專利名稱：汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器涉及的是一種汽車自動檔變速箱檔位信號采集傳輸以及停車檔位鎖止、鑰匙鎖止控制裝置。
背景技術：
目前有些轎車自動檔變速箱的檔位不能在汽車儀表上顯示，停車時不管在任何檔位汽車點火線圈鑰匙均可以隨意拔出，由于點火線圈鑰匙拔出時不一定在停車檔(P檔)，車輛再次啟動時會由于自動變速檔位不在停車檔而出現不安全因素甚至發生安全事故。
發明內容
本實用新型的目的是針對上述不足之處提供一種汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器，以微處理器為核心，外加數字電路、模擬電路，對檔位信號的開關量進行采集，通過單片機的異步串行口和汽車儀表通訊，并通過儀表顯示，單片機通過采集的數字量進行邏輯判斷控制檔位鎖止、鑰匙鎖止。
汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器是通過以下方案實現的汽車自動變速箱檔位采集控制器結構具有控制器外殼，控制器外殼上裝置有接插件，外殼內裝置有控制電路板、控制電子線路、電子控制元器件。控制電子線路包括微處理器電路IC1、檔位信號采集電路、檔位鎖止電路、鑰匙鎖止電路。微處理器電路包括微處理器IC1，微處理器IC1采用MB89935A，檔位信號采集電路由三極管T1、穩壓二極管Z1、電阻R1、R2、R3、R4、電容C1組成，檔位信號采集電路設置有若干組，分別采集7個檔位開關量信號及其點火ACC電源信號。檔位鎖止電路包括繼電器RL1、二極管D4、D5，鑰匙鎖止電路包括三極管T10、電阻R35、R37、R38、二極管D3、達林頓管Q1。
控制電子線路中，檔位信號采集電路中的P檔位控制信號輸入端和電阻R1、R2一端相連，R1一端接地，R2一端接Z1、C1、R3，Z1和C1一端接地，R3一端接T3三極管基極，集電極接電阻R4一端和IC1的第28腳，發射極接地，電阻R4接VCC。R檔、N檔、D檔、3檔、2檔、1檔的電子線路連接方式同P檔，它們的集電極分別同IC1的29腳、30腳、31腳、3腳、2腳、1腳相連。
鑰匙鎖止電路中微處理器IC的13腳和電阻R35相連，電阻R35另一端和三極管T10的基極相連，三極管的發射極接地，集電極接電阻R37、R38，R38的另一端接B+，電阻R37的一端和達林頓管Q1的基極相連，集電極接B+，發射極接二極管D3，D3的一端接地。
檔位鎖止電路端子J1的第24腳接繼電器的第1腳，端子J1的第12腳接繼電器的第5腳，端子J1的第11腳接繼電器的第2腳，端子J1的第23腳接繼電器的第3腳。
汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器工作原理本產品對外接口采用安普接插件，外界輸入到端子的P檔、R檔、N檔、D檔、3檔、2檔、1檔七個檔位開關量及其點火ACC電源信號、檔位鎖止輸入信號，通過取樣、限幅、濾波，輸入到微處理器的輸入口，微處理器采樣到的開關量信號通過微處理器的異步串行口輸出給汽車儀表顯示。如果采樣到的信號為P檔，此時點火ACC電源信號消失，則微處理器輸出信號使鑰匙鎖止線圈動作30秒，此時鑰匙可以取出，30秒后，鑰匙鎖止線圈失電，鑰匙將取不出來，防止在非P檔拔鑰匙。當檔位信號在R檔時，檔位鎖止繼電器動作，檔位將被鎖止，不能切換到其它位置，防止誤操作。
汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器設計合理、結構簡單，以微處理器IC1為核心，外加檔位信號電路、檔位鎖止電路、鑰匙鎖止電路，實現以下三個功能1、自動檔的檔位在汽車儀表上顯示；2、在停車檔(P檔)斷開點火線圈電源時，鑰匙鎖止線圈動作持續30秒(此時允許拔出鑰匙)，30秒后鎖止線圈鎖止(此時鑰匙不能拔出)；3、在倒車檔(R檔)，檔位鎖止繼電器動作控制檔位鎖止線圈動作，在其它檔位鎖止繼電器不動作。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器示意圖。
圖2是汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器電子線路原理圖。
具體實施方式
參照附圖1、2，汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器結構具有控制器外殼1，控制器外殼上裝置有接插件2、固定孔3，外殼1內裝置有控制電路板、控制電子線路、電子控制元器件。控制電子線路包括微處理器電路IC1、檔位信號采集電路、檔位鎖止電路、鑰匙鎖止電路。微處理器電路包括微處理器IC1，微處理器IC1采用MB89935A，檔位信號采集電路由三極管T1、穩壓二極管Z1、電阻R1、R2、R3、R4、電容C1組成，檔位信號電路設置有若干組，分別采集7個檔位開關量信號及其點火ACC電源信號。檔位鎖止電路包括繼電器RL1、二極管D4、D5，鑰匙鎖止電路包括三極管T10、電阻R35、R37、R38、二極管D3、達林頓管Q1。
控制電子線路中，檔位信號采集電路中的P檔位控制信號輸入端和電阻R1、R2一端相連，R1一端接地，R2一端接Z1、C1、R3，Z1和C1一端接地，R3一端接T3三極管基極，集電極接電阻R4一端和IC1的第28腳，發射極接地，電阻R4接VCC。R檔、N檔、D檔、3檔、2檔、1檔的電子線路連接方式同P檔，它們的集電極分別同IC1的29腳、30腳、31腳、3腳、2腳、1腳相連。
鑰匙鎖止電路微處理器IC的13腳和電阻R35相連，電阻R35另一端和三極管的基極相連，三極管的發射極接地，集電極接電阻R37、R38，R38的另一端接B+，電阻R37的一端和達林頓管Q1的基極相連，集電極接B+，發射極接二極管D3，D3的一端接地。
檔位鎖止電路端子J1的第24腳接繼電器的第1腳，端子J1的第12腳接繼電器的第5腳，端子J1的第11腳接繼電器的第2腳，端子J1的第23腳接繼電器的第3腳。
權利要求1.一種汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器，具有控制器外殼，控制器外殼內裝置有控制電路板、控制電子線路、電子控制元器件，其特征在于控制電子線路包括微處理器電路IC1、檔位信號采集電路、檔位鎖止電路、鑰匙鎖止電路；微處理器電路包括微處理器IC1，檔位信號采集電路由三極管T1、穩壓二極管Z1、電阻R1、R2、R3、R4、電容C1組成，檔位信號采集電路設置有若干組，分別采集7個檔位開關量信號及其點火ACC電源信號；檔位鎖止電路包括繼電器RL1、二極管D4、D5，鑰匙鎖止電路包括三極管T10、電阻R35、R37、R38、二極管D3、達林頓管Q1；控制電子線路中，檔位信號采集電路中的P檔位控制信號輸入端和電阻R1、R2一端相連，R1一端接地，R2一端接Z1、C1、R3，Z1和C1一端接地，R3一端接T3三極管基極，集電極接電阻R4一端和IC1的第28腳，發射極接地，電阻R4接VCC；R檔、N檔、D檔、3檔、2檔、1檔的電子線路連接方式同P檔，它們的集電極分別同IC1的29腳、30腳、31腳、3腳、2腳、1腳相連；鑰匙鎖止電路中微處理器IC1的13腳和電阻R35相連，電阻R35另一端和三極管T10的基極相連，三極管的發射極接地，集電極接電阻R37、R38，R38的另一端接B+，電阻R37的一端和達林頓管Q1的基極相連，集電極接B+，發射極接二極管D3，D3的一端接地；檔位鎖止電路端子J1的第24腳接繼電器RL1的第1腳，端子J1的第12腳接繼電器RL1的第5腳，端子J1的第11腳接繼電器RL1的第2腳，端子J1的第23腳接繼電器RL1的第3腳。
2.根據權利要求1所述的汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器，其特征在于控制器外殼上裝置有接插件。
專利摘要本實用新型汽車自動變速箱檔位采集鎖止控制器涉及的是一種汽車自動檔變速箱檔位信號采集傳輸以及停車檔位鎖止、鑰匙鎖止控制裝置。結構具有控制器外殼，控制器外殼上裝置有接插件，控制器外殼內裝置有控制電路板、控制電子線路、電子控制元器件，其特征在于控制電子線路包括微處理器電路IC1、檔位信號電路、檔位鎖止電路、鑰匙鎖止電路；微處理器電路包括微處理器IC1，檔位信號電路由三極管T1、穩壓二極管Z1、電阻R1、R2、R3、R4、電容C1組成，檔位信號電路設置有若干組，分別采集7個檔位開關量信號及其點火ACC電源信號；檔位鎖止電路包括繼電器RL1、二極管D4、D5，鑰匙鎖止電路包括三極管T10、電阻R35、R37、R38、二極管D3、達林頓管Q1。
文檔編號B60K20/08GK2639058SQ03277649
公開日2004年9月8日 申請日期2003年8月15日 優先權日2003年8月15日
發明者袁光輝, 冷云恒, 陳宇, 杜林 申請人:南京金陵紫光系統工程有限公司