專利名稱:載運掛車液力緩速器系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種安全、節省空間、穩定性強的載運掛車液力緩速器系統。載運掛車液力緩速器系統，包括操縱系統、電子控制單元、供油系統、冷卻散熱系統、液力緩速器；所述液力緩速器，包括泵輪、渦輪、驅動軸、液力緩速器殼體、進油口、出油口、軸承、閥片、定輪葉輪、動輪葉輪、傳動軸、回油管路、熱交換器、進油管道、接壓力空氣調節比例閥、壓力空氣、儲油箱；所述回油管路一端連接泵輪葉輪，一端連接儲油箱；所述儲油箱上方為壓力空氣，且在儲油箱的上方設有接壓力空氣調節比例閥；所述進油管道一端連接儲油箱，一端連接熱交換器；所述熱交換器與泵輪葉輪連接；所述液力緩速器設于車身兩側車輪輪輞內。
【專利說明】載運掛車液力緩速器系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種緩速器系統，尤其涉及一種載運掛車液力緩速器系統。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業的迅猛發展，公路交通運輸在路上運輸的比例逐年增大，已經成為我國主要的路上運輸方式。在資源豐富的山區和繁忙的碼頭，貨物的運送基本依靠重型載運汽車來實現。載運掛車具有實載率高、承載能力強、駕駛員配置少、人工費用低、物流成本低、高度集約化等特點，使得載運掛車在貨物的長途運送中占舉足輕重的地位。隨著載運掛車數量在貨物運送中的增加，其在公路上發生的交通事故也隨之增加。載運掛車承載重、體積大、慣性大，在其發生的車禍中往往會造成重大的人員生命和財產損失。在這些交通事故中，由于載運掛車的制動失靈而引起的車禍占很大比例。載運掛車在長途運送過程中經常會遭遇到長下坡，駕駛員需要頻繁地踩制動踏板，制動蹄和制動鼓頻繁摩擦，溫度升高，磨損增加。如果制動蹄和制動鼓經常在這樣的環境下工作，載運掛車的制動系統很容易產生制動失靈。單純依靠制動蹄和制動鼓之間的摩擦并不能滿足載運掛車安全降速的要求，所以要想載運掛車在長下坡時安全降速就必須采用輔助制動裝置。
實用新型內容
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種安全、節省空間、穩定性強的載運掛車液力緩速器系統。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:載運掛車液力緩速器系統，包括操縱系統、電子控制單元、供油系統、冷卻散熱系統、液力緩速器。
[0005]所述液力緩速器，包括泵輪、渦輪、驅動軸、液力緩速器殼體、進油口、出油口、軸承、閥片、定輪葉輪、動輪葉輪、傳動軸、回油管路、熱交換器、進油管道、接壓力空氣調節比例閥、壓力空氣、儲油箱。
[0006]所述回油管路一端連接泵輪葉輪，一端連接儲油箱。
[0007]所述儲油箱上方為壓力空氣，且在儲油箱的上方設有接壓力空氣調節比例閥。
[0008]所述進油管道一端連接儲油箱，一端連接熱交換器；
[0009]所述熱交換器與泵輪葉輪連接。
[0010]載運掛車液力緩速器系統的工作原理:當車輛在長下坡路況下行駛時，駕駛員操縱控制手柄，車輛的電子控制單元接受信號，控制電磁閥動作使壓縮空氣進入儲油箱；儲油箱在空氣壓縮作用下將油液壓入液力偶合器工作腔中；液力偶合器的工作腔充滿了油液，液力緩速器的傳動軸和偶合器的泵輪聯接。傳動軸旋轉輸出動力，偶合器的泵輪隨著傳動軸的旋轉攪動工作腔中的油液，在泵輪的作用力下油液產生離心力。離心力迫使油液由泵輪甩向渦輪，渦輪對油液產生反作用，油液從渦輪流出沖擊泵輪。這樣渦輪對泵輪就形成了阻力矩，阻礙泵輪的轉動，從而使得車輛緩速；工作油液在運動過程中形成進出口壓力差，油液循環流動，通過熱交換器時熱量被帶走。
[0011]優選的，所述載運掛車液力緩速器安裝在掛車非驅動橋車輪輪轂內，所述載運掛車液力緩速器設有一套液力緩速器的增速裝置。
[0012]優選的，所述增速裝置采用單級行星增速機構。
[0013]優選的，所述單級行星增速機構包括太陽輪、齒圈、行星輪和行星架，行星輪的中心軸通過行星架固定，齒圈與行星輪、行星輪與太陽輪之間均通過齒合連接。
[0014]液力緩速器的渦輪與齒圈相聯，泵輪與太陽輪相聯。液力緩速器不工作時，齒圈隨車輪轉動，行星架不固定，太陽輪在主軸上空轉。當液力緩速器工作時，行星架固定不動，齒圈輸入，太陽輪輸出。太陽輪轉速增加，泵輪隨著太陽輪增速而增速。工作過程中行星架固定不動，齒圈和太陽輪轉向相反，這就實現了渦輪反轉。將液力緩速器設計成渦輪反轉，不僅可以提高泵輪和渦輪相對速度，而且還可以提高轉矩系數和制動力矩等相關參數。
[0015]液力緩速器的主軸通過螺紋與掛車的軸頭連接；掛車車輪通過驅動叉與渦輪及殼體連接，它們以同一速度轉動；掛車正常行駛時液力緩速器不工作，車輪帶動渦輪轉動，行星架不固定，泵輪在主軸上空轉，泵輪和渦輪之間不產生相互作用力；當液力緩速器工作時，油泵將油液泵人工作腔內，離合器將行星增速機構的行星架固定，泵輪通過增速機構加速旋轉將油液甩向渦輪，對渦輪產生阻力矩，阻止渦輪高速旋轉；渦輪與車輪聯接將反作用力傳遞給車輪，從而實現載運掛車的緩速。
[0016]優選的，所述液力緩速器設于車身兩側車輪輪輞內。
[0017]本實用新型的有益效果是:(I)將液力緩速器布置在車身兩側車輪輪輞內，既可以節省空間，又可以增強車輛在長下坡制動時的穩定性；(2)。渦輪與車輪聯接將反作用力傳遞給車輪，從而實現載運掛車的緩速。
【附圖說明】
[0018]圖1為液力緩速器的結構示意圖。
[0019]圖2為液力緩速器的工作原理圖。
[0020]圖3為單級行星增速機構的結構示意圖。
[0021]圖中，1、出油口 ；2、進油口 ；3、緩速器殼體；4、渦輪；5、驅動軸；6、泵輪；7、閥片；8、軸承；9、泵輪葉輪；10、渦輪葉輪；11、傳動軸；12、回油管路；13、熱交換器；14、進油管道；15、接壓力空氣調節比例閥；16、壓力空氣；17、儲油箱；18、太陽輪；19、齒圈；20、行星輪；21、行星架。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0023]請參照圖1和圖2，本具體實施例提供載運掛車液力緩速器系統，包括操縱系統、電子控制單元、供油系統、冷卻散熱系統、液力緩速器。
[0024]請參照圖1和圖2，所述液力緩速器，包括泵輪、渦輪、驅動軸、液力緩速器殼體、進油口、出油口、軸承、閥片、定輪葉輪、動輪葉輪、傳動軸、回油管路、熱交換器、進油管道、接壓力空氣調節比例閥、壓力空氣、儲油箱。
[0025]請參照圖1和圖2，所述回油管路一端連接泵輪葉輪，一端連接儲油箱。
[0026]請參照圖1和圖2，所述儲油箱上方為壓力空氣，且在儲油箱的上方設有接壓力空氣調節比例閥。
[0027]請參照圖1和圖2，所述進油管道一端連接儲油箱，一端連接熱交換器；
[0028]請參照圖1和圖2，所述熱交換器與泵輪葉輪連接。
[0029]請參照圖1和圖2，所述液力緩速器設于車身兩側車輪輪輞內，既可以節省空間，又可以增強車輛在長下坡制動時的穩定性。
[0030]載運掛車液力緩速器安裝在掛車非驅動橋車輪輪轂內，所述載運掛車液力緩速器設有一套液力緩速器的增速裝置，所述增速裝置采用單級行星增速機構。
[0031]請參照圖1、圖2和圖3，所述單級行星增速機構包括太陽輪、齒圈、行星輪和行星架，行星輪的中心軸通過行星架固定，齒圈與行星輪、行星輪與太陽輪之間均通過齒合連接。
[0032]請參照圖1、圖2和圖3，液力緩速器的渦輪與齒圈相聯，泵輪與太陽輪相聯。液力緩速器不工作時，齒圈隨車輪轉動，行星架不固定，太陽輪在主軸上空轉。當液力緩速器工作時，行星架固定不動，齒圈輸入，太陽輪輸出。太陽輪轉速增加，泵輪隨著太陽輪增速而增速。工作過程中行星架固定不動，齒圈和太陽輪轉向相反，這就實現了渦輪反轉。將液力緩速器設計成渦輪反轉，不僅可以提高泵輪和渦輪相對速度，而且還可以提高轉矩系數和制動力矩等相關參數。
[0033]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進講本實用新型的構思和技術方案應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.載運掛車液力緩速器系統，其特征在于:包括操縱系統、電子控制單元、供油系統、冷卻散熱系統、液力緩速器；所述液力緩速器，包括泵輪、渦輪、驅動軸、液力緩速器殼體、進油口、出油口、軸承、閥片、定輪葉輪、動輪葉輪、傳動軸、回油管路、熱交換器、進油管道、接壓力空氣調節比例閥、壓力空氣、儲油箱；所述回油管路一端連接泵輪葉輪，一端連接儲油箱；所述儲油箱上方為壓力空氣，且在儲油箱的上方設有接壓力空氣調節比例閥；所述進油管道一端連接儲油箱，一端連接熱交換器；所述熱交換器與泵輪葉輪連接。2.根據權利要求1所述載運掛車液力緩速器系統，其特征在于，所述載運掛車液力緩速器安裝在掛車非驅動橋車輪輪轂內，所述載運掛車液力緩速器設有一套液力緩速器的增速裝置。3.根據權利要求2所述載運掛車液力緩速器系統，其特征在于，所述增速裝置采用單級行星增速機構。4.根據權利要求3所述載運掛車液力緩速器系統，其特征在于，所述單級行星增速機構包括太陽輪、齒圈、行星輪和行星架，行星輪的中心軸通過行星架固定，齒圈與行星輪、行星輪與太陽輪之間均通過齒合連接。5.根據權利要求4所述載運掛車液力緩速器系統，其特征在于，所述液力緩速器的渦輪與齒圈相聯，泵輪與太陽輪相聯。6.根據權利要求1所述載運掛車液力緩速器系統，其特征在于，所述液力緩速器設于車身兩側車輪輪輞內。
【文檔編號】B60T10-02GK204279388SQ201420763733
【發明者】何新蓮 [申請人]新疆東旭掛車制造有限公司