專利名稱：汽車快速進油液壓離合器總泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車部件，特別是一種汽車快速進油液壓離合器總泵。
背景技術：
目前，汽車的液壓離合器總泵由于管路中的空氣多，剎車油又流入太慢，修理中排放空氣時需兩人配合，不但費時費力，而且還會浪費很多剎車油。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操作便捷的汽車快速進油液壓離合器總泵。
為了實現本實用新型的目的，擬采取以下技術方案它其中包括有主泵體6，其內設有活塞10、皮碗7和活塞回位彈簧8，主泵體6的后室壁上設有進油管接頭12及其進油孔4，其獨特之處在于在進油管接頭12的下壁與總泵前室A之間增設了一個快速進油通道3。
上述的快速進油通道3是通過末端的前室進油孔2與總泵前室A相連通，進油孔2上設有止錐閥1。
上述的總泵體6按“立式”設置時，其前室壁上還設有空氣孔14，孔上設有空氣閥13。
本實用新型的優點在于結構簡單，進油快(約2-5分鐘)，不需要排空氣，省時省力，還不會浪費剎車油。
圖1是本實用新型的“臥式”結構示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是“立式”結構示意圖。
具體實施方式
以上附圖所公開的結構是本實用新型的實施例。圖中，1為新增設的快速進油通道上的油孔止錐閥(進油時旋松，滿油時旋緊)；2為與快速進油通道相連的前室進油孔；3為新增設的快速進油通道；4為后室進油孔；5為補償孔；6為主泵體；7為皮碗；8為活塞回位彈簧；9為出油口；10為活塞；11為密封圈；12為進油管接頭；13為“立式”設置時所設的前室空氣閥；14為前室空氣孔；A為總泵前室；B為總泵后室；圖中 表示與現有技術不同的關鍵部位。
本實用新型在實際使用中有兩種安裝形式，即直立式和平行式(臥式)在直立式總泵中，由于總泵在車上是直立安裝的，總泵前室A在下面，增設的進油道3也在下面。為了前室進滿油，必須在總泵的補償孔5的平行處對面設計一個φ0.4mm的空氣孔14，為的是讓總泵前室A的空氣流出來，剎車油才能填滿整個前室。直立式總泵操作很方便，當把總泵安裝完畢，在加剎車油時，先將止錐閥1、空氣閥13的螺絲擰松7-8個絲扣，由于總泵前室、后室油道連在一起，剎車油很快在2-5分鐘內填滿總泵前室，然后看到空氣錐形螺絲冒出油來，就將兩個錐形閥擰緊，這樣總泵就可以工作。
在平行式總泵中，油道的油是和進油孔4連接的(后室油孔)，當你加油后，前室A與后室B同時進油，這時要將前室止錐閥1的螺絲擰松7-8個絲扣，然后注意油杯，油杯內不冒氣了，就將止錐螺絲擰緊，整個過程只需要3-5分鐘，就可以完工。
權利要求1.一種汽車快速進油液壓離合器總泵，其中包括有主泵體(6)，其內設有活塞(10)、皮碗(7)和活塞回位彈簧(8)，主泵體(6)的后室壁上設有進油管接頭(12)及其進油孔(4)，其特征在于在進油管接頭(12)的下壁與總泵前室(A)之間增設了一個快速進油通道(3)。
2.按權利要求1所述的快速進油液壓離合器總泵，其特征在于上述的快速進油通道(3)是通過末端的前室進油孔(2)與總泵前室(A)相連通，進油孔(2)上設有止錐閥(1)。
3.按權利要求1所述的快速進油液壓離合器總泵，其特征在于上述的總泵體(6)按“立式”設置時，其前室壁上還設有空氣孔(14)，孔上設有空氣閥(13)。
專利摘要一種汽車快速進油液壓離合器總泵，主要解決修理汽車離合器總泵和分泵過程中的加油難、排空氣難的問題。它是在原進油管接頭的下壁與總泵前室之間增設了一個快速進油通道。該通道大大提高了總泵的進油速度，不需排空氣，省時省力，還可節約剎車油。
文檔編號B60T11/16GK2619070SQ0324102
公開日2004年6月2日 申請日期2003年3月27日 優先權日2003年3月27日
發明者肖修文 申請人:肖修文