專利名稱:輪胎漏氣自動檢測裝置的制作方法
本實用新型屬于一種輪胎保護裝置。
機動車駕駛員有個頗感頭疼的問題，就是行車途中遇上輪胎漏氣。此時，漏氣的輪胎與路面接觸的部位被壓癟變形，滾動摩擦變成了滑動摩擦，由于阻力增大，摩擦劇烈，很快就會被“拖”破。一般說來，倘是前車(即主車)輪胎漏氣，有經驗的駕駛員是能夠察覺的，但是，如果是后車(俗稱“掛車”或“拖斗車”)輪胎漏氣，單憑經驗就無法及時察覺，等到駕駛員發現時，價值幾百元的輪胎早已變成廢品了。也許是還無人注意到這一問題，因而使這一社會需要被忽略了吧，據了解，到目前為止，市場上尚未見到過能夠解決上述問題的產品。本實用新型的目的就是提供一種能檢測輪胎漏氣的報警裝置以解除駕駛員在行車途中的顧慮。
本實用新型是這樣實現的通過檢測漏氣輪胎外部形狀的變化，提供一個觸發信號，用來驅動報警電路工作，使駕駛員能夠及時察覺并采取措施，防止輪胎因此損壞報廢。
輪胎漏氣自動檢測裝置分為檢測機構和報警機構兩個部份，前者設在靠近輪胎的地方，后者則安裝于駕駛室中。
輪胎漏氣自動檢測裝置的檢測機構包括一個帶軸桿的支架，此支架固定于車軸上，軸桿的端部套滾珠軸承，軸承外緣裝有檢測臂，檢測臂依靠自身的重量和兩側彈簧的作用而與路面保持垂直狀態。由于軸承的存在，遇上障礙物時，此檢測臂可向后(亦可向前)自由偏轉避讓。檢測臂接近路面那一端為檢測頭，內裝一微動開關，該微動開關含一對常開接點，其一端接“地”(即通過檢測臂與車體相接)，另一端引出一根信號傳輸線到駕駛室，與駕駛室中的報警電路相聯接。檢測頭的位置正好對準輪胎，但兩者之間須保持一定的間距。
輪 輪胎漏氣自動檢測裝置的報警機構系由一塊觸發靈敏度很高的多級反向器集成電路和幾只電阻，一只二極管以及一只小型繼電器所組成，外接蜂鳴器或指示燈泡，其電源由車上電瓶提供。由于元件很少，故體積可以做得相當小。這部份元件全部安裝在駕駛室中。集成反向器的信號輸入端通過來自檢測機構的那根信號傳輸線與微動開關相連。當輪胎氣量足夠時，輪胎與檢測頭之間始終保持著一定的距離，微動開關不能觸動，報警電路是不會工作的。一旦輪胎漏了氣，在車箱和貨物的重壓下，緊貼地面那部份輪胎必定被壓癟而向左右兩側擴脹，碰觸微動開關，通過開關內的接點和傳輸線觸發駕駛室里的控制電路，蜂鳴器或燈泡立即給駕駛員發出報警信號。
本裝置中，報警機構的全部元器件(包括檢測頭的微動開關在內)均可由市場購得，取材容易，安裝也很簡單。檢測機構采用不銹鋼和其它金屬材料制作，可設計成固定式，也可設計成可以調節的活動式。由于生產工藝簡單，廠家實施非常方便。
附圖上部為該裝置的檢測機構示意圖，圖中各部份名稱如下1支架 2軸桿 3軸承 4檢測臂 5彈簧 6檢測頭(微動開關) 7抱箍 8車軸 9輪胎附圖下部為報警機構電路圖，圖中各部份名稱如下IC多級反向器集成電路 R1、R2電阻 D二極管 J繼電器 L負載(蜂鳴器或指示燈泡)
權利要求
1.用于防止輪胎在行車途中因漏氣而致損壞的自動檢測裝置，由檢測機構和報警機構兩部份所組成，其特征在于a、所述的檢測機構包括一付帶軸桿2的支架1，軸桿上裝軸承3，軸承外套檢測臂4，臂的兩側各有一彈簧5，臂的末端為檢測頭6，內裝一只微動開關。b、所述的報警機構由集成塊IC，電阻R1、R2，二極管D，小型繼電器J，和負載L所組成。
2.根據權利要求
1所述的裝置，其特征是檢測機構安裝于接近輪胎的地方，報警機構則設置于駕駛室中，兩者之間通過一根信號傳輸線加以聯接。
3.根據權利要求
1、2所述的裝置，其特征是報警機構中的負載L可以是蜂鳴器，也可以是指示燈泡，或兩者兼而有之。
4.根據權利要求
1、2和3所述的裝置，其特征是報警機構的電源直接由車上的12伏電瓶提供。
專利摘要
一種用于檢測機動車輪胎在行駛中是否漏氣并能自動報警的裝置。該裝置包括檢測機構和報警機構兩個部分檢測機構設于靠近輪胎的地方，報警機構則安裝于駕駛室內，兩者之間由一根信號傳輸線相連。當輪胎出現漏氣時，緊貼路面那部分即被壓癟而向兩側擴脹，觸動檢測頭上的微動開關，通過開關的接點及傳輸線觸發駕駛室里的控制電路，驅動蜂鳴器或發光器發出警報，使駕駛員能及時察覺并采取措施，防止輪胎因此損壞報廢。
文檔編號B60C23/06GK87206573SQ87206573
公開日1988年1月6日 申請日期1987年4月13日
發明者吳式求 申請人:吳式求導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan