專利名稱:具有彈簧限位功能的附加座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及具有彈簧限位功能的附加座椅，它包括兩根主座水平安裝支桿、兩根附加座椅豎支桿、設(shè)置在兩根附加座椅豎支桿之間的加強(qiáng)管、與兩根附加座椅豎支桿頂部均鉸接的座墊，每根主座水平安裝支桿的一端均與對(duì)應(yīng)附加座椅豎支桿的中部固定連接，它還包括彈簧、兩端分別與兩根主座水平安裝支桿固定連接的U形底桿、傾斜固定在U形底桿上的長(zhǎng)條形滑道、一端與座墊底面?zhèn)冗吘夈q接的滑動(dòng)連桿、分別固定在滑動(dòng)連桿中部和加強(qiáng)管中部的第一彈簧安裝支架和第二彈簧安裝支架，滑動(dòng)連桿另一端設(shè)有與長(zhǎng)條形滑道匹配的滑桿，彈簧的兩端分別安裝在第一彈簧安裝支架和第二彈簧安裝支架上。本實(shí)用新型使折疊后的附加座椅在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。
【專利說(shuō)明】具有彈簧限位功能的附加座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是具有彈簧限位功能的附加座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，微型商務(wù)車的中排座椅邊緣處常加裝有附加座椅，該附加座椅要求可折疊，以方便乘客上、下車，現(xiàn)有的折疊附加座椅在折疊后缺乏限位功能，導(dǎo)致折疊后的座椅在車輛行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，存在安全隱患，并且容易出現(xiàn)異響，影響駕乘感受。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供一種具有彈簧限位功能的附加座椅，該附加座椅能避免傳統(tǒng)座椅在車輛行駛過(guò)程中存在安全隱患，消除了傳統(tǒng)附加座椅帶來(lái)的異響。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的具有彈簧限位功能的附加座椅，它包括兩根主座水平安裝支桿、兩根附加座椅豎支桿、設(shè)置在兩根附加座椅豎支桿之間的加強(qiáng)管、與兩根附加座椅豎支桿頂部均鉸接的座墊，所述每根主座水平安裝支桿的一端均與對(duì)應(yīng)附加座椅豎支桿的中部固定連接，其特征在于:它還包括彈簧、兩端分別與兩根主座水平安裝支桿固定連接的U形底桿、傾斜固定在U形底桿上的長(zhǎng)條形滑道、一端與座墊底面?zhèn)冗吘夈q接的滑動(dòng)連桿、分別固定在滑動(dòng)連桿中部和加強(qiáng)管中部的第一彈簧安裝支架和第二彈簧安裝支架，其中，所述滑動(dòng)連桿另一端設(shè)有與長(zhǎng)條形滑道匹配的滑桿，所述彈簧的兩端分別安裝在第一彈簧安裝支架和第二彈簧安裝支架上。
[0005]所述長(zhǎng)條形滑道與主座水平安裝支桿之間的夾角范圍為7°?9°。
[0006]所述附加座椅豎支桿的頂部與座墊的鉸接處位于座墊的重心與座墊的底面?zhèn)冗吘壷g。
[0007]所述每根主座水平安裝支桿的另一端均設(shè)置有主座椅方形安裝螺母。
[0008]所述每根附加座椅豎支桿底端均設(shè)有與車身配合的緩沖塊。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)上述U形底桿、長(zhǎng)條形滑道、滑動(dòng)連桿和彈簧，實(shí)現(xiàn)了對(duì)附加座椅打開和折疊兩個(gè)位置處的限位，使折疊后的附加座椅在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，增加了附加座椅的安全性，同時(shí)，避免了附加座椅折疊后異響的產(chǎn)生，保證了駕乘感受。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型中附加座椅打開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型中附加座椅折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型除去座墊后的零件圖。
[0014]圖中:1-螺母、2-螺栓、3-旋轉(zhuǎn)軸、4-限位卡片、5-尼龍墊圈、6-附加座椅豎支桿、7-主座椅方形安裝螺母、8-主座水平安裝支桿、9-第一彈簧安裝支架、10-滑動(dòng)連桿、11-彈簧、12-加強(qiáng)管、13-第二彈簧安裝支架、14-滑桿、15-長(zhǎng)條形滑道、16-U形底桿、17-緩沖塊、18-座塾、A一重心。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0016]如圖1?4所示的一種具有彈簧限位功能的附加座椅，它包括兩根主座水平安裝支桿8、兩根附加座椅豎支桿6、設(shè)置在兩根附加座椅豎支桿6之間的加強(qiáng)管12、與兩根附加座椅豎支桿6頂部均鉸接的座墊18，所述每根主座水平安裝支桿8的一端均與對(duì)應(yīng)附加座椅豎支桿6的中部固定連接，其特征在于:它還包括彈簧11、兩端分別與兩根主座水平安裝支桿8固定連接的U形底桿16、傾斜固定在U形底桿16上的長(zhǎng)條形滑道15、一端與座墊18底面?zhèn)冗吘夈q接的滑動(dòng)連桿10、分別固定在滑動(dòng)連桿10中部和加強(qiáng)管12中部的第一彈簧安裝支架9和第二彈簧安裝支架13，其中，所述滑動(dòng)連桿10另一端設(shè)有與長(zhǎng)條形滑道15匹配的滑桿14，所述彈簧11的兩端分別安裝在第一彈簧安裝支架9和第二彈簧安裝支架13上。
[0017]上述技術(shù)方案中，所述滑桿14能在長(zhǎng)條形滑道15內(nèi)滑動(dòng)。
[0018]上述技術(shù)方案中，所述長(zhǎng)條形滑道15與主座水平安裝支桿8之間的夾角范圍為
7°?9°。優(yōu)選8°。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述附加座椅豎支桿的頂部與座墊18的鉸接處位于座墊18的重心A與座墊18的底面?zhèn)冗吘壷g。
[0020]上述技術(shù)方案中，所述每根主座水平安裝支桿8的另一端均設(shè)置有主座椅方形安裝螺母7。每根主座水平安裝支桿8均通過(guò)主座椅方形安裝螺母7連接車輛的主座椅。
[0021]上述技術(shù)方案中，所述每根附加座椅豎支桿6底端均設(shè)有與車身配合的緩沖塊17。每根附加座椅豎支桿6均通過(guò)緩沖塊17設(shè)置在車身上。
[0022]上述技術(shù)方案中，兩個(gè)主座水平安裝支桿8和加強(qiáng)管12形成H型座椅支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性，
[0023]上述技術(shù)方案中，所述兩個(gè)附加座椅豎支桿6的頂部均通過(guò)螺栓2和螺母I與座墊18鉸接。
[0024]上述技術(shù)方案中，所述滑動(dòng)連桿10的一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸3、尼龍墊圈5和限位卡片4與座墊18內(nèi)側(cè)邊緣鉸接。
[0025]本實(shí)用新型的附加座椅在打開狀態(tài)下時(shí)，附加座椅豎支桿6、滑動(dòng)連桿10對(duì)附加座椅起支撐作用，座墊18為水平狀態(tài)，如圖1所示，滑動(dòng)連桿10的滑桿14位于長(zhǎng)條形滑道15的最左端，此時(shí)，彈簧11拉伸，在彈簧11拉力的作用下，乘客乘坐時(shí)，由于重心A位于座椅18左側(cè)，距離旋轉(zhuǎn)軸3有73mm，附加座椅豎支桿6的底端通過(guò)緩沖塊17設(shè)置在車身上，由于附加座椅豎支桿6形狀的限制，座椅只可向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，保證了座椅乘坐時(shí)的穩(wěn)定性。
[0026]在座椅折疊時(shí)，首先將靠背翻轉(zhuǎn)到與座墊18貼合，雙手推動(dòng)座墊18外側(cè)向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)連桿10的一端與座墊18內(nèi)側(cè)邊緣相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)連桿10另一端的滑桿14在座墊18轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)下在長(zhǎng)條形滑道15內(nèi)先向下運(yùn)動(dòng)，后向上運(yùn)動(dòng)，直到滑桿14運(yùn)動(dòng)到長(zhǎng)條形滑道15最左端，此時(shí)座墊18翻轉(zhuǎn)90°，彈簧11處于拉伸狀態(tài)，對(duì)座椅起限位作用。
【權(quán)利要求】
1.一種具有彈簧限位功能的附加座椅，它包括兩根主座水平安裝支桿(8)、兩根附加座椅豎支桿(6)、設(shè)置在兩根附加座椅豎支桿(6)之間的加強(qiáng)管(12)、與兩根附加座椅豎支桿(6)頂部均鉸接的座墊(18)，所述每根主座水平安裝支桿(8)的一端均與對(duì)應(yīng)附加座椅豎支桿(6)的中部固定連接，其特征在于:它還包括彈簧(11)、兩端分別與兩根主座水平安裝支桿(8)固定連接的U形底桿(16)、傾斜固定在U形底桿(16)上的長(zhǎng)條形滑道(15)、一端與座墊(18)底面?zhèn)冗吘夈q接的滑動(dòng)連桿(10)、分別固定在滑動(dòng)連桿(10)中部和加強(qiáng)管(12)中部的第一彈簧安裝支架(9)和第二彈簧安裝支架(13)，其中，所述滑動(dòng)連桿(10)另一端設(shè)有與長(zhǎng)條形滑道(15)匹配的滑桿(14)，所述彈簧(11)的兩端分別安裝在第一彈簧安裝支架(9)和第二彈簧安裝支架(13)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有彈簧限位功能的附加座椅，其特征在于:所述長(zhǎng)條形滑道(15)與主座水平安裝支桿(8)之間的夾角范圍為7°?9°。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有彈簧限位功能的附加座椅，其特征在于:所述附加座椅豎支桿(6)的頂部與座墊(18)的鉸接處位于座墊(18)的重心(A)與座墊(18)的底面?zhèn)冗吘壷g。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有彈簧限位功能的附加座椅，其特征在于:所述每根主座水平安裝支桿(8)的另一端均設(shè)置有主座椅方形安裝螺母(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有彈簧限位功能的附加座椅，其特征在于:所述每根附加座椅豎支桿(6)底端均設(shè)有與車身配合的緩沖塊(17)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有彈簧限位功能的附加座椅，其特征在于:所述每根附加座椅豎支桿(6)底端均設(shè)有與車身配合的緩沖塊(17)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有彈簧限位功能的附加座椅，其特征在于:所述每個(gè)附加座椅豎支桿(6)底端均設(shè)有與車身配合的緩沖塊(17)。
【文檔編號(hào)】B60N2-30GK204279151SQ201420743192
【發(fā)明者】甘玲, 雷明星, 焦洪波, 陳華勇, 徐威, 黃一凡, 張小燕, 樊佳 [申請(qǐng)人]東風(fēng)汽車股份有限公司