專利名稱：一種冷藏、保溫車廂門結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于冷藏、保溫車的技術領域，具體地說是涉及一種冷藏、保溫車廂門的結構。
背景技術：
目前用于冷藏、保溫車的大多數廂門由于廂板內蒙皮與框體之間，門體的內、外蒙皮之間通過金屬板連接，因此冷藏、保溫車容易通過廂板內蒙皮與框體之間和門體的內、外蒙皮之間進行內外熱傳導；有些雖有隔熱措施，但門體與框體間的接合面是平行的；因此導致影響冷藏、保溫效果，門體與框體之間的密封性能差，開車廂門比較費力。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種改進的冷藏、保溫車廂門結構，它可減少冷藏、保溫車通過車廂門的門體與框體之間和門體的內、外蒙皮之間進行的內外熱傳導。
為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種冷藏、保溫車廂門結構，它主要包括框體，與框體相連接的門體，門體的兩面有內、外蒙皮，其特征在于在門體與框體之間設有至少兩根高度不同的密封條，在框體處設有非金屬楔形件，門體的內、外蒙皮之間通過非金屬板連接。
本實用新型由于在在門體與框體之間設有高度不同的密封條，在框體處設有非金屬楔形件，門體的內、外蒙皮之間通過非金屬板連接，隔絕了冷藏、保溫車通過車廂門的門體與框體之間和門體的內、外蒙皮之間進行的內外熱傳導；非金屬楔形件與密封條的漸進式接觸，使得關門時越來越密封，開門時越來越省力；在門體的一側設有非金屬楔形件使兩門中縫之間的斜面接觸克服了由于門體厚度造成的開門時旋轉半徑的變化，使得車廂門開合容易。
圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖圖2為圖1的側俯視圖具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步的描述。
本實用新型主要包括框體1，與框體1相連接的門體2，門體2的兩面有內、外蒙皮3、4，其特征在于在門體2與框體1之間設有至少兩根高度不同的密封條5形成至少四道密封，在框體處設有非金屬楔形件6，門體的內、外蒙皮之間通過非金屬板7連接，本實例在門體與框體之間設有兩根高度不同的密封條，形成四道密封，實例中為了克服了由于門體厚度造成的開門時旋轉半徑的變化，在門體2的一側設有非金屬楔形件6，框體套裝在廂板上，廂板由內外蒙皮及其中的隔熱層組成，框體1與廂板10的內蒙皮11之間通過非金屬楔形件連接，為了便于固定在門體2靠近外蒙皮4處的非金屬板7設有高度調整件8，框體與廂板內蒙皮之間通過緊固件9進行固定。
權利要求1.一種冷藏、保溫車廂門結構，它主要包括框體，與框體相連接的門體，門體的兩面有廂板內、外蒙皮，其特征在于在門體與框體之間設有至少兩根高度不同的密封條，在框體處設有非金屬楔形件，門體的內、外蒙皮之間通過非金屬板連接。
2.按權利要求1所述的一種冷藏、保溫車廂門結構，其特征在于在門體的一側設有非金屬楔形件。
3.按權利要求1所述的一種冷藏、保溫車廂門結構，其特征在于框體與廂板的內蒙皮之間通過非金屬楔形件連接。
4.按權利要求1所述的一種冷藏、保溫車廂門結構，其特征在于在門體靠近外蒙皮處的非金屬板設有高度調整件。
專利摘要本實用新型公開了一種冷藏、保溫車廂門結構，其特征為在門體與框體之間設有至少兩根高度不同的密封條，在框體處設有非金屬楔形件，門體的內、外蒙皮之間通過非金屬板連接。本實用新型由于在在門體與框體之間設有高度不同的密封條，在框體處設有非金屬楔形件，門體的內、外蒙皮之間通過非金屬板連接，隔絕了冷藏、保溫車通過車廂門的門體與框體之間和門體的內、外蒙皮之間進行的內外熱傳導；非金屬楔形件與密封條的漸進式接觸，使得關門時越來越密封，開門時越來越省力；在門體的一側設有非金屬楔形件使兩門中縫之間的斜面接觸克服了由于門體厚度造成的開門時旋轉半徑的變化，使得車廂門開合容易。
文檔編號B60J5/00GK2613396SQ0323035
公開日2004年4月28日 申請日期2003年4月15日 優先權日2003年4月15日
發明者史英蘇 申請人:史英蘇