專利名稱：安全環保汽車防盜系統的制作方法
專利說明
所述技術領域本實用新型涉及一種對汽車制動器進行抱死和無噪音污染的環保汽車防盜機電裝置，利用密碼、聲控、指紋，通過遙控器和中央控制電腦預置開啟系統。尤其是系統中的安全防盜單位對系統的開啟部件進行了密封鎖定，在防盜過程中，除用專用焊割工具焊割破壞以外，不通過預置程序無法使系統恢復非防盜狀態，并且在整過防盜過程中，遇人為破壞，系統部件將通過無線電波以語音告知用戶車主車輛正被行竊，無噪音污染的安全環保汽車防盜系統。
背景技術：
目前公知的汽車防盜系統，是采用特定鎖，以鎖定汽車原有某特定部位，包括車門、方向盤連桿、排檔桿、制動系統等部件為防盜條件，在遇人為接觸或破壞的防盜過程中，采用以報警器的報警鳴叫為防盜基礎，以上公知的汽車防盜系統，其系統的開啟部件，包括主控電路和機械部件，設置安裝于易被人接觸和破壞的部位，包括車門、駕駛倉、引擎或其它較隱蔽部位，這種防盜系統，在該系統出現故障后，易影響車輛的正常運行，系統的開啟部件易被接觸和破壞，系統的開啟部件被破壞，整個防盜系統就不再具備防盜功能，其系統所采用的報警器的報警鳴叫的防盜基礎，在該系統出現故障和非盜車性的意外接觸和振蕩中都可能引起報警器的報警鳴叫，造成不必要的噪音污染，報警器的報警鳴叫，在實質性的防盜過程中，不具備實質意義上的防盜功能。
發明內容
為克服現有汽車防盜系統易影響車輛正常運行，系統易被人為破壞，易造成環境的噪音污染和不具備實質意義的防盜功能這一系列弊病，本實用新型提供一種安全環保汽車防盜系統，該安全環保汽車防盜系統在制動器抱死的的防盜條件下，對系統的開啟部件，包括主控電路和執行系統開啟的機械部件，進行密封鎖定，在執行防盜的過程中，除用專用焊割工具焊割破壞以外，不僅不能破壞系統實質防盜部份部件，使其解除制動器抱死恢復非防盜狀態，而且在遇人為破部件時，系統以無線電波通過用戶車主的遙控器告知用戶車輛正被行竊，而無噪音污染，而且車輛正常運行時，系統即使出現故障也不會影響車輛的正常運行。
本實新型所采用的技術方案是建立于汽車的啟動力學，利用汽車原有制動系統的動力，對制動器進行抱死止動為防盜條件，由汽車原有制動鼓或制動輪缸與閥欄盤或由鋼鐵鑄件形成的替代閥欄盤盆式結構或獨立盆式結構函接形成的安全防盜單位對系統進行開啟的執行部件，包括中央控制電腦、動力感應器、分路電磁單向閥、光電感應器、止動分泵以及鼓式制動系統的止動卡片，碟式制動系統的盆式結構可動體的電子鎖進行密封鎖定，由電磁單向閥控制系統動力的流向，以此為防盜基礎。該系統設置兩個防盜單位，它的最佳設置方式為前后對角，設置其次是前后同側和前后同位設置，該系統引進現有成熟無線電、紅外線的寫入與識別技術，利用系統的中央控制電腦，配合遙控器遙感控制系統的開啟電路，由系統電路控制單元、動力控制單元、安全防盜單元共同組成。
電路控制單元是從汽車原有點火開關的電路回路中牽引一線路，由電線順序連接電磁式自動開關、手動開關、中央控制電腦、中央控制電腦的正極與汽車原有蓄電池正極相連接形成閉合回路，智能接口分別連接監控指示燈，總路電磁單向閥、分路電磁單向閥、感應監控接口分別與動力感應器、光電感應器使其形成并聯連接的閉合回路。
動力控制單元是從汽車原有制動總泵的動力出口，由動力管道順序連接總路電磁單向閥的動力出口，有單向閥門的動入口與分路電磁單向閥的動力入口，在總路分路電磁單向閥的動力通道上并接一動力感應器，分路電磁單向閥的動力出口與止動分泵動力入口，應用時由汽車原有制動踏板實施動力。
安全止動防盜單元是鼓式制動系統，大輪缸汽車包括大中型卡車、客卡等，由汽車原有閥欄盤與制動鼓形成的安全防盜單位對開啟部件進行密封鎖定。
鼓式制動系統小直徑輪缸的汽車包括中小型、客貨車、轎車、微型車等，由于原閥欄盤與制動鼓函接形成的空間小，不能緊固開啟部件，因而由制動鼓與鋼鐵鑄形成的閥欄盤盆式結構函接形成的了安全防盜單位，對系統的開啟部件進行密封鎖定。替代閥欄盤上有兩個止動卡片活動口，緊固止動分泵于兩個止動卡片活動口中間，其它開啟部件緊固于其它有效空位置，把其后置，利用緊固件，固定閥欄盤于鋼鐵鑄件形成的盆式結構邊緣，緊固止動卡片一端于汽車原有制動蹄片的原有制動分泵兩側，另一端伸入止動卡片活動口，替代閥欄盤緊固于汽車原閥欄盤固定位置。
碟式制動系統的汽車，由于其制動蹄片與制動分泵都裸露于外，且空間位置有限，因而由鋼鐵鑄件形成的盆式結構與原有制動輪缸形成的安全防盜單位，對其開啟部件進行密封鎖定。此盆式結構包括可動體和定體兩部份，定體盆底上固定中央控制電腦，動力感應器、分路電磁單向閥，由掛齒式緊固件緊固于汽車原有車橋架上，與制動蹄片函接。可動體環包止動分泵和制動分泵，并設有一電子鎖，可動體的鎖舌與定體上的鎖舌孔相扣函接，電子鎖由中央控制電腦控制。
電磁單向閥是引進現有電磁閥的成熟技術，設置由箭頭式單向閥門和改變原有入口處的直接閥門為有動力節余通道的間接式閥門，在無電流時，控制動力的單向流通，避免了破壞性的用細硬物(如鋼絲)等物件的頂透破壞。總路電磁單向閥控制動力只能由止動分泵到制動總泵、分路電磁單向閥控制動力只能由制動總泵到止動分泵。
中央控制電腦和遙控器是引進現有微電腦信號處理的成熟技術，中央控制電腦由主控處理器和應急備用處理器組成，以備主控處理器在出現故障后，系統無法開啟。它是配合遙控器以及動力感應器和光電感應器的信號來識別判斷何時怎樣接通機械部件的電源。
監控臺是引進現有成熟監控技術，通過指示燈的點亮情況對系統進行工作狀態和故障情況實施監控。
由于系統中的電路采用由電磁式自動開關和手動開并雙重控制電源，其中電磁式自動開關由汽車點火開關控制，打開點火開關，系統斷電，關閉點火開關，打開手動開關接通電源到中央控制電腦，由此達到了汽車正常運行過程中不會因引起制動器抱死而影響車輛的正常運行的安全防盜目的。由于系統中設置的利用預置信號對系統進行開啟并對系統開啟部件進行密封鎖定的安全防盜單位，電磁單向閥的動力單向導通原理與動力節余通道的不可破壞結構以及在止動的防盜過程中，鼓式制動系統的汽車不能拔出制動鼓，碟式系統的汽車不能拆卸制動蹄片，而避免了竊車賊除用專用焊割工具的焊割破壞以外的任何破壞方式，即使破壞了安全防盜單元以外的任何部件也不能使系統恢復常態解除制動器抱死，因而達到了安全止動防盜的防盜目的。由于本系統引進了無線電波的寫入和識別以及感應監控技術，因而在遇竊車賊對系統進行破壞時，中央控制電腦的智能系統利用無線電波通過遙控器對用戶車主進行行竊提示，達到了無噪音污染的環保防盜目的。
本實新型的有益效果是在提供更難以破壞的系統設施和更安全的防盜條件的同時，對環境不造成任何噪音污染，不影響車輛的正常運行，更在無形中提供了抓住竊車賊的機會，操作簡單、方便，不設置報警器。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明
圖1是本實用新型的機電結構原理圖；圖2是本實用新型實施例的結構圖；圖3是圖2實施于鼓式制動系統小直徑輪缸汽車的縱剖面圖；圖4是圖3的鋼鐵鑄件形成的盆式結構的底部結構圖；圖5是圖2實施于碟式制動系統汽車的縱部剖面圖；圖6是圖5的鋼鐵鑄件形成的盆式結定體結構圖；圖7是電磁單向閥的縱剖面圖。
圖中
圖1—電路＝＝＝＝動力管道1總路電磁單向閥；2分路電磁單向閥；3動力感應器；4止動分泵；5中央控制電腦；6光電感應器；7制動總泵；8手動開關；9電磁式自動開關；10制動踏板；11點火開關；12監控臺；13鋼鐵鑄件形成的盆式結構(定體)；14盆式結構可動體；15緊固件；16止動卡片；17止動卡片活動口；18盆式結構定體鎖舌口；19可動體鎖舌；20替體閥欄盤；21緊固件活動口；22汽車原有常規制動系統動力口；23防盜系統動力口；24防盜系統線束口；25抱箍式掛齒緊固件；26安全防盜單位保護體；27蓄電池；28制動鼓；29動力管道；30原車橋架；31常規制動動力通道；32用戶輪缸；33原制動分泵；34制動蹄片；35制動輪缸；36動力節余通道；37動力出口；38箭頭式單向閥門；39閥門連桿；40定磁體線圈；41動磁體和線圈；42引線口；43引線觸點；44回位彈簧；45引線板；46動力入口；47閥體殼；48防盜系統線束。
具體實施方式
在
圖1中，從蓄電池(27)的正極由電線順序連接電磁式自動開并(9)手動開關(8)到兩個安全防盜單元中的中央控制電腦(5)的電源正極口，負極出口與蓄電池(27)負極相連，中央控制電腦(5)的智能接口，分別與分路電磁單向閥(1)和總路電磁單向閥(2)，監控臺(12)的指示燈連接，其中總路電磁單向閥(1)和監控臺(12)的“啟”指示燈分別由兩個中央控制電腦(5)控制，因而從中央控制電腦(5)牽引的電線由二極管控制電流只能單向輸出，中央控制電腦(5)的感應接線口分別與動力感器(3)，光電感應器(6)連接，光電感應器(6)固定在防盜止動分泵(4)上或下側面，光電感應器(6)在應用中也可改用變阻器感應系統工作狀態，動力感應器(3)是一個滑動變阻器，設置在總路電磁單向閥(1)和分路電磁單向閥(2)的連接動力管道中，執行感應動力通道中的動力壓力變化。監控臺(12)中分別由“啟”“腦1”“腦2”“系1”“系2”5個指示燈組成，以指示燈點亮情況來判斷系統的工作狀態和故障情況，本防盜系統的動力來自制動踏板(10)的動作，它是從制動總泵(7)牽引一動力管道順序連接總路電磁單向閥(1)的動力出口，動力感應器(3)再進入分路電磁單向閥(2)的動力入口，出口與防盜止動分泵(4)的動力口連接。
系統的應用啟用時關閉點火開關(11)，電磁式自動開關(9)接通電源到手動開關(8)打開手動開關(8)中央控制電腦接通電源，由此接通總路電磁單向閥(1)、分路電磁單向閥(2)、動力感應器(3)、光電感應器(6)的電源，用力踩下制動踏板(10)，動力同時進入常規制動系統通道(31)進行常規制動和系統的總路電磁單向閥(1)、分路電磁單向閥(2)、防盜止動分泵(4)，止動分泵(4)抱死制動蹄片或卡住已抱死制動蹄片的止動卡片，中央控制電腦(5)停止給總路電磁單向閥(1)供電，此時動力通道中的壓力保持平衡，圖7中的單向閥門(38)在回位彈簧(44)的作用力下回位，從而使其到防盜止動分泵(4)的動力通道中的動力也保持平衡，1-2秒鐘后，中央控制電腦(5)停止給分路電磁單向閥(2)供電，單向閥門(38)回位，系統進入防盜狀態。
本實用新型是采用密碼、聲控、指紋中的一種預置信號開啟系統，因而在開啟系統時，關閉點火開關(11)打開手動開關(8)，通過遙控器輸入預置信號，踩下制動踏板(10)，再松開制動踏板(10)。
在系統啟用的防盜過程中，系統根據動力感應器(3)感應系統內動力變化和中央控制電腦(5)自身感應電源變化，由中央控制電腦(5)提供電源，給遙控器發送行竊信號。
在圖3的實施例中，分路電磁單向閥(2)、動感應器(3)、中央控制電腦(5)、防盜止動分泵(4)、由緊固件(15)緊固于替代閥欄盤(20)上，光電感應器(6)固定在制動卡片下側，防盜止動分泵(4)固定在兩個止動卡片活動口(17)中間位置，止動卡片的一端固定在制動蹄片上的原制動分泵兩側，另一端伸入止動卡片活動口(17)內，盆式結構的邊緣由緊固件(15)固定在替代閥欄盤(20)的邊緣，替代閥欄盤(20)由緊固件(15)緊固于原閥欄盤固定位置。
大中型鼓式制動系統汽車的安全防盜單元中機械部件固定在閥欄盤上，止動分泵固定于原制動分泵的平行位置，止動卡片的一端固定于自動蹄片兩側，另一端伸向止動分泵兩側。
在圖5的實施例中，由兩個由鋼鐵鑄件形成的盆式結構可動體(14)對防盜止動分泵(4)和原制動分泵(33)進行環包密封，其內的電子鎖，電連接中央控制電腦，動力感應器(3)、分路電磁單向閥(2)、中央控制電腦(5)由緊固體件(15)固定在由鋼鐵鑄件形成的盆式結構(13)的定體盆底的圖6中，再由抱箍式緊固件(25)固定其總成在原車橋架(30)上，形成后的總成由緊固件(15)固定在固定原制動分泵(33)的位置，要開啟可動體(14)時，需通過遙控器輸入預置信號和開鎖信號。
在圖7中，動力節余通道(36)是避免破壞性的用細硬物(鋼絲)的頂透破壞，箭頭式單向閥門(38)由閥門連桿(39)連接到定磁體(41)上，在無電流時，在回位彈簧(44)的作用力下，單向閥門(38)關閉動力通道，動力入口(46)和動力出口(37)是相對無電流時而言。
權利要求1.一種安全環保汽車防盜系統，從制動總泵由動力管道順序連接，總路電磁單向閥、動力感應器、分路電磁單向閥、防盜止動分泵，從點火開關的電回路，由電線順序連接電磁式自動開關、手動開關、中央控制電腦、中央控制電腦并聯、電磁單向閥、動力感應器、光電感應器、監控指示燈，其特征是制動鼓或制動輪缸與閥欄盤或鋼鐵鑄件形成的盆式結構函接形成系統安全防盜單位，其內固定分路電磁單向閥、動力感應器、光電感應器、中央控制電腦、止動和原制動分泵、止動卡片。
2.根據權利要求1所述的安全環保汽車防盜系統，其特征是電磁單向閥的閥門是箭頭式單向閥門，閥門入口處是由動力節余通道形成的間接式入口(36、38)。
3.根據權利要求1所述的安全環保汽車防盜系統，其特征是制動總泵的動力出口與總路電磁單向閥的動力出口，總路電磁單向閥的動力入口與分路電磁單向閥的動力入口，分路電磁單向閥的動力出口與防盜止動分泵的動力入口由動力管道順序連接，動力感應器并接在分路和總路電磁單向閥的動力通道中間。
4.根據權利要求1所述的安全環保汽車防盜系統，其特征是鋼鐵鑄件形成的盆式結構固定在替代閥欄盤的邊緣，替代閥欄盤固定在原閥欄盤固定位置。
5.根據權利要求1所述的安全環保汽車防盜系統，其特征是鋼鐵鑄件形成的盆式結構可動體的鎖舌連接電子鎖，電子鎖電連接中央控制電腦，定體由抱箍式掛齒緊固件固定于原車橋架上。
專利摘要本實用新型涉及一種安全環保汽車防盜系統，主要是由系統外單元、中央控制單元、安全防盜單元共同組成，它是利用汽車原有制動系統的動力，結合其系統的部件以止動為防盜條件，以系統部件的不可破壞結構和密封鎖定其系統的開啟部件為防盜基礎，引進無線電波、紅外線的成熟識別技術，利用密碼、聲控、指紋遙感控制中央控制電腦的開啟電路，中央控制電腦配合遙控器語音提示用戶車主車輛的行竊狀況，以此來確保系統的止動安全防盜和無噪音環保。
文檔編號B60R25/08GK2656232SQ03238610
公開日2004年11月17日 申請日期2003年3月9日 優先權日2003年3月9日
發明者潘恩健 申請人:潘恩健