專利名稱：結(jié)合固定結(jié)構(gòu)改進(jìn)的車用狗柵欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)合固定結(jié)構(gòu)改進(jìn)的車用狗柵欄，尤其涉及一種由主撐桿、頂套管、主橫桿及側(cè)彎內(nèi)桿組成的結(jié)合固定結(jié)構(gòu)，通過扣緊定位扣與調(diào)整鎖固螺栓，以提供具有簡(jiǎn)單結(jié)合固定桿體位置且實(shí)用的狗柵欄結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)久以來，狗就是人類最佳飼養(yǎng)的寵物之一，不論是貼心地陪伴主人或玩耍，以及任務(wù)性的看門工作，均顯現(xiàn)出它極佳的穩(wěn)定性與忠誠(chéng)度，因此深得人心，被人類視為極為忠實(shí)的伙伴。
在現(xiàn)代變化迅速的社會(huì)結(jié)構(gòu)下，人類的壓力與日俱增，在工作之余，通過適當(dāng)?shù)男蓍e活動(dòng)，取得適度的身心平衡，是許多現(xiàn)代人所追求的生活方式，因此現(xiàn)代人大多通過出外旅游來舒解身心壓力。
當(dāng)然，多數(shù)人外出旅游時(shí)，也喜歡帶著愛犬一同出游，一般來說，休旅車或旅行車因其可提供較高及寬敞的空間，所以是選擇較多的交通工具，但是開車族常為了避免愛犬弄臟后座或其體味殘留于座位上，多將狗放在后行李廂處。因此便有車用狗柵欄的設(shè)計(jì)A(請(qǐng)參閱圖7、圖8)，它是由左、右二支撐腳架10及上、下二柵欄桿體20所組成，其中支撐腳架包含有頂套管11、主撐桿12、頂襯墊13及腳襯墊14，主撐桿12與頂套管11相互穿伸，使主撐桿12在頂套管11內(nèi)作上下伸縮調(diào)整，經(jīng)定位后，以螺栓25鎖緊以固定位置，再把主撐桿12頂端套接一使其可與車頂棚相抵的頂襯墊13，主撐桿12底部再套接一使其可支撐于車廂內(nèi)地板上的腳襯墊14；并在頂套管11橫向套接一柵欄桿體20的主橫桿21，再將主橫桿21二端內(nèi)通過套筒211套接一可依據(jù)車身內(nèi)部寬度作內(nèi)外伸縮調(diào)整的側(cè)彎內(nèi)桿22，此支撐腳架10與柵欄桿體20所形成的狗柵欄結(jié)構(gòu)，可以適當(dāng)隔絕及阻擋愛犬，避免愛犬由后行李廂處越過座椅到前座擾亂安寧與安全，同時(shí)橫向柵欄桿體的設(shè)計(jì)，具有良好的視野可供主人看清楚愛犬的動(dòng)態(tài)，愛犬也有極佳的視野，不致因看不見周遭環(huán)境而造成不安，因此便有車用狗柵欄的問世，滿足了使用者的需求。
然而，上述狗柵欄在使用時(shí)，還有需改進(jìn)的地方，一般常見的狗柵欄的頂套管與主撐桿套伸定位后用螺栓鎖固，因此在主撐桿欲作上下伸縮調(diào)整時(shí)，必須使用螺絲起子來放松螺栓后才可調(diào)整，在使用上不太方便；另外，由于主橫桿僅套穿于頂套管的挾持部，且側(cè)彎內(nèi)桿也僅僅是通過套筒套穿于主橫桿的兩端，結(jié)合固定不夠牢固，若經(jīng)過多次調(diào)整或愛犬多次沖撞搖晃柵欄后，很容易造成松脫或變形，無法達(dá)到狗柵欄的阻攔效果。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種結(jié)合固定器結(jié)構(gòu)改進(jìn)的狗柵欄，本實(shí)用新型連接牢固，不會(huì)輕易松動(dòng)，確保桿體與調(diào)整位置的功能正常運(yùn)作，方便使用者調(diào)整固定。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種結(jié)合固定結(jié)構(gòu)改進(jìn)的車用狗柵欄由一個(gè)以上支撐腳架及柵欄桿體所組成；其中，各支撐腳架包含有頂套管、主撐桿、頂襯墊及腳襯墊等構(gòu)件，通過主撐桿與頂套管相互套伸，可使主撐桿作上下伸縮調(diào)整，并于主撐桿頂端套接一使其可與車頂棚相抵的頂襯墊，再于主撐桿底部套接一使其可支撐于車廂地板上、可依據(jù)車內(nèi)空間高度作適度調(diào)整的腳襯墊；而該支撐腳架上每一頂套管上下端分別成型有一具穿孔的使其可套接一柵欄桿體的主橫桿的挾持部，主橫桿二端內(nèi)通過鎖固套筒套接一使其可依據(jù)車身內(nèi)部寬度作內(nèi)外伸縮調(diào)整的側(cè)彎內(nèi)桿，支撐腳架與柵欄桿體形成阻擋架結(jié)構(gòu)，在上述頂套管的挾持部設(shè)有兩個(gè)呈90度方向的抵頂凸緣的定位扣，剛好扣緊主撐桿與主橫桿；主橫桿端設(shè)一鎖固套筒，該鎖固套筒設(shè)有一個(gè)通過旋柄調(diào)整放松或鎖緊的鎖固螺栓，可以抵頂并鎖固側(cè)彎內(nèi)桿。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)可輕易調(diào)整桿體位置本實(shí)用新型的結(jié)合固定結(jié)構(gòu)可憑手動(dòng)輕易松開，不需借助工具即可自行調(diào)整，均能釋放較大的間隙，以供使用者能輕易調(diào)整主撐桿與側(cè)彎內(nèi)桿的伸縮。
穩(wěn)固定位本實(shí)用新型采用定位扣的抵頂凸緣設(shè)計(jì)，可同時(shí)雙向扣緊主撐桿與主橫桿，以及通過調(diào)整鎖固螺栓可鎖固側(cè)彎內(nèi)桿，達(dá)到穩(wěn)固定位的功能。
圖1為本實(shí)用新型狗柵欄的立體組合圖。
圖2為本實(shí)用新型狗柵欄的局部立體分解圖。
圖3為本實(shí)用新型結(jié)合固定結(jié)構(gòu)的局部立體分解圖。
圖4為本實(shí)用新型結(jié)合固定結(jié)構(gòu)的局部動(dòng)作示意圖之一圖5為本實(shí)用新型結(jié)合固定結(jié)構(gòu)的局部動(dòng)作示意圖之二圖6為本實(shí)用新型狗柵欄的應(yīng)用實(shí)施例圖。
圖7為現(xiàn)有技術(shù)的狗柵欄的立體組合圖。
圖8為現(xiàn)有技術(shù)的狗柵欄的結(jié)合固定結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2分別為本實(shí)用新型狗柵欄A的立體組合圖與局部立體分解圖，其中，該狗柵欄A主要是由左右二支撐腳架10及上下二柵欄桿體20所組成；該支撐腳架10至少包含有頂套管11、主撐桿12、頂襯墊13及腳襯墊14，其中主撐桿12與頂套管11相互穿伸，主撐桿12頂端套接一使其可與車頂棚相互抵頂?shù)捻斠r墊13，主撐桿12底部再套接一使其可支撐于車廂地板上的腳襯墊14；而可依據(jù)車內(nèi)空間高度作適度調(diào)整的支撐腳架10上每一頂套管11上下端是分別成型有一具穿孔112的挾持部111，使左、右側(cè)相對(duì)的二頂套管挾持部111上皆可橫向套接一柵欄桿體20的主橫桿12，二主橫桿12的二端端內(nèi)套接一可依據(jù)車身內(nèi)部寬度作適度調(diào)整的側(cè)彎內(nèi)桿22，支撐腳架10與柵欄桿體20所形成的阻擋架結(jié)構(gòu)，是功能良好的柵欄。
其中，本實(shí)用新型的主要改進(jìn)在于，如圖3、圖4及圖5所示在頂套管11的挾持部111設(shè)一定位扣15，該定位扣以插銷16穿套于挾持部111的穿孔113，該定位扣的一端設(shè)有抵頂凸緣151，其垂直軸向的另一端亦設(shè)有抵頂凸緣152，定位扣15下端為手撥柄153，可以調(diào)整定位扣來放松或扣緊主撐桿12與主橫桿21；當(dāng)撥動(dòng)手撥柄153以放松定位扣15時(shí)，如圖4所示，可釋放調(diào)整主撐桿12與主橫桿21伸縮的最大間隙17、171；當(dāng)撥動(dòng)手撥柄153以扣緊定位扣15時(shí)(如圖5所示)，使該定位扣15的抵頂凸緣151與主撐桿12相扣抵，且抵頂凸緣152與主橫桿21相扣抵，二抵頂凸緣的呈90度方向的抵頂力量，使定位扣15能穩(wěn)固固定主撐桿12與主橫桿21。
本實(shí)用新型另一改進(jìn)之處在于在二主橫桿二端與側(cè)彎內(nèi)桿套接處設(shè)一鎖固套筒23，該鎖固套筒23上設(shè)一鎖固螺栓24，該鎖固螺栓24上端并設(shè)有旋柄241，使用者用調(diào)整旋柄241可放松或旋緊鎖固螺栓24，當(dāng)放松鎖固鏍栓24時(shí)，能釋放調(diào)整側(cè)彎內(nèi)桿22伸縮的較大間隙；而當(dāng)側(cè)彎內(nèi)桿22調(diào)整定位后，旋緊鎖固鏍栓24抵頂并鎖固側(cè)彎內(nèi)桿22。
圖6所示為本實(shí)用新型狗柵欄的實(shí)施例圖，在后車廂處安裝本實(shí)用新型狗柵欄。
綜上所述，本實(shí)用新型所述的結(jié)合固定結(jié)構(gòu)改進(jìn)的車用狗柵欄能提供一種可固定桿體的定位扣與鎖固螺栓的設(shè)計(jì)，通過定位扣抵頂凸緣的抵頂力量穩(wěn)固主撐桿與主橫桿，以及鎖緊的鎖固螺栓抵頂住側(cè)彎內(nèi)桿，使用者可輕易且快速調(diào)整保證整體穩(wěn)固支撐與定位。
最后所應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種結(jié)合固定結(jié)構(gòu)改進(jìn)的車用狗柵欄，由一個(gè)以上支撐腳架及柵欄桿體所組成；其中，各支撐腳架至少包含有頂套管、主撐桿、頂襯墊及腳襯墊，主撐桿與頂套管相互套伸，主撐桿頂端套接一使其可與車頂棚相抵的頂襯墊，主撐桿底部套接一使其可支撐于車廂地板上的腳襯墊；該支撐腳架上每一頂套管上下端分別成型有具有穿孔的用于套接?xùn)艡跅U體的主橫桿的挾持部，主橫桿二端內(nèi)通過鎖固套筒套接一可作內(nèi)外伸縮調(diào)整的側(cè)彎內(nèi)桿，支撐腳架與柵欄桿體形成阻擋架結(jié)構(gòu)，其特征在于在上述頂套管的挾持部設(shè)有兩個(gè)呈90度方向的抵頂凸緣、剛好扣緊主撐桿與主橫桿的定位扣；在主橫桿端設(shè)一鎖固套筒，該鎖固套筒上設(shè)有一個(gè)可通過旋柄調(diào)整其放松或鎖緊、并抵頂同時(shí)鎖固側(cè)彎內(nèi)桿的鎖固螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)合固定結(jié)構(gòu)改進(jìn)的車用狗柵欄，特別指用于旅行車的車用狗柵欄，它由主撐桿、頂套管、主橫桿及側(cè)彎內(nèi)桿所組成；主撐桿與頂套管相互套伸，頂套管的挾持部橫向套接一柵欄桿體的主橫桿，主橫桿的二端再套接可作內(nèi)外伸縮調(diào)整的側(cè)彎內(nèi)桿；本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于在頂套管的挾持部設(shè)一定位扣，再將主橫桿二端與側(cè)彎內(nèi)桿套接處設(shè)一鎖固套筒，通過扣緊定位扣與鎖緊鎖固套筒的螺栓，能讓使用者輕易固定狗柵欄。本實(shí)用新型結(jié)合固定結(jié)構(gòu)可憑手動(dòng)輕易松開，不需借助工具即可自行調(diào)整，均能釋放較大的間隙，本實(shí)用新型采用定位扣的抵頂凸緣設(shè)計(jì)，可同時(shí)雙向扣緊主撐桿與主橫桿，調(diào)整鎖固螺栓可鎖固側(cè)彎內(nèi)桿，達(dá)到穩(wěn)固定位的效果。
文檔編號(hào)B60R11/00GK2647668SQ0327062
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月12日
發(fā)明者王秋桂 申請(qǐng)人:王秋桂