專利名稱:一種清障車托舉裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種托舉能力大、適用范圍廣、安全的清障車托舉裝置。一種清障車托舉裝置，由提升機構、托臂、托架及其對應的動作油缸組成，通過托架上的附具與事故車輛相連，所述附具包括托叉和抱胎工具；所述托臂為三節式結構，通過并列雙伸縮缸控制其伸縮動作，通過擺動缸實現展開與收起。
【專利說明】一種清障車托舉裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種托舉裝置，尤其涉及一種清障車托舉裝置。
【背景技術】
[0002]托舉裝置是清障車工作裝置中最重要的執行機構，負責托起并牽引事故車輛，迅速將事故車輛撤離現場，使道路暢通。
[0003]托舉功能是道路清障車的一個重要功能，它將故障車的前輪托起，然后由清障車拖離事故現場。在清障車拖車的過程中，道路的情況是多種多樣的，有平路，有坡度大小不一的上坡路、下坡路。故障車的情況也是多樣的，有前懸長度較短的，也有較長的，還有前懸高度較低的，也有較高的。如果清障車拖著各種故障車在平路上或坡度較小的坡路上形式，或者拖著前懸較短較高的故障車在各種路面上形式，那都是輕而易舉的事情。但是有一種情況即當清障車拖著前懸較長或者前懸較低的故障車上(下)坡度較大時可能會出現清障車托臂碰撞故障車前懸部位，損壞被拖車輛的情況。每當遇到這種情況，清障人員為了避免損壞被拖車輛，就得在上坡前停車，掛上取力器啟動油泵，然后下車操縱多路閥，將托臂降低，再開車。當車輛上到坡頂，又要重復前面的工作。這樣做不但浪費時間，而且麻煩，還容易影響交通，危及拖車人員的安全。在坡度較多的丘陵地區，拖車人員更是不勝其煩。
實用新型內容
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種托舉能力大、適用范圍廣、安全的清障車托舉裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種清障車托舉裝置，由提升機構、托臂、托架及其對應的動作油缸組成，通過托架上的附具與事故車輛相連，所述附具包括托叉和抱胎工具；所述托臂為三節式結構，通過并列雙伸縮缸控制其伸縮動作，通過擺動缸實現展開與收起。
[0006]工作原理:托臂通過擺動缸由行駛狀態擺動至拖車狀態；托臂伸縮至事故車輛前橋下方使托叉或抱胎工具與事故車輛相連；提升機構提升使事故車輛前橋脫離地面。
[0007]作為本實用新型進一步改進，提升機構選用連桿式和副臂式的一種。
[0008]所述連桿式提升機構，由連桿、導軌、提升臂、舉升油缸組成。舉升油缸布置在提升臂的左右兩側，為雙油缸布置形式。舉升油缸帶動提升臂左右導軌限制下繞連桿與車架的交點轉動實現整個機構的提升動作。
[0009]所述副臂式提升機構，由副臂、導軌、舉升油缸組成。舉升油缸布置在副臂的兩側。舉升油缸帶動副臂繞副臂與車架連接處的交點轉動實現整個機構的提升動作。
[0010]連桿式提升機構和副臂式提升機構均是由獨立的構件組成，對底盤的改動量較小，交點分布在副車架上，可認為一種四連桿結構形式，結構比較可靠；機構在提升時，托臂自然形成一個較小的上擺角，可以有效地避免事故車輛滑脫。且副臂式提升機構因油缸在副車架上方空間限制較小更易于布置，托舉能力大。
[0011]作為本實用新型進一步改進，托臂與提升機構的連接形式選用小油缸連接結構和大油缸連接的一種。
[0012]所述小油缸連接結構為托臂后點通過小缸徑擺動缸與提升臂連接。托臂擺動的兩個極限位置，均通過機械限位，擺動缸僅起到展開、收起托臂的作用，托起和托牽事故車輛過程中擺動缸不受力。
[0013]小油缸連接結構優點是擺動缸布置空間大，易布置和安裝，托牽事故車輛比較安全可靠。
[0014]所述大油缸連接結構為托臂后點通過大缸徑擺動缸與提升臂連接，托臂前交點直接與提升臂下交點相連接。
[0015]大油缸結構優點是對于各種工況都能夠托牽，增加了車輛負角度作業能力；通過三角臂增大擺動缸的力臂形式，一定程度上縮減了擺動缸缸徑，使結構更加優化。
【附圖說明】
[0016]圖1為一種清障車托舉裝置的結構示意圖。
[0017]圖2為連桿式提升機構的結構示意圖。
[0018]圖3為副臂式提升機構的結構示意圖。
[0019]圖4為小油缸連接結構的結構示意圖。
[0020]圖5為大油缸連接結構的結構示意圖。
[0021]圖中，1、提升機構；2、擺動缸；3、托臂；4、伸縮缸；5、托架；6、車架；7、連桿；8、導軌；9、提升臂；10、舉升油缸；11、副臂；12、小缸徑擺動缸；13、大缸徑擺動缸。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0023]實施例一
[0024]請參照圖1，一種清障車托舉裝置，由提升機構、托臂、托架及其對應的動作油缸組成，通過托架上的附具與事故車輛相連，所述附具包括托叉和抱胎工具。
[0025]請參照圖1，工作原理:托臂通過擺動缸由行駛狀態擺動至拖車狀態；托臂伸縮至事故車輛前橋下方使托叉或抱胎工具與事故車輛相連；提升機構提升使事故車輛前橋脫離地面。
[0026]請參照圖1和圖2，本實施例中，提升機構選用連桿式提升機構。
[0027]請參照圖2，本實施例中，連桿式提升機構，由連桿、導軌、提升臂、舉升油缸組成。舉升油缸布置在提升臂的左右兩側，為雙油缸布置形式。舉升油缸帶動提升臂左右導軌限制下繞連桿與車架的交點轉動實現整個機構的提升動作。
[0028]請參照圖1和圖2，連桿式提升機構是由獨立的構件組成，對底盤的改動量較小，交點分布在副車架上，可認為一種四連桿結構形式，結構比較可靠；機構在提升時，托臂自然形成一個較小的上擺角，可以有效地避免事故車輛滑脫。
[0029]請參照圖1和圖4，本實施例中，托臂為三節式結構，通過并列雙伸縮缸控制其伸縮動作，通過擺動缸實現展開與收起。
[0030]請參照圖1和圖4，本實施例中，托臂與提升機構的連接形式選用小油缸連接結構。
[0031]請參照圖4，所述小油缸連接結構為托臂后點通過小缸徑擺動缸與提升臂連接。托臂擺動的兩個極限位置，均通過機械限位，擺動缸僅起到展開、收起托臂的作用，托起和托牽事故車輛過程中擺動缸不受力。
[0032]小油缸連接結構優點是擺動缸布置空間大，易布置和安裝，托牽事故車輛比較安全可靠。
[0033]實施例二
[0034]請參照圖1，一種清障車托舉裝置，由提升機構、托臂、托架及其對應的動作油缸組成，通過托架上的附具與事故車輛相連，所述附具包括托叉和抱胎工具。
[0035]請參照圖1，工作原理:托臂通過擺動缸由行駛狀態擺動至拖車狀態；托臂伸縮至事故車輛前橋下方使托叉或抱胎工具與事故車輛相連；提升機構提升使事故車輛前橋脫離地面。
[0036]請參照圖1和圖3，本實施例中，提升機構選用副臂式提升機構。
[0037]請參照圖3，本實施例中，所述副臂式提升機構，由副臂、導軌、舉升油缸組成。舉升油缸布置在副臂的兩側。舉升油缸帶動副臂繞副臂與車架連接處的交點轉動實現整個機構的提升動作。
[0038]請參照圖1和圖3，副臂式提升機構均是由獨立的構件組成，對底盤的改動量較小，交點分布在副車架上，可認為一種四連桿結構形式，結構比較可靠；機構在提升時，托臂自然形成一個較小的上擺角，可以有效地避免事故車輛滑脫；且副臂式提升機構因油缸在副車架上方空間限制較小更易于布置，托舉能力大。
[0039]請參照圖1和圖5，本實施例中，托臂為三節式結構，通過并列雙伸縮缸控制其伸縮動作，通過擺動缸實現展開與收起。
[0040]請參照圖1和圖5，本實施例中，托臂與提升機構的連接形式選用大油缸連接結構。
[0041]請參照圖5，所述大油缸連接結構為托臂后點通過大缸徑擺動缸與提升臂連接，托臂前交點直接與提升臂下交點相連接。
[0042]大油缸結構優點是對于各種工況都能夠托牽，增加了車輛負角度作業能力；通過三角臂增大擺動缸的力臂形式，一定程度上縮減了擺動缸缸徑，使結構更加優化。
[0043]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進講本實用新型的構思和技術方案應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種清障車托舉裝置，其特征在是，由提升機構、托臂、托架及其對應的動作油缸組成，通過托架上的附具與事故車輛相連，所述附具包括托叉和抱胎工具；所述托臂為三節式結構，通過并列雙伸縮缸控制其伸縮動作，通過擺動缸實現展開與收起。2.根據權利要求1所述的清障車托舉裝置，其特征在是，所述提升機構選用連桿式和副臂式的一種。3.根據權利要求2所述的清障車托舉裝置，其特征在是，所述連桿式提升機構，由連桿、導軌、提升臂、舉升油缸組成；舉升油缸布置在提升臂的左右兩側，為雙油缸布置形式。4.根據權利要求2所述的清障車托舉裝置，其特征在是，所述副臂式提升機構，由副臂、導軌、舉升油缸組成；舉升油缸布置在副臂的兩側。5.根據權利要求1所述的清障車托舉裝置，其特征在是，所述托臂與提升機構的連接形式選用小油缸連接結構和大油缸連接的一種。6.根據權利要求5所述的清障車托舉裝置，其特征在是，所述小油缸連接結構為托臂后點通過小缸徑擺動缸與提升臂連接。7.根據權利要求5所述的清障車托舉裝置，其特征在是，所述大油缸連接結構為托臂后點通過大缸徑擺動缸與提升臂連接，托臂前交點直接與提升臂下交點相連接。
【文檔編號】B60P3-12GK204279199SQ201420763552
【發明者】何新蓮 [申請人]新疆東旭掛車制造有限公司