置軟墊與車身相連。本實用新型提供的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，由于其通過懸置軟墊與車身相連，較好地防止了冷卻水泵工作時產生的振動直接傳遞到車身，從而大大地提高了整車的舒適性。同時，由于冷卻水泵與支架本體的安裝以及支架本體與動力總成支撐梁的安裝是在車身外部進行的，其空間較大，使得冷卻水泵的安裝較方便。本實用新型還提供了一種包含該冷卻水泵安裝結構的電動汽車。
【專利說明】一種電動汽車用冷卻水泵安裝結構和一種電動汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車底盤【技術領域】，具體涉及一種電動汽車用冷卻水泵安裝結構和一種電動汽車。
【背景技術】
[0002]在當前的汽車產業環境下，電動汽車獲得了國內外主機廠的重視，正在著力開展產業化研宄。現有的電動汽車通常采用水冷系統，而水冷系統中包括有冷卻水泵，以對整個冷卻系統的冷卻提供動力源。冷卻水泵是采用整車控制器控制，能夠滿足整車在充電和正常行駛兩種工況下的冷卻需求。當電動汽車在充電過程中，冷卻系統為充電器和直流/直流轉換器冷卻；當電動汽車在正常行駛過程中，冷卻系統為電機、電機控制器以及直流/直流轉換器冷卻。
[0003]現有電動汽車的冷卻水泵一般是通過螺栓直接安裝在前艙車身縱梁上，使得冷卻水泵工作時產生的振動，能夠直接傳遞到車身上，從而使得整車的舒適性較差。同時，由于前艙車身附近的空間有限，不能夠很方便地對螺栓進行操作，從而使得冷卻水泵的安裝較為不便。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種電動汽車用冷卻水泵安裝結構，以解決現有技術中整車舒適性較差、冷卻水泵不便安裝的問題。本實用新型的另一目的是提供一種電動汽車。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]一種電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其包括冷卻水泵總成、動力總成支撐梁以及懸置軟墊，所述冷卻水泵總成包括支架本體、安裝在所述支架本體上的冷卻水泵；所述冷卻水泵總成通過所述支架本體與所述動力總成支撐梁相連；所述動力總成支撐梁通過所述懸置軟墊與車身相連。
[0007]優選地，所述支架本體為U型結構，所述冷卻水泵設置在所述U型結構的開口中；所述冷卻水泵上具有水泵插接件，所述U型結構上靠近所述水泵插接件的一側設置有插接件避讓孔。
[0008]優選地，所述支架本體的兩側壁上設置有安裝板，所述安裝板上設置有用于與所述動力總成支撐梁相連接的安裝孔。
[0009]優選地，所述支架本體與所述安裝板形成一體式結構。
[0010]優選地，所述安裝板與所述側壁之間設置有加強筋。
[0011]優選地，所述支架本體的底板上設置有用于與所述冷卻水泵相連接的固定孔。
[0012]優選地，所述固定孔處設置有凸焊螺母。
[0013]優選地，所述支架本體上設置有減重孔。
[0014]—種電動汽車，其包括電動汽車用冷卻水泵安裝結構，所述電動汽車用冷卻水泵安裝結構為上述任一項所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型提供的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，由于其通過懸置軟墊與車身相連，較好地防止了冷卻水泵工作時產生的振動直接傳遞到車身，從而大大地提高了整車的舒適性。同時，由于冷卻水泵與支架本體的安裝，以及支架本體與動力總成支撐梁的安裝是在車身外部進行的，其空間較大，使得冷卻水泵的安裝較為方便。
[0017]本實用新型提供的電動汽車包括上述電動汽車用冷卻水泵安裝結構，由于上述電動汽車用冷卻水泵安裝結構具有上述有益效果，包含上述電動汽車用冷卻水泵安裝結構的汽車也應具有相應的有益效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的電動汽車用冷卻水泵安裝結構的示意圖。
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的支架本體的示意圖。
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的冷卻水泵總成與動力總成支撐梁在安裝狀態時的示意圖。
[0021]附圖中標記:
[0022]11、支架本體12、安裝板13、安裝孔14、加強筋
[0023]15、插接件避讓孔16、凸焊螺母17、減重孔21、冷卻水泵
[0024]22、水泵插接件31、動力總成支撐梁41、左懸置軟墊總成
[0025]42、右懸置軟墊總成51、左縱梁52、右縱梁
【具體實施方式】
[0026]如圖1至圖3所示，本實用新型實施例提供的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其包括冷卻水泵總成、動力總成支撐梁31以及懸置軟墊。其中，冷卻水泵總成包括支架本體11、安裝在支架本體11上的冷卻水泵21 ;冷卻水泵總成通過支架本體11與動力總成支撐梁31相連；動力總成支撐梁31通過懸置軟墊與車身相連。
[0027]本實用新型實施例提供的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，由于其通過懸置軟墊與車身相連，較好地防止了冷卻水泵21工作時產生的振動直接傳遞到車身，從而大大地提高了整車的舒適性。同時，由于冷卻水泵21與支架本體11的安裝，以及支架本體11與動力總成支撐梁31的安裝是在車身外部進行的，其空間較大，使得冷卻水泵21的安裝較為方便。
[0028]如圖2所示，支架本體11可以為U型結構，冷卻水泵21設置在U型結構的開口中；冷卻水泵21上具有水泵插接件22，U型結構上靠近水泵插接件22的一側設置有插接件避讓孔15。此時由于冷卻水泵21位于支架本體11的開口中，使得支架本體11能夠有效地防止冷卻水泵21的底部、左側以及右側受到外來物體的撞擊，從而使得支架本體11能夠對冷卻水泵21進行最大程度的保護。同時，支架本體11上插接件避讓孔15的設計也使得冷卻水泵21上水泵插接件22的插拔較為方便。
[0029]為了能夠方便地對支架本體11與動力總成支撐梁31之間的連接進行拆卸，支架本體11的兩側壁上可以設置有安裝板12，安裝板12上設置有用于與動力總成支撐梁31相連接的安裝孔13。為了保證支架本體11與動力總成支撐梁31之間的連接較為牢固，并使得支架本體11的穩定性較好，安裝孔13的個數可以為3個，如圖2所示。
[0030]為了減少支架本體11與安裝板12之間的安裝操作，便于一體化生產，支架本體11與安裝板12可以形成一體式結構。在實際應用中，支架本體11的厚度可以為2_。
[0031]為了能夠有效地提高支架本體11的強度，安裝板12與側壁之間可以設置有加強筋14。
[0032]具體地，支架本體11的底板上可以設置有用于與冷卻水泵21相連接的固定孔，從而能夠方便地對支架本體11與冷卻水泵21之間的連接進行拆卸，也能夠方便地對冷卻水泵21進行維修。
[0033]為了能夠方便地實現支架本體11與冷卻水泵21之間的連接，固定孔處可以設置有凸焊螺母16，此時只需從上端擰入螺栓即可實現連接。為了使得支架本體11與冷卻水泵21之間的固定具有較好的穩定性，也為了保證支架本體11與冷卻水泵21之間的連接更為牢固，固定孔的個數可以為3個，如圖2所示。
[0034]為了有效地減少支架本體11的重量，支架本體11上可以設置有減重孔17。
[0035]本實用新型實施例提供的電動汽車用冷卻水泵安裝結構的一般安裝過程為:先在車身外部，用螺栓將冷卻水泵21安裝在支架本體11的底板上，然后將支架本體11通過安裝板12上的安裝孔13與動力總成支撐梁31相連；由于懸置軟墊一般包括左懸置軟墊總成41和右懸置軟墊總成42，而左懸置軟墊總成41已經先固定在前艙車身左縱梁51上，右懸置軟墊總成42已經先固定在前艙車身右縱梁52上，此時將動力總成支撐梁31分別與左懸置軟墊總成41和右懸置軟墊總成42相連，即可實現動力總成支撐梁31與車身的連接，從而完成安裝。
[0036]本實用新型實施例提供的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，能夠在不改變乘員艙空間和不犧牲乘員舒適性的情況下，最大限度地利用車輛前艙布置空間，合理地布置了冷卻水泵21。該冷卻水泵安裝結構能夠對冷卻水泵21進行較好地保護、固定和限位。同時，該冷卻水泵安裝結構中，冷卻水泵21與支架本體11之間為三點固定，支架本體11與動力總成支撐梁31之間也為三點固定，從而使得其安裝的穩定性較好。
[0037]本實用新型實施例還提供了一種電動汽車，其包括電動汽車用冷卻水泵安裝結構，該電動汽車用冷卻水泵安裝結構為上述任一技術方案所描述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，由于上述電動汽車用冷卻水泵安裝結構具有上述技術效果，包含上述電動汽車用冷卻水泵安裝結構的汽車也應具有相應的技術效果。
[0038]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，其包括冷卻水泵總成、動力總成支撐梁以及懸置軟墊，所述冷卻水泵總成包括支架本體、安裝在所述支架本體上的冷卻水泵；所述冷卻水泵總成通過所述支架本體與所述動力總成支撐梁相連；所述動力總成支撐梁通過所述懸置軟墊與車身相連。2.根據權利要求1所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，所述支架本體為U型結構，所述冷卻水泵設置在所述U型結構的開口中；所述冷卻水泵上具有水泵插接件，所述U型結構上靠近所述水泵插接件的一側設置有插接件避讓孔。3.根據權利要求2所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，所述支架本體的兩側壁上設置有安裝板，所述安裝板上設置有用于與所述動力總成支撐梁相連接的安裝孔。4.根據權利要求3所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，所述支架本體與所述安裝板形成一體式結構。5.根據權利要求3所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，所述安裝板與所述側壁之間設置有加強筋。6.根據權利要求2所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，所述支架本體的底板上設置有用于與所述冷卻水泵相連接的固定孔。7.根據權利要求6所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，所述固定孔處設置有凸焊螺母。8.根據權利要求2至7任一項所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，所述支架本體上設置有減重孔。9.一種電動汽車，其包括電動汽車用冷卻水泵安裝結構，其特征在于，所述電動汽車用冷卻水泵安裝結構為權利要求1至8任一項所述的電動汽車用冷卻水泵安裝結構。
【文檔編號】B60K11-02GK204279037SQ201420779144
【發明者】孔曉春 [申請人]安徽江淮汽車股份有限公司