專利名稱：搓板式汽車剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是汽車剎車裝置，特別是汽車輔助剎車裝置。
現代的汽車制造業所生產的汽車剎車系統，主要是利用輪胎與地面產生的磨擦阻力來進行剎車。以一臺普通轎車為例，4只輪胎與地面接觸面積一般不會超過0.2平方米，再將汽車的重量乘以速度，則汽車的慣力隨行駛的速度增加而增加。通常在公路上汽車行駛的速度在70-80時，急剎車的拖印距離一般都在10米左右，而汽車的時速達到120公里時，緊急剎車的拖印距離將達到40米以上。如果出現緊急情況、剎車失靈或輪胎爆裂，必須在瞬間采取應急措施，否則將會發生碰撞，給人民的生命和財產造成巨大的損失。要減小慣力，必須增加與地面的接觸面積，加大與地面的磨擦阻力。
中國專利ZL02206786.8提供了一種搓板式汽車剎車裝置，這種輔助剎車裝置，合理可行，對車輛行使中發生的上述情況緊急剎車起到了相當好的輔助剎車作用。不足之處是，原設計是手動，操作不方便；剎車時，鋼板只對兩個后輪有扶著作用，如果對四個車輪都有扶著作用，其效果更佳。
本實用新型的目的是針對上述問題提供一種搓板式汽車剎車裝置，對原設計加以改進，改進后的搓板式汽車剎車裝置為自動，且搓板式汽車剎車裝置中的鋼板對四個車輪都有扶著作用，有效的縮短剎車距離，進一步提高輔助剎車性能。
本實用新型是這樣實現的搓板式汽車剎車裝置由搓板、銷軸吊耳、伸縮氣缸、高壓氣管線、電控氣閥、儲氣罐、慣性力開關、穩扛組成，裝置中的搓板是由橡膠磨擦板和鋼板結合組成，輔助加大車輪與地面的摩擦力，兩塊搓板在汽車的左右兩側扶著四個車輪，搓板的背面由插銷吊耳連接伸縮氣缸，伸縮氣缸支臂分別固定在前后車輪之間相應位置，將原設計液壓改為氣壓。伸縮氣缸與電控氣閥之間由管線連通。穩扛在汽車左右兩側的伸縮氣缸中間，一端通過銷軸吊耳連接搓板，另一端與車體固定并隨伸縮氣缸上下伸縮，防止剎車搓板前后左右脫位。儲氣罐固定在后背箱內，出氣口連接電控氣閥，電控氣閥通過管線連通伸縮氣缸。慣性力開關由外殼、微動開關、擺錘、平衡彈簧、彈簧調整螺絲、支架、底座組成，慣性力開關與手動開關、腳踏空開關組成控制系統，慣性力開關與電控氣閥的電源線和車內電源連接。當出現緊急情況需要急剎車，慣性力開關啟動輔助剎車裝置，使剎車裝置中的搓板下落，車停下后利用手動開關將輔助剎車裝置中的搓板復位。當出現緊急情況時、而原剎車踏空失靈，腳踏空開關啟動，輔助剎車裝置中的搓板自動下落，瞬間將車剎住。慣性力開關中的微動開關與慣性力開關、車內電源連通，與慣性力開關連接的手動開關、腳踏空開關安裝在駕駛室內。
搓板式汽車剎車裝置安裝在車輛左右兩側輪距之間的車體底部。
當汽車在較高的速度行駛中，出現情況緊急剎車時，慣性力開關起動電控氣閥，由電控氣閥將高壓氣體送入伸縮氣缸，啟動剎車裝置，使剎車裝置中的搓板迅速與地面接觸，比原車輪與地面大出幾倍甚至十幾倍的摩擦力可將行使中的汽車穩定剎住。收回剎車裝置時，啟動安裝在駕駛室儀表臺上的控制剎車裝置收回手動開關，通過電控氣閥反排氣收縮汽缸，收回剎車裝置。該剎車裝置在較低的速度行駛、正常的剎車減速情況下不起動。
搓板式汽車剎車裝置適合安裝于各種高速行駛的車輛上，如貨車、客車、吉普、轎車等。
本實用新型與原設計比較，具有以下優點變手動為自動，緊急剎車時，可以有效的縮短剎車距離；汽車在高速行駛中發生爆胎，能夠安全地扶著車體，控制住車輛，避免或減輕惡性事故的發生；在冰雪路面上行駛剎車或坡路停車時，起動該裝置可防滑、防止車輪跑偏和溜車。剎車失靈時，可自動啟動。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型與汽車安裝視圖；圖3是本實用新型與汽車安裝后側面視圖；圖4是本實用新型中慣性力開關結構示意圖。
圖中1搓板、2銷軸吊耳、3伸縮氣缸、4管線、5電控氣閥、6儲氣罐、7慣性力開關、8穩杠、9外殼、10微動開關、11擺錘、12平衡彈簧、13彈簧調整螺絲、14支架、15底座、16銷軸、根據
圖1、圖2所示結構及安裝圖搓板1由橡膠摩擦板和鋼板組成，橡膠摩擦板釘在鋼板的下面，搓板1共有兩塊，分別安裝在汽車的左右兩側。伸縮氣缸3共有四個在汽車左右兩側，伸縮氣缸3由銷軸吊耳2連接在搓板1的背面。穩扛8在汽車兩側位于伸縮氣缸3中間，一端通過銷軸吊耳2連接搓板1，另一端與車體固定并隨伸縮氣缸3一起上下伸縮。伸縮氣缸3的通過銷軸吊耳2連接搓板1，另一端與管線4接通，管線4的另一端接通電控閥5。儲氣罐6的出氣口連接電控氣閥5，電控氣閥5通過管線4接通伸縮氣缸3，圖3是本實用新型與汽車安裝后的側面視圖。
圖4為本實用新型中慣性力開關7的結構示意圖，微動開關10、擺錘11、平衡彈簧12、支架14裝在外殼9內，外殼9與底座15螺栓固定，擺錘11由銷軸16固定在底座15上，支架14上有螺紋孔，彈簧調整螺絲13與擺錘11之間有平衡彈簧12，彈簧調整螺絲13從支架14上的螺紋孔穿過連接平衡彈簧12，微動開關10連接電控氣閥5和車內電源。在慣性力開關中擺錘11由平衡彈簧12控制，趨于穩定。平衡彈簧12的強度可由彈簧調整螺絲13進行調節。在汽車正常行駛剎車時，平衡彈簧12的作用在擺錘11上，擺錘11不會發生位移。而在汽車緊急剎車時。強大的慣性力的作用下會使擺錘11發生位移，觸動微動開關10，接通電控氣閥5，啟動輔助剎車裝置，輔助緊急剎車。
權利要求1.一種搓板式汽車剎車裝置，有搓板(1)、銷軸吊耳(2)，搓板(1)是由橡膠磨擦板和鋼板組成，橡膠磨擦板釘在鋼板的下面，其特征是該裝置還有伸縮氣缸(3)、管線(4)、電控氣閥(5)、儲氣罐(6)、慣性力開關(7)、穩扛(8)和控制剎車裝置收回的開關；裝置中搓板(1)的背面通過插銷吊耳(2)連接伸縮氣缸(3)，伸縮氣缸(3)與電控閥(5)之間由管線(4)連通；穩扛(8)在搓板(1)背面兩個伸縮氣缸(3)的中間，穩扛(8)一端通過銷軸吊耳(2)連接搓板(1)，另一端與車體固定連接并能隨伸縮氣缸(3)上下伸縮；儲氣罐(6)固定在后背箱內，出氣口連接電控閥(5)，電控閥(5)通過管線(4)連通伸縮氣缸(3)，慣性力開關(7)中的微動開關(10)與電控閥(5)和車內電源連通，控制剎車裝置收回的開關安裝在駕駛室內。
2.根據權利要求1所述的搓板式汽車剎車裝置，其特征是所述的慣性力開關(7)由外殼(9)、微動開關(10)、擺錘(11)、平衡彈簧(12)、彈簧調整螺絲(13)、支架(14)、底座(15)組成，微動開關(10)、擺錘(11)、平衡彈簧(12)、支架(14)裝在外殼(9)內，擺錘(11)由銷軸(16)固定在底座(15)上，支架(14)上有螺紋孔，彈簧調整螺絲(13)與擺錘(11)之間有平衡彈簧(12)，彈簧調整螺絲(13)從支架(14)上的螺紋孔穿過連接平衡彈簧(12)。
3.根據權利要求1所述的搓板式汽車剎車裝置，其特征是搓板式汽車剎車裝置是安裝在汽車兩側輪距之間車體的底部。
專利摘要本實用新型公開了一種搓板式汽車剎車裝置，由搓板、銷軸吊耳、伸縮氣缸、高壓氣管線、電控氣閥、儲氣罐、慣性力開關、穩扛和控制剎車裝置收回的開關組成，安裝在車輛左右兩側輪距之間的車體底部。搓板的背面由插銷吊耳連接伸縮汽缸，伸縮汽缸與電控閥之間由管線連通，穩扛在搓板背面伸縮其缸的中間可隨伸縮氣缸上下伸縮，儲氣罐固定在后備箱內，出氣口連接電控氣閥。電控氣閥通過管線連通伸縮氣缸，慣性力開關中的微動開關與電控氣閥和車內電源連通。當汽車高速度行駛緊急剎車時，慣性力開關起動電控氣閥，由電控氣閥將高壓氣體送入伸縮氣缸，使剎車裝置中的搓板迅速與地面接觸，有效的縮短剎車距離。該剎車裝置在較低的速度行駛、正常的剎車減速情況下不起動。
文檔編號B60T1/00GK2602977SQ0323943
公開日2004年2月11日 申請日期2003年3月3日 優先權日2003年3月3日
發明者呂桂有 申請人:呂桂有