專利名稱：車用可控式光控器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于車輛燈光控制的電子裝置。
背景技術：
目前車輛的光控器，是在原燈光開關電路上并聯連接，在光控器末輸出開燈信號時手動燈光開關可實現燈的開關，當光控器輸出開燈信號后，手動開關即失去控制作用，光控器本身不能受控制在工作或不工作狀態之間切換。
背景技術本實用新型目的在于提供一種能對光控部分進行工作或不工作狀態控制，使車輛燈光既能自動由光控控制，也能手動控制可控式光控裝置。
本實用新型的方案是本裝置由輕觸電路、可控光控電路、輸出電路組成，輕觸電路的輸出端與可控光控電路控制端連接，可控光控電路輸出端與輸出電路的控制端連接，輸出電路的輸出端與車輛前大燈與儀表小燈連接。通過輕觸電路對可控光控電路實行控制，在輕觸電路輸出工作指令時，可控光控電路工作，實現燈光的自動控制；在輕觸電路未輸出工作指令，可控光控電路不工作，燈光仍由車輛原有的開關電路控制。
本實用新型的優點是由輕觸電路對可控光控電路控制端進行控制，實現了手動與光控的兩種控制的效果。
下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步說明。
附圖是本實用新型電原理圖。
圖中VCC是電源正極；C1是電源濾波電容；與非門F1、F2和電容C2、C3、電阻R1、R2、R3、R4、發光管LED、輕觸開關K共同組成輕觸電路；與非門F3、F4和可調電阻W、光敏二極管D1電阻R5、R6共同組成可控光控電路；三極管T、繼電器J、二極管D2組成輸出電路；JK是繼電器觸點；L1、L2是前大燈與前儀表小燈，D4、D5分別是該兩燈的防干擾二極管；D3是電源防擾二極管。
具體實施方式
由圖所示，與非門F1、F2和電容C2、C3、電阻R1、R2、R3、R4、發光管LED、輕觸開關K組成輕觸電路。當電源接通時，F1輸入端由R2、R3下拉，為“0”電平，使F1輸出“1”，F2輸出“0”，使每次使用時輕觸電路輸出都為“0”；當輕觸開關按一下，由于初始狀態時，F1輸出為“1”，C2通過R1充電，為高電平“1”狀態，此時K的接通，使F1輸出“0”，F2輸出“1”，并通過R3向C3充電，使F1輸入端在K斷開后仍保持高電平，使F1、F2保持這一輸出狀態，LED發光，指示輕觸輸出高電平，達到鎖定目的；當K再按一下，由于前一狀態時F1輸出“0”，因而C2為低電平“0”，K按下后，由于C2容量大于C3，C3上的高電平即由C2拉轉為低電平，F1輸出“1”，F1輸出“0”，并在K斷開后通過R3、C3保持。從而達到每按一次K轉換一次輸出狀態的目的，實現輕觸控制。
光敏二極管D1，與非門F3、F4，電阻R5、R6，可調電阻W組成可控光控電路。光敏二極管D1與F3的一個端入端連接，F3的另一輸入端作為可控光控電路的控制端，與輕觸電路輸出端即F2輸出端連接，當該端為“0”時，無論D1連接的另一輸出端電平狀態為“0”或“1”，F3均輸出“1”，F4輸出“0”，可控光控電路不工作；在輕觸電路輸出“1”后，可控光控電路才開始由光控工作，此時若光線弱于設定點，D1內阻變大，其兩端電位升高，當高于1/2電源電壓，F3輸出“0”，F4輸出“1”，使輸出電路中的三級管T導通，繼電器J吸合，其觸點JK接通，前大燈、儀表小燈L1、L2工作。當光線強度強于設定點，D1內阻變小，其兩端電位小于1/2電源電壓，F4輸出“0”，輸出電路中T截止，繼電器不吸合，燈不工作。光敏二極管通過可調電阻W實現光強設定點的設定，以設定在適當光照強度下實現電路工作狀態的變化。
燈上的二極管D4、D5是防止在手動控制狀態時兩燈互相干擾，前大燈、儀表小燈L1、L2上的引線分別與車輛上原有的燈光開關連接，實現手動控制。
二極管D3與電源電容C1，起隔離防干擾、濾波的作用，防止車輛上電壓的波動影響電路的可靠性。
權利要求車用可控式光控器，由輕觸電路、可控光控電路、輸出電路組成，其特征是輕觸電路輸出端與可控光控電路的控制端連接，可控光控電路的輸出端與輸出電路的控制端連接，輸出電路的輸出端與車輛前大燈與儀表小燈連接。
專利摘要車用可控式光控器，為解決現有光控器在輸出開燈信號后，車輛原手動開關失去作用的問題，提供一種對光控部分進行工作或不工作狀態控制，實現車輛光控、手控兩用的控制裝置。本實用新型由輕觸電路、可控光控電路、輸出電路組成，輕觸電路輸出端與可控光控電路控制端連接，可控光控電路輸出端與輸出電路控制端連接，輸出電路輸出端與車輛前大燈與儀表小燈連接。通過輕觸電路對可控光控電路實行控制，在輕觸電路輸出工作指令時，可控光控電路工作，實現燈光的自動控制，輕觸電路未輸出工作指令時，可控光控電路不工作，燈光仍由車輛的原有開關控制。實現手控與自控的兩種控制效果。
文檔編號B60Q1/06GK2621995SQ03230560
公開日2004年6月30日 申請日期2003年4月22日 優先權日2003年4月22日
發明者王神劍 申請人:王神劍