專利名稱:一種駐車、超車無線報警器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車、超車無線報警器，包括吸盤支架、殼體、電源線束，吸盤支架設置于殼體內；還包括電路板、自復位按鍵、報警燈、吸盤天線，電路板設置于殼體內，吸盤天線設置于車頂上；殼體的一側擋板上設置電源開關孔和電源插頭孔，另一側擋板上設置天線安裝孔；殼體的頂部設置自復位按鍵安裝孔、報警燈安裝孔、發聲孔；電路板包括低壓差線性穩定器、無線數據傳輸模塊、報警燈模塊、自復位按鍵模塊、蜂鳴器。該報警器結構簡單、操作方便、安全可靠、反應速度快；433MHz無線通信穿透能力強，可實現400m以內可視范圍內的數據傳輸；為駕駛員提供了輔助通訊，可有效保持車距，避免駐車、超車過程中由于溝通不暢而發生事故。
【專利說明】
一種駐車、超車無線報警器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車安全及信號通訊【技術領域】，具體涉及一種駐車、超車無線報
mO
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的逐步發展和人民生活水平的不斷提高，越來越多的越野愛好者涌現出來，因此對越野賽車性能的要求也越來越高。他們所選擇的場地通常是比較惡劣的路況，如沙漠、戈壁、河灘等，這就很容易導致車輛之間的聯系出現問題，因為在這些環境下常規的通信網絡往往還未覆蓋，常規的手機、尋呼機等設備也無法工作；此外，由于車輛之間在超車時往往缺少溝通，如果一輛車由于故障停在了沙丘后面，而后面的車由于視線被沙丘阻隔，當開到沙丘頂部時才發現下面停著另外一輛車，這時剎車或者轉向已經來不及，很容易發生相撞事故。
[0003]基于此，越野愛好者們迫切地需要一種無線電子設備，可實現中遠距離通訊，在駐車或者超車時，車輛之間可以通過該設備相互提醒，起到警示作用，同時要求反應速度快，這樣駕駛員才有時間進行相應操作，避免事故發生。
[0004]授權公告號為CN203126834U的實用新型專利公開了一種駐車制動提示裝置，包括中央處理器、位移傳感器、車速傳感器、報警裝置和計時器，位移傳感器集成在駐車制動器內，位移傳感器與中央處理器相連接，中央處理器同時連接車速傳感器、報警裝置和計時器。該實用新型專利的裝置結構復雜，且無法實現中遠距離報警。
[0005]授權公告號為CN201051312Y的實用新型專利公開了一種汽車停車報警器，包括由發射器和電源、天線組成的電子發射裝置，由接收器和電源、天線組成的電子接收裝置，在電子接收裝置上設置揚聲器。電子接收裝置設置在汽車前端，電子發射裝置設置在汽車尾部，停駛的車輛可向后方150-200米行駛的車輛發出注意信號。該實用新型專利的報警器結構復雜，接收裝置和發射裝置分離，而且使用范圍小，超過200米的范圍將無法報警。
實用新型內容
[0006]為解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種駐車、超車無線報警器，包括吸盤支架、殼體、電源線束，所述吸盤支架設置于所述殼體內，還包括電路板、自復位按鍵、報警燈、吸盤天線，所述電路板設置于所述殼體內，所述吸盤天線設置于車頂上。
[0007]吸盤支架起到支撐和固定報警器的作用，其吸盤可吸附在車輛擋風玻璃上，也可吸附在其他操作方便的位置上。也可采用螺釘等連接部件將報警器進一步固定，例如，在報警器殼體的上側和下側分別設置連接板，在上側連接板和下側連接板上分別設置兩個通孔，用于安裝螺釘等連接部件。吸盤支架與報警器之間具有可活動的連接結構，能夠方便用戶調整報警器的安裝角度。吸盤天線吸附于車輛頂的金屬蓋上。報警燈為高亮LED燈。
[0008]本實用新型的駐車、超車無線報警器采用汽車12V電池供電、433MHz頻移鍵控(Frequnency-shift keying,簡稱FSK)無線技術,配置兩個自復位按鍵及兩個高亮LED報警燈，同時內部帶有蜂鳴器，通過自復位按鍵控制是否發出駐車報警信號或者超車報警信號，當400m范圍內的其他相同設備收到此信號時，LED報警燈開始以一定頻率閃爍，同時蜂鳴器發出嘟嘟的報警聲，從而實現駐車、超車報警，為戶外賽車或者越野賽車提供了安全、便捷的通訊輔助。
[0009]優選的是，所述殼體的一側擋板上設置電源開關孔和電源插頭孔。電源開關孔和電源插頭孔均為方形。
[0010]在上述任一方案中優選的是，所述殼體的另一側擋板上設置天線安裝孔。天線安裝孔為圓形。
[0011]在上述任一方案中優選的是，所述殼體的頂部設置自復位按鍵安裝孔、報警燈安裝孔、發聲孔。
[0012]在上述任一方案中優選的是，所述自復位按鍵的數量為兩個，分別為駐車自復位按鍵和超車自復位按鍵。駐車自復位按鍵為黃色，超車自復位按鍵為紅色。
[0013]在上述任一方案中優選的是，所述報警燈的數量為兩個，分別為駐車報警燈和超車報警燈。所述報警燈為高亮LED報警燈，駐車報警燈為黃色，超車報警燈為紅色，與自復位按鍵相對應。
[0014]在上述任一方案中優選的是，所述發聲孔設置于駐車報警燈與超車報警燈之間。所述發聲孔為蜂鳴器的發聲孔。
[0015]在上述任一方案中優選的是，所述發聲孔的直徑為1.0-10mm。發聲孔的直徑在此范圍內，發聲效果最佳。發聲孔過小，聲音不清楚，發聲孔過大，雖然聲音很清楚，但是孔中容易進入小雜物或小顆粒，堵塞發聲孔，反而聲音無法傳遞出來。
[0016]在上述任一方案中優選的是，所述電源插頭孔內插入電源插頭。電源線束采用兩芯紅黑線束，同時在正極上串接2A的保險絲，以保護汽車電池。
[0017]在上述任一方案中優選的是，所述電源插頭為自鎖結構，以保證電源線束與報警器連接緊固，不易松動脫落。
[0018]在上述任一方案中優選的是，所述吸盤天線為螺旋柱狀天線。
[0019]在上述任一方案中優選的是，所述吸盤天線的長度為10_20cm。
[0020]在上述任一方案中優選的是，所述吸盤天線與報警器之間連接射頻屏蔽線。
[0021]在上述任一方案中優選的是，所述射頻屏蔽線的長度為1.0-2.0m。
[0022]在上述任一方案中優選的是，所述自復位按鍵的直徑為10_20mm。
[0023]在上述任一方案中優選的是，所述報警燈的直徑為10_20mm。
[0024]在上述任一方案中優選的是，所述電路板包括低壓差線性穩定器、無線數據傳輸模塊、報警燈模塊、自復位按鍵模塊、蜂鳴器、主控制器。
[0025]低壓差線性穩定器，即LD0，可將汽車的12V電源轉變為穩定的5V電源，供系統各部分使用，同時可降低電源的文波噪聲，保護后端電路；433MHz無線數據傳輸模塊實現無線通信，采用FSK無線技術，發送及接收相應報警信息，與主控制器通過通用異步串行接口(Uart)連接，同時與天線通過SMA插頭相連；蜂鳴器采用90分貝電磁式有源蜂鳴器，聲音響亮；主控制器用于整個系統的控制。
[0026]在上述任一方案中優選的是，所述無線數據傳輸模塊為433MHz頻段。433MHz是我國的免申請段發射接收頻率，可直接使用不需要管理，433頻段抗干擾性強，并支持各種點對點，一點對多點的無線數據通訊方式，具有收發一體、安全隔離、安裝隔離、使用簡單、性價比高、穩定可靠等優點，只要發射功率足夠大，便可實現中遠距離通信。
[0027]在上述任一方案中優選的是，其特征在于:所述殼體采用壓鑄鋁合金材料制成。壓鑄鋁合金的種類分為鋁鎂合金、鋁鋅合金、鋁硅合金。壓鑄鋁合金具有抗拉強度高、延伸率大、硬度高等優良的綜合力學性能，同時具有良好的耐腐蝕性，能夠很好的滿足汽車零部件制造的需求。
[0028]本實用新型駐車、超車無線報警器的工作過程:當車輛出現故障停車時，用戶按下黃色駐車自復位按鍵，同時相應的黃色駐車報警燈常亮，代表發出駐車報警信號，其他設備收到此信號，相應的黃色駐車報警燈開始閃爍，同時蜂鳴器以I秒為周期發出嘟嘟聲；當駕駛員需要超車時，按下紅色超車自復位按鍵，同時相應的紅色超車報警燈常亮，代表發出超車報警信號，其他設備收到此信號，相應的紅色超車報警燈開始閃爍，同時蜂鳴器以200毫秒為周期發出嘟嘟聲，30秒后自動停止發送和接收。
[0029]本實用新型帶來的有益效果是:(1)駐車、超車無線報警器結構簡單、操作方便、安全可靠；(2)報警器反應速度快，能夠給駕駛員留有充足的時間進行相應駕駛動作，有效避免了由于操作時間過長，導致來不及反應的狀況發生；
[0030](3) 433MHz無線通信穿透能力強，10mW發射功率即可實現400m以內可視范圍內的數據傳輸，實現駐車、超車報警功能；(4)為駕駛員提供了輔助通訊，可有效保持車距，避免駐車、超車過程中由于溝通不暢而發生事故。
【附圖說明】
[0031]圖1為按照本實用新型駐車、超車無線報警器的一優選實施例立體圖；
[0032]圖2為按照本實用新型駐車、超車無線報警器的圖1所示實施例立體圖；
[0033]圖3為按照本實用新型駐車、超車無線報警器的俯視圖；
[0034]圖4為按照本實用新型駐車、超車無線報警器的系統硬件原理框圖。
[0035]圖中標注說明:1-殼體,2-駐車自復位按鍵，3-超車自復位按鍵，4-駐車報警燈，5-超車報警燈，6-發聲孔，7-電源開關，8-電源插頭，9-天線安裝孔，10-低壓差線性穩定器，11-433MHZ無線數據傳輸模塊，12-報警燈模塊，13-自復位按鍵模塊，14-蜂鳴器，15-主控制器。
【具體實施方式】
[0036]為了更進一步了解本實用新型的
【發明內容】
，下面將結合具體實施例詳細闡述本實用新型。
[0037]實施例一:
[0038]如圖1、圖2和圖3所示，一種駐車、超車無線報警器，包括吸盤支架、殼體1、電源線束，吸盤支架設置于殼體I內，還包括電路板、自復位按鍵、報警燈、吸盤天線，電路板設置于殼體I內，吸盤天線設置于車頂的金屬蓋上。
[0039]吸盤支架起到支撐和固定報警器的作用，其吸盤吸附在車輛擋風玻璃上。吸盤支架與報警器之間具有可活動的連接結構，能夠方便用戶調整報警器的安裝角度。殼體I采用壓鑄鋁鎂合金制成。
[0040]殼體I的一側擋板上設置方形的電源開關孔和電源插頭孔，用于安裝電源開關7和電源插頭8。殼體I的另一側擋板上設置圓形的天線安裝孔9。殼體I的頂部設置自復位按鍵安裝孔、報警燈安裝孔、發聲孔6。
[0041 ]自復位按鍵的數量為兩個，分別為黃色的駐車自復位按鍵2和紅色的超車自復位按鍵3。報警燈為高亮LED燈，數量為兩個，分別為黃色的駐車報警燈4和紅色的超車報警燈5，與自復位按鍵相對應。發聲孔6為蜂鳴器的發聲孔，設置于駐車報警燈4與超車報警燈5之間。電源線束采用兩芯紅黑線束，同時在正極上串接2A的保險絲，以保護汽車電池。電源插頭孔內插入電源插頭8，電源插頭8為自鎖結構，以保證電源線束與報警器連接緊固，不易松動脫落。
[0042]發聲孔6的直徑為1.0_。吸盤天線為螺旋柱狀天線，其長度為10cm。吸盤天線與報警器之間連接射頻屏蔽線，射頻屏蔽線的長度為1.0m。自復位按鍵的直徑為10mm。報警燈的直徑為10mm。
[0043]電路板包括低壓差線性穩定器10、433MHz無線數據傳輸模塊11、報警燈模塊12、自復位按鍵模塊13、蜂鳴器14、主控制器15。
[0044]本實施例中，系統硬件原理如圖4所示。
[0045]低壓差線性穩定器10，即LD0，將汽車的12V電源轉變為穩定的5VTTL電平，同時具備短路保護、過壓關斷、過熱關斷、反接保護等功能，保護后端電路不受到來自電源的破壞；由于汽車電源的波動性，輸入電壓選用寬范圍的芯片，另外，由于系統峰值電流不超過500mA，輸出電流選擇IA左右的電源芯片。
[0046]433MHz無線數據傳輸模塊11，采用433MHz的車載集成芯片，采用FSK無線技術，發送及接收相應報警信息，與主控制器通過通用異步串行接口(Uart)連接，同時與天線通過SMA插頭相連。
[0047]自復位按鍵模塊13，采用非自鎖結構的自復位按鍵，按壓觸感良好。
[0048]報警燈模塊12，采用圓頭高亮LED燈珠，帶電鍍塑膠燈座，外觀美觀，視覺效果良好。
[0049]蜂鳴器14，采用90分貝電磁式有源蜂鳴器，聲音響亮。
[0050]主控制器15，采用Freescale的8位或16位單片機，用于整個系統的控制。
[0051]實施例二:
[0052]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種駐車、超車無線報警器，包括吸盤支架、殼體1、電源線束，吸盤支架設置于殼體I內，還包括電路板、自復位按鍵、報警燈、吸盤天線，電路板設置于殼體I內，吸盤天線設置于車頂的金屬蓋上。
[0053]吸盤支架起到支撐和固定報警器的作用，其吸盤吸附在車輛擋風玻璃上。吸盤支架與報警器之間具有可活動的連接結構，能夠方便用戶調整報警器的安裝角度。殼體I采用壓鑄鋁鋅合金制成。
[0054]殼體I的一側擋板上設置方形的電源開關孔和電源插頭孔，用于安裝電源開關7和電源插頭8。殼體I的另一側擋板上設置圓形的天線安裝孔9。殼體I的頂部設置自復位按鍵安裝孔、報警燈安裝孔、發聲孔6。
[0055]自復位按鍵的數量為兩個，分別為黃色的駐車自復位按鍵2和紅色的超車自復位按鍵3。報警燈為高亮LED燈，數量為兩個，分別為黃色的駐車報警燈4和紅色的超車報警燈5，與自復位按鍵相對應。發聲孔6為蜂鳴器的發聲孔，設置于駐車報警燈4與超車報警燈5之間。電源線束采用兩芯紅黑線束，同時在正極上串接2A的保險絲，以保護汽車電池。電源插頭孔內插入電源插頭8，電源插頭8為自鎖結構，以保證電源線束與報警器連接緊固，不易松動脫落。
[0056]發聲孔6的直徑為10mm。吸盤天線為螺旋柱狀天線，其長度為20cm。吸盤天線與報警器之間連接射頻屏蔽線，射頻屏蔽線的長度為2.0m。自復位按鍵的直徑為20mm。報警燈的直徑為20mm。
[0057]電路板包括低壓差線性穩定器10、433MHz無線數據傳輸模塊11、報警燈模塊12、自復位按鍵模塊13、蜂鳴器14、主控制器15。
[0058]系統硬件原理與實施例一相同。
[0059]實施例三:
[0060]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種駐車、超車無線報警器，包括吸盤支架、殼體1、電源線束，吸盤支架設置于殼體I內，還包括電路板、自復位按鍵、報警燈、吸盤天線，電路板設置于殼體I內，吸盤天線設置于車頂的金屬蓋上。
[0061]吸盤支架起到支撐和固定報警器的作用，其吸盤吸附在車輛擋風玻璃上。吸盤支架與報警器之間具有可活動的連接結構，能夠方便用戶調整報警器的安裝角度。殼體I采用壓鑄鋁硅合金制成。
[0062]殼體I的一側擋板上設置方形的電源開關孔和電源插頭孔，用于安裝電源開關7和電源插頭8。殼體I的另一側擋板上設置圓形的天線安裝孔9。殼體I的頂部設置自復位按鍵安裝孔、報警燈安裝孔、發聲孔6。
[0063]自復位按鍵的數量為兩個，分別為黃色的駐車自復位按鍵2和紅色的超車自復位按鍵3。報警燈為高亮LED燈，數量為兩個，分別為黃色的駐車報警燈4和紅色的超車報警燈5，與自復位按鍵相對應。發聲孔6為蜂鳴器的發聲孔，設置于駐車報警燈4與超車報警燈5之間。電源線束采用兩芯紅黑線束，同時在正極上串接2A的保險絲，以保護汽車電池。電源插頭孔內插入電源插頭8，電源插頭8為自鎖結構，以保證電源線束與報警器連接緊固，不易松動脫落。
[0064]發聲孔6的直徑為5mm。吸盤天線為螺旋柱狀天線，其長度為15cm。吸盤天線與報警器之間連接射頻屏蔽線，射頻屏蔽線的長度為1.5m。自復位按鍵的直徑為15_。報警燈的直徑為15mm。
[0065]電路板包括低壓差線性穩定器10、433MHz無線數據傳輸模塊11、報警燈模塊12、自復位按鍵模塊13、蜂鳴器14、主控制器15。
[0066]系統硬件原理與實施例一相同。
[0067]實施例四:
[0068]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種駐車、超車無線報警器，包括吸盤支架、殼體1、電源線束，吸盤支架設置于殼體I內，還包括電路板、自復位按鍵、報警燈、吸盤天線，電路板設置于殼體I內，吸盤天線設置于車頂的金屬蓋上。
[0069]吸盤支架起到支撐和固定報警器的作用，其吸盤吸附在車輛擋風玻璃上。吸盤支架與報警器之間具有可活動的連接結構，能夠方便用戶調整報警器的安裝角度。殼體I采用壓鑄鋁硅合金制成。
[0070] 殼體I的一側擋板上設置方形的電源開關孔和電源插頭孔，用于安裝電源開關7和電源插頭8。殼體I的另一側擋板上設置圓形的天線安裝孔9。殼體I的頂部設置自復位按鍵安裝孔、報警燈安裝孔、發聲孔6。
[0071 ]自復位按鍵的數量為兩個，分別為黃色的駐車自復位按鍵2和紅色的超車自復位按鍵3。報警燈為高亮LED燈，數量為兩個，分別為黃色的駐車報警燈4和紅色的超車報警燈5，與自復位按鍵相對應。發聲孔6為蜂鳴器的發聲孔，設置于駐車報警燈4與超車報警燈5之間。電源線束采用兩芯紅黑線束，同時在正極上串接2A的保險絲，以保護汽車電池。電源插頭孔內插入電源插頭8，電源插頭8為自鎖結構，以保證電源線束與報警器連接緊固，不易松動脫落。
[0072]發聲孔6的直徑為3mm。吸盤天線為螺旋柱狀天線，其長度為12cm。吸盤天線與報警器之間連接射頻屏蔽線，射頻屏蔽線的長度為1.2m。自復位按鍵的直徑為12_。報警燈的直徑為12mm。
[0073]電路板包括低壓差線性穩定器10、433MHz無線數據傳輸模塊11、報警燈模塊12、自復位按鍵模塊13、蜂鳴器14、主控制器15。
[0074]系統硬件原理與實施例一相同。
[0075]實施例五:
[0076]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種駐車、超車無線報警器，包括吸盤支架、殼體1、電源線束，吸盤支架設置于殼體I內，還包括電路板、自復位按鍵、報警燈、吸盤天線，電路板設置于殼體I內，吸盤天線設置于車頂的金屬蓋上。
[0077]吸盤支架起到支撐和固定報警器的作用，其吸盤吸附在車輛擋風玻璃上。吸盤支架與報警器之間具有可活動的連接結構，能夠方便用戶調整報警器的安裝角度。殼體I采用壓鑄鋁鎂合金制成。
[0078]殼體I的一側擋板上設置方形的電源開關孔和電源插頭孔，用于安裝電源開關7和電源插頭8。殼體I的另一側擋板上設置圓形的天線安裝孔9。殼體I的頂部設置自復位按鍵安裝孔、報警燈安裝孔、發聲孔6。
[0079]自復位按鍵的數量為兩個，分別為黃色的駐車自復位按鍵2和紅色的超車自復位按鍵3。報警燈為高亮LED燈，數量為兩個，分別為黃色的駐車報警燈4和紅色的超車報警燈5，與自復位按鍵相對應。發聲孔6為蜂鳴器的發聲孔，設置于駐車報警燈4與超車報警燈5之間。電源線束采用兩芯紅黑線束，同時在正極上串接2A的保險絲，以保護汽車電池。電源插頭孔內插入電源插頭8，電源插頭8為自鎖結構，以保證電源線束與報警器連接緊固，不易松動脫落。
[0080]發聲孔6的直徑為8mm。吸盤天線為螺旋柱狀天線，其長度為18cm。吸盤天線與報警器之間連接射頻屏蔽線，射頻屏蔽線的長度為1.Sm。自復位按鍵的直徑為18mm。報警燈的直徑為18mm。
[0081]電路板包括低壓差線性穩定器10、433MHz無線數據傳輸模塊11、報警燈模塊12、自復位按鍵模塊13、蜂鳴器14、主控制器15。
[0082]系統硬件原理與實施例一相同。
[0083]本領域技術人員不難理解，本實用新型的駐車、超車無線報警器包括上述本實用新型說明書的
【發明內容】
和【具體實施方式】部分以及附圖所示出的各部分的任意組合，限于篇幅并為使說明書簡明而沒有將這些組合構成的各方案一一描述。凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種駐車、超車無線報警器，包括吸盤支架、殼體、電源線束，所述吸盤支架設置于所述殼體內，其特征在于:還包括電路板、自復位按鍵、報警燈、吸盤天線，所述電路板設置于所述殼體內，所述吸盤天線設置于車頂上。2.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述殼體的一側擋板上設置電源開關孔和電源插頭孔。3.如權利要求2所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述殼體的另一側擋板上設置天線安裝孔。4.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述殼體的頂部設置自復位按鍵安裝孔、報警燈安裝孔、發聲孔。5.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述自復位按鍵的數量為兩個，分別為駐車自復位按鍵和超車自復位按鍵。6.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述報警燈的數量為兩個，分別為駐車報警燈和超車報警燈。7.如權利要求4所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述發聲孔設置于駐車報警燈與超車報警燈之間。8.如權利要求7所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述發聲孔的直徑為1.0-1Omm09.如權利要求2所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述電源插頭孔內插入電源插頭。10.如權利要求9所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述電源插頭為自鎖結構。11.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述吸盤天線為螺旋柱狀天線。12.如權利要求11所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述吸盤天線的長度為10_20cm。13.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述吸盤天線與報警器之間連接射頻屏蔽線。14.如權利要求13所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述射頻屏蔽線的長度為 1.0-2.0m015.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述自復位按鍵的直徑為 10_20mm。16.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述報警燈的直徑為10_20mm。17.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述電路板包括低壓差線性穩定器、無線數據傳輸模塊、報警燈模塊、自復位按鍵模塊、蜂鳴器、主控制器。18.如權利要求17所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:所述無線數據傳輸模塊為433MHz頻段。19.如權利要求1所述的駐車、超車無線報警器，其特征在于:其特征在于:所述殼體采用壓鑄鋁合金材料制成。
【文檔編號】B60Q1-26GK204279257SQ201420631269
【發明者】白云飛, 邱洪鵬, 宋曉軍 [申請人]北京興科迪科技有限公司