專利名稱：橫向安裝車輪的制作方法
技術領域：
本發明涉及使得在從車輪軸方向外側看時，輪輞壓圈與輪輞本體之間的間隙或輪輞壓圈與輪輞本體的結合部的階梯部難以見到，車輪的外觀變得良好的橫向安裝車輪。
背景技術：
以前，曾由本發明人提出了具有通過結合部可裝卸地結合輪輞本體部與輪輞壓圈而成的輪輞的橫向安裝輪胎(特開2001-239801號公報)。在橫向安裝車輪中，在使輪輞壓圈從輪輞本體部卸下的狀態下，從橫向(在輪胎軸方向)將輪胎插入輪輞，然后將輪輞壓圈安裝到輪輞本體部，使其在軸心周圍旋轉，由結合部將輪輞壓圈固定在輪輞本體部。
然而，在以往的橫向安裝車輪中，由于在從車輪軸方向外側看時，輪輞壓圈與輪輞本體之間的間隙或輪輞壓圈與輪輞本體的結合部的階梯部可見，因此具有外觀難看的問題。
發明內容
本發明的目的在于提供一種可以改善從車輪軸方向外側觀看車輪時的車輪的外觀的橫向安裝車輪。
達成上述目的的本發明如下所述(1)一種橫向安裝車輪，它是具有將輪輞本體部與輪輞壓圈以結合部可裝卸地結合而成的輪輞的橫向安裝輪胎，其中，將結合部的構造制成輪輞本體與輪輞壓圈之間的間隙從車輪軸方向外側無法看見或者難以看見的構造。
(2)如技術方案(1)所述的橫向安裝車輪，其中，將上述結合部設置在輪輞的軸方向內側部位。
(3)如技術方案(1)所述的橫向安裝車輪，其中，將上述結合部設置在輪輞的軸方向外側部位。
(4)如技術方案(3)所述的橫向安裝車輪，其中，上述車輪為將與輪輞壓圈接觸的一側的輪胎胎圈裝在輪輞本體部的上面的第1類型(下面稱作“A型”)。
(5)如技術方案(4)所述的橫向安裝車輪，其中，將上述輪輞壓圈的內徑端部向輪盤側延伸，調整其長度，將前端連接到輪盤部的一般面(輪盤上代表性的普通的面、區別于特殊的面)上。
(6)如技術方案(4)所述的橫向安裝車輪，其中，將上述輪輞壓圈的內徑端部向輪盤側延伸，調整其長度，使得前端大致頂在輪盤面上。
(7)如技術方案(4)所述的橫向安裝車輪，其中，將上述車輪的輪輞壓圈安裝側的輪輞沿口座面(rim bead seat/輪輞胎圈座面)部的外周按半徑比軸方向相反側的輪輞沿口座面部的外徑基準線削減0.5～2mm。
(8)如技術方案(3)所述的橫向安裝車輪，其中，上述車輪為將與輪輞壓圈接觸的一側的輪胎胎圈裝在輪輞壓圈的上面的第2類型(下面稱作“B型”)。
(9)如技術方案(8)所述的橫向安裝車輪，其中，輪輞本體部與輪輞壓圈的結合面朝向水平方向。
(10)如技術方案(9)所述的橫向安裝車輪，其中，在輪盤面與輪輞壓圈內面之間設置一角度，使上述結合面的端部位于該角度的轉折界面處。
(11)如技術方案(8)所述的橫向安裝車輪，其中，在輪輞本體部與輪輞壓圈的結合部，在沿軸方向的兩個地方設置垂直載荷支撐部。
(12)如技術方案(8)所述的橫向安裝車輪，其中，在輪輞本體部與輪輞壓圈的任意一方設置嵌入密封圈的密封圈槽，在輪輞本體部與輪輞壓圈之中的沒有設置密封圈槽的一方設置退避槽，以免在使輪輞壓圈旋轉的位置與密封圈接觸。
根據上述橫向安裝車輪，可以得到下面的效果。
在上述(1)～(12)的橫向安裝車輪中，由于將結合部的構造制成輪輞本體與輪輞壓圈之間的間隙從車輪軸方向外側無法看見或者難以看見的構造，因此可以改善車輪的外觀。
在上述(2)的橫向安裝車輪中，由于將結合部設置在輪輞的軸方向內側部位，因此輪輞本體與輪輞壓圈之間的間隙或輪輞壓圈與輪輞本體的結合部的階梯部從車輪軸方向外側無法看到，可以改善車輪的外觀。
在上述(3)～(12)的橫向安裝車輪中，由于輪輞本體與輪輞壓圈之間的間隙部設置在不顯眼的位置，或者以不顯眼的方式設置，因此無論A型還是B型，間隙部從車輪軸方向外側都難以看到，可以改善車輪的外觀。
圖1是本發明的橫向安裝車輪，A型，輪輞壓圈與輪輞本體部的結合部設在輪輞的軸方向內側部位時的剖視圖。
圖2是本發明的橫向安裝車輪，B型，輪輞壓圈與輪輞本體部的結合部設在輪輞的軸方向內側部位和外側部位時的剖視圖。
圖3是本發明的橫向安裝車輪，A型，結合部設在輪輞的軸方向外側部位，輪輞壓圈的輪盤側延設部短，輪盤側延設部的前端連接到輪輞內面時的剖視圖。
圖4是本發明的橫向安裝車輪，A型，結合部設在輪輞的軸方向外側部位，輪輞壓圈的輪盤側延設部長，輪盤側延設部的前端連接到輪輞內面時的剖視圖。
圖5是本發明的橫向安裝車輪，A型，結合部設在輪輞的軸方向外側部位，輪輞壓圈的輪盤側延設部短，輪盤側延設部的前端大致頂在輪盤面上時的剖視圖。
圖6是本發明的橫向安裝車輪，A型，結合部設在輪輞的軸方向外側部位，輪輞壓圈的輪盤側延設部長，輪盤側延設部的前端大致頂在輪盤面上時的剖視圖。
圖7是本發明的橫向安裝車輪，B型，結合部設在輪輞的軸方向外側部位，輪輞壓圈與輪輞本體部的結合面朝向水平方向時的剖視圖。
圖8是本發明的橫向安裝車輪，B型，結合部設在輪輞的軸方向外側部位，輪輞壓圈與輪輞本體部的結合面的軸方向端部位于輪輞壓圈內面與輪盤面成角度的部分時的剖視圖。
圖9是表示本發明的橫向安裝車輪的輪輞壓圈與輪輞本體部的插入時的結合部的突起與凹槽的關系的正視圖。
圖10是本發明的橫向安裝車輪，在B型時，在結合部的密封圈安裝部位設置退避槽時的結合部的剖視圖。
圖11是表示比較例的橫向安裝車輪的輪輞壓圈與輪輞本體部的結合部的高度差的剖視圖。
圖12是表示比較例的橫向安裝車輪的輪輞壓圈與輪輞本體部的結合部的間隙的剖視圖。
具體實施例方式
參照圖1～圖12對本發明的橫向安裝車輪進行說明。其中，圖11和圖12是比較例。
首先，進行用語的定義。
橫向安裝車輪輪輞壓圈可以裝卸在輪輞本體上，且可以橫向安裝輪胎的車輪。
輪輞壓圈與輪輞本體分開，且在將輪胎安裝到輪輞上之后安裝在輪輞本體部。
結合部輪輞本體部與輪輞壓圈結合的部分。
A型將輪輞壓圈安裝側的輪胎胎圈裝到輪輞本體部的輪輞沿口座面部上的類型。
B型將輪輞壓圈安裝側的輪胎胎圈裝到輪輞壓圈上的類型。
輪輞的軸方向外側部位將車輪安裝到車輛上時的，輪輞的車輛左右方向外側部位。
輪輞的軸方向內側部位將車輪安裝到車輛上時的，輪輞的車輛左右方向內側部位。
如圖1～圖10所示，本發明的橫向安裝車輪10具有輪輞11和輪盤12。輪輞11具有輪輞本體部13和與輪輞本體部13分開的輪輞壓圈14，輪輞本體部13與輪輞壓圈14通過結合部15可裝卸地結合在一起。
輪胎或漏氣保用芯體，在輪輞壓圈14被從輪輞本體部13拆卸下來的狀態下，從橫方向(車輪軸方向)安裝在輪輞上，安裝后，輪輞壓圈14通過結合部15結合在輪輞本體部13上。如圖9所示，輪輞本體部13和輪輞壓圈14在結合部15分別具有槽15a和突起15b，使輪輞本體部13的槽15a與輪輞壓圈14的突起15b相結合，沿輪輞軸方向將輪輞壓圈14插入輪輞本體部13，插入后，使輪輞壓圈14旋轉，使輪輞本體部13的突起15a與輪輞壓圈14的突起15b在輪輞軸方向相結合，使得在輪輞軸方向無法脫落。
在A型中，密封圈24被設置在輪輞壓圈14和輪輞本體部13的角部、與輪胎胎圈之間，當在輪胎上加空氣氣壓時，被輪胎胎圈擠壓。在B型中，密封圈24設置在輪輞壓圈14與輪輞本體部13之間。
不論橫向安裝車輪10是A型還是B型，結合部15的構造都制成輪輞本體部13與輪輞壓圈14之間的間隙16從車輪軸方向外側不能看見或難以看見的構造。
作為輪輞本體部13與輪輞壓圈14之間的間隙16從車輪軸方向外側不能看見的構造，有下述的(i)的構造和(ii)的構造。
(i)將結合部15設置在輪輞的軸方向內側部位(車輪的車輛左右方向內側)的構造。設置在輪輞的軸方向內側部位的結合部15會被輪盤12擋住，從車輪軸方向外側無法看見。
(ii)將結合部15設置在輪輞的軸方向外側部位(車輪的車輛左右方向外側)的構造，而且是輪輞壓圈14的表面圓滑地連接到輪輞本體部13上，或者使得間隙15在不顯眼的部位(例如，角部)連接到輪盤12的表面上的構造。可以從車輪軸方向外側看見結合部15，但是間隙16不顯眼。另外，以往所具有的高度差消失了。
對于將上述(i)的結合部15設置在輪輞的軸方向內側部位的構造，在圖1中表示由A型車輪實現的情況，在圖2中表示由B型車輪實現的情況。
在圖1的A型的車輪10中，結合部15位于輪輞的軸方向內側部位。高度差23即便保留也可以。
在圖2的B型的車輪10中，結合部15位于輪輞的軸方向內側部位和外側部位。輪輞的軸方向內側部位的結合部15，因為被輪盤12擋住，從車輪軸方向外側無法看見。
對于將上述(ii)的結合部15設置在輪輞的軸方向外側部位的構造，在圖3～圖6中表示由A型車輪實現的情況，在圖7、圖8中表示由B型車輪實現的情況。
圖3～圖6中，在圖3、圖4所示的構造中，在A型的車輪中，為了防止輪輞壓圈14在輪輞內面形成高度差(如圖11所示，在高度差23位于輪輞軸方向外側的情況下，從輪輞軸方向外側看時，高度差23可見)或間隙(如圖12所示，如果高度差消失，就會出現由接縫產生的間隙16，在從輪輞軸方向外側向斜下方看時，間隙16很顯眼)從而影響美觀，將輪輞壓圈14的內徑端部向輪盤側延伸(該延伸了的部分稱作輪盤側延設部17)，調整輪盤側延設部17的長度，將前端連接到輪輞本體部13的內面上，使得間隙16不明顯。圖3的車輪與圖4的車輪的不同點是，圖4的車輪的輪盤側延設部17的長度比圖3的車輪的長。
圖3～圖6中，在圖5、圖6所示的構造中，在A型的車輪中，為了防止輪輞壓圈14在輪輞內面形成高度差(如圖11所示，在高度差23位于輪輞軸方向外側的情況下，從輪輞軸方向外側看時，高度差23可見)從而影響美觀，將輪輞壓圈14的內徑端部向輪盤側延伸(該延伸了的部分稱作輪盤側延設部17)，調整輪盤側延設部17的長度，將前端大體頂觸在輪盤面上，使得間隙16不明顯。在這里，所謂“大體”，意思是輪盤側延設部17的前端與輪盤面之間雖然會有間隙，但是間隙很小，因此在視覺上看起來就像頂觸在上面一樣。圖5的車輪與圖6的車輪的不同點是，圖6的車輪的輪盤側延設部17的長度比圖5的車輪的長。
在圖3～圖6的A型的車輪10中，優選如圖3、圖4所示，將輪輞壓圈安裝側的被設成5°斜面的輪輞沿口座面S從基準線R(輪輞壓圈非安裝側的輪輞沿口座面)按半徑削減1.5～2mm(S＝R-0.5～2mm)，使得輪胎或漏氣保用芯體容易插入。
在圖7、圖8所示的構造中，在B型的車輪中，為了避免在輪輞壓圈14相對于輪輞本體部13在軸方向上位置偏移時，在輪輞本體部13與輪輞壓圈14的結合面18上產生間隙從而影響美觀，使輪輞本體部13與輪輞壓圈14的結合面18朝向水平方向。
另外，為了使結合面18的軸方向外側端部的間隙不明顯，提高美觀度，在輪盤面19與輪輞壓圈內面20之間形成角度，使結合面18的軸方向端部位于設置了該角度的輪盤面19與輪輞壓圈內面20的接縫處。
在B型的車輪中，如圖7、圖8所示，當輪輞壓圈14向軸方向擴大，在輪輞本體部13與輪輞壓圈14的結合部15上加載有由垂直載荷產生的力矩時(尤其是圖8的情況)，為了能夠穩定地承受該力矩，在輪輞本體部13與輪輞壓圈14的結合部15上，在沿軸方向互相分開的2個部位，設置垂直載荷支撐部21、22。另外，優選在垂直載荷支撐部21、22間設置密封圈24，并優選增大垂直載荷支撐部21、22間距離，使得可以穩定地承受力矩。
在B型的車輪中，如圖10所示，在輪輞本體部13與輪輞壓圈14的任意一方上設置嵌入密封圈(O型圈)24的槽25，在輪輞本體部13與輪輞壓圈14之中的沒有設置槽25的一方設置退避槽26，以免在使輪輞壓圈14旋轉的位置與O型圈24接觸。而且，以在使輪輞壓圈14旋轉的位置、與鎖定并且密封輪輞壓圈14的位置之間，輪輞壓圈14能夠在車輪軸方向上移動的方式，在輪輞本體部13的突起15b與輪輞壓圈14的突起15b之間在車輪軸方向上設置游隙(軸方向間隙)27。
由此，在輪輞壓圈14旋轉時，嵌在槽25中的O型圈24不會接觸到相對部件，裝卸輪輞壓圈時，旋轉輪輞壓圈14的力很輕。另外，在密封時，由于設置了退避槽26的部件接觸O型圈24，因此不論是否設置退避槽26，氣密性都很高。
因此，在B型的橫向安裝車輪中，輪輞壓圈裝卸時的旋轉輪輞壓圈14的力很輕，而且氣密性不會惡化，可以得到密封構造。
根據本發明，可以得到以下的作用、效果。
在本發明的橫向安裝車輪10中，由于將結合部15的構造制成輪輞本體13與輪輞壓圈14之間的間隙16從車輪軸方向外側(車輛左右方向外側)無法看見或者難以看見的構造，因此可以改善車輪的外觀。
在將結合部15設置在輪輞的軸方向內側(車輛左右方向內側)部位時，輪輞本體13與輪輞壓圈14之間的間隙16或輪輞壓圈與輪輞本體的結合部的高度差23從車輪軸方向外側無法看見，因此可以改善車輪的外觀。另外，即時車輪側面接觸路石，位于輪輞的軸方向內側的結合部15也不會受到或者難以受到損傷。
在將輪輞本體13與輪輞壓圈14之間的間隙部設置在不顯眼的部位或以不顯眼的方式設置時，無論A型還是B型，間隙部16從車輪軸方向外側都難以看到，可以改善車輪的外觀。
在A型的車輪中，在將輪輞壓圈14的內徑端部向輪盤12側延伸，調整其長度，將前端連接到輪盤部的一般面上時，從外面可見的高度差23消失，并且，間隙部16也可以變得不明顯。
在A型的車輪中，在將輪輞壓圈14的內徑端部向輪盤12側延伸，調整其長度，使得前端大致頂觸在輪盤面上時，從外面可見的高度差23消失，并且，間隙部16也可以變得不明顯。
在A型的車輪中，在輪輞壓圈安裝側的輪輞沿口座面部的外周按半徑削減為比軸方向相反側的輪輞沿口座面部的外徑基準線還要小0.5～2mm時，輪胎或漏氣保用芯體的向輪輞的安裝變得容易。
在B型的車輪中，在使輪輞本體13與輪輞壓圈14的結合面18朝向水平方向時，輪輞本體13與輪輞壓圈14的位置在輪輞軸方向稍微偏移，間隙16也不會很明顯。
在B型的車輪中，當在輪盤面19與輪輞壓圈內面20之間形成角度，使上述結合面18的端部位于其接縫處時，間隙16不明顯。
在B型的車輪中，當在輪輞本體部13與輪輞壓圈14的結合部15上，在軸方向兩個地方設置垂直載荷支撐部21、22時，可以穩定地承受加載在輪輞壓圈14上的力矩。
在B型的車輪中，當在輪輞本體部13與輪輞壓圈14的任意一方設置嵌入密封圈(O形圈)24的槽25，在輪輞本體部13與輪輞壓圈14中的沒有設置槽25的一方設置退避槽26，使得在使輪輞壓圈14旋轉的位置，不會與O形圈接觸時，輪輞壓圈裝卸時的、使輪輞壓圈14在車輪軸心周圍旋轉的力只要很輕即可，而且密封性不會惡化，可以得到密封構造。
工業應用前景本發明的橫向安裝車輪10可以用于提高至少一側的輪輞壓圈從輪輞本體分割下來的橫向安裝車輪的外觀。
權利要求
1.一種橫向安裝車輪，它是具有通過結合部可裝卸地結合輪輞本體部與輪輞壓圈而成的輪輞的橫向安裝輪胎，其中，將結合部的構造制成輪輞本體與輪輞壓圈之間的間隙從車輪軸方向外側無法看見或者難以看見的構造。
2.如權利要求1所述的橫向安裝車輪，其中，將上述結合部設置在輪輞的軸方向內側部位。
3.如權利要求1所述的橫向安裝車輪，其中，將上述結合部設置在輪輞的軸方向外側部位。
4.如權利要求3所述的橫向安裝車輪，其中，上述車輪為將靠近輪輞壓圈一側的輪胎胎圈裝在輪輞本體部上的第1類型。
5.如權利要求4所述的橫向安裝車輪，其中，將上述輪輞壓圈的內徑端部向輪盤側延伸，調整其長度，將前端連接到輪盤部的一般面上。
6.如權利要求4所述的橫向安裝車輪，其中，將上述輪輞壓圈的內徑端部向輪盤側延伸，調整其長度，使得前端大體頂觸在輪盤面上。
7.如權利要求4所述的橫向安裝車輪，其中，將上述車輪的輪輞壓圈安裝側的輪輞沿口座面部的外周的半徑，比軸方向相反側的輪輞沿口座面部的外徑基準線削減0.5～2mm。
8.如權利要求3所述的橫向安裝車輪，其中，上述車輪為將靠近輪輞壓圈一側的輪胎胎圈裝在輪輞壓圈上的第2類型。
9.如權利要求8所述的橫向安裝車輪，其中，輪輞本體部與輪輞壓圈的結合面朝向水平方向。
10.如權利要求9所述的橫向安裝車輪，其中，在輪盤面與輪輞壓圈內面之間形成角度，使上述結合面的端部位于其轉角處。
11.如權利要求8所述的橫向安裝車輪，其中，在輪輞本體部與輪輞壓圈的結合部，沿軸方向在兩個部位設置垂直載荷支撐部。
12.如權利要求8所述的橫向安裝車輪，其中，在輪輞本體部與輪輞壓圈的任意一方設置嵌入密封圈的密封圈槽，在輪輞本體部與輪輞壓圈之中的沒有設置密封圈槽的一方設置退避槽，以免在使輪輞壓圈旋轉的位置與密封圈接觸。
全文摘要
具有通過結合部可裝卸地將輪輞本體部(13)與輪輞壓圈(14)結合而成的輪輞的橫向安裝輪胎(10)，其中，將結合部(15)的構造制成輪輞本體(13)與輪輞壓圈(14)之間的間隙(16)從車輪軸方向外側無法看見或者難以看見的構造。將結合部(15)設置在輪輞的軸方向內側部位。在將結合部(15)設置在輪輞的軸方向外側部位時，設置在不顯眼的位置。
文檔編號B60B25/00GK1787924SQ0382659
公開日2006年6月14日 申請日期2003年8月6日 優先權日2003年6月11日
發明者木村嘉昌 申請人:都美工業株式會社