專利名稱:一種汽車防盜聯合鎖具的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種鎖具,特別是關于汽車防盜用的多點鎖定鎖具。
背景技術:
目前,為了防止汽車被盜,常采用由角形鎖、連桿或鋼繩、直形鎖串聯的鎖具,做為防盜鎖,多在駕駛座和方向盤之間使用,以求鎖定方向盤達到防盜目的。但實踐中發現,連桿或鋼繩抗剪、抗切能力較差,在輥輪式切刀作用下,幾分鐘即斷,致使丟車事件接連發生,給車主造成損失,給交警增添麻煩,實為不太理想。
發明內容
為了克服上述不足之處,本實用新型提供一種多工位、耐切、耐剪、強度大、韌性好的汽車防盜聯合鎖具。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在定位卡板前部設有π型扣板,兩者一端設有使其組為可動體的活連接軸,另一端相同位置均設有大小相同的鎖孔,定位卡板背面兩端各設有螺孔式腳座和與其配套的螺釘式安裝腳,定位卡板前面中央部設有固定頂桿,桿內設有伸縮桿,側部設有用于固定伸縮桿的定位頂絲,定位卡板右側為一曲臂,其背面設有鏈鎖座及與其配套的用于鎖定油門機構的鏈鎖,定位卡左部設有鎖定離合器撓桿卡口,右部設有鎖定剎車桿卡口,定位卡板與扣板對應鎖孔供鎖具使用,鎖定后,其鎖定離合器撓桿卡口,鎖定剎車桿卡口與被鎖定桿件尺寸匹配,上部設有用于鎖定方向盤的鎖定孔,此孔與方向盤之間用鎖具固定,從而達到了多工位鎖定的目的。
本實用新型的有益效果是一套鎖具可同時鎖定離合器、方向盤、剎車桿和油門機構,增加了竊盜難度,減少丟車事件發生,而且操作簡單,使用方便,成本低,部件少,適于工業化生產。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1本實用新型正視結構示意圖;圖2是
圖1俯視局部剖面示意圖;圖中1扣板,2定位卡板,3活連接軸,4螺孔式腳座,5螺釘式安裝腳,6剎車卡口,7定位頂絲,8固定頂桿,9伸縮頂桿,10方向盤鎖定孔,11鎖定離合器撓桿卡口,12鎖孔,13鏈鎖座,14鏈鎖。
具體實施方式
圖中定位卡板(2)前部設有π型扣板(1),兩者橫向一端設有使其構成可動體的活連接軸(3),另一端相同位置設有大小相同的用于兩者鎖定的鎖孔(12),定位卡板(2)背面兩端各設有螺孔式腳座(4)和與其配套的螺釘式安裝腳(5),定位卡板(2)前面中央部設有固定頂桿(8),桿內設有用于調節支撐距離的伸縮桿(9),側部設有用于固定伸縮桿(9)的定位頂絲(7),定位卡板(2)的右側為一曲臂,其背面設有鏈鎖座(13)及與其配套的用于鎖定油門機構的鏈鎖(14),定位卡板左部設有鎖定離合器撓桿卡口(11),右部設有鎖定剎車桿卡口語6),定位卡板(2)與扣板(1)對應設置的鎖孔(12)供鎖具用,鎖定后其鎖定離合器撓桿卡口(11),鎖定剎車桿卡口(6)與被鎖定桿件尺寸匹配,扣板(1)上部設有用于鎖定方向盤的鎖定孔(10),此孔與方向盤之間采用鎖具連接固定。
權利要求1.一種汽車防盜聯合鎖具,其特征是定位卡板前部設有π型扣板,兩者一端設有使其組為可動體的活連接軸,另一端相同位置設有大小相同的鎖孔,定位卡板背面兩端各設有螺孔式腳座和與其配套的螺釘式安裝腳,定位卡板前面中央部設有固定頂桿,桿內設有伸縮桿,側部設有用于固定伸縮桿的定位頂絲,定位卡板右側為一曲臂,其背面設有連鎖座及與其配套的用于鎖定油門機構的鏈鎖,定位卡板左部設有鎖定離合器撓桿卡口,右部設有鎖定剎車桿卡口,定位卡板與扣板鎖定后,其鎖定離合器撓桿卡口,鎖定剎車桿卡口與被鎖定桿件尺寸匹配,扣板上部設有用于鎖定方向盤的鎖定孔。
專利摘要一種用于防止汽車被盜的多工位鎖定的汽車防盜聯合鎖具,此具由具有鎖定離合器卡口,剎車桿卡口,油門鏈鎖的定位卡板和與其配合的具有鎖定方向盤的鎖定孔的扣板組成,兩者間設有用于連接的活連接軸及兩者同向同位同大小的鎖孔,這種聯合鎖具與單一工位鎖具相比具有多工位鎖緊,安全系數增加,防盜抗暴能力強的優點。
文檔編號B60R25/00GK2645983SQ0323816
公開日2004年10月6日 申請日期2003年9月12日 優先權日2003年9月12日
發明者賈長明 申請人:賈長明