專利名稱：機動車無線遙控駕駛及防盜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車的無線遙控駕駛及防盜的電子裝置，能完成機動車的啟動、熄火、前進、后退、轉向和防盜的無線遙控。
背景技術：
現有的遙控汽車或者遙控模型汽車均是采用無線模擬技術來搖控的，遙控方式為點對點，既受遙控距離的限制，又容易被干擾，遙控信號還無法保密，另外做為遙控信號的發射裝置還存在耗電量大和攜帶不方便的缺陷，因此這種遙控方式根本無法普及和民用。
實用新型內容為了克服現有的汽車遙控方式無法普及和民用的缺陷，提供一種能普及和民用的數字式機動車無線遙控駕駛及防盜裝置。本實用新型是通過下述方案予以實現的一種機動車無線遙控駕駛及防盜系統，它包括無線通信網絡1、左轉向燈11、右轉向燈12，它還包括遙控機2、車載接收及控制電路3、換檔執行電機4、油門執行電機5、轉彎執行電機6、剎車執行電機7、報警喇叭8、振動探頭9、紅外線人體感應探頭10、熄火線13和電啟動線14，遙控機2與車載接收及控制電路3之間通過無線通信網絡1完成雙向的信息傳送，車載接收及控制電路3的九個輸出端分別連接換檔執行電機4、油門執行電機5、轉彎執行電機6、剎車執行電機7、報警喇叭8、左轉向燈11、右轉向燈12、熄火線13和電啟動線14的輸入端，振動探頭9和紅外線人體感應探頭10的輸出端分別連接在車載接收及控制電路3的兩個輸入端上。本實用新型采用普通的數字手機做遙控機2，在不影響原有功能的情況下，兼做汽車遙控器，而不須對數字手機的電路做任何改動，車載接收及控制電路3既具有手機功能又能控制汽車的各種電動裝置，還連接有報警的傳感元件，所以本實用新型能完成無線遙控駕駛和防盜，由于遙控機2和車載接收及控制電路3之間是通過無線通信網絡1來完成信息傳送，因此沒有遙控距離限制，不容易被干擾，保密性也強，極其適合普及和民用。本實用新型具有工作可靠、結構簡單和容易推廣實施的優點。
圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是實施方式一中車載接收及控制電路3的結構示意圖，圖3是實施方式二中電源電路15與車載接收及控制電路3的連接結構示意圖，圖4是實施方式三中電源電路15與車載接收及控制電路3的電路結構示意圖。
具體實施方式
一下面結合圖1和圖2具體說明本實施方式。它由無線通信網絡1、遙控機2、車載接收及控制電路3、換檔執行電機4、油門執行電機5、轉彎執行電機6、剎車執行電機7、報警喇叭8、振動探頭9、紅外線人體感應探頭10、左轉向燈11、右轉向燈12、熄火線13和電啟動線14組成，遙控機2與車載接收及控制電路3之間通過無線通信網絡1完成雙向的信息傳送，車載接收及控制電路3的九個輸出端分別連接換檔執行電機4、油門執行電機5、轉彎執行電機6、剎車執行電機7、報警喇叭8、左轉向燈11、右轉向燈12、熄火線13和電啟動線14的輸入端，振動探頭9和紅外線人體感應探頭10的輸出端分別連接在車載接收及控制電路3的輸入端上。車載接收及控制電路3由手機3-1、計數與提機電路3-2、防盜報警控制電路3-3、解碼與譯碼電路3-5、計數延時清零電路3-6、解密電路3-7和執行電路3-8組成，手機3-1的一個輸出端接計數與提機電路3-2的一個輸入端，手機3-1的一個輸入端連計數與提機電路3-2的一個輸出端，手機3-1的另一個輸出端接解碼與譯碼電路3-5的輸入端，手機3-1的又一個輸出端接解密電路3-7的輸入端，解密電路3-7的輸出端連執行電路3-8的一個輸入端，執行電路3-8的另一個輸入端連接解碼與譯碼電路3-5的輸出端，計數與提機電路3-2的另一個輸出端接計數延時清零電路3-6的輸入端，計數與提機電路3-2的另一個輸入端接計數延時清零電路3-6的輸出端，計數與提機電路3-2的又一個輸出端連接防盜報警控制電路3-3的輸入端，計數與提機電路3-2的又一個輸入端連接防盜報警控制電路3-3的輸出端，防盜報警控制電路3-3的輸出端連報警喇叭8的輸入端。計數與提機電路3-2能通過手機3-1振鈴的次數決定讓本實用新型進入防盜狀態還是進入遙控駕駛狀態，解碼與譯碼電路3-5能翻譯遙控命令并通過執行電路3-8控制機動車上的電動裝置以完成遙控動作，解密電路3-7能保護機動車不被其他人遙控，防盜報警控制電路3-3既能使報警喇叭鳴響又能通過計數與提機電路3-2使手機3-1開通并向車主報警。
具體實施方式
二下面結合圖3具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同點是它還包括電源電路15，電源電路15的輸入端連接在機動車蓄電池16的輸出端上，電源電路15的一個輸出端連手機3-1的電源輸入端，電源電路15的另一個輸出端分別連接在計數與提機電路3-2、防盜報警控制電路3-3、解碼與譯碼電路3-5、計數延時清零電路3-6、解密電路3-7和執行電路3-8的電源端上。電源電路15分別為以上各電路提供電源。
具體實施方式
三下面結合圖4具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式二的不同點是電源電路15由芯片IC1、四個電容C1-C4、二極管VD1、二極管VD2、三極管VT10、電阻R1組成。芯片IC1的型號是AN7806，手機3-1的電路為PU，手機電路PU的腳1接3.6V電源，腳2是掛機信號輸出，腳3接地，腳4是音頻輸出，腳5和腳6是提機鍵接線，腳7是振鈴信號輸出。計數與提機電路3-2由芯片IC3、光電耦合裝置GD、四個電阻(R10-R13)、電容C8和二極管VD29組成，芯片IC3的型號是CD4017、光電耦合裝置GD的型號是PC713。防盜報警控制電路3-3由芯片IC2、二個三極管(VT11、VT12)、二個電阻(R5、R11)、紅外線人體感應探頭10、振動探頭9、報警喇叭8、汽車轉向燈L、繼電器K11、繼電器K12和二極管(VD5、VD25、VD26)組成。芯片IC2的型號是NE555，紅外線人體感應探頭10的型號是YB-2B，振動探頭9的型號是ND-2。解碼與譯碼電路3-5由芯片IC4、芯片IC5、二個電容(C9、C11)、三個電阻(R6、R14、R15)和晶振B組成，芯片IC4的型號是MT8870，芯片IC5的型號是CD4028。計數延時清零電路3-6由芯片IC2、繼電器K12、六個電阻(R3、R4、R6、R7、R8、R9)、電位器WZ、三個電容(C6、C7、C8)、四個二極管(VD4、VD3、VD28、VD27)、三極管VT13和由集成電路芯片D1分出的五套延時電路(D1-1、D1-2、D1-3、D1-4、D1-5)組成。集成電路芯片D1的型號是CD4069。解密電路3-7由反相器D2、芯片IC6、由芯片D3分出的二套RS觸發器(D3-1、D3-2)、電容C14、電阻(R17、R18)、二極管VD15和繼電器K10組成，IC6的型號是NE555、D3的型號是CD4043。執行電路3-8由九個二極管(VD6-VD14)、九個三極管(VT1-VT9)、九個繼電器線圈(K1-K9)、九個二極管(VD16-VD24)和繼電器K10組成。
防盜原理當車載接收及控制電路3接到遙控機2呼叫的第一聲振鈴后，遙控機2掛機。這一次振鈴信號通過R13、R12、C8耦合到計數器IC3，開始計數一次，2腳輸出高電平，VT11導通防盜電路得電進入防盜狀態。如果這時振動觸頭觸發，報警喇叭報警，紅外線人體感應探頭被觸發時將通過VD25、GD光電耦合轉換使PU提機并自動撥叫存入的主人手機號碼，實現雙向報警。車載接收及控制電路3如果再一次接到振鈴信號，計數器IC3第2腳電平由高變低解除防盜。
遙控駕駛原理如果用遙控機2呼叫車載接收及控制電路3號碼接通后連續振鈴三次，由D1、IC2組成的計數延時清零電路停止清零十秒鐘，計數器IC3第9腳輸出高電平，使PU提機，當用戶通過遙控機2發出雙音頻編碼(DTMF)控制信號時，經C11、R14傳輸耦合至IC4(MT8870)。IC4將接收到的DTMF信號解碼為四位二進制碼(BCD碼)送入譯碼電路IC5(CD4028)，IC5將輸入的BCD碼譯碼后輸出，譯中者為“1”。本制作中只使用其9個輸出端。
為保證操縱汽車的安全性和保密性，將由RS觸發器D3、反向器D2、集成電路IC6組成解密電路3-7控制執行電路3-8電路。(可根據編碼矩陣任設多位數編碼只要增加RS觸發器個數即可，圖中密碼為089，0為清零號)收到密碼后K10吸合，斷開IC5第9腳和第5腳，與解密電路分離，同時接通VT1-VT9的電源，使K1-K9根據遙控機發來的DTMF信號進行動作，K1-K9將通過觸點直接控制汽車機電線路(機電線路包括啟動線、熄火線和控制轉向、換檔、油門、剎車的執行電機)。遙控完畢后，遙控機掛機，車載接收及控制電路3的PU同時自動掛機，觸發IC6，使IC6第3腳輸出高電平，繼電器K10釋放解密電路恢復。遙控機的號碼鍵設定為遙控駕駛系統的動作控制鍵。
使用方法將遙控機的快速撥號鍵(1)鍵存入車載接收及控制電路3的(PU號碼)+(#鍵)+(解密碼)，姓名欄輸入(遙控汽車)，快速撥號鍵(2)鍵輸入車載接收及控制電路3的PU號碼，姓名輸入(有人盜車)。這樣按住(1)鍵兩鈔后就可以呼叫進入防盜設定或駕駛汽車狀態，屏幕顯示中文(遙控汽車)。當有人盜車時喇叭會報警，竊賊進入車內時，紅外線感應器將觸發，車載接收及控制電路3呼叫主人手機，主人手機顯示(有人盜車)。
權利要求1.一種機動車無線遙控駕駛及防盜系統，它包括無線通信網絡(1)、左轉向燈(11)、右轉向燈(12)，其特征是它還包括遙控機(2)、車載接收及控制電路(3)、換檔執行電機(4)、油門執行電機(5)、轉彎執行電機(6)、剎車執行電機(7)、報警喇叭(8)、振動探頭(9)、紅外線人體感應探頭(10)、熄火線(13)和電啟動線(14)，遙控機(2)與車載接收及控制電路(3)之間通過無線通信網絡(1)完成雙向的信息傳送，車載接收及控制電路(3)的九個輸出端分別連接換檔執行電機(4)、油門執行電機(5)、轉彎執行電機(6)、剎車執行電機(7)、報警喇叭(8)、左轉向燈(11)、右轉向燈(12)、熄火線(13)和電啟動線(14)的輸入端，振動探頭(9)和紅外線人體感應探頭(10)的輸出端分別連接在車載接收及控制電路(3)的兩個輸入端上。
2.根據權利要求1所述的機動車無線遙控駕駛及防盜系統，其特征是車載接收及控制電路(3)由手機(3-1)、計數與提機電路(3-2)、防盜報警控制電路(3-3)、解碼與譯碼電路(3-5)、計數延時清零電路(3-6)、解密電路(3-7)和執行電路(3-8)組成，手機(3-1)的一個輸出端接計數與提機電路(3-2)的一個輸入端，手機(3-1)的一個輸入端連計數與提機電路(3-2)的一個輸出端，手機(3-1)的另一個輸出端接解碼與譯碼電路(3-5)的輸入端，手機(3-1)的又一個輸出端接解密電路(3-7)的輸入端，解密電路(3-7)的輸出端連執行電路(3-8)的一個輸入端，執行電路(3-8)的另一個輸入端連接解碼與譯碼電路(3-5)的輸出端，計數與提機電路(3-2)的另一個輸出端接計數延時清零電路(3-6)的輸入端，計數與提機電路(3-2)的另一個輸入端接計數延時清零電路(3-6)的輸出端，計數與提機電路(3-2)的又一個輸出端連接防盜報警控制電路(3-3)的輸入端，計數與提機電路(3-2)的又一個輸入端連接防盜報警控制電路(3-3)的輸出端，防盜報警控制電路(3-3)的輸出端連報警喇叭(8)的輸入端。
3.根據權利要求2所述的機動車無線遙控駕駛及防盜系統，其特征是它還包括電源電路(15)，電源電路(15)的輸入端連接在機動車蓄電池(16)的輸出端上，電源電路(15)的一個輸出端連手機(3-1)的電源輸入端，電源電路(15)的另一個輸出端分別連接在計數與提機電路(3-2)、防盜報警控制電路(3-3)、解碼與譯碼電路(3-5)、計數延時清零電路(3-6)、解密電路(3-7)和執行電路(3-8)的電源端上。
4.根據權利要求3所述的機動車無線遙控駕駛及防盜系統，其特征是電源電路(15)由芯片(IC1)、四個電容(C1-C4)、二極管(VD1)、二極管(VD2)、三極管(VT10)、電阻(R1)組成，手機(3-1)的電路為(PU)，電路(PU)的腳1接3.6V電源，腳2是掛機信號輸出，腳3接地，腳4是音頻輸出，腳5和腳6是提機鍵接線，腳7是振鈴信號輸出，計數與提機電路(3-2)由芯片(IC3)、光電耦合裝置(GD)、四個電阻(R10-R13)、電容(C8)和二極管(VD29)組成，防盜報警控制電路(3-3)由芯片(IC2)、二個三極管(VT11、VT12)、二個電阻(R5、R11)、紅外線人體感應探頭(10)、振動探頭(9)、報警喇叭(8)、汽車轉向燈(L)、繼電器(K11)、繼電器(K12)和二極管(VD5、VD25、VD26)組成，解碼與譯碼電路(3-5)由芯片(IC4)、芯片(IC5)、二個電容(C9、C11)、三個電阻(R6、R14、R15)和晶振(B)組成，計數延時清零電路(3-6)由芯片(IC2)、繼電器(K12)、六個電阻(R2、R3、R4、R6、R7、R8、R9)、電位器(WZ)、三個電容(C6、C7、C8)、四個二極管(VD4、VD3、VD28、VD27)、三極管(VT13)和由集成電路芯片D1(D1-1、D1-2、D1-3、D1-4、D1-5)組成，解密電路(3-7)由反相器(D2)、芯片(IC6)、由芯片(D3)分出的二個RS觸發器(D3-1、D3-2)、電容(C14)、電阻(R17、R18)、二極管(VD15)和繼電器(K10)組成，執行電路(3-8)由九個二極管(VD6-VD14)、九個三極管(VT1-VT9)、九個繼電器線圈(K1-K9)、九個二極管(VD16-VD24)和繼電器(K10)組成。
專利摘要本實用新型公開一種機動車的無線遙控駕駛及防盜的電子裝置——機動車無線遙控駕駛及防盜系統。它包括無線通信網絡(1)、左轉向燈(11)、右轉向燈(12)，它還包括遙控機(2)、車載接收及控制電路(3)、換檔執行電機(4)、油門執行電機(5)、轉彎執行電機(6)、剎車執行電機(7)、報警喇叭(8)、振動探頭(9)、紅外線人體感應探頭(10)、熄火線(13)和電啟動線(14)，(2)與(3)之間通過(1)完成雙向的信息傳送，(3)分別連接(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、左轉向燈(11)、右轉向燈(12)、熄火線(13)和電啟動線(14)、振動探頭(9)和紅外線人體感應探頭(10)。本實用新型沒有遙控距離限制，不容易被干擾，保密性也強，極其適合普及和民用。本實用新型具有工作可靠、結構簡單和容易推廣實施的優點。
文檔編號B60R25/10GK2626789SQ0326039
公開日2004年7月21日 申請日期2003年8月15日 優先權日2003年8月15日
發明者于占勝 申請人:于占勝