專利名稱：防爆自救輪胎的制作方法
技術領域：
防爆自救輪胎涉及車輛制造領域。
以往的輪胎均為一膽獨胎，一旦猝不及防地漏損或爆裂，輕則車輛趴窩不起，重則失控釀成慘禍。
本實用新型的目的是設計一種能在爆胎時應急自救，并仍可保持正常運行功能的輪胎。
本實用新型由外胎和內胎組成。內胎由若干個相對獨立的內膽組成。內膽為一兩端帶通氣口的囊。各內膽之間由一通閉閥串接。通閉閥為一管狀體，由滾動塞和正位簧組成。滾動塞的直徑小于通閉閥的腔內的內徑，大于通閉閥兩端接口管的內徑。兩端接口管的內壁外側安有一個帶有一定彈力的正位簧。滾動塞位于其兩側正位簧彈力所及的中間部位。一旦某只內膽出現爆裂，其壓縮空氣殆盡，而與其相連的通閉閥另端的好膽壓強依存，致使滾動塞突破正位簧的限制頂至接口管內口處將其封堵，與外部常壓空氣隔絕，從而保持了大多數內膽的正常工作。
本實用新型巧妙地運用空氣動力學原理，打破了舊有的內胎構成，解除了長期困擾車界的不可預期又猝不及防的爆胎、漏胎的后顧之憂，具有一旦爆胎后依然可保持車輛基本運行功能的特點。
圖1是本實用新型的透視圖；圖2是本實用新型的通閉閥處于開通狀態的剖面工作圖3是本實用新型的通閉閥處于封閉狀態的剖面工作圖。
實施例本實施例由外胎1和內胎組成。內胎由若干個相對獨立的內膽2組成。內膽2與內膽2之間由一通閉閥5串接，形成一閉合的回路。內膽2之中制有一壓縮空氣進入的充氣門4。通閉閥5為一管狀體5，由滾動塞6和正位簧7組成。滾動塞6的直徑小于通閉閥5內腔8的內徑，大于通閉閥5兩端接口管9的內徑。接口管9內的里側安有一帶有一定彈力的正位簧7。滾動塞6位于腔內8兩側正位簧7彈力所及的中間部位。接口管9內的里側管壁上制有一正位簧7的限位棱10。
其工作原理是當外部空氣經壓縮進入相互串通的內膽2之后，由于進入氣體的膨脹回彈和正位簧7的作用，通閉閥5中的滾動塞6基本上處在中部位置，通閉閥5處于開通狀態；而一旦有某只內膽2爆裂，其內部的壓縮空氣殆盡，而與其通閉閥5相連的好膽2內的壓強依然存在；由于閥5內外的壓差作用，導致滾動塞6突破正位簧7的彈力限制被推至另端，將接口管9的內口封堵，與外界常壓隔絕。如此保持了大多數內膽2的正常工作，丟失其一不足以影響整個輪胎的基本運行功能，最起碼為脫險施救贏得了寶貴時間。
出廠時只要將事先制好的通閉閥5與各個內膽2串接即可；使用時同樣是一孔充放氣，修補亦方便快捷，與常法無異。
權利要求1.防爆自救輪胎，由外胎(1)和內胎組成，其特征在于內胎由若干個相對獨立的內膽(2)組成。
2.根據權利要求1所述的防爆自救輪胎，其特征在于內膽(2)為一兩端帶有通氣接口(3)的囊(2)，內膽(2)與內膽(2)之間由一通閉閥(5)串接，內膽(2)之中制有一壓縮空氣進入的充氣門(4)。
3.根據權利要求1所述的防爆自救輪胎，其特征在于通閉閥(5)為一管狀體(5)，由滾動塞(6)、正位簧(7)組成，滾動塞(6)的直徑小于通閉閥(5)的內腔(8)的內徑，大于通閉閥(5)兩端接口管(9)的內徑；接口管(9)內的里側安有一帶有一定彈力的正位簧(7)，滾動塞(6)位于腔內(8)兩側正位簧(7)彈力所及的中間部位，接口管(9)內的里側管壁上制有一正位簧(7)的限位棱(10)。
專利摘要防爆自救輪胎，涉及車輛制造領域。它由外胎1和內胎組成。內胎由若干個相對獨立的內膽2組成。各內膽2之間有一通閉閥5串接。當某只內膽2扎漏或爆裂，膽2內壓縮空氣殆盡，歸于常壓，而與其通閉閥5相連的好膽2內的壓強依存，由于壓差作用，使處于平衡居中位置的滾動塞6突破了正位簧7的限制被推至另端將通閉閥5接口處封堵。如此多個好膽2照常工作，基本保證了整個輪胎的運行功能。本實用新型有效地解除了長期困擾車界的不可預期又猝不及防的爆胎漏胎的后顧之憂，具有安全可靠、換用方便的特點。
文檔編號B60C5/00GK2603749SQ0323915
公開日2004年2月18日 申請日期2003年3月4日 優先權日2003年3月4日
發明者田珉 申請人:田珉