專利名稱：雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車動力傳動技術領域，具體涉及一種可以雙向行駛的汽車動力傳動裝置。
技術背景普通采用機械式傳動系單向行駛的中、重型商用卡車底盤是通過離合器、變速器將發動機動力傳至驅動橋輸入端，由驅動橋將動力傳至車輪。因發動機只有一個旋轉方向，故車輛只能正向行駛，當需反向行駛時只有倒擋行駛或調頭行駛。在執行某些特殊任務中，如隧道(巷道)的消防作業，狹窄路面施工作業或部隊軍用等，因道路、地方狹小或擁擠，如需快速反向移位或撤離，現有的普通單向行駛汽車傳動系則無法勝任，直接影響任務執行甚至危及人、車輛自身安全。
發明內容
針對市場對雙向行駛汽車底盤的需求，本發明的目的是提出一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，該裝置除具備普通單向行駛車動力必備的減速變速、倒擋行駛、必要時中斷傳動、差速等功能外，同時解決了換向傳遞動力問題，實現汽車雙向行駛功能。
實用新型設計的雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置包括兩套普通的汽車底盤傳動系，普通的汽車底盤傳動系分別由發動機、離合器和變速器組成。在兩套普通傳動系的變速器后方增設一動力傳遞的可斷開點，即分動器。分動器的一軸兩端有受A、B方換檔汽缸控制軸向移動的A方結合套和B方結合套，A方結合套和B方結合套花鍵分別連接A方輸入軸和B方向輸入軸；分動器的一軸通過齒輪連接中間軸的傳遞齒輪，傳遞齒輪再連接差速器總成，差速器總成兩端連接輸出軸I和輸出軸II。
該分動器有三個檔位——A方結合位、空檔位和B方結合位，用于換向傳遞動力，由兩端駕駛室內的控制手柄即行駛總閥操縱。當需向A方向行駛時，在起步前先操作A方向控制手柄掛檔，控制系統接通分動器A方向輸入端換檔汽缸進氣氣路，A方輸入軸尾端外花鍵上套有可軸向滑動的A方結合套，在汽缸活塞推動下A方結合套內花鍵與分動器一軸端部的外花鍵結合，分動器由空檔位轉為A方結合位，此后A方駕駛員按正常步驟掛檔起步，A方發動機動力即可由分動器兩輸出軸I和II傳遞至兩驅動橋，以4*4形式進行驅動。當需換向行駛時，A方變速器摘檔后操縱控制手柄摘檔，使分動器A方輸入端換檔汽缸進氣氣路斷開且汽缸放氣，汽缸活塞回位，A方結合套與分動器一軸脫開，分動器處于空擋位，B方駕駛同樣先操縱B方控制手柄掛檔，使分動器處于B方結合位，B方發動機動力即可由分動器A、B兩輸出軸傳遞至兩驅動橋，仍以4*4形式進行驅動。
另外，差速器總成包括軸間差速器和差速鎖結合套，在軸間差速器的一輸出端上安裝由汽缸控制的差速鎖結合套，與差速器的殼端頭齒呈軸向嚙合與分開結構。由于軸間差速器在某些特殊情況下(如車輪陷入泥潭、沙地)時，會產生一根驅動橋上的車論高速旋轉打滑，而另一根驅動橋上的車輪轉動緩慢甚至不動，發動機動力無法通過地面反作用形成驅動力，所以通過差速鎖結合套鎖止差速器，消除差速器的差速功能，避免前述工況下這些現象。
本實用新型的優點是
1、本裝置既具備普通單向行駛車傳動系必備的功能，又能換向傳遞來自兩方的動力，滿足測量雙向行駛功能的要求。
2、本裝置除加入一個新設計的具有的雙獨立輸入——雙輸出的分動器外，其它主要總成為現有傳動系已有的，外形連接尺寸、結構、性能基本不變就可結合使用。
圖1是本裝置的結構示意圖；圖2是本裝置中的分動器結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本裝置是將兩套普通的汽車底盤傳動系通過專項開發的具有雙獨立輸入-雙輸出功能的發動器有機結合、合并在一起構成。兩套普通的傳動系分別設置在分動器7兩端，各有一發動機1A、1B、離合器2A、2B、變速器5A、5B。分動器7分別通過傳動軸6A、6B連接在兩變速器5A和5B后方，分動器7的兩端輸出通過驅動軸4A、4B分別連接轉向驅動橋3A和3B。分動器7由兩端駕駛室內的控制手柄8A和8B操縱，實現換向傳遞動力。
分動器7的結構參見圖2，設雙向行駛的兩方為A方和B方，分動器7的一軸12兩端分別通過可軸向移動的A方結合套11A和B方結合套11B花鍵連接A方輸入軸9A和B方向輸入軸9B，A、B方換檔汽缸則分別控制推動A方結合套11A和B方結合套11B。分動器的一軸12通過齒輪連接中間軸13的傳遞齒輪，傳遞齒輪再連接帶動差速器總成15，差速器總成兩端連接分動器的輸出軸I和輸出軸II。差速器采用軸間差速器，在軸間差速器的一輸出端安裝由汽缸控制的差速鎖結合套14，它與差速器的殼端頭齒呈軸向嚙合與分開狀態。
權利要求1.雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，包括兩套普通的汽車底盤傳動系，分別由發動機、離合器和變速器組成，其特征在于在兩套普通傳動系的變速器后方增設一分動器，分動器的一軸兩端有受A、B方換檔汽缸控制軸向移動的A方結合套和B方結合套，A方結合套和B方結合套花鍵連接A方輸入軸和B方向輸入軸；分動器的一軸上的齒輪連接中間軸的傳遞齒輪，傳遞齒輪再連接差速器總成，差速器總成兩端連接輸出軸I和輸出軸II。
2.根據權利要求1所述的雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，其特征在于差速器總成包括軸間差速器和差速鎖結合套，在軸間差速器的一輸出端上安裝由汽缸控制的差速鎖結合套，與差速器的殼端頭齒呈軸向嚙合與分開結構。
專利摘要雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，包括兩套普通的汽車底盤傳動系，分別由發動機、離合器和變速器組成。在兩套普通傳動系的變速器后方增設一分動器，它的一軸兩端有受A、B方換檔汽缸控制軸向移動的A方結合套和B方結合套，A方結合套和B方結合套花鍵連接A方輸入軸和B方向輸入軸；一軸上的齒輪連接中間軸的傳遞齒輪，傳遞齒輪再連接差速器總成，差速器總成兩端連接輸出軸I和輸出軸II。本裝置既具備普通單向行駛車傳動系必備的功能，又能換向傳遞來自兩方的動力，滿足測量雙向行駛功能的要求，除加入一個新設計的具有的雙獨立輸入－雙輸出的分動器外，其它主要總成為現有傳動系已有的，外形連接尺寸、結構、性能基本不變就可結合使用。
文檔編號B60K17/344GK2605147SQ03233459
公開日2004年3月3日 申請日期2003年3月8日 優先權日2003年3月8日
發明者蘇宇 申請人:重慶重型汽車集團有限責任公司