專利名稱：清洗噴嘴和清洗裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種清洗噴嘴和清洗裝置，用于噴射在壓力下泵壓的清洗液，以清洗例如車輛的風擋玻璃或類似物。
背景技術：
需要一種適用于汽車的清洗裝置，在短時間內以少量的清洗液擦拭較大面積。在這方面，已經提出了能夠在較大面積上噴射清洗液從而提高擦拭面積的噴散(噴濺)型射流噴嘴(例如日本未審專利申請公開No.2002-67887)。
在這種類型的清洗噴嘴中，一個噴嘴基片設置在噴嘴本體中，另外，該噴嘴基片具有用于對泵壓的清洗液進行自振蕩的振蕩腔室。在振蕩腔室中形成一個輸送通過噴嘴本體中的輸送通道的清洗液的通路(主通路)。此外，在其中形成了多個反饋通路，用于分流、導引和返回部分清洗液到主通路。這樣，由反饋通路導引的清洗液產生了一個控制流量，而這又使流過的主通路的清洗液自振蕩。然后，以扇形噴散流量在較大面積上噴射。
但如果用這種噴散型射流噴嘴在較大面積上噴散和噴射，則所噴射清洗液的量分布不均勻。流體量在扇形噴散流量的兩端較高而在中心較低。如果期望用擦拭器葉片噴散供應到風擋玻璃上的清洗液，則需要多于一次地進行擦拭操作。因此清洗液不能快速噴散，一些區域會清洗不到，特別是當帶泥的水粘到風擋玻璃上時。另外，在這種噴散型射流噴嘴中，所噴射的清洗液的顆粒尺寸相對較小。因此當車輛以高速行駛時噴射的清洗液容易受到氣流的影響，且清洗液從一個目標點向下濺落。結果，清洗液沒有供應到風擋玻璃的上部，留下了很大的面積沒有清洗。因此難以在駕駛員一側保證足夠的視野。
如上所述，清洗液的顆粒尺寸相對較小。因此如果提高噴散射流的噴散角度而增大清洗面積，則部分噴射的流體會由于氣流而流走，并噴濺到風擋玻璃外面。結果噴射的流體沒有得到有效利用。
本發明是考慮到上述問題而提出的。本發明的目的是提供一種清洗噴嘴和清洗裝置，能夠將清洗液噴濺和供應到擦拭器裝置好像清洗不到的區域，從而能夠快速和穩定地保證駕駛員和前座乘客的較寬的視野。
發明內容
為實現上述目的，第一個發明的清洗噴嘴的特征在于，清洗噴嘴包括一個在車輛的預定方向主要噴射清洗液的噴散噴射開口，和一個用于輔助地和密集地噴射作為方向性射流的部分清洗液的噴射開口，該方向性射流與主要從噴散噴射開口噴射出來的噴散流量不同。
通過本發明的清洗噴嘴，清洗液以扇形噴散流量在一個較大地區上從噴散噴射開口噴射出來。另外，清洗液可以作為方向性射流從噴射開口密集地噴濺出來。
因此，可通過從噴射開口密集地飛濺作為射流的清洗液而補充從噴散噴射開口噴濺的清洗液量的不足。噴濺不足的地區包括噴散流量的量的分布相對于噴濺圖案稀少的地區；以及不大會被清洗到的地區，例如在高速駕駛過程中容易受到氣流影響的地區(即清洗噴散流量彎曲，因而噴散流量屈服于氣流)，因而濺落地區位于低于預定區域的一個區域中。在這種情況下，不是僅通過提高噴散射流的噴散角度來增大擦拭地區。因此防止了部分噴射流體被氣流吹落并噴濺到風擋玻璃外部，從而可有效地利用噴射的流體。因此可進一步增強擦拭性能。
另外，即使在高速駕駛過程中從噴散噴射開口噴射出來的噴散流量的濺落由于氣流的影響(即清洗噴散流量屈服于氣流)而下落，也能用從噴射開口噴射出來的射流密集地噴濺上述濺落的上部地區。這樣在駕駛過程中氣流對射流的影響較小，從而可以穩定地將清洗液噴濺和供應到預定地區。另外，即使在駕駛過程中不容易受到氣流影響的從噴射開口噴射出來的清洗液的濺落下降，也能夠將清洗液供應到濺落的上部地區。這是因為由于清洗液密集地濺落，清洗液由于高速射流以及風擋玻璃的傾斜而再次向上噴散。結果能夠確保較寬的噴濺區域，從而減少擦拭不到的地區。因此可進一步增強擦拭性能。另外，在這種情況下，能夠補充從噴散噴射開口出來的噴散流量的噴濺圖案(清洗液量的錯誤分布)。因而可進一步提高擦拭性能。
其次，第二個發明的清洗噴嘴的特征在于，清洗噴嘴包括一個噴嘴本體，該噴嘴本體具有一個形成在其中的輸送通道，用于引導和輸送泵壓清洗液，并固定在車輛上；一個噴嘴元件，當噴嘴元件一個樣噴嘴本體中時與輸送通道聯接，并具有一個形成在其中的噴散噴射開口，用于在車輛寬度方向上主要噴射作為噴散流量的通過輸送通道泵壓的清洗液；分支溝道，用于引導穿過輸送通道輸送的部分清洗液；和一個與分支溝道聯接的噴射開口，用于輔助地和密集地從分支溝道噴射作為方向射流的清洗液，該方向射流與主要從噴散噴射開口噴射出來的噴散流量不同。
在根據第二發明的清洗噴嘴中，噴嘴元件一體裝配在噴嘴本體中。清洗液作為扇形噴散流量從形成于噴嘴元件中的噴散噴射開口中噴射出來。此時，通過輸送通道輸送到噴散噴射開口的部分滴洗液被引導到分支溝道，并作為方向性射流從與分支溝道聯接的噴射開口中噴射出來。這些部分可提高在設計圖案時的自由度。
第三發明的清洗噴嘴的特征在于，清洗噴嘴包括一個噴嘴本體，該噴嘴本體具有一個形成在其中的輸送通道，用于引導和輸送泵壓的清洗液；一個噴嘴元件，當噴嘴元件一體裝配在噴嘴本體中時噴嘴元件與輸送通道聯接，并具有一個形成在其中的噴散噴射開口，用于在車輛寬度方向噴射作為噴散流量的通過輸送通道泵壓的清洗液；和一個噴射開口，用于輔助地和密集地從分支溝道噴射作為方向射流的部分清洗液，該方向射流與主要從噴散噴射開口噴射出來的噴散流量不同。在這種情況下，這樣設定基本射流，使得從噴散噴射開口噴濺和噴射出來的流體量在噴散角度兩端高于中心。輔助射流這樣設定，使來自于噴射開口的流體濺落到基本射流的中心。
通過第三發明的清洗噴嘴，可提供與第一和第二發明中相同的效果。
另外，在第二或第三發明的清洗噴嘴中，噴嘴元件上可設置一個振蕩腔室，用于使通過輸送通道泵壓的清洗噴嘴自振蕩。在這種情況下，清洗液作為在車輛寬度方向上振蕩的噴散流量主要從噴散噴射開口中噴射出來。
此時，通過噴嘴本體中的輸送通道將泵壓的清洗液輸送到噴嘴元件中的振蕩腔室中。另外，清洗液在振蕩腔室中自振蕩，自振蕩的清洗液作為扇形噴散流量從形成于噴嘴元件中的噴散噴射開口中噴射出來。通過這種自振蕩，可以高效地噴散和噴射清洗液，從而能夠有效地利用噴射的清洗液。
可替換地，在第二或第三發明的清洗液中，噴嘴元件中噴散噴射開口在車輛寬度方向上的形狀可以是長形，即長圓形。另外，噴散噴射開口可在縱向方向的中心設置一個變窄部分，使得在縱向方向中心的寬度比在變窄部分緯度方向的尺寸減小。在這種情況下，通過輸送通道泵壓的清洗液的主流主要作為噴散流量從噴散噴射開口噴射出來，該噴散流量的中心部分在噴散方向變窄。
盡管這種清洗噴嘴的結構相對簡單，但清洗噴嘴提供了與第一發明相同的效果。
另外，在第一至第三發明中，從噴射開口噴射出來的清洗液可用作檢查噴濺覆蓋面的射流，清洗液的噴濺覆蓋面主要從位于風擋玻璃上的噴散噴射開口噴射出來，并由風擋玻璃上射流的濺落檢查。
在這種情況下，用于檢查覆蓋面的射流從一個檢查噴射開口中噴射出來，該檢查噴射開口與噴散噴射開口形成一個預定角度。可以容易地和精確地通過檢查射流的濺落點檢查在一個較寬角度上噴射的清洗液的噴濺覆蓋面。更具體地，在一個較寬角度上噴射的清洗液的噴濺覆蓋面并不僅是一個濺落點。特別地，覆蓋面的邊界難以識別，覆蓋面容易受到風等的影響。因此噴濺覆蓋面難以檢查)視覺識別。但可以容易和精確地通過確認對應于噴濺覆蓋面的射流濺落點來檢查。結果，能夠容易和精確地設定(調節)噴濺覆蓋面。另外，能夠有效地清洗風擋玻璃。
第一至第三發明的用于車輛的清洗噴嘴還可用于車輛的清洗裝置。
用這種清洗裝置，可通過清洗噴嘴克服常規噴散型射流噴嘴的缺點。另外，可用清洗液噴濺和供應擦拭裝置有時清洗不到的地區。因而能夠快速和穩定地確保駕駛員和前座乘客的視野。
附圖簡介附圖中
圖1是一個側視圖，表示汽車的前部。
圖2是一個透視圖，表示根據本發明第一實施例的清洗噴嘴。
圖3是一個剖視圖，表示根據第一實施例的清洗噴嘴。
圖4是一個側視圖，表示根據第一實施例的清洗噴嘴。
圖5是一個剖視圖，表示沿圖4中線V-V所取的清洗噴嘴。
圖6是一個前視圖，表示用具有第一實施例的清洗噴嘴的清洗裝置中的清洗液噴濺的地區。
圖7A和7B表示由根據第一實施例的清洗噴嘴噴射的清洗液量的分布，圖7A是一個示意性平面圖，圖7B是一個示意性側視圖。
圖8A和8B表示由常規清洗噴嘴在噴散流量中噴射的清洗液的量的分布，圖8A是一個示意性平面圖，圖8B是一個示意性側視圖。
圖9是根據本發明第一實施例的一個修改的剖視圖。
圖10是一個剖視圖，表示根據第一實施例的一個修改的清洗噴嘴。
圖11是一個透視圖，表示根據第二實施例的清洗噴嘴。
圖12是根據第二實施例的清洗噴嘴的噴嘴基片的前視圖。
圖13是一個后視圖，表示根據第二實施例的清洗噴嘴的噴嘴基片。
圖14是一個分解透視圖，表示根據第三實施例的清洗噴嘴。
圖15A至15C是說明第三實施例的清洗噴嘴的附圖，圖15A是一個底視圖，表示根據第三實施例的噴嘴基片，圖15B是噴嘴基片的側視圖，圖15C是噴嘴基片的頂部視圖。
圖16是一個示意性透視圖，表示根據第三實施例，噴濺的濺落點和覆蓋面。
圖17是一個透視圖，表示根據第四實施例的噴射元件。
圖18是一個剖視圖，表示根據第四實施例的清洗噴嘴。
圖19是一個剖視圖，表示根據第四實施例的噴射元件。
圖20是一個前視圖，表示根據第四實施例的噴射元件。
圖21是一個前視圖，表示根據第四實施例的噴散噴射開口。
發明的優選實施例下面對根據本發明的清洗噴嘴和清洗裝置進行說明。
(第一實施例)如圖1中所示，一對左右清洗噴嘴10與機動車1的引擎罩1A連接。(圖1中僅示出一個清洗噴嘴10)。清洗噴嘴10設置成分別導向風擋玻璃3的左右半部。清洗噴嘴10是安裝在車輛前部的車輛清洗裝置4的一部分。車輛的清洗裝置4包括一個用于保存清洗液S的清洗箱5；和一個用于在壓力下通過一個軟管6將清洗液S從清洗箱5引入清洗噴嘴10的清洗泵7。
如圖2至5中所示，清洗噴嘴10具有一個噴嘴本體12和一個噴嘴基片14。
噴嘴本體12由樹脂制成，安裝到車輛的引擎罩1A上，其頭部15暴露。在噴嘴本體12的底端形成一個圓柱形軟管耦接部16，與保存清洗液S的清洗箱5相聯的軟管6與軟管耦接部16聯接。
在噴嘴本體12中形成一個朝前部(即朝車輛的后部方向)開放的基片容納部18。另外，在噴嘴本體12中還形成一個與基片容納部18聯接的輸送通道20。輸送通道20的一端到達軟管耦接部16。
通過樹脂模塑制成的噴嘴基片14一體地和不透液體地配合在基片容納部18中。噴嘴基片大致制成箱形，具有一個形成在其中的溝道22。當噴嘴基片14配合在基片容納部18中時，溝道22與輸送通道20聯接并構成輸送通道20的一部分。在噴嘴基片14的底側(即圖2或圖4中的底部)形成一個振蕩腔室24和一個噴散噴射開口26。
如圖5中詳細圖示的，振蕩腔室24包括一個主溝道28，該主溝道28與溝道22聯接并與噴散噴射開口26聯接；和一對分別從主溝道28分支到左右側的反饋溝道30。因而通過溝道22向振蕩腔室24輸送清洗液S。反饋溝道30構造成這樣，將通過溝道22輸送的一部分清洗液S分支并導引回到主溝道28。因此，由反饋溝道30導引的清洗液形成一個控制流量，使在主溝道28中流動的清洗液S自振蕩。自振蕩清洗液S以扇形噴散流量噴射到噴散噴射開口26外部。因此可在相對較大的面積上噴射清洗液S，并可增大清洗面積。
另外，在噴嘴基片14的上側(即圖2或圖4的上部)還形成一個分支溝道32。分支溝道32與溝道22聯接，并能夠獨立地將輸送到振蕩腔室24的一部分清洗液S導引穿過溝道22。在分支溝道32的前邊緣上形成一個具有預定變窄形狀的變窄部分34。
在位于噴嘴本體12中的用于一體地和不透流體地容納噴嘴基片14的基片容納部18的頂壁上，形成一個噴射開口36。該噴射開口36在噴嘴本體12的前側開放，當噴嘴基片14配合在基片容納部18中時還與分支溝道32(即變窄部分34)聯接。換句話說，噴射開口36位于這樣一個位置，在從噴散噴射開口26噴散噴散流體的方向上從噴散噴射開口26移開。為了詳細描述，噴射開口36位于這樣一個位置，該位置與噴散噴射開口26在水平方向上偏移較大，在垂直方向略有偏移。因而噴射開口36能夠以一個與上述從噴散噴射開口26噴射出來的噴散流量不同的方向性和獨立的噴射流量從分支溝道32噴射清洗液S。
下面對第一實施例的功能進行說明。
在具有上述構造的清洗噴嘴10中，從清洗箱5中泵壓出清洗液S并輸送到位于噴嘴本體12中的軟管耦接部16中。然后將清洗液S導引通過輸送通道20和溝道22，并輸送到噴嘴基片14中的振蕩腔室24中。另外，此時，輸送通過溝道22的一部分清洗液S由反饋溝道30分支并返回反饋溝道28。這樣導引通過反饋溝道30的清洗液S形成一個控制流量，并使清洗液S流動通過主溝道28而自振蕩。該自振蕩清洗液S以扇形噴散流量從形成于噴嘴基片14中的噴散噴射開口26中噴射出來。通過這種自振蕩，可以高效地噴散和噴射清洗液，并可有效地利用噴射流體。
另外，與此同時，通過溝道22輸送到振蕩腔室24中的一部分清洗液S被導引通過噴嘴基片14中的分支溝道32并以一個射流從噴射開口36中噴射出來。也就是說，從噴射開口36中密集噴射出來的射流作為方向性和獨立的射流噴射，這與從噴散噴射開口26中噴射出來的噴散流量不同。
如上所述，通過根據第一實施例的清洗噴嘴10，不僅能夠從噴散噴射開口26中以扇形噴散流量在較大面積上噴射和噴散清洗液S，而且能夠通過方向性的射流從噴射開口36中密集地濺落。
另外，在該清洗噴嘴10中，在與噴射開口36聯接的一部分分支溝道32中還形成具有預定變窄形狀的變窄部分34。因此能夠有利地提高從噴射開口36噴射出來的射流的噴濺壓力，并通過其方向性高效地噴射出射流。預定變窄形狀例如是這樣一種形狀，清洗液S的溝道直徑逐漸減小，從而提高清洗液S的流速。
在這種清洗噴嘴10的情況下，分支溝道32形成在噴嘴基片14中，噴射開口36與噴散噴射開口26無關地形成在噴嘴本體12中。另外，噴射開口36位于在從噴散噴射開口26噴散噴散流量的方向(即在緯度方向向左側或右側)上從噴散噴射開口26移開的一個位置。因此能夠與從噴散噴射開口26中噴射出來的噴散流量無關地設定從噴射開口36噴射出來的射流的噴濺角度。另外，還能夠防止來自噴射開口36的射流受到來自噴散噴射開口26的噴散流量的影響(即該射流不與噴散流量交叉)。可替換地，能夠主動使獨立噴射的射流和噴散流量交叉，從而剛剛在流量濺落到風擋玻璃上之前形成一個混合流量。這樣就增大了在設定噴濺圖案時的自由度。另外，噴射開口36位于與噴散噴射開口26移開的一個位置。因此從噴射開口噴射出來的清洗液S的流量彼此獨立(即來自噴散噴射開口26的噴散流量與來自噴射開口36的射流彼此獨立)。因而限制它們在剛剛噴射之后彼此干擾。這樣就防止了每個清洗液S的流量散開并干擾另一個流量濺落到預定點上。因此可以進一步提高擦拭性能。另外，可通過將噴嘴基片14和噴嘴本體12彼此分開而簡單地形成聯接輸送通道20和噴射開口且否則形狀會很復雜的溝道。另外，可通過僅更換噴嘴基片14或改變噴嘴基片14的方位，而改變在一個較寬角度上噴射的清洗液S的濺落點和噴濺覆蓋面。這樣做例如不需要改變暴露于車輛外部的噴嘴本體12的安裝位置或方向。
另外，可通過密集地噴射如從噴射開口36噴射出來的射流那樣的清洗液而補充從噴散噴射開口26噴濺的清洗液的量的不足。噴濺不足的地區包括噴散流量的量的分布相對于噴濺圖案稀少的地區；以及沒有清洗到的地區，例如在高速駕駛過程中通過氣流而流動(即清洗液屈服于氣流)并濺落到低于一個預定噴濺區域的區域上的噴射清洗液的地區。因此可以進一步加強擦拭性能。
另外，在該清洗噴嘴10中，噴散噴射開口26形成在噴嘴基片14的底側，而噴射開口36形成在噴嘴基片14的上表面的側部。因此可以與從噴散噴射開口26噴射出來的噴散流量無關地設定從噴射開口36噴射出來的射流，并可進一步定位在噴散流量上方。如上述功能中那樣，即使噴濺區域下落，噴濺區域上方的地區也會被從噴射開口36噴射出來的射流密集地噴濺。因而在駕駛過程中射流基本上沒有受到氣流的影響，因而可以穩定地用清洗液噴濺和供應預定的噴濺點。
例如在圖6中所示的清洗設備4中，該清洗噴嘴10可應用于駕駛員側D和前座乘客側P。在這種情況下，從噴散噴射開口26噴射出來的噴散流量作為基本射流X，撞擊在擦拭器葉片42的擦拭地區的基本上中心部分。另外，從噴射開口36噴射出來的射流作為輔助射流Y，撞擊在獨立地從噴散噴射開口26噴射出來的噴散流量的濺落地區上方的地區上。這樣，即使用從噴散噴射開口26噴射出來的噴散流量噴濺的區域由于高速駕駛過程中氣流的影響(即噴散流量屈服于氣流風)而下落，位于這些區域上方的地區也會受到從噴射開口36噴射出來的射流的密集噴濺。因此可降低駕駛過程中氣流的影響，并穩定地用清洗液噴濺和供應所期望的噴濺點。另外，即使用不易受到駕駛過程中氣流影響的從噴射開口36出來的清洗液S噴濺的區域下落，也可用下面的方式補償。由于清洗液S被射流密集地噴濺，噴濺流體的厚度較大，清洗液S由于高速氣流以及風擋玻璃3的傾斜而被再次向上推動和噴濺。結果，可以保證較寬的噴濺區域，并減小了未擦拭面積。因而可進一步增強擦拭性能。
圖8A和8B示出用常規清洗噴嘴噴射的清洗液的量的分布。如現有技術例子中所示，會存在流體量的分布相對于從噴散噴射開口26出來的噴散流量的噴濺圖案(即在車輛寬度方向上位于中心的地區A)稀少的地區。在這種情況下，從噴射開口36噴射出來的射流可作為輔助射流，并這樣設定，使得射流撞擊在從噴散噴射開口26噴射出來的噴散流量的量的分布相對于噴濺圖案稀少的地區上。因此如圖7A和7B中所示，可以補充來自噴散噴射開口26的噴散流量噴濺圖案(也就是流量的錯誤分布)。因而能夠進一步增強擦拭性能。此時，來自噴射開口36的輔助射流朝來自噴散噴射開口26的噴散流量的中心部分噴射，因而它們形成混合流量。
當噴散流量朝風擋玻璃3的上部噴射時，作為噴散流量噴射的一部分流體經常被氣流吹掉，并從風擋玻璃3上噴濺出來。但由于并不是僅僅增大噴散射流的噴散角來增大擦拭面積，射流和噴散流量的上述構成防止了部分流體被氣流吹掉并噴濺到風擋玻璃3外部。因此可以有效地利用噴射流體。因而能夠進一步增強擦拭性能。
該實施例中，分支溝道32形成在噴嘴基片14中，噴射開口36形成在噴嘴本體12中。可替換地，噴射開口36可與分支溝道32一起形成在噴嘴基片14中，而與噴散噴射開口26無關。在這種情況下，簡化了噴嘴本體12的形狀，因而簡化了對于噴嘴本體的模制操作。因此可以低成本制成噴嘴本體12。另外，在這種情況下，噴射開口36形成在噴嘴基片1 4中的噴散噴射開口26的上側。如圖9中所示，噴射開口36可以這樣的方式形成在噴散噴射開口26的底側上，即在初始角度調節的情況下，將噴射開口36設置在噴嘴基片14的一定厚度范圍內。也就是說，噴射開口36和噴散噴射開口26可以彼此獨立地形成在噴嘴基片14或噴嘴本體12中。此時，噴射和噴散開口26、36可以彼此獨立地形成在清洗噴嘴的上部或底部上。例如，噴射開口36可形成在噴嘴基片14的上表面上，噴散噴射開口26可形成在噴嘴基片14的底側上，或者噴射開口36和噴散噴射開口26都可形成在噴嘴本體12的底面上。
本實施例中，噴嘴本體12安裝在車輛的引擎罩1A上，其頭部15暴露。如圖10中所示，噴嘴本體10可安裝在引擎罩F的后端(即機罩的后端)的底側(即后側)。
下面對本發明的其它實施例進行說明。
與上述第一實施例中基本上相同的部件將用與第一實施例中相同的符合表示，并省略其說明。
(第二實施例)
如圖11中所示，根據第二實施例的清洗噴嘴50包括一個噴嘴本體52和噴嘴基片54。
在噴嘴本體52的底部52A的側壁上形成一對朝頭部52B延伸的鎖定鉤53。噴嘴本體52鎖定在車輛的鉤(未圖示)上，其頭部52B暴露。
如圖12和圖13中所示，噴嘴基片54具有振蕩腔室24及形成于其底側上的噴散噴射開口26(即設置于圖12的底部上)。這與第一實施例中清洗噴嘴10的噴嘴基片14相同。
另外，在噴嘴基片54的底側上還形成一個分支溝道56和一個噴射開口58。該分支溝道56與溝道22聯接(即與輸送通道20聯接)。另外，分支溝道56與振蕩腔室24中的主溝道28連續、線性和一體地成形。(另外，分支溝道56成形為將主溝道28的頂壁部分切掉)。噴射開口58與分支溝道56聯接，并形成在噴散噴射開口26的正上方。因而噴射開口58能夠從分支溝道56噴射作為噴射流量的清洗液，而不用穿過振蕩腔室24，該噴射流量與從上述噴散噴射開口26噴射出來的噴散流量不同。
下面對第二實施例的功能進行說明。
在具有上述結構的清洗噴嘴50中，噴射開口58設置在噴散噴射開口26的正上方。因此從噴射開口58噴射出來的射流可與從噴散噴射開口26噴射出來的噴散流量混合，并可以混合流量噴濺。因此可通過從噴射開口58中密集地噴射作為射流的清洗液而補充從噴散噴射開口26噴濺出來的清洗液的量的不足。噴濺不足的地區包括噴散流量的量的分布相對于噴濺圖案稀少的地區(例如，如上面在第一實施例中所述，在車輛寬度方向位于中心的地區A)。因此可以進一步增強擦拭性能。
分支溝道56和噴射開口58與噴嘴基片14中的振蕩腔室24成一體并與之聯接。因此可以簡化部件的制造工藝，可以緊湊地制造每個部件，而不用改變其它部件。
(第三實施例)在第一和第二實施例中，來自噴射開口36的射流補償了流體量的分布相對于例如來自噴散噴射開口26的噴散流量的噴濺圖案稀少的流量不足地區。本實施例中，來自噴射開口36的射流不僅用于補充地供應清洗液。射流還用于檢查來自噴散噴射開口26的噴散流量的噴濺覆蓋面。也就是說，在本實施例中，射流還可用作檢查射流，用于容易地和精確地視覺檢查來自噴散噴射開口26的清洗液S的噴濺覆蓋面。
如圖14中所示，清洗噴嘴10包括噴嘴本體12和作為噴射元件的噴嘴基片14。噴嘴本體12具有一個制成基本上圓柱形的底部12A和一個頭部12B，該頭部12B在基本上垂直于其軸線的方向上從底部12A的上端伸出。在底部12A中形成一個輸送通道20，清洗液S通過該輸送通道20引入(參照圖15)。在頭部12B中，基片容納部18與輸送通道20聯接，并在基本上垂直于輸送通道20的方向上向外部開放。在底部12A的周邊上形成一對鎖定鉤53。噴嘴本體12通過鎖定鉤53與形成于引擎罩1A中的捕捉孔(未圖示)配合。
如圖14、15A至15C中所示，噴嘴基片14具有至少兩個平面，并形成基本上矩形形狀。在噴嘴基片14的一個平面上(即圖14中的底側)，形成主溝道28。在另一個平面上(即圖14中的上表面)，形成一個檢查分支溝道32A。具體地，如圖15A中所示，主溝道28形成在噴嘴基片14的底側上。主溝道28具有振蕩腔室24，該振蕩腔室24由一個平面覆蓋，使得在預定壓力下引入的清洗液S向左右振動。主溝道28的前端對應于包括振蕩腔室24的部分(設置于圖15A中的右側)，并向外部開放。如圖15A至15C中所示，在噴嘴基片14的后部(設置于圖15A至15C中的左側)形成溝道22。溝道22與主溝道28聯接并進一步在厚度方向(即垂直方向)穿透噴嘴基片14。如圖15C中所示，在噴嘴基片14的上表面上形成從溝道22延伸到前端的檢查分支溝道32A(設置于圖15C中的中央和右側)。檢查分支溝道32A在前端側(即圖15C中的右側)朝外部開放。噴嘴基片14裝配和配合在噴嘴本體12的基片容納部18中。
如上所述，當噴嘴基片14裝配在基片容納部18中時，基片容納部18的內壁不透液體地與噴嘴基片14的底側接觸，因而形成主溝道28和噴散噴射開口26。該噴散噴射開口26用于在一個預定方向在一個較寬的角度上噴射清洗液S。主溝道28與輸送通道20和噴散噴射開口26聯接，并在其中間部分具有振蕩腔室24。圖15A表示在裝配到基片容納部18中之前的噴嘴基片14。該圖中，振蕩腔室24、主溝道28以及在噴嘴基片14裝入其中之后形成的噴散噴射開口26，都提供了參考數字。
另外，當噴嘴基片14裝配到基片容納部18中時，基片容納部18的另一個內壁與噴嘴基片14的上表面接觸，從而形成檢查分支溝道32A和檢查噴射開口36A。檢查噴射開口36A用于噴射作為輔助射流的清洗液S，并作為射流線性噴射以檢查噴濺點。檢查分支溝道32A通過溝道22與輸送通道20和檢查噴射開口36A聯接。圖15C表示在裝配到基片容納部18中之前的噴嘴基片14。該圖中，向噴嘴基片14裝入其中之后形成的檢查分支溝道32A和檢查噴射開口36A同樣提供了參考數字。
噴散噴射開口26和檢查噴射開口36A制成在其間具有一個預定角度。例如在本實施例中，構成噴散噴射開口26一部分的主溝道28和構成檢查噴射開口36A一部分的檢查分支溝道32A形成在噴嘴基片14的彼此平行的底側和上表面上。換句話說，噴散噴射開口26和檢查噴射開口36A彼此平行地成形。這樣開口設定成以下述方式噴射清洗液S作為射流從用于檢查噴濺點的檢查噴射開口36A噴射出來的清洗液S的噴濺點B(圖16)位于在一個較寬的角度上(圖16中所示的噴散角度θ1＝θ2)從噴散噴射開口26噴射出來的清洗液S的噴濺覆蓋面C的上部中心(即基本上位于噴濺覆蓋面C邊界是的一個地區)。另外，檢查噴射開口36A設定成使得從其中噴射出來的清洗液S可以少量看到，該少量少于從噴散噴射開口26噴射出來的清洗液S的量。
在用于設有如上構造的清洗噴嘴10的車輛的清洗裝置4中，當清洗泵7驅動時清洗液S通過軟管6等引入輸送通道20中。然后，清洗液S(在振蕩腔室24中向左右振動并)通過主溝道28分散成細微顆粒，并在一個預定方向在一個較寬的角度上從噴散噴射開口26噴射出來。與此同時，清洗液S穿過溝道22和檢查分支溝道32A，并作為射流從檢查噴射開口36A線性發射出來(參見圖16)。因此，如果清洗液S在一個較寬的角度上噴濺到風擋玻璃3上，則由于用于檢查噴濺覆蓋面C的射流，可將清洗液S的噴濺點B設定在一個適當位置。因此，可以有利地用擦拭器葉片(未圖示)擦拭風擋玻璃3。在普通駕駛過程中，可將用于噴濺點檢查的射流設定成噴濺到位于基本射流噴散方向的中心，即流體量的分布稀少的地區。因而如第一和第二實施例中那樣，檢查射流可用作清洗液S的輔助射流，并可補充作為基本射流的流體量的不足。
下面對第三實施例中設有清洗噴嘴10的清洗裝置的功能和效果進行說明。
(1)清洗液S在預定方向在一個較寬的角度上從噴散噴射開口26噴射出來。另外，清洗液S作為用于噴濺點檢查的射流從檢查噴射開口36A直線噴射出來。這樣可以容易地和精確地檢查在一個較寬角度上噴射的清洗液S的噴濺覆蓋面，而不須使用復雜的測量儀器等。這種檢查是通過檢查用于噴濺點檢查的射流的噴濺點B而完成的，該射流來自于與噴散噴射開口26成一個預定角度的檢查噴射開口36A。更具體地，在一個較寬角度上噴射的清洗液S的噴濺覆蓋面C并不固定在一點。特別地，覆蓋面的邊界難以識別，覆蓋面易于受到風等的影響。因此難以檢查噴濺覆蓋面C(即難以視覺識別)。但可通過觀察與噴濺覆蓋面C成預定關系的用于噴濺點檢查的射流的噴濺點B來檢查噴濺覆蓋面C。結果，可以容易和精確地設定(調節)噴濺覆蓋面C。另外，還可有利地清洗風擋玻璃3。
(2)主溝道28形成在噴嘴基片14的底側，檢查分支溝道32A形成在其上表面。當噴嘴基片14裝配在基片容納部18中時，基片容納部18的內壁不透流體地與噴嘴基片14的底側接觸，從而形成主溝道28和噴散噴射開口26。另外，當噴嘴基片14裝配在基片容納部18中時，基片容納部18的另一個內壁從而形成檢查分支溝道32A和檢查噴射開口36A。通過這種結構，可僅通過在噴嘴基片14的一個表面上形成一個用于主溝道的溝槽而容易地形成主溝道28和噴散噴射開口26。(主溝道28與輸送通道20和噴散噴射開口26接觸，否則形成會復雜。)另外，可僅通過在噴嘴基片14的另一個表面上形成用于檢查分支溝道的溝槽，而形成聯接輸送通道20和檢查噴射開口36A的檢查分支溝道32A以及檢查噴射開口36A。因而可以容易地形成主溝道28(即噴散噴射開口26)，該主溝道28形狀復雜，用于在一個較寬角度上噴射清洗液S。也就是說，可以不用任何專用模具如滑動模具而形成主溝道28(即噴散噴射開口26)(即僅通過形成溝槽而提供主溝道28)。另外，可以容易地形成檢查分支溝道32A(即檢查噴射開口36A)(即僅通過形成溝槽而提供檢查分支溝道32A)。另外，由于噴嘴本體12和噴嘴基片14彼此分離，可以容易地改變噴濺覆蓋面C。這可通過改變噴嘴基片4而完成，而不用改變暴露于引擎罩1A外部的噴嘴本體12的安裝位置或方向。
(3)檢查噴射開口36A這樣設定，使得作為用于噴濺點檢查的射流從中噴射出來的清洗液S的噴濺點B(參見圖16)位于在一個較寬角度上從噴散噴射開口26噴射出來的清洗液S的噴濺覆蓋面C上方。這樣防止了當射流撞擊在風擋玻璃上時駕駛員的視線被用于噴濺點檢查的射流瞬時阻擋。
(4)主溝道28形成在噴嘴基片14的底側，檢查分支溝道32A形成在噴嘴基片14的上表面。通過如上所述將主溝道28和檢查分支溝道32A設置成相互面對，可以減小噴嘴基片14的尺寸。更具體地，與主溝道28和檢查分支溝道32A并排設置在底側或上表面的情況相比，基本上矩形平行六面體形狀的噴嘴基片14在尺寸上可以減小。結果，暴露于外部的噴嘴本體12的尺寸可保持在與常規情況相同水平。因而沒有損害車輛的外觀。
通過第一或第二實施例中的噴嘴基片的結構，射流可以與本實施例中相同的方式使用。(也就是說，射流可用于檢查噴濺覆蓋面。)檢查噴射開口36A可以是另一種開口，因而開口36A并不限于第三實施例中的情況。
(第四實施例)第四實施例是對第三實施例中清洗噴嘴10的修改。因此構成車輛清洗裝置的其它構件(即清洗箱5，清洗泵7，等等)將提供與第三實施例相同的符號，并將省略其詳細描述。另外，本實施例中，用一種不同類型的噴嘴(即平噴濺型噴嘴)來代替第一至第三實施例中使用的噴嘴。(第一至第三實施例中使用的噴嘴是一個流體噴嘴，并設有一個用于使流體流量自振蕩的振蕩腔室。)如圖18中所示，本實施例中的清洗噴嘴10包括一個噴嘴本體112和一個作為噴射元件的噴射元件140。噴嘴本體112具有一個制成基本上圓柱形的底部112A和一個頭部112B，該頭部112B在基本上垂直于其軸線的方向從底部112A的上端伸出。在頭部112B中形成一個基片容納部118，該基片容納部118與輸送通道120聯接并在基本上垂直于輸送通道120的方向朝外部開放。在基片容納部118的開放側形成一個凹陷118A，該凹陷118A的內圓周表面基本上為球形。噴嘴本體112與形成在引擎罩1A中的一個捕捉孔(未圖示)配合，底部112A插入其中。
噴射元件140是一個平噴濺型噴嘴。如圖18至圖20中所示，噴射元件140的底部的外圓周表面制成基本上球形，從而可將其底部裝入凹陷118A中。噴射元件140裝配在其中，使得噴射元件140可在其軸線上旋轉，噴射元件140的底部壓力插入凹陷118A中。
在噴射元件140中形成一個在其后端開放的柱狀主溝道128。如圖19中所示，主溝道128構造成當噴射元件140壓力插入凹陷118A中時，主溝道128與輸送通道120聯接。在主溝道128的前端形成一個半球形拱頂。噴射元件140的前部具有四個延伸部140A，這些延伸部140A延伸而被從前側切開的十字形溝槽142、144分割。
在溝槽142的底部形成一個葫蘆形的噴散噴射開口126，使得噴散噴射開口126與拱形區域中的主溝道128聯接。噴散噴射開口126制成使噴散噴射開口的縱向方向與溝槽142的延伸方向相匹配。如圖21中所示，噴散噴射開口126在縱向方向的中心部分通過一對變窄部分127而變窄，這些變窄部分127在橫向方向從兩側突出并相互面對。
如圖21中所示，噴散噴射開口126為葫蘆形狀，即局部變窄的長圓形，并相對于穿過縱向方向中心的中心線K對稱。變窄部分127突出，好像噴散噴射開口126被變窄部分127分割成兩個相等的部分。變窄部分127成形為一個從噴散噴射開口126的其它部分的弧形連續變化的弧形。相對于噴散噴射開口126在橫向方向的最大部分，變窄部分127的突出量D等于或者大于0.1毫米。變窄部分127設計，使得噴散噴射開口126在縱向方向的中心變窄0.2毫米或更多。本實施例中，突出量D設定為0.13毫米。噴散噴射開口126用于在一個預定方向，也就是在噴散噴射開口126的縱向方向，在一個較寬的角度上噴射(噴濺)清洗液S。噴散噴射開口126用于成形其噴濺覆蓋面C，從而基本上類似地放大噴散噴射開口126而成形噴濺覆蓋面C。
在圖20上部的一個位置，在溝槽144底部形成一個圓形檢查噴射開口136。檢查噴射開口136成形為使檢查噴射開口136與從主溝道128分支出來的檢查分支溝道132聯接。檢查噴射開口136用于線性噴射作為用于噴濺點檢查的射流的清洗液S。十字形溝槽142、144用于用一種工具如螺絲刀在凹陷118A中轉動噴射元件140。溝槽142、144設置成用于調節噴散噴射開口126和檢查噴射開口136的方位(即角度)，對于清洗液的噴射沒有影響。
噴散噴射開口126和檢查噴射開口136制成彼此成一個預定角度。例如在本實施例中，噴散噴射開口126和檢查噴射開口136制成彼此平行。這些開口這樣設定，使得清洗液以如下方式噴射作為用于噴濺點檢查的射流從檢查噴射開口136線性噴射出來的清洗液S的噴濺點B，位于在一個較寬角度上從面積對應于變窄部分127的噴散噴射開口126噴射出來的清洗液S的噴濺覆蓋面C上方的地區中。檢查噴射開口136這樣設定，使得與主要從噴散噴射開口126噴射出來的清洗液S相比，由它輔助地噴射出來的清洗液S可用較小的量識別。
在設有上述清洗噴嘴110的清洗裝置中，當清洗泵7驅動時清洗液S通過軟管6等引入輸送通道120中。然后，清洗液S流過主溝道128，并在一個預定方向在一個較寬角度上主要從噴散噴射開口126噴射(噴濺)出來。與此同時，清洗液S流過檢查分支溝道132，并作為用于噴濺點檢查的射流從檢查噴射開口136輔助地和線性地噴射出來。這樣，如果清洗液S在一個較寬角度上噴濺在風擋玻璃3上，則由于用于噴濺點檢查的射流，可將清洗液S的噴濺覆蓋面C設定在一個適當位置。因此能夠有利地用擦拭器葉片(未圖示)擦拭風擋玻璃3。
下面對第四實施例中設有清洗噴嘴110的清洗裝置的功能和效果進行說明。
(1)清洗液S在預定方向在一個較寬角度上主要從噴散噴射開口126噴射出來。另外，清洗液S作為用于噴濺點檢查的射流輔助地和線性地從檢查噴射開口136噴射出來。這種檢查是通過檢查用于噴濺點檢查的射流的噴濺點B而完成的，該射流來自于與噴散噴射開口126成一個預定角度的檢查噴射開口136。更具體地，在一個較寬角度上噴射的清洗液S的噴濺覆蓋面C并不固定在一點。特別地，覆蓋面的邊界難以識別，覆蓋面易于受到風等的影響。因此難以檢查噴濺覆蓋面C(即難以視覺識別)。但可通過觀察與噴濺覆蓋面C成預定關系的用于噴濺點檢查的射流的噴濺點B來檢查噴濺覆蓋面C。結果，可以容易和精確地設定(調節)噴濺覆蓋面C。另外，還可有利地清洗風擋玻璃3。
(2)其中形成噴散噴射開口126和檢查噴射開口136的噴射元件140可旋轉地裝配在噴嘴本體112中。也就是說，可以在噴散噴射開口126和檢查噴射開口136之間保持一個預定角度的情況下改變噴散噴射開口126和檢查噴射開口136的方位(即角度)。這樣可以容易地和精確地檢查和進一步調節在一個較寬角度上噴射的清洗液S的噴濺覆蓋面C。這種檢查和調節可通過用于噴濺點檢查的射流的噴濺點B來完成，該射流來自于與噴散噴射開口126成一個預定角度的檢查噴射開口136。另外，由于噴嘴本體112和噴射元件140彼此分開，可以容易地改變噴濺覆蓋面C。這可通過改變噴射元件140來完成，而不改變暴露于引擎罩1A外部的噴嘴本體112的安裝位置和方向。
(3)檢查噴射開口136這樣設定，使得作為用于噴濺點檢查的射流從檢查噴射開口136噴射出來的清洗液S的噴濺點B，位于在一個較寬角度上從面積對應于變窄部分127的噴散噴射開口126噴射出來的清洗液S的噴濺覆蓋面C上方的地區中。這樣可防止當射流撞擊在風擋玻璃上時駕駛員的視野被用于噴濺點檢查的射流瞬時阻擋。
(修改)本發明并不限于上述實施例。在不脫離本發明主題的范圍內，可實現多種實施例。
(1)在第三實施例中，主溝道28形成在噴嘴基片14的底側，檢查分支溝道32A形成在噴嘴基片14的上表面上。但主溝道28可形成在噴嘴基片14的上表面上，檢查分支溝道32A可形成在噴嘴基片14的底側。可替換地，主溝道28和檢查分支溝道32A可形成在噴嘴基片14的任一表面上，或者它們中的至少一個可形成在噴嘴基片14的一個側面上。可替換地，主溝道28可形成在噴嘴基片14的任一表面上，可通過在噴嘴基片14中形成孔而設置相對簡單的檢查分支溝道32A和檢查噴射開口36A。在這些情況下，需要適當地改變噴嘴基片14的尺寸等。
(2)在第一實施例中，分支溝道32形成在噴嘴基片14中，噴射開口36形成在噴嘴本體12中。在第二和第三實施例中，(檢查)分支溝道56(32A)和(檢查)噴射開口58(36A)形成在噴嘴基片54(14)中。這些開口可以彼此獨立地形成在噴嘴基片54(14)或噴嘴本體12(112)中，只要分支溝道56(32A)和噴射開口58(36A)相互聯接。例如，分支溝道56(32A)和噴射開口58(36A)都可形成在噴嘴本體12(112)中。
(3)在第四實施例中，其內圓周表面基本上為球形的凹陷118A形成在基片容納部118的開放側。噴射元件140的底部的外圓周表面形成基本上球形。然后，通過將噴射元件140裝入凹陷118A中，將噴射元件140裝配在其中，使得噴射元件140可在噴嘴本體112中旋轉。但也可使用任何其它結構，只要提供相同的功能。更具體地，噴嘴本體112和噴射件(噴射元件)140可以任何其它方式構造，只要能夠改變噴散噴射開口126和檢查噴射開口136的方位(即角度)而在噴散噴射開口126與檢查噴射開口136之間保持一個預定角度。
(4)在第三和第四實施例中，清洗液S作為用于噴濺點檢查的射流從檢查噴射開口36A(136)噴射出來，并以某種位置關系在一個較寬角度上從噴散噴射開口26(126)噴射出來。清洗液S的噴濺點B與檢查噴射開口36A(136)之間以及清洗液S的噴濺覆蓋面C與噴散噴射開口26(126)之間的這種位置關系可以改變。(例如，噴濺點B可位于噴濺覆蓋面C下面。)(5)在第一至第三實施例中，清洗噴嘴10具有用于使流體流量自振蕩的振蕩腔室24。但在第一至第三實施例中也可使用第四實施例中使用的不引起自振蕩的噴射元件140來代替噴嘴基片14。
(6)在第一至第四實施例中，清洗噴嘴10(110)包括噴嘴本體12(112)和噴射元件(即噴嘴基片14和噴射元件140)。但也可使用任何其它結構，只要設有噴散噴射開口26(126)和(檢查)噴射開口36(36A，136)。也就是說，清洗噴嘴可由一個整體模具構成，只要設有噴散噴射開口26(126)和(檢查)噴射開口36(36A，136)；噴散噴射開口26(126)用于在預定方向在一個較寬角度上噴射清洗液S，(檢查)噴射開口36(36A，136)與噴散噴射開口26(126)形成一個預定角度，并用于線性噴射(作為用于噴濺點檢查的射流的)清洗液S。或者，清洗噴嘴可由三個或更多元件構成。
(7)在第一至第四實施例中，噴射開口36或檢查噴射開口36A(136)與噴散噴射開口26(126)之間的預定位置關系是平行的。這種角度關系可以事先改變，只要保持一個預設的角度關系。
(8)在第一至第四實施例中，清洗噴嘴10(110)用于在風擋玻璃3上噴濺清洗液S。但清洗噴嘴10(110)也可構造成用于在任何其它車輛窗玻璃上，如后窗玻璃上噴濺清洗液。在這種情況下，需要對應于其它車輛窗玻璃如后窗玻璃來變換清洗噴嘴10(110)的位置。
(9)在第一至第四實施例中，來自噴散噴射開口26(126)的噴散射流和來自噴射開口36或檢查噴射開口36A(136)的(檢查)射流基本上同時噴射。但噴散射流和(檢查)射流也可設置一個時間差而順序噴射。在這種情況下，提高了設計噴射圖案時在時間方面的自由度。通過調節射流和噴散流量之間的時間差，可防止當射流撞擊車輛風擋玻璃時駕駛員的視野被射流或噴散流量瞬時阻擋。
工業實用性如上所述，通過本發明的清洗噴嘴和清洗裝置，可以向傾向于不會被擦拭器裝置擦拭到地區噴濺和供應清洗液。這樣可以快速和穩定地確保駕駛員和前座乘客的視野。因此可以有利地將清洗噴嘴和清洗裝置用作噴射泵壓的清洗液而清洗例如機動車風擋玻璃的清洗噴嘴和清洗裝置。
權利要求書(按照條約第19條的修改)1.一種用于向車輛(1)的風擋玻璃(3)供應清洗液(S)的清洗噴嘴，該清洗噴嘴包括一個噴散噴射開口(23，126)，用于主要向車輛(1)的預定方向噴射作為噴散流量(X)的清洗液(S)；一個用于導引部分清洗液(S)的分支溝道(32，32A，56，132)；及一個噴射開口(36，36A，58，136)，用于輔助地和密集地噴射作為方向射流(Y)的清洗液(S)，該清洗液(S)與主要從噴散噴射開口(26，126)噴射出來的噴散流量(X)不同，該清洗液(S)從分支溝道(32，32A，56，132)導引出來。
2.一種用于向車輛(1)的風擋玻璃(3)供應清洗液(S)的清洗噴嘴，該清洗噴嘴包括一個噴嘴本體(12，52，112)，該噴嘴本體(12，52，112)安裝于車輛(1)上并具有一個用于導引清洗液(S)的輸送通道(20，120)；一個噴嘴元件(14，54)，該噴嘴元件(15，54)一體地裝配在噴嘴本體(12，52，112)中，從而與輸送通道(20，120)聯接，并具有一個用于主要噴射作為噴散流量(X)的清洗液(S)的噴散噴射開口(26，126)，該噴散噴射開口(26，126)在車輛(1)的緯度方向噴散，該清洗液(S)從輸送通道(20，120)導引出來；一個分支溝道(32，32A，56，132)，用于導引從輸送通道(20，120)輸出的部分清洗液(S)；及一個與分支溝道(32，32A，56，132)聯接的噴射開口(36，36A，58，136)，用于輔助地和密集地噴射作為方向性射流(Y)的清洗液(S)，該方向性射流(Y)不同于主要從噴散噴射開口(26，126)噴射出來的噴散流量(X)，該清洗液(S)從分支溝道(32，32A，56，132)中導引出來。
權利要求
1.一種用于向車輛(1)的風擋玻璃(3)供應清洗液(S)的清洗噴嘴，該清洗噴嘴包括一個噴散噴射開口(23，126)，用于主要向車輛(1)的預定方向噴射作為噴散流量(X)的清洗液(S)；及一個噴射開口(36，36A，58，136)，用于輔助地和密集地噴射作為方向射流(Y)的清洗液(S)，該清洗液(S)與主要從噴散噴射開口(26，126)噴射出來的噴散流量(X)不同，該清洗液(S)從分支溝道(32，32A，56，132)導引出來。
2.一種用于向車輛(1)的風擋玻璃(3)供應清洗液(S)的清洗噴嘴，該清洗噴嘴包括一個噴嘴本體(12，52，112)，該噴嘴本體(12，52，112)安裝于車輛(1)上并具有一個用于導引清洗液(S)的輸送通道(20，120)；一個噴嘴元件(14，54)，該噴嘴元件(15，54)一體地裝配在噴嘴本體(12，52，112)中，從而與輸送通道(20，120)聯接，并具有一個用于主要噴射作為噴散流量(X)的清洗液(S)的噴散噴射開口(26，126)，該噴散噴射開口(26，126)在車輛(1)的緯度方向噴散，該清洗液(S)從輸送通道(20，120)導引出來；一個分支溝道(32，32A，56，132)，用于導引從輸送通道(20，120)輸出的部分清洗液(S)；及一個與分支溝道(32，32A，56，132)聯接的噴射開口(36，36A，58，136)，用于輔助地和密集地噴射作為方向性射流(Y)的清洗液(S)，該方向性射流(Y)不同于主要從噴散噴射開口(26，126)噴射出來的噴散流量(X)，該清洗液(S)從分支溝道(32，32A，56，132)中導引出來。
3.根據權利要求2所述的清洗噴嘴，其中噴嘴元件(14，54)包括一個振蕩腔室(24)，用于使從輸送通道(20)導引出來的清洗液(S)的主流自振蕩，及其中噴散噴射開口(26)主要噴射作為在車輛(1)緯度方向振蕩的噴散流量(X)的清洗液(S)。
4.根據權利要求2所述的清洗噴嘴，其中噴散噴射開口(126)是在車輛(1)的緯度方向延伸的長圓形，并具有一個使噴散噴射開口(126)在緯度方向的中心變窄的變窄部分(127)，及其中噴散噴射開口(126)主要噴射作為噴散流量(X)的清洗液(S)，其在噴散方向的中心變窄，該清洗液(S)從輸送通道(120)導引出來。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的清洗噴嘴，其中從噴散噴射開口(26，126)噴射出來的噴散流量(X)具有一個噴散噴濺角(θ)，及其中從噴射開口(36，36A，136)噴射出來的方向性射流(Y)具有一個射流噴濺角，該射流噴濺角與該噴散噴濺角(θ)有一個預定關系。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的清洗噴嘴，其中噴射開口(36，36A，136)從噴散噴射開口(26，126)移開。
7.根據權利要求2-6中任一項所述的清洗噴嘴，其中分支溝道(32，32A，56，132)設置在噴嘴元件(14，54)中，及其中噴射開口(36，36A，58，136)與噴散噴射開口(26，126)無關地設置在噴嘴本體(12，52，112)或噴嘴元件(14，54)中。
8.根據權利要求1-3中任一項所述的清洗噴嘴，其中噴嘴元件(14，54)包括兩個相對的平面，及其中噴散噴射開口(26)設置在噴嘴元件(14，54)的一個平面上，噴射開口(36，36A，58)設置在噴嘴元件(14，54)的另一個平面上。
9.根據權利要求2-8中任一項所述的清洗噴嘴，其中分支溝道(32，32A)具有一個具有預定形狀的變窄部分(34)，用于與噴射開口(36，36A)聯接。
10.根據權利要求3所述的清洗噴嘴，其中分支溝道(56)和噴射開口(58)一體地和順序地設置在噴嘴元件(54)的振蕩腔室(24)中。
11.根據權利要求3或10所述的清洗噴嘴，其中分支溝道(56)設置在振蕩腔室(24)的中心，并與噴射開口(58)聯接。
12.根據權利要求1-11中任一項所述的清洗噴嘴，其中噴散流量(X)的清洗液(S)的量這樣分布，使得從噴散噴射開口(26)噴射出來的清洗液(S)在噴散流量(X)的兩端的量大于在噴散流量(X)中心的量；及其中射流(Y)從噴射開口(58)朝噴散流量(X)的中心噴射。
13.一種用于向車輛(1)的風擋玻璃(3)供應清洗液(S)的清洗噴嘴，該清洗噴嘴包括一個噴嘴本體(12，52，112)，該噴嘴本體(12，52，112)安裝于車輛(1)上并具有一個用于引導清洗液(S)的輸送通道(20，120)；一個噴嘴元件(14，54)，該噴嘴元件(15，54)一體地裝配在噴嘴本體(12，52，112)中，從而與輸送通道(20，120)聯接，并具有一個用于主要噴射作為噴散流量(X)的清洗液(S)的噴散噴射開口(26，126)，該噴散噴射開口(26，126)在車輛(1)的緯度方向噴散，該清洗液(S)從輸送通道(20，120)導引出來；一個噴射開口(36，36A，58，136)，用于輔助地和密集地噴射作為方向性射流(Y)的清洗液(S)，該方向性射流(Y)不同于噴散流量(X)，該清洗液(S)從輸送通道(20，120)中導引出來；其中噴散流量(X)的清洗液(S)的量這樣分布，使得從噴散噴射開口(26，126)噴射出來的清洗液(S)在噴散流量(X)的兩端的量大于在噴散流量(X)中心的量；及其中射流(Y)從噴射開口(36，36A，58，136)朝噴散流量(X)的中心噴射。
14.根據權利要求13所述的清洗噴嘴，其中噴嘴元件(14，54)包括一個振蕩腔室(24)，用于使從輸送通道(20)導引出來的清洗液(S)的主流自振蕩，及其中噴散噴射開口(26)主要噴射作為在車輛(1)緯度方向振蕩的噴散流量(X)的清洗液(S)。
15.根據權利要求13所述的清洗噴嘴，其中噴散噴射開口(126)是在車輛(1)的緯度方向延伸的長圓形，并具有一個使噴散噴射開口(126)在垂直方向的中心變窄的變窄部分(127)，及其中噴散噴射開口(126)主要噴射作為噴散流量(X)的清洗液(S)，其在噴散方向的中心變窄，該清洗液(S)從輸送通道(120)導引出來。
16.根據權利要求1和13-15中任一項所述的清洗噴嘴，其中從噴散噴射開口(26，126)噴射出來的噴散流量(X)具有一個噴散噴濺角(θ)，及其中從噴射開口(36，36A，136)噴射出來的方向性射流(Y)具有一個射流噴濺角，該射流噴濺角與該噴散噴濺角(θ)有一個預定關系。
17.根據權利要求1和13-16中任一項所述的清洗噴嘴，其中噴射開口(36，36A，136)從噴散噴射開口(26，126)移開。
18.根據權利要求1和13-14中任一項所述的清洗噴嘴，其中噴嘴元件(14，54)包括兩個相對的平面，及其中噴散噴射開口(26)設置在噴嘴元件(14，54)的一個平面上，噴射開口(36，36A，58)設置在噴嘴元件(14，54)的另一個平面上。
19.根據權利要求1-3和13-14中任一項所述的清洗噴嘴，其中噴嘴元件(14)包括一個設置于噴嘴元件(14)的一個表面上用于主要噴射清洗液(S)的底部溝槽(20，26)；和一個設置于噴嘴元件(14)的另一表面上用于輔助地和密集地噴射清洗液(S)的射流溝槽(32，32A，36，36A)；其中當噴嘴元件(14)裝配在噴嘴本體(12)中時，噴嘴本體(12)的一個內表面不透水地與噴嘴元件(14)的一個表面接觸，從而向輸送通道(20)和噴散噴射開口(26)提供噴嘴本體(12)的內表面底部溝槽(20，26)；及其中當噴嘴元件(14)裝配在噴嘴本體(12)中時，噴嘴本體(12)的該內表面不透水地與噴嘴元件(14)的另一個表面接觸，從而向分支溝道(32，32A)和噴射開口(36，36A)提供噴嘴本體(12)的內表面和射流溝槽(32，32A，36，36A)。
20.根據權利要求1-4、13-15和19中任一項所述的清洗噴嘴，其中噴射開口(36A，58)平行于噴散噴射開口(26)。
21.根據權利要求1-4、13-15和19-20中任一項所述的清洗噴嘴，其中噴射開口(36A，58，136)設置于噴散噴射開口(26，126)的正上方。
22.根據權利要求1-21中任一項所述的清洗噴嘴，其中從噴射開口(36A，136)噴射出來的清洗液(S)濺落風擋玻璃(3)上的一個濺落點上，從而用該濺落點通過視覺確認從噴散噴射開口(26，126)噴射出來的噴散射流(X)的濺落覆蓋面。
23.一種適用于車輛的清洗裝置，該車輛包括根據權利要求1-22中任一項所述的清洗噴嘴。
全文摘要
一種清洗噴嘴(10，110)，包括一個在車輛的預定方向主要噴射清洗液的噴散噴射開口(26，126)，和一個用于輔助地和密集地噴射作為方向性射流的部分清洗液的噴射開口(36，36A，136)，該方向性射流與主要從噴散噴射開口(26)噴射出來的噴散流量不同。清洗液以扇形噴散流量在一個較大地區上從噴散噴射開口(26，126)噴射出來。另外，清洗液作為方向性射流從噴射開口(36，36A，136)密集地噴濺出來。從而提高了清洗噴嘴(10，110)和清洗裝置(4)的擦拭性能，使得在高速駕駛過程中方向性射流基本上不受氣流的影響，從而有效地利用清洗液噴濺和供應到容易擦拭不到的地區。
文檔編號B60S1/50GK1533308SQ0380054
公開日2004年9月29日 申請日期2003年3月27日 優先權日2002年8月22日
發明者丸山明, 金澤啟介, 介 申請人:阿斯莫株式會社