專利名稱:低壓故障報警及自動熄火裝置的制作方法
本發明涉及一種適用于氣壓制動或油壓制動汽車的制動系統低壓故障報警及安全保護裝置。
采用氣壓制動或油壓制動的汽車，當出現制動系統低壓故障時，即制動系統的氣路漏氣或油路漏油而使制動系統的氣壓或油壓降到臨界值以下時，汽車制動系統將失靈而不能在必要時有效地使汽車制動，并可能因此而釀成交通事故。為了及時發現汽車制動系統的低壓故障，目前在氣壓制動汽車上已經普遍采用了一種低壓聲光報警裝置，圖1所示即是這種報警裝置的電路圖。該聲光報警電路至少由集一基耦合多諧振蕩器、晶體管放大器和指示燈L、晶體管互補放大器和揚聲器Y以及穩壓電路組成，對于負極搭鐵的汽車，聲光報警電路的正結點A與汽車點火線圈的初級繞組N1的一端相接并經點火開關K1與蓄電池的正極相聯，聲光報警電路的負結點E則經壓力開關K4和手制動開關K3接地。手制動開關K3是與汽車的手制動拉桿聯動的，當拉緊手制動拉桿時，手制動開關K3斷開;松開手制動拉桿時，手制動開關K3閉合。壓力開關K4是根據制動系統的氣壓情況而動作的，當氣壓高于臨界值時，壓力開關K4斷開;當氣壓低于臨界值時，壓力開關K4自動閉合。由聲光報警電路的結構和聯接方式可見，當制動系統的氣壓高于臨界值時，壓力開關K4是斷開的，聲光報警電路不能與蓄電池構成通路，所以聲光報警電路不會發出任何聲光報警信號。但是，當制動系統的氣壓低于臨界值時，即制動系統出現低壓故障時，壓力開關K4自動閉合，聲光報警電路通過壓力開關K4和手制動開關K3與蓄電池構成通路，聲光報警電路工作，其中的指示燈L和揚聲器Y便會交替閃爍和發出聲響，產生聲光報警。
對上述聲光報警裝置的結構和電路聯接加以適當的改變即可適用于油壓制動汽車和正極搭鐵的汽車，但是這種裝置只能對汽車制動系統的低壓故障進行報警，而對這種低壓故障沒有任何保護措施。為了防止因制動系統低壓故障而釀成事故，對氣壓制動汽車可采用低壓時自動制動的安全保護方法，但由于低壓自動制動裝置的結構十分復雜而未被普遍采用;對于油壓制動汽車則根本沒有采取任何低壓故障安全保護措施。
本發明的目的是設計一種適用于氣壓制動或油壓制動汽車的制動系統低壓故障報警及安全保護裝置，使之當制動系統的氣壓或油壓低于臨界值時能立即發出聲光報警信號并使汽車強制停車。
為了實現上述目的，本發明采用一個反向二極管和一個隔離二極管將現有技術中的低壓聲光報警電路與汽車發動機點火裝置進行巧妙的聯接，使之當制動系統出現低壓故障時，聲光報警電路能立即發出聲光報警信號，同時使汽車點火裝置中的斷電器觸點短路、從而使點火線圈的次級繞組中形成不了高壓而使火花塞熄火、汽車強制停車。以下結合具體實施例對本發明低壓故障報警及自動熄火裝置的技術特征加以詳細的說明。
圖2是負極搭鐵汽車制動系統低壓故障報警及自動熄火裝置的電路圖;
圖3是正極搭鐵汽車制動系統低壓故障報警及自動熄火裝置的電路圖。
對于負極搭鐵汽車(圖2)，其點火線圈的初級繞組N1和次級繞組N2的聯接點B通過并聯的電容C和斷電器觸點K2接地;點火線圈的初級繞組N1的另一端與聲光報警電路的正結點A相接并經點火開關K1與蓄電池的正極相聯;點火線圈的次級繞組N2的另一端通過火花塞H接地。為了實現低壓故障報警并使火花塞H自動熄火，本發明在聲光報警電路的負結點E與壓力開關K4之間接有一個反向二極管D2，其正極與負結點E相接，其負極與壓力開關K4相聯;并且在點火線圈的初級繞組N1和次級繞組N2的聯接點B與反向二極管D2的負極之間接一隔離二極管D1，其負極與D2的負極相接，其正極與B點相聯;如此即構成一個低壓故障報警及自動熄火裝置。當汽車制動系統的氣壓或油壓高于臨界值時，K1和K3為閉合，K4為斷開，點火裝置正常工作，但聲光報警電路與蓄電池不能構成通路，故聲光報警電路不工作，汽車正常行駛。當制動系統出現低壓故障時，即制動系統的氣壓或油壓降到臨界值以下時，壓力開關K4自動閉合，聲光報警電路經D2、K4和K3與蓄電池構成通路，聲光報警電路工作并發出聲光報警信號;與此同時，點火線圈的初級繞組N1和次級繞組N2的聯接點B通過D1、K4和K3接地，使斷電器觸點K2短路，結果使點火線圈的次級繞組N2中不能形成高壓，從而使火花塞H熄火、汽車強制停車。這種狀態一直持續到低壓故障排除、制動系統的氣壓或油壓恢復到臨界值以上，這時汽車才能重新點火行駛;因此，本發明實際上是一種制動系統低壓故障的安全保護裝置。
對于正極搭鐵的汽車來說，本發明是同樣適用的，但其電路聯接需要做適當的改變。在正極搭鐵的情況下，聲光報警電路的負結點E
與點火線圈的初級繞組N1的一端相聯并經點火開關K1與蓄電池的負極相接;而聲光報警電路的正結點A則經反向二極管D2與壓力開關K4相聯(反向二極管D2的負極與A點相接，其正極與壓力開關K4相聯);隔離二極管D1的正極與反向二極管D2的正極相接，其負極與B點相聯。
顯然，對于氣壓制動或油壓制動的汽車，無論是負極搭鐵還是正極搭鐵，當制動系統出現低壓故障時，本裝置均能在發出聲光報警信號的同時使汽車自動熄火。因此，采用本裝置可以有效地防止因汽車制動系統的低壓故障而造成事故。本裝置結構簡單、靈敏可靠，可以廣泛用于氣壓制動或油壓制動汽車的制動系統低壓故障報警及安全保護。
權利要求
1.一種包括有聲光報警電路并特別適用于氣壓制動或油壓制動汽車的制動系統低壓故障報警及安全保護裝置，所述聲光報警電路至少由集一基耦合多諧振蕩器，晶體管放大器和指示燈、晶體管互補放大器和揚聲器以及穩壓電路組成；對于負極搭鐵的汽車，所述聲光報警電路的正結點A與點火線圈的初級繞組N1的一端相接并經點火開關K1與蓄電池的正極相聯，所述聲光報警電路的負結點E經壓力開關K4和手制動開關K3接地；對于正極搭鐵的汽車，所述聲光報警電路的負結點E與點火線圈的初級繞組N1的一端相接并經點火開關K1與蓄電池的負極相聯，所述聲光報警電路的正結點A經壓力開關K4和手制動開關K3接地；本發明的特征在于，對負極搭鐵的汽車，所述聲光報警電路的負結點E與壓力開關K4之間接有一反向二極管D2，其正極與E點相接，其負極與壓力開關K4相聯，在點火線圈的初級繞組N1和次級繞組N2的聯接點B與反向二極管D2的負極之間接有一隔離二極管D1，其正極與B點相接，其負極與反向二極管D2的負極相聯；對于正極搭鐵的汽車，所述聲光報警電路的正結點A與壓力開關K4之間接有一反向二極管D2，其負極與A點相接，其正極與壓力開關K4相聯，在點火線圈的初級繞組N1和次級繞組N2的聯接點B與反向二極管D2的正極之間接有一隔離二極管D1，其負極與B點相接，其正極與反向二極管D2的正極相聯。
專利摘要
低壓故障報警及自動熄火裝置涉及一種適用于氣壓制動或油壓制動汽車的制動系統低壓故障報警及安全保護裝置，它采用一個反向二極管和一個隔離二極管將聲光報警電路與汽車發動機的點火裝置巧妙地聯接而成，當汽車制動系統出現低壓故障時，本裝置可在發出聲光報警信號的同時使汽車發動機自動熄火，因而可有效地防止因汽車制動系統的低壓故障而釀成事故。本裝置可廣泛用于氣壓制動或油壓制動汽車的制動系統低壓故障報警和安全保護。
文檔編號B60T13/10GK87104967SQ87104967
公開日1988年11月16日 申請日期1987年7月24日
發明者陳延枝, 徐德祿, 王發勤, 張衡寶 申請人:天津鐵路信號工廠導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan